Na linii 15 Sud Grand Paris Express trwają testy przed planowanym otwarciem w 2027 r. Jednocześnie na stacji Saint-Maur–Créteil finalizowane są prace przy jednym z najbardziej wymagających obiektów całej trasy. Perony znajdą się 52 m pod powierzchnią terenu, co uczyni ją najgłębszą stacją metra we Francji.
Stacja RER Saint-Maur–Créteil. W jej miejscu powstaje nowa stacja linii 15 Sud Grand Paris Express. Fot. Sebleouf, CC BY-SA 4.0.
52 m pod ziemią i 59 m do płyty dennej
Głębokość stacji wynika m.in. ze skomplikowanej geologii terenu. Obiekt ma 9 poziomów podziemnych, a podczas budowy wykonawcy sięgnęli do 59 m, gdzie znajduje się płyta denna konstrukcji. Z wykopu usunięto około 107 tys. m³ gruntu.
W centrum stacji powstaje monumentalna klatka schodowa. Ma 291 stopni, 12 spoczników i 14 biegów, a każdy stopień ma długość 3,5 m. Konstrukcja łączy główny hol z poziomem peronów.
Skala obiektu dobrze pokazuje kilka parametrów:
- 52 m – głębokość peronów,
- 59 m – głębokość płyty dennej,
- 9 – liczba poziomów podziemnych,
- 107 tys. m³ – ilość wydobytego gruntu,
- 291 – liczba stopni monumentalnej klatki schodowej.
MR6V – skład metra linii 15 Grand Paris Express. Fot. Adnane302/Wiki Commons
Metro testuje 120 km/h
Równolegle trwają odbiory i testy systemów linii 15 Sud. W marcu 2026 r. skład osiągnął podczas prób 120 km/h – rekordową prędkość odnotowaną na tym odcinku. Testy obejmują nie tylko jazdę z dużą prędkością, ale również przyspieszanie, hamowanie, zatrzymanie awaryjne oraz zachowanie pociągu przy pogorszonej przyczepności.
Linia 15 Sud będzie obsługiwana w trybie w pełni automatycznym. Próby prowadzone są etapami, a systemy infrastruktury, taboru i sterowania muszą zostać zweryfikowane przed dopuszczeniem trasy do ruchu pasażerskiego. Oficjalny termin uruchomienia linii to 2027 r.
Przeczytaj także: Lower Thames Crossing bez diesla. 150 maszyn i TBM o średnicy 16,4 m
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
