Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Geoinżynieria drogi mosty tunele 1/2013 [42]
Artykuły
-
Geoinżynieria
Nowy budżet – lepsza perspektywa!
Przedstawiciele krajów unijnych wreszcie doszli do porozumienia ws. budżetu Unii Europejskiej na lata 2014–2020. 8 lutego br. poinformowano, że Polska otrzyma aż 105,8 mld EUR, czyli około 441 mld zł.
Monika Socha-Kośmider, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 20-02-2013 -
Geoinżynieria
Nowy budżet – lepsza perspektywa!
Przedstawiciele krajów unijnych wreszcie doszli do porozumienia ws. budżetu Unii Europejskiej na lata 2014–2020. 8 lutego br. poinformowano, że Polska otrzyma aż 105,8 mld EUR, czyli około 441 mld zł.
Artykuły
-
Drogi
A jaki jest plan B...?
Jak jest zima – to musi być zimno, o czym wiedzą wszyscy, którzy znają kultowe filmy Barei! No więc zima przyszła i zamroziła nam co nieco...
Opublikowano: 20-02-2013 -
Drogi
A jaki jest plan B...?
Jak jest zima – to musi być zimno, o czym wiedzą wszyscy, którzy znają kultowe filmy Barei! No więc zima przyszła i zamroziła nam co nieco...
Artykuły
-
Geoinżynieria
Kilka słów o...
... prof. dr hab. inż. Kazimierzu Gwizdała
Kazimierz Gwizdała, Politechnika GdańskaOpublikowano: 20-02-2013 -
Geoinżynieria
Kilka słów o...
... prof. dr hab. inż. Kazimierzu Gwizdała
Artykuły
-
Geoinżynieria
Przegląd projektów geoinżynieryjnych
Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne realizowane bądź planowane w kraju i na świecie.
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 20-02-2013 -
Geoinżynieria
Przegląd projektów geoinżynieryjnych
Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne realizowane bądź planowane w kraju i na świecie.
Artykuły
-
Drogi
Przegląd projektów drogowych
Prezentujemy wybrane inwestycje drogowe realizowane bądź planowane nie tylko w kraju, ale też na świecie.
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 20-02-2013 -
Drogi
Przegląd projektów drogowych
Prezentujemy wybrane inwestycje drogowe realizowane bądź planowane nie tylko w kraju, ale też na świecie.
Artykuły
-
Mosty
Przegląd projektów mostowych
Prezentujemy najciekawsze naszym zdaniem projekty mostowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie w Polsce i na świecie.
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 20-02-2013 -
Mosty
Przegląd projektów mostowych
Prezentujemy najciekawsze naszym zdaniem projekty mostowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie w Polsce i na świecie.
Artykuły
-
Tunele
Przegląd projektów tunelowych
Przedstawiamy wybrane zagraniczne inwestycje tunelowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie.
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 20-02-2013 -
Tunele
Przegląd projektów tunelowych
Przedstawiamy wybrane zagraniczne inwestycje tunelowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie.
Artykuły
-
Geoinżynieria
Ustalanie geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych
Przedstawienie stanowiska Polskiego Komitetu Geotechniki w sprawie różnych interpretacji przepisów Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz. U. z 2012 r. poz. 463).Stanowisko Polskiego Komitetu Geotechniki zostało przyjęte uchwałą Zarządu w dniu 6.12.2012 r.
Zbigniew Lechowicz, Polski Komitet GeotechnikiOpublikowano: 20-02-2013 -
Geoinżynieria
Ustalanie geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych
Przedstawienie stanowiska Polskiego Komitetu Geotechniki w sprawie różnych interpretacji przepisów Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz. U. z 2012 r. poz. 463).Stanowisko Polskiego Komitetu Geotechniki zostało przyjęte uchwałą Zarządu w dniu 6.12.2012 r.
Artykuły
-
Geoinżynieria
Bezpieczne skarpy i zbocza
Podstawą wszelkich działań zmierzających do poprawy warunków stateczności jest dobrze wykonane rozpoznanie geotechniczne podłoża w rejonie skarpy lub zbocza. Współcześnie dostępne metody badawcze, programy obliczeniowe i techniki realizacji różnych zabiegów poprawiających stateczność stwarzają warunki do bezpiecznego projektowania wykopów i nasypów skarp, a także, przy zaangażowaniu odpowiednich środków – również zboczy naturalnych
Mieczysław M. Kania, Politechnika Poznańska, Instytut Inżynierii Lądowej, Zakład Geotechniki i Geologii InżynierskiejOpublikowano: 20-02-2013 -
Geoinżynieria
Bezpieczne skarpy i zbocza
Podstawą wszelkich działań zmierzających do poprawy warunków stateczności jest dobrze wykonane rozpoznanie geotechniczne podłoża w rejonie skarpy lub zbocza. Współcześnie dostępne metody badawcze, programy obliczeniowe i techniki realizacji różnych zabiegów poprawiających stateczność stwarzają warunki do bezpiecznego projektowania wykopów i nasypów skarp, a także, przy zaangażowaniu odpowiednich środków – również zboczy naturalnych
Artykuły
-
Geoinżynieria
Rozwiązania Maccaferri w stabilizacji i rekonstrukcji osuwisk
Inżynierowie związani zawodowo z zagadnieniem osuwisk spotykają się z wieloma problemami, którym muszą sprostać. Można wśród nich wymienić takie kwestie, jak: stabilizacja osuwisk, rekonstrukcja obiektów geotechnicznych uszkodzonych w wyniku działania osuwiska, projektowanie i budowa nowych obiektów geotechnicznych, z uwzględnieniem możliwości wystąpienia osuwiska. Do swojej dyspozycji mają szeroką gamę materiałów i rozwiązań technologicznych
Tomasz Kosiński, Geotim sp. z o.o.Opublikowano: 20-02-2013 -
Geoinżynieria
Rozwiązania Maccaferri w stabilizacji i rekonstrukcji osuwisk
Inżynierowie związani zawodowo z zagadnieniem osuwisk spotykają się z wieloma problemami, którym muszą sprostać. Można wśród nich wymienić takie kwestie, jak: stabilizacja osuwisk, rekonstrukcja obiektów geotechnicznych uszkodzonych w wyniku działania osuwiska, projektowanie i budowa nowych obiektów geotechnicznych, z uwzględnieniem możliwości wystąpienia osuwiska. Do swojej dyspozycji mają szeroką gamę materiałów i rozwiązań technologicznych
Artykuły
-
Geoinżynieria
Technologia torkretowania
Technologię torkretowania przy wzmocnieniu skarp i ścian wykopów najczęściej stosuje się w przypadku: niewielkich wykopów; zabezpieczania skarp przed obrywaniem się luźnych kamieni; stabilizacji rumoszy skalnych; wzmacniania nadbrzeży koryt rzek i cieków wodnych; wzmacniania skarp techniką gwoździowania. Wykorzystywana jest także przy reprofilacji i naprawie takich konstrukcji oporowych, jak ściany szczelinowe czy mury oporowe
Włodzimierz Majchrzak, SPB Torkret sp. z o.o. sp. k.Opublikowano: 20-02-2013 -
Geoinżynieria
Technologia torkretowania
Technologię torkretowania przy wzmocnieniu skarp i ścian wykopów najczęściej stosuje się w przypadku: niewielkich wykopów; zabezpieczania skarp przed obrywaniem się luźnych kamieni; stabilizacji rumoszy skalnych; wzmacniania nadbrzeży koryt rzek i cieków wodnych; wzmacniania skarp techniką gwoździowania. Wykorzystywana jest także przy reprofilacji i naprawie takich konstrukcji oporowych, jak ściany szczelinowe czy mury oporowe
Artykuły
-
Tunele
Innowacje w chińskim megaprojekcie infrastrukturalnym
W Chinach realizowany jest wyjątkowy projekt infrastrukturalny, w ramach którego powstaje drogowa przeprawa mostowo-tunelowa licząca blisko 50 km. Najtrudniejszą część inwestycji stanowi budowa tunelu i sztucznych wysp. Zastosowano tu m.in. innowacyjną technologię wbijania rur, która w przyszłości będzie wykorzystywana w budowie grodzy innych obiektów inżynierskich, a także otworzy nowe możliwości rekultywacji lądu, budowy falochronów morskich i posadowień farm wiatrowych w morzu
Andrzej Jarominiak, Firma nieznanaOpublikowano: 20-02-2013 -
Tunele
Innowacje w chińskim megaprojekcie infrastrukturalnym
W Chinach realizowany jest wyjątkowy projekt infrastrukturalny, w ramach którego powstaje drogowa przeprawa mostowo-tunelowa licząca blisko 50 km. Najtrudniejszą część inwestycji stanowi budowa tunelu i sztucznych wysp. Zastosowano tu m.in. innowacyjną technologię wbijania rur, która w przyszłości będzie wykorzystywana w budowie grodzy innych obiektów inżynierskich, a także otworzy nowe możliwości rekultywacji lądu, budowy falochronów morskich i posadowień farm wiatrowych w morzu
Artykuły
-
Geoinżynieria
Wiertnica Beretta T-26 w dwóch odsłonach
W odpowiedzi na oczekiwania klientów, poszukujących odpowiedniego sprzętu do wierceń dla celów geologii inżynierskiej oraz wierceń pod pompy ciepła, Amago sp. z o.o. uelastycznia swoją ofertę. Współpracując w tym zakresie z producentem małogabarytowych samojezdnych wiertnic gąsienicowych, Beretta Alfredo S.R.L. wprowadza na rynek coraz to nowsze konfiguracje powszechnie znanych modeli wiertnic. Doskonałym przykładem na poparcie tej tezy jest historia modelu Beretta T-26
Bartłomiej Kania, Amago sp. z o.o.Opublikowano: 20-02-2013 -
Geoinżynieria
Wiertnica Beretta T-26 w dwóch odsłonach
W odpowiedzi na oczekiwania klientów, poszukujących odpowiedniego sprzętu do wierceń dla celów geologii inżynierskiej oraz wierceń pod pompy ciepła, Amago sp. z o.o. uelastycznia swoją ofertę. Współpracując w tym zakresie z producentem małogabarytowych samojezdnych wiertnic gąsienicowych, Beretta Alfredo S.R.L. wprowadza na rynek coraz to nowsze konfiguracje powszechnie znanych modeli wiertnic. Doskonałym przykładem na poparcie tej tezy jest historia modelu Beretta T-26
Artykuły
-
Geoinżynieria
Zastosowanie napędów do wkręcania pali śrubowych
Wkręcane pale śrubowe coraz częściej zastępują pale wbijane kafarem czy wibromłotem. Chociaż reprezentują starą technologię, ich prostota i efektywność spowodowały ponowny wzrost zainteresowania takim rozwiązaniem. Metoda pogrążania pali w ten sposób niesie za sobą wiele zalet. Błyskawiczna instalacja daje natychmiastową zdolność przenoszenia obciążeń. Do montażu zazwyczaj wykorzystywane są typowe maszyny budowlane i napęd o wysokim momencie obrotowym. Podczas wkręcania pali śrubowych nie występują żadne drgania czy wibracje, zatem jest to sposób przyjazny dla środowiska. Pale nie wymagają wybierania gruntu, a więc w stopniu minimalnym zakłócają prace na budowie
Michał Sieńko, Serafin P.U.H.Opublikowano: 20-02-2013 -
Geoinżynieria
Zastosowanie napędów do wkręcania pali śrubowych
Wkręcane pale śrubowe coraz częściej zastępują pale wbijane kafarem czy wibromłotem. Chociaż reprezentują starą technologię, ich prostota i efektywność spowodowały ponowny wzrost zainteresowania takim rozwiązaniem. Metoda pogrążania pali w ten sposób niesie za sobą wiele zalet. Błyskawiczna instalacja daje natychmiastową zdolność przenoszenia obciążeń. Do montażu zazwyczaj wykorzystywane są typowe maszyny budowlane i napęd o wysokim momencie obrotowym. Podczas wkręcania pali śrubowych nie występują żadne drgania czy wibracje, zatem jest to sposób przyjazny dla środowiska. Pale nie wymagają wybierania gruntu, a więc w stopniu minimalnym zakłócają prace na budowie
Artykuły
-
Geoinżynieria
Profesjonalny serwis – kluczem do sukcesu KDM
„Najskuteczniejszym orężem w walce z konkurencją jest profesjonalny serwis” – to hasło stało się naszym mottem od początku istnienia firmy KDM Dariusz Mazur, czyli od 1999 r.
Klaudiusz Rosiński, Serwis Manager - KDM Dariusz MazurOpublikowano: 20-02-2013 -
Geoinżynieria
Profesjonalny serwis – kluczem do sukcesu KDM
„Najskuteczniejszym orężem w walce z konkurencją jest profesjonalny serwis” – to hasło stało się naszym mottem od początku istnienia firmy KDM Dariusz Mazur, czyli od 1999 r.
Artykuły
-
Geoinżynieria
Młotki i koronki w różnego typu odwiertach
Młotek wgłębny wraz z koronką stanowi kompletny zestaw przeznaczony do wykonywania odwiertów o różnorodnym przeznaczeniu. Urządzenia tego typu mają szerokie zastosowania, m.in. w kopalniach kruszyw i minerałów, inwestycjach geotermalnych, a także przy wykonywaniu fundamentów czy studni głębinowych
Szymon Michalicki, Mincon Poland sp. z o.o.Opublikowano: 20-02-2013 -
Geoinżynieria
Młotki i koronki w różnego typu odwiertach
Młotek wgłębny wraz z koronką stanowi kompletny zestaw przeznaczony do wykonywania odwiertów o różnorodnym przeznaczeniu. Urządzenia tego typu mają szerokie zastosowania, m.in. w kopalniach kruszyw i minerałów, inwestycjach geotermalnych, a także przy wykonywaniu fundamentów czy studni głębinowych
Artykuły
-
Budownictwo
Pomorska Kolej Metropolitalna
W Gdańsku ruszyła realizacja najważniejszego i największego projektu infrastrukturalnego województwa pomorskiego. Chodzi o regionalną kolej połączoną z komunikacją publiczną aglomeracji trójmiejskiej
Dagmara Dukała, Geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 20-02-2013 -
Budownictwo
Pomorska Kolej Metropolitalna
W Gdańsku ruszyła realizacja najważniejszego i największego projektu infrastrukturalnego województwa pomorskiego. Chodzi o regionalną kolej połączoną z komunikacją publiczną aglomeracji trójmiejskiej
Artykuły
-
Drogi
Południowa Obwodnica Warszawy
Warszawa przygotowuje się do budowy kolejnego fragmentu południowej obwodnicy miasta. 19,5-kilometrowy fragment tej trasy, wpisany w drogę ekspresową S2, na odcinku od węzła „Puławska” do węzła „Lubelska” będzie przebiegał przez dzielnice Ursynów, Wilanów i Wawer. Koszt realizacji tej inwestycji szacuje się na około 6 mld zł
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 20-02-2013 -
Drogi
Południowa Obwodnica Warszawy
Warszawa przygotowuje się do budowy kolejnego fragmentu południowej obwodnicy miasta. 19,5-kilometrowy fragment tej trasy, wpisany w drogę ekspresową S2, na odcinku od węzła „Puławska” do węzła „Lubelska” będzie przebiegał przez dzielnice Ursynów, Wilanów i Wawer. Koszt realizacji tej inwestycji szacuje się na około 6 mld zł
Artykuły
-
Mosty
Most przez Wisłę w Połańcu
W 2014 r. zakończy się rozpoczęta w listopadzie ubiegłego roku budowa blisko kilometrowego mostu przez Wisłę w okolicach Połańca. Przeprawa ta ułatwi połączenie pomiędzy Śląskiem a woj. świętokrzyskim i Podkarpaciem, równocześnie otwierając szanse na rozwój regionu wschodniego
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 20-02-2013 -
Mosty
Most przez Wisłę w Połańcu
W 2014 r. zakończy się rozpoczęta w listopadzie ubiegłego roku budowa blisko kilometrowego mostu przez Wisłę w okolicach Połańca. Przeprawa ta ułatwi połączenie pomiędzy Śląskiem a woj. świętokrzyskim i Podkarpaciem, równocześnie otwierając szanse na rozwój regionu wschodniego
Artykuły
-
Mosty
Przed montażem łuków mostu w Toruniu
Do zakończenia budowy mostu drogowego w Toruniu pozostało jeszcze kilka miesięcy. Tymczasem wykonawca przygotowuje się do ważnej i skomplikowanej logistycznie operacji – montażu łuków. Aby było to możliwe, konieczne są m.in. sprzyjające warunki atmosferyczne i odpowiedni poziom wody w Wiśle
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 20-02-2013 -
Mosty
Przed montażem łuków mostu w Toruniu
Do zakończenia budowy mostu drogowego w Toruniu pozostało jeszcze kilka miesięcy. Tymczasem wykonawca przygotowuje się do ważnej i skomplikowanej logistycznie operacji – montażu łuków. Aby było to możliwe, konieczne są m.in. sprzyjające warunki atmosferyczne i odpowiedni poziom wody w Wiśle
Artykuły
-
Mosty
Nowy most zamiast starego
Rozpoczęła się budowa nowego mostu podwieszonego w porcie Long Beach w Kalifornii. Obiekt zastąpi istniejącą przeprawę z 1968 r., która ma niewystarczającą przepustowość przy obecnym natężeniu ruchu
Dagmara Dukała, Geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 20-02-2013 -
Mosty
Nowy most zamiast starego
Rozpoczęła się budowa nowego mostu podwieszonego w porcie Long Beach w Kalifornii. Obiekt zastąpi istniejącą przeprawę z 1968 r., która ma niewystarczającą przepustowość przy obecnym natężeniu ruchu
Artykuły
-
Tunele
Tunel drogowy w Karpaczu
Z końcem ubiegłego roku w Karpaczu otwarto tunel tuż pod stokiem narciarskim i saneczkowym Kolorowa. Zlokalizowana w ciągu obwodnicy 100-metrowa konstrukcja zdecydowanie korzystnie wpłynęła na organizację ruchu i zmniejszenie nadmiernego ruchu samochodowego w tym turystycznym mieście
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 20-02-2013 -
Tunele
Tunel drogowy w Karpaczu
Z końcem ubiegłego roku w Karpaczu otwarto tunel tuż pod stokiem narciarskim i saneczkowym Kolorowa. Zlokalizowana w ciągu obwodnicy 100-metrowa konstrukcja zdecydowanie korzystnie wpłynęła na organizację ruchu i zmniejszenie nadmiernego ruchu samochodowego w tym turystycznym mieście
Artykuły
-
Budownictwo
Wykluczanie wykonawców – skutki wyroku Trybunału Sprawiedliwości
Niewłaściwa implementacja dyrektywy wynikająca z wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z dnia 13 grudnia 2012 r. w sprawie C-465/11 pociąga za sobą istotniejsze konsekwencje, niż wynika to z informacji Urzędu Zamówień Publicznych. Wyrok jest bowiem podstawą nie tylko do zmiany prawa zamówień publicznych, ale również dochodzenia odszkodowania od Skarbu Państwa za szkodę spowodowaną nieodpowiednią implementacją prawa wspólnotowego
Andrzej Wybranowski, SIDiROpublikowano: 20-02-2013 -
Budownictwo
Wykluczanie wykonawców – skutki wyroku Trybunału Sprawiedliwości
Niewłaściwa implementacja dyrektywy wynikająca z wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z dnia 13 grudnia 2012 r. w sprawie C-465/11 pociąga za sobą istotniejsze konsekwencje, niż wynika to z informacji Urzędu Zamówień Publicznych. Wyrok jest bowiem podstawą nie tylko do zmiany prawa zamówień publicznych, ale również dochodzenia odszkodowania od Skarbu Państwa za szkodę spowodowaną nieodpowiednią implementacją prawa wspólnotowego
Artykuły
-
Budownictwo
Środki ochrony prawnej
W ostatnich kilku latach rynek zamówień publicznych podlega bardzo dynamicznemu rozwojowi. Jego wartość, która jeszcze w 2000 r. była szacowana na kwotę 23 mld zł, wzrosła w 2011 r. do kwoty przeszło 144 mld zł [1]. Systematycznie wzrasta również liczba udzielonych zamówień publicznych. Jakkolwiek, uwagę opinii publicznej zwracają przede wszystkim infrastrukturalne zamówienia publiczne o dużej wartości, to należy wskazać, iż zamówienia publiczne to również świat mniejszych zakupów, które z powodzeniem mogą być realizowane przez małych i średnich przedsiębiorców. W konsekwencji niezmiernie istotne jest umiejętne korzystanie przez wykonawców z przysługujących im środków ochrony prawnej
Konrad Majewski, MALINOWSKI I WSPÓLNICY. ADWOKACI I RADCOWIE PRAWNI. SPÓŁKA PARTNERSKAOpublikowano: 20-02-2013 -
Budownictwo
Środki ochrony prawnej
W ostatnich kilku latach rynek zamówień publicznych podlega bardzo dynamicznemu rozwojowi. Jego wartość, która jeszcze w 2000 r. była szacowana na kwotę 23 mld zł, wzrosła w 2011 r. do kwoty przeszło 144 mld zł [1]. Systematycznie wzrasta również liczba udzielonych zamówień publicznych. Jakkolwiek, uwagę opinii publicznej zwracają przede wszystkim infrastrukturalne zamówienia publiczne o dużej wartości, to należy wskazać, iż zamówienia publiczne to również świat mniejszych zakupów, które z powodzeniem mogą być realizowane przez małych i średnich przedsiębiorców. W konsekwencji niezmiernie istotne jest umiejętne korzystanie przez wykonawców z przysługujących im środków ochrony prawnej
Artykuły
-
Budownictwo
Nieprawdziwe informacje, a oświadczenie woli wykonawcy
Zgodnie z art. 24 ust. 2 pkt 3 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jednolity Dziennik Ustaw z 2010 Nr 113 poz. 759 ze zm.), zwanej dalej „ustawą”,z postępowania o udzielenie zamówienia wyklucza się wykonawców, którzy złożyli nieprawdziwe informacje, mające wpływ lub mogące mieć wpływ na wynik prowadzonego postępowania
Dariusz Ziembiński, Grupa Doradcza KZP sp. z o.o.Opublikowano: 20-02-2013 -
Budownictwo
Nieprawdziwe informacje, a oświadczenie woli wykonawcy
Zgodnie z art. 24 ust. 2 pkt 3 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jednolity Dziennik Ustaw z 2010 Nr 113 poz. 759 ze zm.), zwanej dalej „ustawą”,z postępowania o udzielenie zamówienia wyklucza się wykonawców, którzy złożyli nieprawdziwe informacje, mające wpływ lub mogące mieć wpływ na wynik prowadzonego postępowania
Artykuły
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 2/2024 [87]'
-
Obiecująca perspektywa
-
Nagrody TYTAN - nowa odsłona!
-
Dzieje się w Polsce
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Stabilizacja osuwiska przy zabytkowym pałacu w Grybowie
-
Innowacyjna usługa pogrążania rur średnio i wielkośrednicowych w obszarze wód morskich i śródlądowych
-
Comacchio MC 9
-
Przegląd drogowy
-
Drogi ekspresowe między wschodem a zachodem Polski
-
Zakopianka staje się prawdziwą górską drogą
-
Przegląd mostowy
-
Rail Baltica
-
Warszawa ma powód do dumy
-
Zespół Aarsleff zaprojektował i wykonał fundamenty kładki przez Wisłę w Warszawie
-
Przegląd tunelowy
-
Ten tunel to WYZWANIE DLA NAJLEPSZYCH
-
Budujemy w nieprzewidywalnym podłożu, więc mamy co robić
-
JEDEN tunel, WIELE wyzwań, SPECJALNE rozwiązania
-
Realizacja portali tunelowych w ramach budowy drogi ekspresowej S1 na odcinku Przybędza – Milówka
-
Warszawa zbuduje kolejne linie metra
-
Mediacja i koncyliacja przed Sądem Polubownym przy Prokuratorii Generalnej RP
-
Kiedy spór o treść SWZ ma największe szanse na pozytywne zakończenie?
-
Zdecyduj, kto dostanie nagrody TYTAN 2024 w obszarze geoinżynierii i budownictwa podziemnego
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 2/2024 [94]'
-
Czekać i nie tracić nadziei
-
Nominowani do nagrody TYTAN 2024 w obszarze inżynierii bezwykopowej. Oddaj swój głos!
-
Zdecyduj, komu przypadną nagrody TYTAN 2024 w obszarze inżynierii bezwykopowej
-
Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych
-
Nasi tu byli
-
Projekt idealny
-
Kilka słów o…
-
Czy technologie bezwykopowe mogą być stosowane w celu spełnienia wymogów w zakresie wyłączenia azbestu z użytkowania do 2032 roku?
-
Dzieje się w Polsce
-
Zawsze gramy zespołowo i jesteśmy otwarci na nowoczesne technologie
-
Jesteśmy pełni pomysłów i wykorzystujemy doświadczenie realizacyjne
-
Dwa lata montażu, kilkadziesiąt lat bezpieczeństwa
-
Specyfika branży CIPP, czyli styren jest wśród nas
-
Renowacja studni kanalizacyjnych z wykorzystaniem elementów DURA.PORT
-
Fundusze EOG i fundusze norweskie inwestycją w przyszłość
-
Stowarzyszenie ideaTECH w trosce o przyszłe pokolenia
-
Horizontal Drilling International
-
TERRA-JET DJ 20 w akcji
-
Innowacyjny system powłokowy to gwarancja pełnej ochrony antykorozyjnej rur podczas instalacji bezwykopowych
-
Dobór racjonalnej/optymalnej technologii bezwykopowej budowy rurociągów
-
Wprowadzenie do inżynierii płynów wiertniczych - część 3
-
Czy jesteśmy gotowi na rewolucję w fakturowaniu?
-
Kształtowanie wynagrodzeń w spółkach komunalnych – cz. I
-
Ustawianie przetargów metodą na brak środków
-
Przesuwać granicę możliwości
-
Zdecyduj, kto dostanie nagrody TYTAN 2024 w obszarze gospodarowania wodami i ochrony przeciwpowodziowej
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 1/2024 [86]'
-
Wielkie możliwości i wielkie wyzwania
-
Nowa odsłona Nagród TYTAN
-
Dzieje się w Polsce
-
Wiatrowe farmy morskie i lądowe
-
Ubezpieczenie - ważny element kontraktu
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Terminal LNG w Świnoujściu
-
Przegląd drogowy
-
GDDKiA. Co drogowcy planują w 2024 roku
-
Rail Baltica
-
Dojazd koleją do lotniska Katowice-Pyrzowice jest już możliwy
-
Przegląd mostowy
-
Najdłuższy most w Małopolsce otwarty
-
Wielkie stalowe elementy usprawnią podróże nad Wisłą
-
Przegląd tunelowy
-
To będzie najdłuższy tunel w Polsce
-
Budowa obwodnicy Zabierzowa
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 1/2024 [93]'
-
Czas zmian
-
Nowa odsłona Nagród TYTAN
-
Przegląd projektów HDD
-
Zeznanie
-
Kilka słów o…
-
Czy mikroplastik może uwalniać się z rur zbudowanych z tworzyw sztucznych?
-
Dzieje się w Polsce
-
Dobór technologii bezwykopowej w zależności od warunków inwestycji
-
Znów chcielibyśmy napędzać lokalną gospodarkę
-
Elektryfikacja branży bezwykopowej
-
Projekty renowacyjne w Finlandii
-
Targi WOD-KAN w tym roku po raz 30.!
-
Inwestycje Gaz-Systemu
-
Realizacja przy użyciu maszyny TRACTO
-
Wprowadzenie do inżynierii płynów wiertniczych - część 2
-
Modułowy system oczyszczania płynów wiertniczych
-
Trenczery
-
Rola świadków w sądzie powszechnym i postępowaniu arbitrażowym
-
Zezwolenie na prowadzenie działalności wodociągowo-kanalizacyjnej w świetle uchwały Sądu Najwyższego z 13 września 2023 r.
-
Niewystarczające aneksy waloryzacyjne
-
Antarktyda jest nieporównywalna z jakimkolwiek innym miejscem na Ziemi
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 4/2023 [85]'
-
Są powody do optymizmu
-
Dzieje się w Polsce
-
To nie był łatwy rok
-
Benefity to niezbędna wartość dodana
-
Ubezpieczenie grupowe to świetny benefit
-
Redukcja śladu węglowego
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Mocno pracujemy, aby być o krok przed konkurencją
-
Można się po nas spodziewać wszystkiego!
-
Przegląd drogowy
-
Drogi krajowe i szybkiego ruchu w 2023
-
PONAD 300 km drenażu GXP® Dren 5+5 DUO wbudowanego przy realizacji dróg ekspresowych i autostrad w Polsce uwieńczone złotym medalem na Targach BUDMA 2023
-
Moduły GRP w budownictwie drogowym
-
Autostradą do Nowej Infrastruktury
-
HS2 - największa inwestycja infrastrukturalna w Europie pełna innowacyjnych rozwiązań
-
Przegląd mostowy
-
Ustroje zintegrowane posadowione pośrednio jako alternatywa dla klasycznych ustrojów belkowych
-
Przegląd tunelowy
-
System monitoringu atmosfery w tunelu w Świnoujściu w świetle najnowszych trendów
-
Wszystkie budowane tunele pod nadzorem górników
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 4/2023 [92]'
-
Z optymizmem w nowy rok!
-
Georg Fischer łączy się z Uponor
-
Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych
-
Wesoły Romek czy Cienki Bolek?
-
Ryzyko kontraktowe
-
Kilka słów o…
-
Na ile niebezpieczne jest używanie styrenu w produkcji rękawów CIPP
-
Dzieje się w Polsce
-
Żegnamy niełatwy rok
-
PWiK w Jarocinie sięga po innowacyjne rozwiązania
-
Dziś tworzymy przyszłość
-
CIPP okiem inwestorów
-
Sztuczna inteligencja
-
Najważniejsze są: SZYBKA reakcja, DOKŁADNE pomiary i PRECYZYJNY montaż
-
Kto nie idzie do przodu, ten się cofa
-
HABA-Beton - Budujemy kanalizacje deszczowe.
-
Wprowadzenie do inżynierii płynów wiertniczych
-
Analiza współczynnika tarcia w otworach HDD na wybranych przykładach
-
Najdłuższy przewiert HDD w Polsce na budowie gazociągu
-
Certyfikacja wykonawców zamówień publicznych, czyli ambitne zadanie cały czas do wykonania
-
Opinia biegłego w sporach budowlanych – perspektywa sądu powszechnego i sądu polubownego
-
Nowe zasady ustalania opłat za przelewy burzowe
-
Wyjaśnienia, uzupełnienia i modyfikacje oferty
-
Jak będzie smakowało wino dojrzewające w betonie?
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 3/2023 [91]'
-
Zmieniamy się. Dla Was
-
Ditch Witch European RoadShow 2023
-
Przegląd projektów HDD
-
Wybierzmy dobrze!
-
Nowy sprzęt w firmie
-
Kilka słów o…
-
Dlaczego potrzebne są standardy prowadzenia inspekcji telewizyjnych
-
Dzieje się w Polsce
-
Do przodu mimo trudności
-
Realizacja projektów w Finlandii
-
Bezwykopowe odnawianie rur przy użyciu siły dynamicznej
-
Budowa morskich farm wiatrowych – planowane przewierty
-
Porównanie sił instalacyjnych rurociągów z polietylenu
-
Fakty i mity o arbitrażu
-
Czy wzrosty kosztów związanych z nadzwyczajną zmianą cen rzeczywiście powinny być dzielone po równo?
-
Opłata za zmniejszenie naturalnej retencji terenowej w orzecznictwie sądów administracyjnych
-
Jeśli nie referencje, to co?
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 3/2023 [84]'
-
Inwestycja w budownictwo podziemne to czysty zysk
-
Dzieje się w Polsce
-
Zaplecze, czyli serce każdej budowy
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Bezpieczeństwo ciężkich gąsienicowych maszyn roboczych pracujących na słabonośnym podłożu
-
Realizacja ścian oporowych w ramach budowy drogi ekspresowej S1 na odcinku Przybędza – Milówka
-
Technologie geotechniczne w służbie ochrony gospodarki wodnej
-
Przegląd drogowy
-
Droga ekspresowa S1
-
Koniec wielkiej inwestycji kolejowej w Krakowie
-
Właściwości kruszyw wapiennych w środowisku o wysokiej zawartości alkaliów
-
Przegląd mostowy
-
ESTAKADY - dzięki nim jeździmy także w SKOMPLIKOWANYCH WARUNKACH
-
Rozwiązania ULMA do realizacji estakady w trudnych warunkach terenowych
-
Nowoczesny most typu „extradosed” nową wizytówką Kostrzyna nad Odrą
-
Przegląd tunelowy
-
Perspektywy rozwoju podziemnej zabudowy w Polsce są obiecujące
-
Barbara Michalska, zastępca prezydenta Świnoujścia: w Polsce potrafimy budować tunele
-
Tunel w Świnoujściu
-
Chemia wiertnicza na budowie tunelu w Świnoujściu
-
Sixense wspiera największe projekty tunelowe
-
Tunel pod Świną
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 2/2023 [83]'
-
Bezcenna wiedza
-
Dzieje się w Polsce
-
Postępowanie przetargowe
-
Współpraca kluczem do sukcesu
-
Morskie farmy wiatrowe kluczowe w transformacji energetycznej Polski
-
Morskie farmy wiatrowe
-
Moc polskiego potencjału przy budowie Morskich Farm Wiatrowych
-
Fundamenty zielonej energii
-
Mostostal Warszawa - solidny partner w budowie odnawialnych źródeł energii
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Geotechniczne wyzwania przy rozbudowie ul. Igołomskiej w Krakowie
-
Grudziądz: wielkie palowanie na budowie elektrowni gazowo-parowej
-
Przegląd drogowy
-
Zastosowanie kruszyw wapiennych w wymagających konstrukcjach betonowych
-
Elektrownia atomowa na Pomorzu
-
Przegląd mostowy
-
Inwestycje, modernizacje, remonty
-
Sandomierz: niełatwe przygotowania do budowy mostu przez Wisłę
-
Przegląd tunelowy
-
Najdłuższy tunel zatapiany
-
Budowa tunelu na trasie S19 we fliszu karpackim kolejnym wyzwaniem inżynierskim
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 2/2023 [90]'
-
Do zobaczenia w Tomaszowicach
-
Jak minął rok?
-
Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych
-
Sztuczna inteligencja
-
Kurs kolizyjny
-
Kilka słów o…
-
Poznaj swój przewód wiertniczy
-
Dzieje się w Polsce
-
Krzysztof Witkowski: napotykamy na mur ze strony Wód Polskich
-
Klara Ramm: Nowa dyrektywa może być interesująca dla wykonawców technologii bezwykopowych
-
Napływ ludności do miast i zmiany klimatyczne wymuszą zmiany infrastruktury podziemnej
-
Zielona energia w oczyszczalni ścieków Płaszów w Krakowie
-
O budowaniu społecznego PR wokół inwestycji i nie tylko
-
Inwestorzy sami zgłaszali się do SeweRtronics
-
Primus Line® bezwykopowa renowacja rur ciśnieniowych
-
Dwa kolektory, dwie maszyny, ale JEDEN wykonawca
-
USA: wiązka 24 kabli zainstalowana metodą HDD na długości 2 km
-
Piramidalne siatki Derrick® 49x25 AMP Pyramid® do sit wibracyjnych
-
Bierna ochrona antykorozyjna rur przewodowych
-
Kolejny gazociąg wkracza w fazę budowy
-
Kompleksowa realizacja projektów bezwykopowych
-
Szacowanie sił przeciskowych w metodzie DSPT (Direct Pipe)
-
Zalecenia dla przyszłej odbudowy Ukrainy
-
Monitoring jakości wody w nowej odsłonie
-
Dlaczego elektromobilność elektryzuje zamawiających?
-