Droga S19. Nie drążą, ale ruch na placu budowy jest duży
Co prawda maszyna TBM jeszcze nie wystartowała, jednak nie oznacza to, iż na budowie odcinka Rzeszów Południe–Babica drogi ekspresowej S19 nic się nie dzieje. Przeciwnie, prace toczą się w rejonie portali przyszłego tunelu, a także w ramach innych obiektów inżynieryjnych. Wykonywane są też roboty ziemne, m.in. w zakresie nasypów, trwa skarpowanie, powstaje drenaż podłużny w pasie rozdziału.
Głównym elementem długiego na 10,3 km odcinka będzie tunel. Obie jego nitki mają mieć po ponad 2,2 km, a zostaną wydrążone pod wzgórzem Grochowiczną przez TBM z tarczą o średnicy 15,2 m. Poza tym powstanie 10 innych obiektów inżynieryjnych, w tym wiadukty i estakady. Największe zaawansowanie robót (88%) osiągnięto w ramach obu portali tunelu. Nieco mniej prac, 86%, wykonano w branży geotechnicznej. W przypadku obiektów mostowych zaawansowanie wynosi 70%, a w branży drogowej (razem z robotami przygotowawczymi) 40%. Wartość kontraktu to 2,230 mld zł brutto. Zaawansowanie finansowe na koniec marca wyniosło 52,3%, co odpowiada kwocie 1,166 mld zł. Zobaczcie najnowsze zdjęcia z placu budowy drogi ekspresowej S19.
Przeczytaj także. Droga ekspresowa S19: kolejny wykonawca odcinka z tunelem i estakadą
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Zbrojenie oczepu, portal północny. Fot. GDDKiA]()
Zbrojenie oczepu, portal północny. Fot. GDDKiA -
![Port północny tunelu. Fot. GDDKiA]()
Port północny tunelu. Fot. GDDKiA -
![Roboty w pasie rozdziału drogi S19. Fot. GDDKiA]()
Roboty w pasie rozdziału drogi S19. Fot. GDDKiA -
![Port północny tunelu. Fot. GDDKiA]()
Port północny tunelu. Fot. GDDKiA -
![Widok z portalu północnego. Fot. GDDKiA]()
Widok z portalu północnego. Fot. GDDKiA -
![Portal północny tunelu, zbrojenie oczepu. Fot. GDDKiA]()
Portal północny tunelu, zbrojenie oczepu. Fot. GDDKiA -
![Roboty ziemne. Fot. GDDKiA]()
Roboty ziemne. Fot. GDDKiA -
![Podbudowa pomocnicza. Fot. GDDKiA]()
Podbudowa pomocnicza. Fot. GDDKiA -
![Przygotowanie do prac. Fot. GDDKiA]()
Przygotowanie do prac. Fot. GDDKiA -
![Roboty ziemne – nasyp, okolice portalu północnego. Fot. GDDKiA]()
Roboty ziemne – nasyp, okolice portalu północnego. Fot. GDDKiA -
![Skarpowanie. Fot. GDDKiA]()
Skarpowanie. Fot. GDDKiA -
![Układanie nawierzchni z asfaltu lanego MA na wiadukcie. Fot. GDDKiA]()
Układanie nawierzchni z asfaltu lanego MA na wiadukcie. Fot. GDDKiA -
![Układanie nawierzchni z asfaltu lanego MA na wiadukcie. Fot. GDDKiA]()
Układanie nawierzchni z asfaltu lanego MA na wiadukcie. Fot. GDDKiA -
![Układanie nawierzchni z asfaltu lanego MA na wiadukcie. Fot. GDDKiA]()
Układanie nawierzchni z asfaltu lanego MA na wiadukcie. Fot. GDDKiA -
![Warstwa mrozoochronna. Fot. GDDKiA]()
Warstwa mrozoochronna. Fot. GDDKiA -
![Estakada ES-1. Fot. GDDKiA]()
Estakada ES-1. Fot. GDDKiA -
![Przejście dla zwierząt. Fot. GDDKiA]()
Przejście dla zwierząt. Fot. GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Tunel kolejowy z XIX w. w Trzcińsku – ostatnie prace [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2807.jpg)
![Zatapiany tunel Dania–Niemcy: produkcja segmentów [zdjęcia]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2775.jpg)
