Dziś (8 września) w Madrycie zakończyło się drążenie kolejnego odcinka przedłużenia linii metra 11. TBM Mayrit przebił się do przyszłej stacji Palos de la Frontera, zamykając odcinek o długości 2,732 km między Comillas a Palos de la Frontera. W trakcie prac maszyna wydobyła łącznie 188 571 m³ gruntu i zamontowała 1606 pierścieni obudowy tunelu.
Maszyna TBM pracująca przy rozbudowie metra w Madrycie. Fot. Monotensión/Wiki Commons
TBM Mayrit wydrążył 2,7 km tunelu
Maszyna rozpoczęła pracę 26 marca 2026 r. W pierwszym etapie pokonała 1116 m do przyszłej stacji Madrid Río w 76 dni. Następnie, od 26 czerwca, drążyła kolejne 1616 m do Palos de la Frontera, kończąc ten odcinek w 71 dni. Średnie tempo wzrosło z 18,6 m/dobę dla całego przejazdu do 22,8 m/dobę na drugim odcinku.
Wynik całej trasy wygląda następująco:
- 147 dni pracy,
- 2,732 km wydrążonego tunelu,
- 188 571 m³ urobku,
- 1606 zamontowanych pierścieni,
- średnio 18,6 m tunelu na dobę.
TBM Mayrit to maszyna typu EPB wyprodukowana w Niemczech. Ma 9,4 m średnicy zewnętrznej, 98 m długości i masę około 1500 ton. Obudowa tunelu powstaje z prefabrykowanych pierścieni o średnicy wewnętrznej 8340 mm i grubości 320 mm.
Fot. Monotensión/Wiki Commons
2,7 km za TBM, ale jeszcze 679 m tradycyjnie
Po zakończeniu pracy Mayrit nie oznacza to końca drążenia tego fragmentu. Do wykonania pozostaje jeszcze około 679 m tunelu, które zostaną zrealizowane metodami tradycyjnymi. Po ich ukończeniu będzie wykonane około 60% całego zakresu drążenia przedłużenia linii 11.
Cały kontrakt obejmuje około 6,6 km podziemnej trasy, pięć stacji – Comillas, Madrid Río, Palos de la Frontera, Atocha i Conde de Casal – a także siedem wyjść awaryjnych i pięć szybów wentylacyjnych. Odcinek ma zostać ukończony w 2027 r.
Fot. Monotensión/Wiki Commons
188 tys. m³ urobku z jednego odcinka
Połączenie Comillas z Palos de la Frontera jest jednym z głównych etapów rozbudowy L11. Docelowo linia ma stworzyć południowo-zachodnią–północno-wschodnią oś madryckiego metra.
Samo zakończenie drążenia pokazuje skalę robót podziemnych: w ciągu niespełna pięciu miesięcy jedna TBM wykonała ponad 2,7 km tunelu, jednocześnie prowadząc bieżące wykonywanie jego prefabrykowanej obudowy.
Przeczytaj także: 20 m pod dnem oceanu. Dwie TBM wydrążyły 6,5 km tuneli dla rekordowej instalacji w Australii
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
