Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Tak kiedyś drążono tunele [ZDJĘCIA ARCHIWALNE]
W ostatnich latach Polska stała się wielkim placem budowy tuneli. Podziemne obiekty już powstały, są w budowie albo na etapie planowania w zasadzie na terenie całego kraju, od morza do gór. W 2016 r. oddano do użytku drogową przeprawę pod Martwą Wisłą w Gdańsku (pierwszy podwodny tunel w naszym kraju). Obecnie trwa budowa tunelu pod cieśniną Świną w Świnoujściu, do tego planuje się obiekt pod Odrą w ciągu Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Od grudnia 2021 r. w użytku jest tunel pod Ursynowem w Warszawie (droga ekspresowa S2), do tego przez stolicę poprowadzona zostanie trasa S7 z dwoma tego typu obiektami. Na Dolnym Śląsku powstają dwa tunele jako elementy drogi S3 Bolków–Kamienna Góra. W woj. śląskim budowana jest trasa S1 Przybędza–Milówka także z dwoma takimi przeprawami. Na Podkarpaciu trzema tunelami poprowadzona zostanie Via Carpatia (S19). W Małopolsce jeszcze w tym roku otwarty powinien być tunel pod Luboniem Małym; to najważniejszy element S7 na tym fragmencie nazywanej zakopianką. Zresztą, nowa zakopianka ma być dłuższa, a na odcinku Kraków–Myślenice przewiduje się od trzech do pięciu tuneli. Warto też podkreślić, że swoje tunelowe inwestycje planują również kolejarze, a rozbudowywane są tunele metra w Warszawie.
Dziś tunele drąży się za pomocą potężnych maszyn TBM, a jeśli warunki geologiczne lub techniczne obiektu na to nie pozwalają, jak na budowie choćby zakopianki, w ruch idą koparki z zainstalowanymi młotami, a w użyciu są też materiały wybuchowe. Warto podkreślić, że tunele mogą być nie tylko drogowe czy kolejowe, ale także służące np. do transportu wody. A jak je kiedyś budowano w Polsce? Zobacz archiwalne zdjęcia!
Zobacz także: Budowa drogi ekspresowej S19 z tunelem nabrała rozpędu
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Budowa kolejowej linii średnicowej w Warszawie - widoczna konstrukcja odciążająca w tunelu. Październik 1928 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/3_875cf57f38_a.jpg)
![Budowa kolejowej linii średnicowej w Warszawie - sztolnia drążonego tunelu. Październik 1928 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.](https://inzynieria.com/tmp/68a8ee254c8ef6d5947773dfb0270b2e_rsd_w225px.jpg)
![Budowa metra w Warszawie. 1956 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.](https://inzynieria.com/tmp/ecafc709fbf6da371dd459de94d5c36b_rsd_w334px.jpg)
![Budowa tunelu pod Al. Jerozolimskimi - burzenie budynków. 1946 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.](https://inzynieria.com/tmp/2499b2b72dba27abd7f79d043cd64d7a_rsd_w224px.jpg)
![Budowa linii kolejowej Kraków-Miechów. Maj 1933 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.](https://inzynieria.com/tmp/70b15674af554dc6a13ca9a5232c448a_rsd_w238px.jpg)
![Odbudowa i poszerzanie tunelu linii średnicowej w Al. Jerozolimskich. 1946 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.](https://inzynieria.com/tmp/97502207e50df4bc880b4cd441c6d970_rsd_w219px.jpg)
![Budowa linii średnicowej w Warszawie. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.](https://inzynieria.com/tmp/c9a4a6a00992bf94b3fd5cf37b397621_rsd_w432px.jpg)
![Budowa kolejowej linii średnicowej w Warszawie. Widok od strony Powiśla na wjazd do tunelu przy zbiegu ul. Smolnej. 1928-33. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.](https://inzynieria.com/tmp/a212f663ea0a77d3ee6a771a1dbc0117_rsd_w234px.jpg)
![Budowa kolejowej linii średnicowej w Warszawie. Luty 1927 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.](https://inzynieria.com/tmp/8b306a13c46323fbeffb36d1929292f8_rsd_w466px.jpg)
![Budowa linii kolejowej Kraków-Miechów. Maj 1933 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.](https://inzynieria.com/tmp/a035af78a059a7580b4aa600e64c0aca_rsd_w437px.jpg)
![Budowa linii średnicowej w Warszawie - fragment tunelu między ulicami Kruczą i Marszałkowską. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.](https://inzynieria.com/tmp/a1170a6f6cbe06aef54918abe6e237fd_rsd_w226px.jpg)
![Budowa linii średnicowej w Warszawie - wnętrze tunelu na wysokości ul. Kruczej. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.](https://inzynieria.com/tmp/59e488c6982b3625511bcfa62ec4d857_rsd_w219px.jpg)
![Budowa zapory wodnej na Sole w Porąbce. Sierpień 1928 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.](https://inzynieria.com/tmp/da49a2031c5d790348331bf977421f27_rsd_w219px.jpg)
![Budowa zapory wodnej na Sole w Porąbce. Wjazd do tunelu. Sierpień 1928 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.](https://inzynieria.com/tmp/c66e99c8680904799d89562132a62a94_rsd_w229px.jpg)
![Budowa zapory wodnej na Sole w Porąbce. Sierpień 1928 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.](https://inzynieria.com/tmp/4e38e001f656d1a4847310ba177d61d4_rsd_w470px.jpg)
![Budowa zapory wodnej na Sole w Porąbce. Sierpień 1928 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.](https://inzynieria.com/tmp/1eb6fd6023d280cdb5e26ebe2d6c52a6_rsd_w231px.jpg)
![Budowa zapory wodnej na Sole w Porąbce. Sierpień 1928 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.](https://inzynieria.com/tmp/471e11864da4ac88589f40787500225c_rsd_w231px.jpg)
![Odkopany przy robotach kanalizacyjnych tunel pod klasztorem Ojców Paulinów na Jasnej Górze. Wrzesień 1926 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.](https://inzynieria.com/tmp/d9c67756874996b641ac825b34516479_rsd_w502px.jpg)
-
Budowa kolejowej linii średnicowej w Warszawie - widoczna konstrukcja odciążająca w tunelu. Październik 1928 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.
-
Budowa kolejowej linii średnicowej w Warszawie - sztolnia drążonego tunelu. Październik 1928 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.
-
Budowa metra w Warszawie. 1956 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.
-
Budowa tunelu pod Al. Jerozolimskimi - burzenie budynków. 1946 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.
-
Budowa linii kolejowej Kraków-Miechów. Maj 1933 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.
-
Odbudowa i poszerzanie tunelu linii średnicowej w Al. Jerozolimskich. 1946 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.
-
Budowa linii średnicowej w Warszawie. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.
-
Budowa kolejowej linii średnicowej w Warszawie. Widok od strony Powiśla na wjazd do tunelu przy zbiegu ul. Smolnej. 1928-33. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.
-
Budowa kolejowej linii średnicowej w Warszawie. Luty 1927 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.
-
Budowa linii kolejowej Kraków-Miechów. Maj 1933 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.
-
Budowa linii średnicowej w Warszawie - fragment tunelu między ulicami Kruczą i Marszałkowską. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.
-
Budowa linii średnicowej w Warszawie - wnętrze tunelu na wysokości ul. Kruczej. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.
-
Budowa zapory wodnej na Sole w Porąbce. Sierpień 1928 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.
-
Budowa zapory wodnej na Sole w Porąbce. Wjazd do tunelu. Sierpień 1928 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.
-
Budowa zapory wodnej na Sole w Porąbce. Sierpień 1928 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.
-
Budowa zapory wodnej na Sole w Porąbce. Sierpień 1928 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.
-
Budowa zapory wodnej na Sole w Porąbce. Sierpień 1928 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.
-
Odkopany przy robotach kanalizacyjnych tunel pod klasztorem Ojców Paulinów na Jasnej Górze. Wrzesień 1926 r. Fot. Narodowe Archiwum Cyfrowe.
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)