GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 2/2016 [55]

Do końca tego roku Ministerstwo Rozwoju chce opracować strategię partnerstwa publiczno-prywatnego. Miejmy nadzieję, że uda się wreszcie wprowadzić ułatwienia dla współpracujących stron, mające zachęcić prywatnych przedsiębiorców do angażowania się w tego typu przedsięwzięcia. Kluczowe jest tutaj przygotowanie wzorów umów, dzięki którym nie trzeba będzie negocjować każdego zapisu od początku. Mam nadzieję, że nowe przepisy przyczynią się do zwiększenia liczby oraz przyspieszenia realizacji inwestycji w formule PPP.

Jakoś nie mam szczęścia do pisania o działaniach PKP PLK, bo gdy już któreś pochwalę, to zaraz się okazuje, że są takie nie za bardzo... Z ogłoszeniem przez członków ówczesnego zarządu PKP PLK, panów A.F. Wojciechowskiego oraz M. Mochockiego, „Wielkiej Ofensywy Inwestycji Kolejowych” wyszło dokładnie tak samo. Wtedy, gdy tę ofensywę ogłaszali, uznałem ją za bardzo dobrą i ważną inicjatywę, choćby z tego powodu, że branża potrzebuje dużych przetargów jak kania dżdżu. Dzięki ofensywie miało nie dojść do kumulacji zamówień pod koniec perspektywy unijnej oraz do kłopotów firm czerpiących swoje przychody z kontraktów kolejowych.

Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne realizowane bądź planowane w Polsce i na świecie.

Na przykładzie działań przeprowadzonych w ramach przebudowy stadionu sportowego zaprezentowany został przykład wykorzystania MES do odwzorowania zależności obciążenie – osiadanie pali zagłębionych w utworach skalistych, poddanych próbnym obciążeniom statycznym. W ten sposób uzyskano skrajne wartości modułu Younga podłoża skalnego. Uzyskane wartości wykorzystano w pracach projektowych, m.in. do oszacowania osiadań, różnic osiadań i sił wewnętrznych w konstrukcji zadaszenia widowni stadionu sportowego, posadowionej na palach w utworach skalistych (zwietrzelinach piaszczystych i gliniastych)

Najgłębsze wykopy ramp dojazdowych tunelu zabezpieczono za pomocą ścian szczelinowych i poziomych ekranów Soilcrete (jet-grouting), które umożliwiły odcięcie napływu wody przez ściany i dno. Łącznie wykonano ponad 3300 mikropali. Maksymalna głębokość wiercenia wynosiła 37 m, a długość czynna od 10 do 20 m. Nowatorskimi elementami własnego rozwiązania było połączenie funkcji statycznej i uszczelniającej ekranu Soilcrete, instalowanie mikropali kotwiących w świeżych kolumnach Soilcrete na dużej głębokości oraz badania polowe przyczepności stalowych żerdzi do cementogruntu

W ramach modernizacji zbiornika wodnego Nysa, w celu zachowania ciągłości morfologicznej koryta Nysy Kłodzkiej, zaprojektowano przepławkę dla ryb łączącą rzekę z odcinkiem ujściowym Białej Głuchołaskiej. Inwestycja prowadzona była w ramach projektu pn. „Modernizacja budowli i urządzeń zbiornikowych wraz z budową innych obiektów niezbędnych dla zbiornika”

Wyniki prezentowanych badań wskazują na to, że w wielu przypadkach wykonawczych nośność zakotwienia pala w fundamencie może w sposób istotny wpływać na bezpieczne rozwiązanie projektowe. Zasadna zatem wydaje się konieczność wprowadzenia dodatkowych warunków projektowych

Na terenie gdańskiej rafinerii ropy naftowej jesienią 2015 r. rozpoczęły się prace budowlane w ramach projektu EFRA. Wiosną tego roku ruszyły roboty związane m.in. ze wzmacnianiem gruntu, wbijaniem pali i mikropali. W miarę postępu prac teren zajmowany pod kolejne obiekty stopniowo się zwiększa. Obecnie do pracy na budowie zaangażowanych jest około 100 osób, a w szczycie robót, przypadającym na rok 2017, będzie ich nawet 2 tys.

Rozmowa z Pawłem Jóźwiakiem, właścicielem firmy BAARS

Wprowadzany obecnie na rynek całkowicie nowy model palownicy BG24H został zaprezentowany na ostatnich targach BAUMA 2016 w Monachium. Maszyna ta spełnia oczekiwania klientów dotyczące bezpieczeństwa i komfortu pracy oraz rygorystyczne wymagania w zakresie emisji spalin i poziomu hałasu

Prezentujemy wybrane inwestycje drogowe realizowane bądź planowane w kraju i zagranicą

Jak podało Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa, Polska jest pierwszym krajem Unii Europejskiej, który otrzymał decyzje zatwierdzające dofinansowanie z funduszy unijnych w ramach perspektywy finansowej 2014–2020 dla projektów drogowych

Budowany w stolicy Małopolski nowy odcinek kolejowy pozwoli na kursowanie pociągów ze stacji Kraków Główny w kierunku Skawiny, Suchej Beskidzkiej i Zakopanego z pominięciem stacji Kraków Płaszów. W efekcie o 15 minut skróci się podróż z Krakowa do Zakopanego

Prezentujemy najciekawsze naszym zdaniem projekty mostowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie

Most nad Baryczą w ciągu drogi ekspresowej S5 na Dolnym Śląsku będzie gotowy w 2017 r. Roboty budowlane realizowane są w trudnych warunkach geologicznych, na terenach cennych pod względem przyrodniczym oraz w sąsiedztwie czynnej linii kolejowej E59. Z uwagi na wymogi środowiskowe i lokalizację inwestycji, budowa realizowana jest w technologii nasuwania podłużnego

Jeszcze latem tego roku może ruszyć budowa mostu zwodzonego nad Martwą Wisłą w Gdańsku. Obecnie trwa postępowanie przetargowe, w ramach którego zostanie wyłoniony wykonawca. Wyniki przetargu powinny być ogłoszone w połowie czerwca

Przedstawiamy wybrane polskie i zagraniczne inwestycje tunelowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie

W 2019 r. w Warszawie zakończy się budowa sześciu kolejnych stacji metra. Budowa odcinka w kierunku Targówka już ruszyła. Umowa z drugim wykonawcą zostanie podpisana po wydaniu wszystkich pozwoleń administracyjnych. Rozpoczęcie drążenia tuneli planowane jest na połowę roku 2017

Ponad cztery lata trwała w Gdańsku budowa tunelu drogowego pod Martwą Wisłą. Przez cały ten czas na bieżąco relacjonowaliśmy przebieg prac tej wyjątkowej w skali Polski inwestycji. Teraz pora na jej podsumowanie

Zastosowana przy budowie tunelu pod Martwą Wisłą obudowa ogniochronna musiała spełniać wiele wymagań technicznych. Wykonano ją, uwzględniając indywidualną ekspertyzę opracowaną przez notyfikowany instytut MFPA w Lipsku

W trakcie budowy tunelu pod Martwą Wisłą w Gdańsku, zastosowano zaprawę quick-mix DM 1.35 w celu wykonania pierścienia uszczelniającego w systemie BULLFLEX

Wzrost zaludnienia w aglomeracjach miejskich powoduje, że powstają podziemne sieci komunikacyjne, których podstawowymi elementami są tunele. Do ich bezpiecznego użytkowania niezbędne są systemy wentylacji i stosowanie klap pożarowych o odporności ogniowej 600°C w czasie 120 minut

Element monitoringu konstrukcyjnego pojawia się w coraz większej ilości realizacji. W przypadku budowy tunelu pod Martwą Wisłą w Gdańsku zastosowano monitoring ścian szczelinowych głębokich wykopów. System monitorowania opierał się na pomiarach inklinometrycznych oraz pomiarach geodezyjnych

Najszerszy na świecie tunel zanurzany, dwa mosty i dwie sztuczne wyspy – opracowano koncepcję spektakularnego projektu, którzy może zostać zrealizowany w Państwie Środka

Każdy przedsiębiorca musi liczyć się z ryzykiem nieterminowego regulowania zobowiązań pieniężnych przez swoich kontrahentów. Polskie prawo przyznaje wierzycielowi wiele instrumentów, mających na celu rekompensowanie potencjalnych szkód z tego tytułu, a więc również mobilizowanie kontrahentów do terminowej spłaty należności. Od 1 stycznia 2016 r. ustawodawca dokonał znaczących zmian w przepisach dotyczących odsetek, z którymi powinien zapoznać się każdy przedsiębiorca