Jak idzie przebudowa stacji Olsztyn Główny? Zdjęcia!

Opublikowano: 02.08.2022

polska , 02.08.2022

Około 400 mln zł pochłonie przebudowa stacji Olsztyn Główny realizowana w ramach inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych. Zamontowano rozjazdy i tory pomiędzy tą stacją a Olsztynem Zachodnim, dzięki czemu wróciły pociągi regionalne i bezpośrednie połączenia do Gutkowa i Elbląga.

Ruszyły prace na peronie nr 3. Postępuje budowa tunelu dla pieszych o długości 140 m, szerszego i wyższego od poprzedniego. Na samej stacji jest już 3,6 km nowych torów i 12 rozjazdów, trwa montaż słupów i bramek sieci trakcyjnej. Ułożono 1,5 km okablowania systemu sterowania ruchem kolejowym.

Przejście podziemne połączy Zatorze z pl. Konstytucji 3 Maja, zapewni dojście na wszystkie perony. Są już trzy segmenty konstrukcji, wkrótce rozpocznie się budowa czwartego i dojścia od ul. ulicy Marii Zientary-Malewskiej. Obiekt będzie wyposażony w windy i schody ruchome.

Ustawiane są kolejne ściany peronu nr 4 i układane płyty nawierzchni. Będzie to konstrukcja o długości 200 m. Prace na połowie peronu nr 3 rozpoczną się od demontażu jego starej części oraz zabezpieczenia zabytkowej wiaty (zostanie ona odrestaurowana). Druga połowa będzie wciąż dostępna dla podróżnych.

Na budowie jest 130 pracowników i kilkadziesiąt specjalistycznych maszyn. Zakończenie robót ma nastąpić w 2024 r.

Zobacz także: Tunel w Świnoujściu: demontaż instalacji mrożeniowej

Budowa torów dla pociągów towarowych. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Tory i rozjazd na wyjeździe z Olsztyna Głównego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Nowy rozjazd dla pociągów. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Demontaż bramki sieci trakcyjnej. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Prace przy bramce sieci trakcyjnej. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Roboty przy bramce sieci trakcyjnej. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Demontaż starej bramki sieci trakcyjnej. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Zbrojenie pod kolejny segment przejścia podziemnego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Budowa tunelu dla pieszych. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Budowa przejścia podziemnego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Segment przejścia podziemnego. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Przejście podziemne i maszyny przy peronie nr 3. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Peron nr 2. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Odgrodzony peron nr 3. Wiata. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Rozpoczęły się prace na peronie nr 3. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Roboty przy peronie nr 3. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Zarys peronu nr 4. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Powstający peron nr 4. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Nawierzchnia nowego peronu nr 4. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK
Powstaje korpus peronu nr 4. Fot. Andrzej Puzewicz/PKP PLK