Geoinżynieria drogi mosty tunele 2/2009 [21]

Porównanie wyników próbnych obciążeń na przykładzie jednego z obiektów trasy Nowohuckiej w Krakowie.

Do 2011 r. w Warszawie powstanie najnowocześniejszy w kraju stadion. Na tym obiekcie rozpoczną się Mistrzostwa Europy w Piłce Nożnej Euro 2012.

Możliwości odwadniania za pomocą drenów elektropneumatycznych oraz syfonowych na terenie dawnej kopalni odkrywkowej węgla brunatnego.

Prace na obwodnicy Bydgoszczy S5-S10 na odcinku Stryszek - Białe Błota. Metoda kolumn CMC.

Metro w Londynie jest najstarszym środkiem transportu tego typu na świecie przewożącym ponad 900 mln pasażerów rocznie.

Wykorzystanie kotew gruntowych DUCKBILL do mocowania fundamentów platformy widokowej unoszonej balonem w Krakowie.

Przedstawienie technologii stosowania pali FDP (Full Displacement Piles) i jej atutów, którymi niewątpliwie są wydajność i brak wynoszonego urobku.

Zakończenie pierwszego etapu prac przy atrakcyjnym centrum komercyjnym oraz kameralnym kompleksie mieszkalnym.

Materiały kompozytowe, z uwagi na swoje specyficzne cechy, stwarzają wiele możliwości w rozwiązywaniu geotechnicznych problemów inżynierskich.

W ramach prac prowadzonych na terenie dworca w Koluszkach wykonano m.in. zabezpieczenie wykopu pod tunel na stacji oraz zainstalowano prefabrykowane fundamenty palowe pod konstrukcje wsporcze sieci trakcyjnej.

Technologie bezwykopowe już od wielu lat znajdują szereg zastosowań wszędzie tam, gdzie wykorzystanie metod wykopowych wiązałoby się ze znacznymi utrudnieniami.

Beton to jeden z najczęściej stosowanych materiałów dla konstrukcji budowlanych, jednak jest on podatny na powstawanie rys. Aby dokonać naprawy rys niezbędne jest właściwe określenie ich rodzaju.

Pale przemieszczeniowe są ze względów ekonomicznych alternatywnie korzystnym rozwiązaniem na wzmacnianie podłoża gruntowego.

Mija 5. rocznica wstąpienia naszego kraju do Wspólnoty Europejskiej. Okazało się, że dla rozwoju Polski był to czas niezwykle ważny. Dzięki funduszom europejskim zrealizowano znaczną liczbę projektów. Z budżetu Unii do naszego kraju trafiło ponad 29,5 mld EUR, a składki do niej przekazywane wyniosły 13,4 mld EUR.

Niezależne Jury złożone ze specjalistów z dziedziny nauki, wybierze spośród firm nominowanych przez redakcję kwartalnika \"Geoinżynieria drogi mosty tunele\" laureatów w przedstawionych poniżej kategoriach. Członkowie komisji w każdej z kategorii mają do dyspozycji pulę punktową, którą rozdzielą pomiędzy firmy nominowane w danej kategorii. Punkty przyznane za poszczególne miejsca to 7, 5, 3, 2, 1. Werdykty wszystkich członków Jury zostaną podsumowane i w ten sposób wyłonimy laureatów. Nagrody zostaną wręczone 17 czerwca 2009 roku podczas wieczornej Gali w trakcie Międzynarodowej Konferencji Technicznej INŻYNIERIA 2009.

Programowanie badań podłoża gruntowego, osuwiska, zabezpieczenia.

Od klasyfikacji gruntów do monitoringu obiektu według norm europejskich.

Opracowanie koncepcji rozwiązań technicznych zabezpieczenia ścian wykopów dla wznoszenia podpór wiaduktu WA470.