Urząd Morski w Gdyni ogłosił przetarg na wykonanie specjalistycznych badań ferromagnetycznych, których celem jest wykrycie i identyfikacja ewentualnych obiektów zalegających na dnie rzeki Elbląg, a także na przeprowadzenie prac związanych z oczyszczeniem dna z przeszkód mogących stanowić zagrożenie dla żeglugi lub planowanych robót pogłębiarskich.

Kilka dni temu podpisano umowę na zaprojektowanie toru na rzece Elbląg, tuż przed portem w Elblągu. To element budowy drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska o długości 22 km i szerokości od 60 do 120 m.

Podpisano umowę na zaprojektowanie około 3 km toru wodnego na rzece Elbląg. Przedsięwzięcie wpisuje się w kilkuetapową inwestycję, której głównym elementem był przekop przez Mierzeję Wiślaną.

31 grudnia 2024 r. Urząd Morski w Gdyni ogłosił przetarg dotyczący pogłębienia rzeki Elbląg tuż przed portem w Elblągu. W styczniu po otwarciu ofert został jednak unieważniony. 10 lutego przetarg ponownie ogłoszono, przy czym już w trybie postępowania unijnego.

Trwają prace związane z naprawą śluzy, będącej częścią kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. Do awarii doszło 16 stycznia br.

Strona rządowa sfinansuje prace pogłębiarskie przed samym portem w Elblągu. 22 marca podpisano porozumienie w tej sprawie z miejskim samorządem. Ministerstwo Infrastruktury zapowiedziało, że pierwsze większe statki do Portu Elbląg wpłyną za półtora roku.

Podpisano umowę na IV etap budowy drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska. Dotyczy robót pogłębiarskich na rzece Elbląg. Najważniejszą częścią całego przedsięwzięcia był przekop przez Mierzeję Wiślaną. Inwestorem jest Urząd Morski w Gdyni.

Podczas niedawnego exposé premiera Donalda Tuska padło wiele pytań dotyczących inwestycji, za które odpowiada Ministerstwo Infrastruktury. Resort właśnie opublikował odpowiedzi. Jedno z pytań dotyczyło tego, czy rząd zainteresowany jest, by w Elblągu powstał kolejny port o podstawowym znaczeniu dla gospodarki.

Urząd Morski w Gdyni ma nowego dyrektora. Została nim Anna Stelmaszyk-Świerczyńska. Decyzję o zmianie podjął minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Najwyższa Izba Kontroli (NIK) stwierdziła, że już na etapie planowania budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską projekt nie miał szans na osiągnięcie celu, czyli zapewnienia bezpieczeństwa i wzrostu dobrobytu w regionie. Izba rozważa możliwość skierowania do prokuratury powiadomień o podejrzeniu popełnienia przestępstwa i o naruszeniu dyscypliny finansów publicznych.

Marek Gróbarczyk, wiceminister infrastruktury, zapowiedział, że port w Elblągu zostanie zmodernizowany.

Opublikowano wstępne wyniki głosowania, które dotyczyło przyszłości Portu Elbląg. Zdecydowana większość głosujących mieszkańców chce, by pozostał w rękach miasta.

Doszło do przelania się wód rzeki Elbląg przez wał w Nowakowie, w pobliżu budowy mostu i przebudowy umocnień brzegowych.

Z tekstu dowiesz się: jakie prace wykonano na przekopie Mierzei Wiślanej, w jaki sposób jest chronione środowisko naturalne, co zaplanowano w kolejnych etapach robót.

Przekop Mierzei Wiślanej oddany został do użytku. Otwarcie odbyło się 17 września, czyli w rocznicę napaści Związku Radzieckiego na Polskę. Kanał żeglugowy ma 1,3 km długości oraz 5 m głębokości. Jest głównym elementem budowy drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka.

Przekop Mierzei Wiślanej otwarty ma zostać 17 września. To inwestycja kluczowa, ale tylko jedna z kilku w ramach budowy drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska. Mimo że do zakończenia wszystkich robót droga jeszcze daleka, to port w Elblągu już podpisał umowę o współpracy z niedużym duńskim portem Vordingborg.

Wkrótce kanał żeglugowy przez Mierzeję Wiślaną zostanie otwarty. Ruch statków jest już możliwy, jednak wcześniej trzeba wykonać prace wykończeniowe w okolicach portu osłonowego oraz uporządkować teren placu budowy. Trwają też szkolenia z obsługi nadrzędnego systemu sterowania.

Już za niespełna dwa miesiące, 17 września, odbędzie się otwarcie kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. Zaawansowanie robót wynosi 98%.

Prezentujemy wybrane inwestycje z kraju.

Do zakończenia robót związanych budową drogi wodnej przez Mierzeję Wiślaną pozostały ponad dwa miesiące, jednak większość prac już wykonano, w tym w porcie osłonowym i rejonie sztucznej wyspy. Śluzę napełniono wodą do poziomu docelowego, czyli Zalew Wiślany został połączony z Zatoką Gdańską.

W środę (1 czerwca 2022 r.) rozpoczęto zalewanie śluzy na budowie kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną.

W piątek (6 maja 2022 r.) podpisana została umowa na prace podczyszczeniowe i refulacyjne na Zalewie Wiślanym. To trzeci i jednocześnie ostatni etap budowy drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska, której najważniejszym elementem jest przekop Mierzei Wiślanej.

Kanał żeglugowy przez Mierzeję Wiślaną zostanie otwarty 17 września, w dniu dla Polski symbolicznym. Droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską pozwoli ominąć rosyjskie wody. Prace są na ukończeniu, śluza pomyślnie przeszła testy.

17 września tego roku otwarty zostanie kanał żeglugowy przez Mierzeję Wiślaną. To data symboliczna, ponieważ 17 września 1939 r. rozpoczęła się zbrojna agresja ZSRR na Polskę, a przekop mierzei zagwarantuje naszemu krajowi swobodny dostęp z Zalewu Wiślanego na Bałtyk z pominięciem kontrolowanej przez Rosję Cieśniny Pilawskiej.

Trwa I etap budowy drogi wodnej Zatoka Gdańska–Zalew Wiślany z przekopem przez mierzeję. Budowa kanału żeglugowego ma zagwarantować Polsce swobodny dostęp z zalewu na Morze Bałtyckie z pominięciem kontrolowanej przez Rosję Cieśniny Pilawskiej.

Urząd Morski w Gdyni zawarł umowę na dostawę nasiębiernej pogłębiarki ssąco-refulującej do obsługi drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Zadanie obejmuje ona zaprojektowanie, budowę, wyposażenie i dostawę pogłębiarki do portu w Elblągu.

Trwa II etap budowy drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska. Polega, przede wszystkim, na obudowie brzegów rzeki Elbląg na długości około 10,5 km oraz wykonaniu mostu obrotowego w Nowakowie.

Urząd Morski w Gdyni unieważnił przetarg na budowę toru wodnego na Zalewie Wiślanym. Chodzi o odcinek o długości 8,2 km.

Prawdopodobnie jeszcze w tym roku przez kanał Mierzei Wiślanej przepłyną pierwsze statki. W dużej mierze jest to uzależnione od powodzenia skomplikowanej operacji uruchomienia wrót wodoszczelnych.

Z tekstu dowiesz się: jakie prace są wykonywane na przekopie Mierzei Wiślanej, w jaki sposób będzie chronione środowisko naturalne, jakie roboty będą prowadzone w kolejnych etapach inwestycji

Pod koniec 2021 r. zaawansowanie prac związanych z I etapem przekopu Mierzej Wiślanej osiągnęło 86%. Na placu budowy roboty prowadziło łączne 2800 osób. Wybudowano dwa mosty obrotowe, zrealizowano dużą część śluzy, powstawała sztuczna wyspa, postawiono budynek kapitanatu. Droga wodna ma być gotowa w 2023 r.

Prace geotechniczne, pochylnie dla zwierząt, budowa sztucznej wyspy, falochronu i mostów, działania na rzecz ochrony środowiska – to tylko niektóre prace prowadzone lub zakończone w ramach przekopu Mierzei Wiślanej. Pierwsza część inwestycji zakończy się w 2022 r.

Urząd Morski w Gdyni ogłosił kolejny przetarg na dostawę jednostki, która ma pomóc w utrzymaniu planowanego toru wodnego między Zalewem Wiślanym a Zatoką Gdańską. To już druga próba wyłonienia zwycięzcy postępowania. Za pierwszym razem wpłynęła jedna oferta, której wartość przewyższała budżet zamawiającego.

Urząd Morski w Gdyni ogłosił przetarg na budowę pierwszego odcinka toru wodnego łączącego Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Z drogi skorzystają m.in. statki o długości 100 m, szerokości 20 m i zanurzeniu 4,5 m.

Już za kilkanaście dni odbędzie się 14 edycja konferencji Infrastruktura Podziemna Miast! W bogatym programie wydarzenia m.in. omówienie wielu ciekawych projektów: wśród nich znajdzie się analiza postępu prac obejmujących wykonanie przekopu Mierzei Wiślanej.

Urząd Morski w Gdyni podjął decyzję o unieważnieniu postępowania przetargowego na dostawę pogłębiarki ssąco-refulującej. Jednostka ta ma służyć pracom konserwacyjnym i utrzymaniowym na torze wodnym, który powstanie w ramach inwestycji realizowanej obecnie między Zalewem Wiślanym a Zatoką Gdańską.