Jakie wyzwania stoją dziś przed polską gospodarką wodną i jaką rolę odgrywają w niej nowoczesne systemy retencyjne? W rozmowie z naszym serwisem Adam Wojtala, Key Account Manager Amiblu Poland, przedstawia najświeższe kierunki rozwoju branży oraz konkretne inwestycje, w których technologie GRP odgrywają kluczową rolę.

Budowa metra w Krakowie jest możliwa, choć wymaga głębokich tuneli, precyzyjnego monitoringu i odpowiedniego przygotowania geotechnicznego – podkreśla prof. dr hab. inż. Anna Siemińska-Lewandowska z Politechniki Warszawskiej. Ekspertka przypomina, że skoro metro udało się zrealizować pod antycznym Forum Romanum, to także Kraków ma realną szansę na bezpieczny podziemny transport.

Kraków przygotowuje się do budowy dwóch strategicznych dróg – Trasy Pychowickiej i Trasy Zwierzynieckiej, których łączny koszt szacowany jest na około 4 miliardy złotych. Obie trasy będą stanowić kluczowe odcinki tzw. trzeciej obwodnicy miasta, znacząco poprawiając płynność ruchu i odciążając centrum Krakowa.

Kraków przygotowuje się do realizacji jednej z największych inwestycji miejskich ostatnich lat – budowy metra. O założeniach projektu, wpływie inwestycji na mieszkańców i turystów oraz o roli tuneli metra jako potencjalnych schronów dla ludności opowiada prof. dr hab. inż. Andrzej Szarata, rektor Politechniki Krakowskiej.

Poznaliśmy najkorzystniejsze oferty w przetargu na budowę odcinka drogi ekspresowej S6 między Policami a Goleniowem. Trasa pobiegnie pięciokilometrowym tunelem, m.in. pod Odrą. – To tereny bagniste i silnie nawodnione, gdzie wykonanie klasycznej drogi byłoby bardzo trudne, kosztowne i technicznie skomplikowane – mówi w rozmowie z naszym serwisem Julita Borkowska, kierownik projektu w szczecińskim oddziale GDDKiA, pracująca także w zespole tunelowym Dyrekcji.

O kondycji polskiej branży budowlanej, perspektywach stojących przed firmami budownictwa specjalistycznego, skali strat notowanych na kontraktach drogowych i kolejowych oraz sukcesach i zaniechaniach inwestorów publicznych rozmawiamy z Janem Stylińskim, prezesem Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa.

O problemach polskich firm budowlanych w obliczu rekordowych wzrostów cen i spadku przychodów, sposobach ich przezwyciężenia oraz perspektywach branży na najbliższe lata rozmawiamy z dr. Damianem Kaźmierczakiem, głównym ekonomistą Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa.

Firma wykonawcza nie jest traktowana przez stronę publiczną jak partner, tylko jest postrzegana jako podmiot, w relacjach z którym powinna obowiązywać zasada ograniczonego zaufania – o problemach branży budowlanej mówi dr Damian Kaźmierczak, główny ekonomista Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa.

O pasji do budownictwa, pułapkach czyhających na kobiety-inwestorki oraz o sile życzliwości i współpracy rozmawiamy z ekspertkami sektora budowlanego, a także znanymi w branży instagramerkami: Anną Mazurkiewicz-Matuszko i Katarzyną Kociołko, autorkami profilu @budowa_kobiety.

Choć walka z koronawirusem wciąż trwa, gospodarka powoli wraca na dawne tory. Pandemia COVID-19 zmieniła jednak zbyt wiele, by perspektywy rozwoju poszczególnych branż nie uległy mniej lub bardziej drastycznej zmianie. Dotyczy to także budownictwa, które boryka się dziś nie tylko ze skutkami pandemii, ale i największym od lat skokiem cen materiałów budowlanych. O tym, jak kryzys ten może wpłynąć na rozwój rynku budowlanego w Polsce i jaka jest kondycja branży w dobie COVID-19, mówi w rozmowie z inzynieria.com Jan Styliński, prezes Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa (PZPB).

– Branża budowlana szuka pracowników. Co piąta firma z tego sektora w tej chwili rekrutuje lub planuje zwiększyć zatrudnienie. Jest ogromny popyt na inżynierów. Inżynier ma dziś na rynku pracy lepszą pozycję niż informatyk, specjalista IT. To on może przebierać w ofertach, to on może negocjować warunki zatrudnienia, a sygnał, że chce zmienić miejsce pracy, jest dla pracodawcy motorem, by o niego walczyć, zatrzymać w firmie – mówi Mateusz Żydek z Randstad, międzynarodowej agencji zatrudnienia. W rozmowie z portalem inzynieria.com opowiada, jak zmienił się rynek pracy podczas pandemii i dlaczego sektor budowlany może być branżą przyszłości.

Spółki Sweco Consulting i Sweco Engineering łączą się w jeden organizm, czyli Sweco Polska. Oferta firm się uzupełnia, a wspólnie zaoferują najbardziej kompleksowe oferty na rynku. Na łamach „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele” rozmawiamy z prezesem Sweco Polska, Maciejem Chrzanowskim – o efektach połączenia, wymaganiach rynkowych, roli kadr i nowoczesnym projektowaniu

Beton jest powszechnie stosowany w budownictwie i wykorzystywany na różnych etapach robót i rodzajach budów. Dzięki domieszkom może uzyskiwać parametry dostosowane do konkretnych potrzeb. Jakie dodatki się stosuje, jaki mają wpływ na środowisko i jak będzie się rozwijał rynek, o tym mówi w rozmowie z portalem inzynieria.com Michał Oleksik, ekspert Stowarzyszenia Producentów Chemii Budowlanej i dyrektor ds. badań i rozwoju domieszek do betonu w firmie Atlas sp. z o. o.

Budownictwo należy do najbardziej wypadkowych branż, choć statystyki powoli stają się coraz lepsze. Generalni wykonawcy podejmują starania na rzecz zwiększenia poziomu bezpieczeństwa na placach budów. O prowadzonych działaniach, wypadkowości, potrzebach standardów i współpracy z inwestorami mówią w rozmowie z portalem inzynieria.com eksperci Porozumienia dla Bezpieczeństwa w Budownictwie: Bartosz Wiśniewski, dyrektor pionu BHP w firmie ERBUD S.A. oraz Michał Wasilewski, koordynator Porozumienia.

W chwili obecnej nie da się wiarygodnie przewidzieć, jaki wpływ pandemia będzie miała na rynek budowlany w Polsce czy na świecie – mówi w rozmowie z naszym serwisem Tadeusz Blecha, nowy prezes HOCHTIEF Polska S.A.

Od momentu zdiagnozowania w Europie pierwszego pacjenta, co tydzień znajdujemy się w zupełnie innej rzeczywistości. Wyzwaniem jest utrzymanie stanu, w którym budowy są miejscami wolnymi od zakażeń. Pocieszające jest to, że radzimy sobie z tymi wyzwaniami, a incydenty możemy policzyć na palcach jednej ręki. Zazwyczaj dotyczyły one sytuacji, w których ktoś złamał kwarantannę i przyszedł na budowę – mówi w rozmowie z naszym serwisem Michał Wasilewski, koordynator Porozumienia dla Bezpieczeństwa w Budownictwie.

– Na wszystkich budowach prace są realizowane. Zdecydowana większość pracowników pracuje normalnie. Na blisko 6 tys. pracowników nikt nie został zdiagnozowany na obecność koronawirusa. Powiększa się natomiast problem z dostępnością niektórych podwykonawców – przekazał Michał Wrzosek, rzecznik prasowy spółki Budimex. Rozmawiamy z nim o przyczynach niedostępności podwykonawców i ewentualnych konsekwencjach tej sytuacji.

Branża budowlana w Polsce odczuwa już ekonomiczne skutki epidemii koronawirusa, dominujące ilościowo w tym sektorze małe firmy nie mają zapasu kapitału, duże zmagają się z absencjami i utrudnionymi dostawami. O tym, w jakiej sytuacji znajdują się firmy budowlane, czym niepokoją się przedsiębiorcy i o rządowej koncepcji tarczy antykryzysowej, mówi prof. dr hab. inż. Zbigniew Kledyński z Politechniki Warszawskiej, prezes Polskiej Izby Inżynierów Budownictwa.

W latach wcześniejszych borykaliśmy się z roszczeniami, brakiem rąk do pracy czy wzrostem kosztów. Dziś nie ma problemu, że trzeba więcej zapłacić pracownikowi. Kłopot polega na braku fizycznej możliwości pracy. To zgoła inne źródło problemów – mówi w rozmowie z naszym serwisem Jan Styliński, prezes Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa.

– Sytuacja jest bardzo zmienna i nowa w polskich realiach. Dlatego jest niezwykle przewidzieć długoterminowe skutki ekonomiczne dla branży budowlanej spowodowane epidemią – mówi Dariusz Blocher, prezes zarządu, dyrektor generalny Budimeksu SA, dyrektor na Europę Ferrovial Agroman.

Systematycznie wzrasta liczba zachorowań na COVID-19, chorobę wywoływaną przez SARS-CoV-2, czyli koronawirusa. Duże ogniska choroby znajdują się m.in. we Włoszech, które są popularną destynacją urlopową. Czy istnieją przepisy prawne, które regulują kwestię urlopów pod kątem przebywania na terenach o zwiększonym ryzyku występowania chorób zakaźnych? Pytamy o to Piotra Straszaka, aplikanta radcowskiego z Kancelarii Radcy Prawnego Karol Krzysztoń.

Centralny Port Komunikacyjny (CPK), potężna i kosztowna inwestycja infrastrukturalna, w założeniach ma obsługiwać dziesiątki milionów pasażerów linii lotniczych i kolejowych z Polski, Europy Środkowo-Wschodniej i całego świata. Ma być rentowna i zwiększyć tempo wzrostu gospodarczego. Wymaga jednak finansowania w wysokości co najmniej 35 mld zł i ogromu inwestycji budowlanych, drogowych i kolejowych. Przeciwnicy projektu uważają, że taka gigantomania nie ma sensu. O zasadności budowy CPK mówi Mikołaj Wild, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny.

Na rynku budowy infrastruktury konieczna jest stabilność. Jednym z elementów, które mogą ją zapewnić, jest równe tempo ogłaszania przetargów czy dostosowanie kosztorysów inwestorskich np. do wyższych cen wynagrodzeń i materiałów budowlanych. Obecnie wykonawcy nadal borykają się z nierentownymi kontraktami sprzed kilku lat, których budżety znacząco wzrosły. Jakkolwiek sytuacja w branży drogowej jest lepsza niż w roku poprzednim, firmy nadal funkcjonują w dość niestabilnym otoczeniu, czy to ze względu na koszty, czy na otoczenie prawne. O tym, jak to wygląda w szczegółach, rozmawiamy z Dariuszem Blocherem, prezesem zarządu, dyrektorem generalnym Budimeksu SA, dyrektorem na Europę Ferrovial Agroman.

Wydaje się, że sytuacja na rynku budowlanym jest coraz lepsza. Plany inwestorów publicznych są znane, a to pozwala szacować generalnym wykonawcom, że pracy nie powinno zabraknąć. Pozytywnie postrzegane jest też nowe prawo zamówień publicznych, które zostanie wprowadzone w życie za rok, a dzięki temu rynek ma szanse przygotować się na zmiany. W budownictwie nadal jednak istnieje wiele barier, które nie pozwalają wykonawcom na stabilny rozwój. Te i inne zagadnienia poruszamy w rozmowie z Kamilem Simką, wiceprezesem wykonawczym w zakresie budownictwa inżynieryjnego w firmie Skanska S.A.

Pomimo licznych inwestycji drogowych i mostowych przedsiębiorstwa nieustannie borykają się z licznymi problemami. Problemy z waloryzacją kontraktów stawiają spółki w trudnej sytuacji, coraz trudniej o pozyskanie do pracy wykwalifikowanej kadry, na wejście na plac budowy czeka się bardzo długo. Mimo wszystko perspektywy dla branży są dobre. O nieprzewidywalności sektora budowlanego, problemach z podwykonawcami, trudnych kontraktach i opieszałości inwestorów mówi w rozmowie z portalem inzynieria.com Piotr Mika, członek zarządu i dyrektor budownictwa inżynierskiego w firmie Warbud SA.

O bezpieczeństwie na budowach, pracy bez wypadków, zmianie podejścia do BHP i wizerunku branży budowlanej rozmawiamy z Sebastianem Lewińskim, z-cą dyrektora ds. BHP w firmie Warbud S.A.

Niestety, poziom bezpieczeństwa w małych firmach budowlanych w Polsce jest dramatycznie niski. Ponad 90% wypadków śmiertelnych na naszych budowach dotyczy pracowników podwykonawców – mówi w rozmowie z naszym portalem koordynator Porozumienia dla Bezpieczeństwa w Budownictwie, Michał Wasilewski.

Obecność kobiet w branży budowlanej nikogo już nie dziwi. Więcej, obecność kobiet na placu budowy stała się zjawiskiem powszechnym. Kobiety wybierają budownictwo jako ścieżkę swojej kariery zawodowej z wielu powodów, jak np. pasja do procesu tworzenia czy umiłowanie przedmiotów ścisłych. Niejednokrotnie idą w tę stronę również dlatego, że ich rodzice także są związani z branżą budowlaną. Nie brakuje też wielu innych powodów. Dziś wiemy, że z wyzwaniami, jakie stawia świat budownictwa jednakowo dobrze mogą sobie radzić zarówno kobieta, jak i mężczyzna. Oboje mogą odnosić sukcesy i porażki, mogą rozwijać się i piąć po szczeblach kariery. Jest jednak pewien aspekt, który znacząco zmienia życie kobiety. A tej, która swą karierę związała z budownictwem i pracą na placu budowy, zmienia zupełnie plany. Macierzyństwo. Prędzej czy później część kobiet zostaje matkami. Niezależnie od wykształcenia, miejsca pracy, miejsca zamieszkania, zawsze jest to zmiana, zmiana w życiu prywatnym, ale i w życiu zawodowym. W tym artykule chcę przyjrzeć się kobietom, które zawodowo związane są z branżą budowlaną. Do rozmowy na ten temat zaprosiłam kilka ciekawych osobowości – kobiet, które prywatnie są mamami, a zawodowo związane są z budownictwem. Zapraszam!

– Współcześnie wznoszone w Polsce budynki podążają za coraz bardziej śmiałymi trendami światowymi, a ich architektura często charakteryzuje się skomplikowaną geometrią oraz dużymi wymaganiami co do jakości betonu. Skutkuje to rosnącymi oczekiwaniami firm budowlanych, będącymi wykonawcami tych obiektów, w stosunku do dostawców deskowań, i to zarówno w aspekcie kształtu poszycia, jak i jego jakości – mówi Krzysztof Orzełowski, członek zarządu i dyrektor marketingu ULMA Construccion Polska S.A., która w tym roku obchodzi 30-lecie istnienia.

– Jeśli nie chcemy mieć powtórki w postaci upadłości firm, to muszą zmienić się przede wszystkim umowy. Kontrakty budowlane powinny zakładać waloryzację, i to na poziomie realnym. (…) To problem, który będzie się kładł cieniem na nowych ofertach, na zdolności firm do zawierania umów, na gwarancje bankowe i kredyty obrotowe. Jeśli go nie rozwiążemy, nie rozwiążemy szeregu innych powiązanych kwestii – komentuje obecną sytuację na rynku budowlanym Jan Styliński, prezes Polskiego Związku Pracodawców Budownictwa.

Inwestorzy zaczynają rozumieć, że prace geotechniczne nie są kosztowną częścią inwestycji, która generuje wydatki bez efektu zewnętrznego – one umożliwiają budowanie w miejscach dotąd niedostępnych – mówi Mateusz Hager, dyrektor działu fundamentowania firmy Greifbau.

– W 2017 r. koszt uprawnień do emisji tony CO₂ wynosił około 5–7 EUR. Obecnie jest to już 25 EUR, a eksperci prognozują dalsze wzrosty, znacznie powyżej 30 EUR za tonę, jeszcze przed 2021 r. W efekcie drożejących emisji CO₂ w znaczący sposób rosną także ceny energii elektrycznej, dodatkowo uderzając w przemysł energochłonny, jakim najczęściej jest produkcja materiałów budowlanych – mówi Łukasz Marcinkiewicz, dyrektor generalny LHE i Rozwiązań dla Infrastruktury, ekspert Lafarge.

– Nasza odpowiedź na obecnie stojące przed branżą wyzwania zawiera się m.in. w polityce dywersyfikacji naszego portfela zamówień i skutecznej, konsekwentnie prowadzonej polityce kadrowej – mówi Miguel Angel Heras Llorente, prezes zarządu Mostostal Warszawa S.A.

Zmiany klimatu najbardziej odczują miasta, w których budownictwo rozwija się kosztem zieleni, wentylacji miasta i poprawy stosunków wilgotnościowych w lecie – wynika z rozmowy z ekspertami Instytutu Ochrony Środowiska–Państwowego Instytutu Badawczego: prof. dr. hab. Maciejem Sadowskim, klimatologiem, oraz Małgorzatą Hajto, współtwórczynią metody opracowania planu adaptacji.

- Wielka płyta przy dobrym użytkowaniu, sprawdzaniu, wyciąganiu wniosków z przeglądów okresowych, dobrze się ma i będzie jeszcze długo stać - mówi w rozmowie z naszym serwisem Paweł Łukaszewski, powiatowy inspektor nadzoru budowlanego w Poznaniu.

O ewentualnych skutkach zapowiadanej budowy Centralnego Portu Lotniczego w Polsce rozmawiamy z Adrianem Furgalskim wiceprezesem zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych TOR sp. z o.o. oraz przewodniczącym zarządu Forum Kolejowe Railway Business Forum.