• Dwie maszyny TBM wydrążą tunele II linii metra od stacji Bródno do stacji Trocka (3,9 km)
  • Łączna długość tuneli wyniesie 5785 m
  • Drążenie ma się zakończyć w grudniu 2020 r.

Zadaniem Marii i Anny będzie wydrążenie tuneli II linii metra od stacji Bródno do stacji Trocka. Pierwsza z nich zacznie prace na początku kwietnia br. Druga – około miesiąc później. Długość tego odcinka wynosi 3,9 km, oba tunele łącznie będą miały 5785 m. Tarcza będzie pokonywała średnio kilkanaście metrów na dobę. Drążenie ma się zakończyć w grudniu 2020 r.

Maszyny TBM drążące tunele metra w stolicy mają średnicę 6,3 m, długość 97 m i masę przekraczającą 600 ton. Czoło tarczy ma około 12 m długości i waży 415 ton. Za nim znajduje się zaplecze techniczne rozciągające się na 85 m.

Głowice tarcz zostały umieszczone w specjalnie przygotowanych miejscach w szybie startowym, na głębokości blisko 14 metrów. Teraz przez około miesiąc będzie trwał ich ostateczny montaż i łączenie z zapleczem oraz instalacjami zapewniającymi m.in. zasilanie, powietrze oraz odprowadzającymi urobek. Czoło maszyny wyposażone jest w obracającą się tarczę skrawającą. Rozkruszony urobek, poprzez podajnik ślimakowy, przenoszony jest na taśmociąg, a nim transportowany jest do miejsca składowania. W części czoła tarczy znajdują się także siłowniki hydrauliczne, służące do przesuwania tarczy. Na zapleczu technicznym jest mostek dowodzenia, podajnik i urządzenia układające obudowę tunelu – informuje Metro Warszawskie.

TBM drąży grunt i jednocześnie buduje betonową obudowę tunelu. Po jej przejściu gotowy tunel wyposaża się w niezbędne instalacje i urządzenia służące przejazdom pociągów metra. Tarcze są opuszczane przez otwór w stropie stacji na poziom -2, czyli w miejsce przyszłych torów i peronów. W ten sam sposób umieszczę się elementy zaplecza i dodatkowych instalacji.


Anna, Maria, Krystyna i Elisabetta – cztery TBM drążą tunele warszawskiego metra. Jeszcze w 2020 r. dwie ostatnie rozpoczną budowę tuneli łączących stację Księcia Janusza z budowanymi stacjami Ulrychów (Wola) i Powstańców Śląskich (Bemowo).

Na północno-wschodnim odcinku metra powstają trzy stacje: C19 roboczo nazywana „Zacisze” pod ul. Figara w pobliżu skrzyżowania z ul. Codzienną, C20 „Kondratowicza” przy skrzyżowaniu ul. Malborskiej i L. Kondratowicza oraz C21 „Bródno” przy skrzyżowaniu ul. L. Kondratowicza i Rembielińskiej. Połączy je ponad 4 km tuneli. Za ostatnią stacją powstaje również duża hala – z 11 torami – która będzie służyła do zawracania i postoju pociągów. Wybudowane zostaną także trzy wentylatornie – czytamy w komunikacie.

Wykonawcą jest konsorcjum spółek Gülermak Ağir Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş. (lider) i Astaldi S.p.A. Projekt o wartości około 1,4 mld zł ma zostać ukończony do 2021 r. Inwestycja otrzymała dofinansowanie z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020.

Przeczytaj także: Tu zacznie się tunel pod Świną: powstaje komora startowa