Geoinżynieria drogi mosty tunele 1/2013 [42]

Przedstawiciele krajów unijnych wreszcie doszli do porozumienia ws. budżetu Unii Europejskiej na lata 2014–2020. 8 lutego br. poinformowano, że Polska otrzyma aż 105,8 mld EUR, czyli około 441 mld zł. 

Jak jest zima – to musi być zimno, o czym wiedzą wszyscy, którzy znają kultowe filmy Barei! No więc zima przyszła i zamroziła nam co nieco...

... prof. dr hab. inż. Kazimierzu Gwizdała

Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne realizowane bądź planowane w kraju i na świecie.

Prezentujemy wybrane inwestycje drogowe realizowane bądź planowane nie tylko w kraju, ale też na świecie.

Prezentujemy najciekawsze naszym zdaniem projekty mostowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie w Polsce i na świecie.

Przedstawiamy wybrane zagraniczne inwestycje tunelowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie.

Przedstawienie stanowiska Polskiego Komitetu Geotechniki w sprawie różnych interpretacji przepisów Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz. U. z 2012 r. poz. 463).Stanowisko Polskiego Komitetu Geotechniki zostało przyjęte uchwałą Zarządu w dniu 6.12.2012 r.

Podstawą wszelkich działań zmierzających do poprawy warunków stateczności jest dobrze wykonane rozpoznanie geotechniczne podłoża w rejonie skarpy lub zbocza. Współcześnie dostępne metody badawcze, programy obliczeniowe i techniki realizacji różnych zabiegów poprawiających stateczność stwarzają warunki do bezpiecznego projektowania wykopów i nasypów skarp, a także, przy zaangażowaniu odpowiednich środków – również zboczy naturalnych

Inżynierowie związani zawodowo z zagadnieniem osuwisk spotykają się z wieloma problemami, którym muszą sprostać. Można wśród nich wymienić takie kwestie, jak: stabilizacja osuwisk, rekonstrukcja obiektów geotechnicznych uszkodzonych w wyniku działania osuwiska, projektowanie i budowa nowych obiektów geotechnicznych, z uwzględnieniem możliwości wystąpienia osuwiska. Do swojej dyspozycji mają szeroką gamę materiałów i rozwiązań technologicznych

Technologię torkretowania przy wzmocnieniu skarp i ścian wykopów najczęściej stosuje się w przypadku: niewielkich wykopów; zabezpieczania skarp przed obrywaniem się luźnych kamieni; stabilizacji rumoszy skalnych; wzmacniania nadbrzeży koryt rzek i cieków wodnych; wzmacniania skarp techniką gwoździowania. Wykorzystywana jest także przy reprofilacji i naprawie takich konstrukcji oporowych, jak ściany szczelinowe czy mury oporowe

W Chinach realizowany jest wyjątkowy projekt infrastrukturalny, w ramach którego powstaje drogowa przeprawa mostowo-tunelowa licząca blisko 50 km. Najtrudniejszą część inwestycji stanowi budowa tunelu i sztucznych wysp. Zastosowano tu m.in. innowacyjną technologię wbijania rur, która w przyszłości będzie wykorzystywana w budowie grodzy innych obiektów inżynierskich, a także otworzy nowe możliwości rekultywacji lądu, budowy falochronów morskich i posadowień farm wiatrowych w morzu

W odpowiedzi na oczekiwania klientów, poszukujących odpowiedniego sprzętu do wierceń dla celów geologii inżynierskiej oraz wierceń pod pompy ciepła, Amago sp. z o.o. uelastycznia swoją ofertę. Współpracując w tym zakresie z producentem małogabarytowych samojezdnych wiertnic gąsienicowych, Beretta Alfredo S.R.L. wprowadza na rynek coraz to nowsze konfiguracje powszechnie znanych modeli wiertnic. Doskonałym przykładem na poparcie tej tezy jest historia modelu Beretta T-26

Wkręcane pale śrubowe coraz częściej zastępują pale wbijane kafarem czy wibromłotem. Chociaż reprezentują starą technologię, ich prostota i efektywność spowodowały ponowny wzrost zainteresowania takim rozwiązaniem. Metoda pogrążania pali w ten sposób niesie za sobą wiele zalet. Błyskawiczna instalacja daje natychmiastową zdolność przenoszenia obciążeń. Do montażu zazwyczaj wykorzystywane są typowe maszyny budowlane i napęd o wysokim momencie obrotowym. Podczas wkręcania pali śrubowych nie występują żadne drgania czy wibracje, zatem jest to sposób przyjazny dla środowiska. Pale nie wymagają wybierania gruntu, a więc w stopniu minimalnym zakłócają prace na budowie

„Najskuteczniejszym orężem w walce z konkurencją jest profesjonalny serwis” – to hasło stało się naszym mottem od początku istnienia firmy KDM Dariusz Mazur, czyli od 1999 r.

Młotek wgłębny wraz z koronką stanowi kompletny zestaw przeznaczony do wykonywania odwiertów o różnorodnym przeznaczeniu. Urządzenia tego typu mają szerokie zastosowania, m.in. w kopalniach kruszyw i minerałów, inwestycjach geotermalnych, a także przy wykonywaniu fundamentów czy studni głębinowych

W Gdańsku ruszyła realizacja najważniejszego i największego projektu infrastrukturalnego  województwa pomorskiego. Chodzi o regionalną kolej połączoną z komunikacją publiczną aglomeracji trójmiejskiej 

Warszawa przygotowuje się do budowy kolejnego fragmentu południowej obwodnicy miasta. 19,5-kilometrowy fragment tej trasy, wpisany w drogę ekspresową S2, na odcinku od węzła „Puławska” do węzła „Lubelska” będzie przebiegał przez dzielnice Ursynów, Wilanów i Wawer. Koszt realizacji tej inwestycji szacuje się na około 6 mld zł

W 2014 r. zakończy się rozpoczęta w listopadzie ubiegłego roku budowa blisko kilometrowego mostu przez Wisłę w okolicach Połańca. Przeprawa ta ułatwi połączenie pomiędzy Śląskiem a woj. świętokrzyskim i Podkarpaciem, równocześnie otwierając szanse na rozwój regionu wschodniego

Do zakończenia budowy mostu drogowego w Toruniu pozostało jeszcze kilka miesięcy. Tymczasem wykonawca przygotowuje się do ważnej i skomplikowanej logistycznie operacji – montażu łuków. Aby było to możliwe, konieczne są m.in. sprzyjające warunki atmosferyczne i odpowiedni poziom wody w Wiśle

Rozpoczęła się budowa nowego mostu podwieszonego w porcie Long Beach w Kalifornii. Obiekt zastąpi istniejącą przeprawę z 1968 r., która ma niewystarczającą przepustowość przy obecnym natężeniu ruchu

Z końcem ubiegłego roku w Karpaczu otwarto tunel tuż pod stokiem narciarskim i saneczkowym Kolorowa. Zlokalizowana w ciągu obwodnicy 100-metrowa konstrukcja zdecydowanie korzystnie wpłynęła na organizację ruchu i zmniejszenie nadmiernego ruchu samochodowego w tym turystycznym mieście

Niewłaściwa implementacja dyrektywy wynikająca z wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z dnia 13 grudnia 2012 r. w sprawie C-465/11 pociąga za sobą istotniejsze konsekwencje, niż wynika to z informacji Urzędu Zamówień Publicznych. Wyrok jest bowiem podstawą nie tylko do zmiany prawa zamówień publicznych, ale również dochodzenia odszkodowania od Skarbu Państwa za szkodę spowodowaną nieodpowiednią implementacją prawa wspólnotowego

W ostatnich kilku latach rynek zamówień publicznych podlega bardzo dynamicznemu rozwojowi. Jego wartość, która jeszcze w 2000 r. była szacowana na kwotę 23 mld zł, wzrosła w 2011 r. do kwoty przeszło 144 mld zł [1]. Systematycznie wzrasta również liczba udzielonych zamówień publicznych. Jakkolwiek, uwagę opinii publicznej zwracają przede wszystkim infrastrukturalne zamówienia publiczne o dużej wartości, to należy wskazać, iż zamówienia publiczne to również świat mniejszych zakupów, które z powodzeniem mogą być realizowane przez małych i średnich przedsiębiorców. W konsekwencji niezmiernie istotne jest umiejętne korzystanie przez wykonawców z przysługujących im środków ochrony prawnej

Zgodnie z art. 24 ust. 2 pkt 3 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jednolity Dziennik Ustaw z 2010 Nr 113 poz. 759 ze zm.), zwanej dalej „ustawą”,z postępowania o udzielenie zamówienia wyklucza się wykonawców, którzy złożyli nieprawdziwe informacje, mające wpływ lub mogące mieć wpływ na wynik prowadzonego postępowania