pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć

---

Tunel Trasy Świętokrzyskiej wjechał na swoje miejsce w nasypie kolejowym. Fot. R. Motyl

Teraz drogowcy muszą odbudować fragment nasypu i torów kolejowych. Fot. R. Motyl

Zakończenie budowy tego odcinka trasy we wrześniu przyszłego roku. Fot. R. Motyl

Budowany odcinek Trasy Świętokrzyskiej (1,2 km od ul. Kijowskiej do Zabranieckiej) w trzech miejscach przecina tory kolejowe za dworcem Warszawa Wschodnia, zaplanowano tam tunele. Fot. R. Motyl

Dwa z nich są już w nasypach kolejowych, trzeci właśnie „wjechał” na swoje miejsce w rozkopanym nasypie. Fot. R. Motyl

Ten obiekt (podobnie jak tunel znajdujący się pod trasą kolejową do Legionowa i Gdańska, widoczny na końcu ul. Kawęczyńskiej) został zbudowany obok torów a następnie przewieziony w docelowe miejsce. Fot. R. Motyl

Pięcionawowy tunel (dwie nawy dla chodników i dróg rowerowych, dwie dla jezdni i jedna dla tramwajów) ważący ponad 3 tys. ton w ciągu kilkunastu minut przejechał 25 metrów. Fot. R. Motyl

Przewieziono go na specjalnych wózkach z napędem hydraulicznym, które łącznie miały 408 kół. Fot. R. Motyl

Teraz drogowcy rozpoczną odbudowę odcinka linii kolejowej nad tunelem. Fot. R. Motyl

W ten sposób znacznie krótszy jest czas wyłączenia ruchu kolejowego – nie kilka miesięcy (które byłyby potrzebne na budowę tunelu „klasyczną” metodą, czyli od razu w nasypie kolejowym), a kilkanaście dni (od 5 do 22 września). Fot. R. Motyl

Ulica ma być gotowa we wrześniu 2017 r. Fot. R. Motyl

• Tunel Trasy Świętokrzyskiej wjechał na swoje miejsce w nasypie kolejowym. Fot. R. Motyl
• Teraz drogowcy muszą odbudować fragment nasypu i torów kolejowych. Fot. R. Motyl
• Zakończenie budowy tego odcinka trasy we wrześniu przyszłego roku. Fot. R. Motyl
• Budowany odcinek Trasy Świętokrzyskiej (1,2 km od ul. Kijowskiej do Zabranieckiej) w trzech miejscach przecina tory kolejowe za dworcem Warszawa Wschodnia, zaplanowano tam tunele. Fot. R. Motyl
• Dwa z nich są już w nasypach kolejowych, trzeci właśnie „wjechał” na swoje miejsce w rozkopanym nasypie. Fot. R. Motyl
• Ten obiekt (podobnie jak tunel znajdujący się pod trasą kolejową do Legionowa i Gdańska, widoczny na końcu ul. Kawęczyńskiej) został zbudowany obok torów a następnie przewieziony w docelowe miejsce. Fot. R. Motyl
• Pięcionawowy tunel (dwie nawy dla chodników i dróg rowerowych, dwie dla jezdni i jedna dla tramwajów) ważący ponad 3 tys. ton w ciągu kilkunastu minut przejechał 25 metrów. Fot. R. Motyl
• Przewieziono go na specjalnych wózkach z napędem hydraulicznym, które łącznie miały 408 kół. Fot. R. Motyl
• Teraz drogowcy rozpoczną odbudowę odcinka linii kolejowej nad tunelem. Fot. R. Motyl
• W ten sposób znacznie krótszy jest czas wyłączenia ruchu kolejowego – nie kilka miesięcy (które byłyby potrzebne na budowę tunelu „klasyczną” metodą, czyli od razu w nasypie kolejowym), a kilkanaście dni (od 5 do 22 września). Fot. R. Motyl
• Ulica ma być gotowa we wrześniu 2017 r. Fot. R. Motyl