Informacja o możliwości odbycia przejażdżki ponad 3-kilometrowym odcinkiem dziwi, gdyż The Boring Company (którą zarządza Elon Musk) otrzymała jedynie pozwolenie na budowę tunelu demonstracyjnego i wykonywanie jazd testowych, co wyklucza transport osób. Być może Musk uzyskał stosowne atesty, ale nie poinformowano o tym publicznie.

Pierwszy tunel Loop w LA. Źródło: The Boring Company

Zamieszczony wyżej plan przedstawia planowaną trasę pierwszej linii podziemnej sieci transportowej Loop (odcinek czerwony): z zachodniej części hrabstwa aż do Inglewood. Trasa o długości około 10,5 km znaleźć ma się m.in. pod powierzchnią Culver City.

W 2017 r. The Boring Company rozpoczęła drążenie pierwszego tunelu, wykorzystując do tego maszynę TBM (ang. Tunnel Boring Machine) ochrzczoną imieniem Godot. Wydawało się, że na funkcjonujący tunel Loop społeczność miejska czekać będzie również jak na Godota, jednak twitterowe doniesienia Muska przeczą temu sceptycznemu podejściu do projektu.

I think real

— Elon Musk (@elonmusk) October 22, 2018

Pierwszy tunel The Boring Company wydrążono pod ulicami miasteczka Hawthorne, gdzie mieści się siedziba SpaceX (innej firmy Elona Muska). Trasa tunelu o długości 3,2 km poprowadzona została wzdłuż lokalnego lotniska [Hawthorne Municipal (HHR)].

Loop ma być odbiciem projektu Hyperloop, jednak przeniesionym na inne waunki. Rozwiązanie, które ma być stosowane w przypadku sieci Hyperloop, przewidziane zostało dla dużych odległości. Możliwość transportu kapsuł Hyperloop wiąże się w takiej sytuacji z koniecznością wytworzenia próżni w tunelu. W przypadku Loop dystans pomiędzy kolejnymi przystankami ma być niewielki, tak aby Loop mógł z powodzeniem zastąpić naziemną komunikację publiczną; jednocześnie takie rozwiązanie nie będzie wymagało przesyłania kapsuł w próżni, Elon Musk będzie mógł zastosować prostsze rozwiązania technologiczne. 

Przeczytaj także: Nowe linie metra w Warszawie – kiedy i za ile?