Na linii kolejowej nr 354 Poznań–Piła zakończyła się budowa drugiej nitki mostu kolejowego nad Wartą w Obornikach. Oddanie obiektu do ruchu umożliwiło prowadzenie ruchu po dwóch torach na dotychczas jednotorowym odcinku, zwiększając przepustowość jednego z najbardziej obciążonych fragmentów tej trasy.

Postępuje modernizacja linii kolejowej nr 202 między Lęborkiem a Słupskiem. Na 50-kilometrowej trasie ruch po dwóch torach prowadzony jest już na odcinkach Lębork–Pogorzelice oraz Damnica–Jezierzyce Słupskie, co oznacza oddanie do eksploatacji ponad 14 km nowego, drugiego toru.

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na modernizację około 64 km linii kolejowej nr 12 między Skierniewicami a Czachówkiem Wschodnim. Inwestycja ma przywrócić regularny ruch pasażerski na tej trasie. Roboty rozpoczną się w sierpniu 2026 r.

Modernizacja linii kolejowej nr 25 między Chmielowem a Sandomierzem osiągnęła kolejny kamień milowy. Po zakończeniu głównych robót wznowiono ruch pociągów pasażerskich, a inwestor przygotowuje się do oddania następnego odcinka trasy.

PKP Polskie Linie Kolejowe i Miasto Łódź podpisały porozumienia dotyczące realizacji dwóch bezkolizyjnych skrzyżowań z linią kolejową nr 17 Łódź Fabryczna–Koluszki. W ramach inwestycji powstaną tunel drogowy na przedłużeniu al. Hetmańskiej oraz wiadukt w ciągu ul. Malowniczej. Łączna wartość obu przedsięwzięć przekracza 107,4 mln zł netto.

Po 2035 r. na Podkarpaciu mają rozpocząć się inwestycje kolejowe przewidziane w planie Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK), przygotowanym przez spółki Centralny Port Komunikacyjny i PKP Polskie Linie Kolejowe. Program obejmuje budowę nowych odcinków linii oraz modernizację istniejącej infrastruktury. Wśród projektów znalazły się przedsięwzięcia, które mają poprawić połączenia Rzeszowa, Mielca, Tarnobrzega, Stalowej Woli, Niska i Kolbuszowej z innymi regionami kraju.

Zakończyła się modernizacja linii kolejowej między Ostrowem Wielkopolskim (woj. wielkopolskie) a Grabownem Wielkim (woj. dolnośląskie). Po zakończeniu robót pociągi ponownie kursują na całej trasie, a podróżni mogą korzystać z 10 zmodernizowanych stacji i przystanków.

Modernizacja linii kolejowej nr 97 na odcinku Sucha Beskidzka–Żywiec weszła w końcową fazę realizacji. Na odcinku o długości ponad 35 km zakończono zasadnicze roboty torowe, a obecnie prowadzone są prace wykończeniowe przy sieci trakcyjnej, obiektach inżynieryjnych oraz przejazdach kolejowo-drogowych. Przywrócenie ruchu pociągów zaplanowano na grudzień 2026 r. Wartość przedsięwzięcia wynosi 520,6 mln zł netto, a finansowanie zapewniają środki Krajowego Planu Odbudowy.

Podczas modernizacji stacji Warszawa Wschodnia oraz prac na linii średnicowej pociągi dalekobieżne będą mogły zatrzymywać się na nowym przystanku Warszawa Ulrychów. Obiekt powstanie na styku Woli i Bemowa, pod wiaduktem ul. Górczewskiej.

Już od 21 lipca pasażerowie ponownie pojadą pociągami na trasie Tarnobrzeg – Sandomierz. Przywrócone zostaną także bezpośrednie połączenia w kierunku Warszawy, Stalowej Woli i Rzeszowa. To efekt postępującej modernizacji linii kolejowych nr 25, 74 i 78.

PKP PLK poinformowały, że w Chybiu (pow. cieszyński, woj. śląskie) zakończył się ważny etap przebudowy układu komunikacyjnego przy linii kolejowej nr 93. Kierowcy mogą już korzystać z nowego wiaduktu nad trasą Czechowice-Dziedzice–Zebrzydowice. Obiekt ma 166 m długości i przejął ruch z dotychczasowego przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu ul. Bielskiej.

Jak poinformowały PKP Polskie Linie Kolejowe, od 14 czerwca Łomża ponownie ma regularne połączenia pasażerskie. Pociągi zatrzymują się w mieście po 33 latach przerwy, zapewniając mieszkańcom dojazd m.in. do Białegostoku, Olsztyna i Ostrołęki.

W piątek, 12 czerwca, PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z wykonawcą przebudowy stacji Warszawa Wschodnia i przystanku Warszawa Stadion. Inwestycja obejmie kompleksową modernizację jednego z najważniejszych węzłów kolejowych w Polsce, obsługującego blisko 1000 pociągów dziennie.

PKP Polskie Linie Kolejowe planują zakup dwóch zestawów symulatorów urządzeń sterowania ruchem kolejowym i łączności. Spółka ogłosiła już przetarg w tej sprawie. Nowe narzędzia mają wspierać szkolenie osób odpowiadających za prowadzenie ruchu pociągów oraz przygotowywać je do pracy w sytuacjach wymagających szybkiej reakcji.

Ponad 316 tys. podkładów kolejowych oraz ponad 350 tys. m szyn pochodzących z wcześniejszych inwestycji ponownie wykorzystano w 2025 r. na sieci zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Dane spółki pokazują wzrost znaczenia materiałów staroużytecznych w utrzymaniu i modernizacji infrastruktury kolejowej.

Trwa budowa nowej kładki dla pieszych na stacji Bełchów. Inwestycja osiągnęła kolejny ważny etap – nad torami zamontowano już główną konstrukcję obiektu, który w przyszłości połączy obie strony stacji i zapewni wygodny dostęp do peronu.

PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę o wartości 54 mln zł na modernizację linii kolejowej nr 287 między Opolem a Nysą. Celem jest zwiększenie przepustowości połączenia, poprawa bezpieczeństwa i umożliwienie rozwoju przewozów towarowych.

Postępująca centralizacja systemów sterowania ruchem kolejowym obejmuje kolejne odcinki sieci zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Jednym z najnowszych przykładów jest uruchomione w Augustowie Lokalne Centrum Sterowania, które przejęło obsługę ruchu na fragmencie linii Sokółka–Suwałki.

Oblodzenie sieci trakcyjnej należy do najczęstszych przyczyn zimowych utrudnień na kolei, szczególnie podczas opadów marznącego deszczu i gwałtownych zmian temperatur. Warstwa lodu może prowadzić do zakłóceń w odbiorze prądu przez pociągi, a w skrajnych przypadkach powodować ograniczenia w ruchu lub awarie infrastruktury. Dlatego PKP Polskie Linie Kolejowe wraz z PGE Energetyka Kolejowa Operator testują rozwiązanie, które ma ograniczyć skutki gołoledzi i poprawić niezawodność ruchu kolejowego w sezonie zimowym.

PKP PLK podpisały umowę na modernizację prawie 32 km linii kolejowej nr 201 między Maksymilianowem a Wierzchucinem, na pograniczu województw kujawsko-pomorskiego i pomorskiego. Wartość kontraktu wynosi 1,08 mld zł brutto. Inwestycja obejmuje budowę drugiego toru, elektryfikację trasy oraz przebudowę infrastruktury pasażerskiej i obiektów inżynieryjnych.

Na linii kolejowej nr 201 Bydgoszcz–Gdynia trwa jedna z kluczowych inwestycji kolejowych w północnej Polsce. W ramach prac na odcinku Somonino–Gdańsk Osowa zabudowano nowoczesny rozjazd, który umożliwi jazdę z prędkością do 140 km/godz. w kierunku zwrotnym.

Modernizacja kolejowej obwodnicy Poznania wchodzi w kolejny etap. PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczęły demontaż elementów estakady na Naramowicach – jednego z kluczowych obiektów inwestycji wartej około 1,4 mld zł.

Stacja Wrocław Psie Pole, przez którą każdego dnia przejeżdża blisko 150 pociągów w kierunku centrum Wrocławia, Oleśnicy i Trzebnicy, ma zostać gruntownie przebudowana. PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na modernizację odcinka Wrocław Psie Pole–Wrocław Sołtysowice. 

Nowy most kolejowy nad Wartą w Obornikach jest coraz bliżej oddania do użytku. PKP PLK zakończyły statyczne próby obciążeniowe drugiej nitki przeprawy realizowanej na linii Poznań–Piła. Trasa ta należy do ważniejszych połączeń kolejowych w północnej Wielkopolsce i obsługuje zarówno ruch regionalny, jak i dalekobieżny.