Geoinżynieria drogi mosty tunele 2/2007 [13]

W większości dużych miast Europy jest ogromy bum związany z rozwojem metra. Praktycznie nie ma stolicy, gdzie nie rozbudowywanoby, nie tworzono nowych linii metra i to takich, które wybiegają daleko poza centrum a nawet granice miasta.

Ostatnie tygodnie w budownictwie upłynęły pod znakiem radości, jaką przyniosła nam wiadomość, że Polska została wybrana gospodarzem Mistrzostw Europy w piłce nożnej w 2012 r. Wśród kibiców zapanowała euforia a w mediach mogliśmy usłyszeć o ogromnych sumach i spektakularnych przedsięwzięciach, jakie mają zostać zrealizowane przez kolejnych kilka lat.

Zastosowanie stalowych, falistych paneli cylindrycznych i betonu samozagęszczalnego do wzmacniania konstrukcji sklepionych tuneli, mostów, wiaduktów i przepustów

Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na wiercenie w trudnych warunkach gruntowo-skalnych obserwujemy rozwój metod wiercenia i osprzętu wiertniczego. Prawidłowy wybór metody wiercenia nabiera szczególnego znaczenia w sytuacji, gdy warunki terenowe nie pozwalają na zastosowanie urządzeń wiertniczych o dużej mocy.

W kwietniu z euforią przyjęliśmy wiadomość, że Polska, razem z Ukrainą zostały wybrane na gospodarzy Mistrzostw Europy w piłce nożnej w 2012 r. Decyzję tę podjął Komitet Wykonawczy UEFA. Konkurentów mieliśmy całkiem poważnych - futbolowego giganta, jakim są Włochy, oraz Chorwację z Węgrami. Wygraliśmy jednak przeważającą liczba głosów, a w Polsce od razu wybuchła fala radości, zwłaszcza w miastach, gdzie odbywać się będą mecze i do których zjedzie się najwięcej drużyn i kibiców z całego świata.

W czerwcu 2006 r. zarządy firm Mittal Steel Company i Arcelor podjęły decyzję o połączeniu obu przedsiębiorstw. W wyniku fuzji powstał największy na świecie producent stali. Zatrudniający 320 000 pracowników koncern jest w stanie produkować ponad 120 mln ton stali rocznie, co stanowi 10% światowej produkcji stali.

O przejściach dla zwierząt w ostatnim czasie mówi się i pisze coraz więcej. Wejście Polski do Unii Europejskiej związane jest bowiem z rozwojem zrównoważonym (z ang. sustainable development) również w sektorze budownictwa. A zatem w myśl podstawowych zasad tego rozwoju budowa szlaku komunikacyjnego powinna być w zgodzie z otaczającym środowiskiem przyrodniczym oraz respektować wszelkie prawa i potrzeby zwierząt, które w nim żyją. Tak więc, planowanie przebiegu szlaku drogowego czy też kolejowego powinno uwzględniać sieć korytarzy ekologicznych związanych z obszarami sieci NATURA 2000.

Zabezpieczenia grodzicami stalowymi są główną gałęzią działalności prowadzonej przez Firmę Chrobok. Pisaliśmy już wielokrotnie o możliwościach zastosowania ścianek szczelnych w budownictwie drogowym, mostowym i hydrotechnicznym, ale w ostatnim okresie nasze przedsiębiorstwo realizuje coraz więcej kontraktów związanych z budownictwem wielkogabarytowym i dlatego tym razem postanowiliśmy przedstawić ten rodzaj zastosowania zabezpieczeń.

System SYMMETRIX przeznaczony jest do wiercenia otworów z ich równoczesnym rurowaniem (na stałe lub tymczasowo). Może być stosowany w każdych warunkach geologicznych. Za pomocą SYMMETRIX można wiercić otwory przekraczające 100 m głębokości pod każdym kątem do podłoża (również horyzontalnie).

Pomiary naprężeń pierwotnych górotworu robione w warunkach in situ potwierdziły przypuszczenia, że składowe poziome mogą być nawet kilkakrotnie większe niż składowe pionowe [2, 5, 10]. Pozwoliło to wyjaśnić niewytłumaczalne dotychczas zjawiska, takie jak: zawały pozornie mocnych stropów w wyrobiskach bez ewidentnej przyczyny oraz wyłamywanie stropów do wyrobisk w amerykańskich kopalniach podziemnych.

Wysokociśnieniowa iniekcja strumieniowa (jet grouting) jako technologia wykorzystywana do wzmacniania podłoża gruntowego i fundamentów znana jest w świecie od trzydziestu lat. Na grunt europejski przeniesiona została z Japonii w latach siedemdziesiątych. W Polsce pierwsze zastosowania iniekcji strumieniowej przypadają na początek lat dziewięćdziesiątych.

W dniu 18 marca 2005 r. doszło do przerwania obwałowania na Stawie Starzyckim w Tomaszowie Mazowieckim (rys. 1). Była to jedna z nielicznych awarii obiektów hydrotechnicznych, która wydarzyła się w środku dnia, na obiekcie zlokalizowanym w dzielnicy przemysłowej w obrębie znacznej wielkości miasta, na oczach jego mieszkańców.

W niniejszym artykule zostaną przedstawione warunki geologiczno-inżynierskie w nasypie kolejowym linii Wrocław - Legnica. Zachodzące w nim procesy osuwiskowe są spowodowane luźnym zagęszczeniem gruntów nasypowych i ich nadmiernym zawilgoceniem, które wynika z infiltracji opadów atmosferycznych, filtracji wód z rzeki i zboczy oraz złej budowy nasypu piaszczystego i sposobu odwadniania.