Tunel zatapiany Dania–Niemcy. Nowe nabrzeże, 50 statków [ZDJĘCIA]
Postępują roboty na budowie najdłuższego na świecie tunelu zatapianego. Przy portalu Fehmarnbelt w Rødbyhavn wybudowano wał przeciwpowodziowy. Zasypywano utworzony za nim zbiornik. Dzięki temu usunięto obwałowanie zewnętrzne, ale wciąż trwa wydobywanie urobku pod wodą. Zakończy się za miesiąc. To zadanie ma umożliwić transport i zatopienie pierwszego wielkiego segmentu tunelu.
Na wodzie przy budowie tunelu zatapianego pracuje ponad 50 statków. Jednostki duże i małe korzystają z portu roboczego w Rødbyhavn. Dla tych drugich powstało dodatkowe nabrzeże. Nowy pirs ma 215 m długości.
Trwa też wyrównywanie dna wykopu pod segmenty tunelu. Wielki ponton układa w nim warstwę żwiru.
Tunel zatapiany Dania–Niemcy zostanie otwarty w 2029 r. W 89 segmentach znajdą się dwutorowa linia kolejowa i autostrada. Przejazdy zajmą odpowiednio 7 i 10 min.
Zobacz także: Warszawa Zachodnia. Tunel przebity – 8 m pod torowiskiem
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Roboty przy budowie tunelu zatapianego. Fot. Femern A/S]()
Roboty przy budowie tunelu zatapianego. Fot. Femern A/S -
![Roboty przy budowie tunelu zatapianego. Fot. Femern A/S]()
Roboty przy budowie tunelu zatapianego. Fot. Femern A/S -
![Budowa wałów przeciwpowodziowych. Fot. Femern A/S]()
Budowa wałów przeciwpowodziowych. Fot. Femern A/S -
![Budowa wałów przeciwpowodziowych. Fot. Femern A/S]()
Budowa wałów przeciwpowodziowych. Fot. Femern A/S -
![Prace przy budowie nabrzeża dla małych statków. Fot. Femern A/S]()
Prace przy budowie nabrzeża dla małych statków. Fot. Femern A/S -
![Prace przy budowie nabrzeża dla małych statków. Fot. Femern A/S]()
Prace przy budowie nabrzeża dla małych statków. Fot. Femern A/S -
![Prace przy budowie nabrzeża dla małych statków. Fot. Femern A/S]()
Prace przy budowie nabrzeża dla małych statków. Fot. Femern A/S -
![Wał tymczasowy przed rozbiórką. Fot. Femern A/S]()
Wał tymczasowy przed rozbiórką. Fot. Femern A/S -
![Statek na budowie tunelu zatapianego. Fot. Femern A/S]()
Statek na budowie tunelu zatapianego. Fot. Femern A/S -
![Statek na budowie tunelu zatapianego. Fot. Femern A/S]()
Statek na budowie tunelu zatapianego. Fot. Femern A/S -
![Statek na budowie tunelu zatapianego. Fot. Femern A/S]()
Statek na budowie tunelu zatapianego. Fot. Femern A/S -
![Polski ponton wyrównuje dno wykopów pod segmenty. Fot. Femern A/S]()
Polski ponton wyrównuje dno wykopów pod segmenty. Fot. Femern A/S -
![Polski ponton wyrównuje dno wykopów pod segmenty. Fot. Femern A/S]()
Polski ponton wyrównuje dno wykopów pod segmenty. Fot. Femern A/S -
![Produkcja segmentów tunelu. Fot. Femern A/S]()
Produkcja segmentów tunelu. Fot. Femern A/S
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![III Kongres Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne [FOTORELACJA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2991.jpg)
![Droga S1 z tunelami. 82% trasy gotowe. Finisz prac mostowych [FOTO]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2973.jpg)
![Obwodnica Krakowa S52. Rusza betonowanie w tunelu w Zielonkach [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2912.jpg)
