• Odcinek Warszawa–Kiełpin będzie mieć 12,9 km długości
• Ułatwi dojazd do stolicy od północy
• W Warszawie powstaną dwa tunele

W komunikacie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) czytamy, że ostateczna decyzja środowiskowa dla budowy S7 Warszawa–Kiełpin daje nam zielone światło do pozyskania finansowania na realizację inwestycji. Harmonogram zostanie podany po uzyskaniu środków.

Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska wprowadził jednak w decyzji środowiskowej kilka zmian. Dotyczą one m.in. lokalizacji zaplecza budowy, wycinki drzew i krzewów, zapewnienia szczególnego nadzoru herpetologa (badacza płazów i gadów), monitoringu przejścia dla średnich i dużych zwierząt przez pięć lat po zakończeniu budowy. GDDKiA zobowiązana jest także m.in. do wykonania, w ciągu 12 miesięcy od oddania trasy do ruchu, badań poziomu hałasu.

Budowa drogi ekspresowej S7

Odcinek drogi S7 między Kiełpinem i Trasą Armii Krajowej w Warszawie będzie mieć 12,9 km i po trzy, a w niektórych miejscach nawet po cztery pasy ruchu. Ułatwi dojazd do stolicy od północy. W Warszawie, na Bemowie i Bielanach, powstaną dwa tunele.

Źródło: GDDKiA

Budowa tuneli w Warszawie

Na początku planowany fragment, w Dziekanowie Leśnym, będzie przebiegać w śladzie ul. Kolejowej. Następnie, za węzłem Kolejowa w kierunku Kanału Młocińskiego, pobieganie nasypem, a dalej wschodnim obrzeżem Kampinoskiego Parku Narodowego do węzła Wólka Węglowa. Za ul. Arkuszową w Warszawie zejdzie pod ziemię: pierwszy tunel ma mieć około 1000 m, a drugi około 1100 m. Na trasie między podziemnymi obiektami powstanie węzeł Generała Maczka. Po wyjściu z tuneli, na przecięciu z drogą S8, zaplanowano węzeł NS. Poza tym wjazd na S7 będzie możliwy poprzez węzły Kolejowa i Wólka Węglowa. Powstaną też wiadukty, przejścia podziemne, kładki dla pieszych i rowerzystów.

Przeczytaj także: Prace wzmacniające po zawale w tunelu na odcinku S1 Przybędza–Milówka