GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 3/2019 [68]

Złotą, polską jesienią warto wybrać się w podróż: kolejne kilometry dróg, raz po raz włączane do eksploatacji – ma ich być łącznie w tym roku ponad 460 – zachęcają do tego.

Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne, realizowane bądź planowane w Polsce.

Podstawowym sposobem badania nośności i osiadań pali są próbne obciążenia. Badania siłami ponad 10 MN stają się trudne i kosztowne, a często niewykonalne. Atrakcyjnym rozwiązaniem jest użycie komór ciśnieniowych wbudowywanych w trzon pala. Rozpychając odcinki pala w górę i w dół, umożliwiają one badanie bez potrzeby kotwienia układu, balastu itp. Uzyskano siły ponad 300 MN. Metoda ta jest już szeroko stosowana na świecie

Upłynęły już ponad trzy miesiące od warsztatów Eurokod: Nowa Generacja, które odbyły się w Warszawie 6 czerwca br. Ponieważ warsztaty te odbiły się dość głośnym echem w naszym środowisku geotechnicznym, chcielibyśmy przybliżyć szerszemu gronu odbiorców, na jakim etapie znajdują się prace nad opracowaniem i wdrożeniem nowej generacji normy Eurokod 7 oraz nakreślić główne wątki w dyskusji, jaka toczy się obecnie wokół tego zagadnienia

Wieżowce są budowlami niezwykłymi, budzącymi emocje, dominującymi w krajobrazie miast. Które zagadnienia związane z projektowaniem ich fundamentów, rozpoznaniem podłoża gruntowego i analizą struktury są kluczowe? Jakie specyficzne uwarunkowania oraz rozwiązania w zakresie fundamentowania towarzyszyły budowie trzech superwieżowców o rekordowej wysokości i jakie wnioski wynikają z tych doświadczeń?

W Poznaniu, w pobliżu rzeki Warty, w szybko rozwijającej się dzielnicy Nowe Miasto, powstaje Atal Warta Towers. Będzie to jeden z najwyższych obiektów w tym mieście. Jego budowa to złożony proces, począwszy od fazy projektowania i wykonania fundamentów.

Spośród wielu funkcji geosyntetyków, które powszechnie znajdują zastosowanie w budownictwie, jedną z istotniejszych jest funkcja drenażowa. Zapewnienie długotrwałego, niezawodnego funkcjonowania drenażu wymaga przyjęcia odpowiedniego geokompozytu drenażowego.

Prezentujemy wybrane projekty drogowe realizowane bądź planowane w Polsce.

Trzy projekty PKP PLK S.A. (Polskich Linii Kolejowych) o łącznej wartości około 2,45 mld zł netto poprawią kolejowy dostęp do portów w Gdańsku i Gdyni. Pod koniec sierpnia br. rozpoczęły się prace w ramach pierwszego z nich, a mianowicie przygotowania do budowy toru podczas przebudowy stacji Gdańsk Zaspa Towarowa. Zmodernizowana zostanie też infrastruktura kolejowa w Morskim Porcie Gdynia.

Za prawie 1,5 mld zł zostanie zrealizowany projekt poprawy kolejowego dostępu do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu. Prace obejmują infrastrukturę PKP PLK – stacje Szczecin Port i Świnoujście, a także terminal kontenerowy Grabowski na terenie Portu Szczecin i tory zdawczo-odbiorcze w Porcie Świnoujście.

Ogłoszono pierwszy kolejowy przetarg w ramach projektu budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Wybranych ma być sześciu wykonawców, którzy na podstawie pięcioletniej umowy ramowej będą prowadzić inwentaryzacje przyrodnicze na terenie całej Polski. Łączny koszt wszystkich planowanych zadań to ponad 26 mln zł.

Prezentujemy wybrane projekty mostowe z kraju i ze świata.

Rok 2019 to dla firmy Freyssinet Polska sp. z o.o. rok obchodów dwudziestolecia. Firma powstała w 1999 r., ale działalność rozpoczęła wcześniej. W 1995 r. powstało Biuro Reprezentacji Technicznej Freyssinet w Polsce. Od połowy lat 90. Freyssinet bierze udział w budowaniu polskiej infrastruktury drogowo-mostowej.

Do budowy kładki wstęgowej nad Jeziorem Bystrzyckim w Zagórzu Śląskim (woj. dolnośląskie) wykorzystano ponad 1000 ton betonu, około 85 ton stali zbrojeniowej oraz ponad 18 ton stali sprężającej. Powstała jedna z trzech tego typu konstrukcji w Polsce, ale najdłuższa i jedyna wieloprzęsłowa

Metoda nawisowa to rozwiązanie do budowy mostów o rozpiętości przęseł wynoszącej od 70 do 200 m. Dobrze sprawdza się również w przypadku, kiedy obiekt jest podparty wysokimi filarami oraz wówczas, kiedy nie ma możliwości oparcia deskowania na podłożu. Umożliwia pokonywanie wszelkiego typu przeszkód terenowych.

Spośród 18 mln Kazachów, 1 mln obywateli zamieszkuje stolicę, Nur-Sułtan (wcześniej: Astana). Jak niemal każde miasto stołeczne, jest ona głównym ośrodkiem handlowo-usługowym, kulturalnym i naukowym kraju. Może być to jednak jedyna stolica, która będzie mogła pochwalić się wieżowcem, który jednocześnie jest mostem

Nie tylko w Polsce coraz powszechniejsze staje się budowanie tuneli. Prezentujemy wybrane projekty tunelowe z kraju i ze świata. Sprawdź!

O wyzwaniach, jakie stawiane są przed branżą tunelową na świecie, chińskiej rewolucji tunelowej i o tym, jak tunele mogą zmienić życie mieszkańców, rozmawiamy z Jinxiu (Jenny) Yan, prezes International Tunneling and Underground Space Association (ITA-AITES)

15 września 2019 r. otwarto wschodni północny odcinek II linii metra w Warszawie. Wystarczyły trzy godziny, by z trzech oddanych do użytku stacji – Szwedzka, Targówek Mieszkaniowy i Trocka – skorzystało 18 727 pasażerów.

Na przełomie tego i kolejnego roku do Łodzi przetransportowane zostaną maszyny, które wydrążą tunel średnicowy. Podziemny obiekt będzie składać się z pięciu mniejszych tuneli, a wszystkie powstaną dzięki użyciu wyprodukowanych w Niemczech specjalnie na potrzeby tej inwestycji dwóch maszyn TBM

Londyn jest stolicą Wielkiej Brytanii i brytyjskiego tunelowania. Jeżeli w tym kraju powstaje tunel, zazwyczaj drążony jest właśnie tam. W stołecznym mieście, oprócz wielkich szans i wielkich projektów, kumulują się jednak także wielkie problemy.