GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 4/2020 [73]

Każdy kolejny nowy rok witamy z radością – bo jest on szansą na realizację planów oraz zdobycie kolejnych szczytów. I w tym optymistycznym duchu, mam nadzieję, że upłynie nam zbliżający się 2021 rok, następujący po jakże niespodziewanie trudnym obecnym roku.

Spółki Sweco Consulting i Sweco Engineering łączą się w jeden organizm, czyli Sweco Polska. Oferta firm się uzupełnia, a wspólnie zaoferują najbardziej kompleksowe oferty na rynku. Na łamach „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele” rozmawiamy z prezesem Sweco Polska, Maciejem Chrzanowskim – o efektach połączenia, wymaganiach rynkowych, roli kadr i nowoczesnym projektowaniu

Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne z kraju

Zmodernizowane linie kolejowe mają na celu usprawnienie podróży między regionami a miastami, poprawiają także bezpieczeństwo ruchu na drogach przecinających tory. W wielu przypadkach o bezproblemowej realizacji inwestycji decyduje odpowiedni dobór materiałów oraz technologii przeprowadzonych prac. Dzięki temu ruch kolejowy szybko wraca na tory, a wykonawca może kontynuować prace

Nowoczesne budownictwo mieszkaniowe cieszy się niegasnącym zainteresowaniem potencjalnych nabywców. Popyt na inwestycje w atrakcyjnej lokalizacji i otoczeniu, posiadające odpowiedni dostęp do infrastruktury i węzłów komunikacyjnych oraz w bezpośredniej bliskości terenów zielonych i rekreacyjnych, stale rośnie

Mimo kontrowersji, które towarzyszyły rozpoczęciu realizacji projektu budowy drogi wodnej, która połączy Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską, prace trwają – również te obejmujące przekop przez Mierzeję Wiślaną. Poza przekopem realizowane są też inne prace, m.in. budowa mostów obrotowych

Inwestycje w obiekty typu mixed–use development, dalszy fokus na realizacje projektów infrastrukturalnych, większy nacisk na ochronę środowiska, walka z pandemią oraz prowadzenie biznesu w procesie permanentnej zmiany, tak moim zdaniem będzie wyglądał przyszły rok. Mijające 12 miesięcy były sprawdzianem z wdrożonej rok wcześniej kultury zwinności, 2021 r. będzie utrwalaniem zdobytych umiejętności. Test zdaliśmy celująco. Zamierzamy utrzymać ten trend

Aglomeracja Górnośląska, a w szczególności Katowice, jest ostatnio mocno związana z realizacją wielu inwestycji budowlanych. Na łamach niniejszego wydawnictwa firma Greifbau miała już przyjemność opisać prowadzone przez nią prace w ramach budowy wielofunkcyjnego kompleksu Global Office Park przy ul. Dąbrówki.

Trasa Łagiewnicka jest bardzo dobrym przykładem zastosowania innowacyjnych technologii, które skutecznie konkurują z dotychczas stosowanymi metodami geotechnicznymi, jednocześnie oferując lepsze parametry i będąc bardziej uzasadnionymi ekonomicznie

Kotlina Kłodzka boryka się z niewystarczającą przepustowością rzek i potoków. Z tego powodu zdarzenia powodziowe są tam bardzo gwałtowne i niebezpieczne. Mieszkańcy szczególnie boleśnie przekonali się o tym podczas tzw. powodzi tysiąclecia w lipcu 1997 r. Priorytetem jest więc doprowadzenie do sytuacji, w której możliwe będzie obniżenie poziomu nagle przybierających wód. Właśnie dlatego postanowiono zbudować cztery suche zbiorniki. Powstają w Krosnowicach, Szalejowie Górnym, Roztokach Bystrzyckich oraz Boboszowie

Jednym z najważniejszych czynników, jaki decyduje o wzroście gospodarczym, jest międzynarodowa wymiana handlowa. W przypadku polskiej gospodarki, w handlu z zagranicą coraz większą rolę odgrywają porty morskie. Trzy z czterech kluczowych portów: Gdańsk, Gdynia, Świnoujście, zlokalizowane są w bezpośrednim sąsiedztwie otwartego morza, a to olbrzymi ich atut. Nieco inaczej jest w przypadku portu w Szczecinie – dla jego przyszłości kluczowe jest pogłębienie toru wodnego Świnoujście–Szczecin. Obecnie trwa trzeci, najważniejszy etap tego projektu

Przedstawiamy wybrane projekty drogowe z Polski

Duże obiekty mostowe i tunelowe rzadko powstają w ramach osobnej inwestycji. Najczęściej są elementami dłuższych tras, głównie ekspresowych. Sprawdzamy, co słychać na placach budowy najważniejszych krajowych „ekspresówek” i powstających wraz z nimi obiektów inżynieryjnych

Historia szlaku kolejowego, który połączy Berlin i Warszawę z państwami bałtyckimi i pośrednio z Helsinkami sięga 2005 r., kiedy rozpoczęły się prace nad studium wykonalności. Budowa rozpoczęła się w 2010 r., a pierwszy odcinek oddano do użytku na Litwie w 2015 r.

Trasa Łagiewnicka, czyli 3,5–kilometrowa droga budowana w południowej części Krakowa, w dużej części będzie się składać z tuneli. Stanie się elementem tzw. III obwodnicy Krakowa, którą w przyszłości uzupełnią Trasy Pychowicka i Zwierzyniecka

Przedstawiamy wybrane projekty mostowe z kraju

Budowa obiektu mostowego Biskupia Górka w Gdańsku jest ważnym etapem przebudowy Traktu św. Wojciecha, elementem docelowego układu drogowego w ciągu DK91 dochodzącego do portu morskiego łączącego Pomorze z południem kraju. Realizacja inwestycji o wartości około 165 mln zł rozpoczęła się jeszcze w 2018 r. i powoli zmierza do zakończenia

Wiosną 2022 r. kierowcy jadący DK75 na trasie Nowy Sącz–Brzesko będą mogli przeprawić się w Kurowie przez Dunajec już nowym mostem. Budowa dość nietypowej jak na polskie warunki przeprawy, tj. mostu extradosed, jest już na półmetku

Przedstawiamy wybrane projekty tunelowe z kraju i ze świata

Budowa tunelu, który „połączy Polskę”, a zarazem zwiększy przepustowość transportu kolejowego w centralnej Polsce, jeszcze nie ruszyła – ale już niedługo tak się stanie. Pierwsze elementy maszyny TBM (ang. Tunnel Boring Machine) już trafiły do komory startowej

Choć zima nie zagościła jeszcze na dobre, w Świnoujściu już trwają przygotowania do wiosny – a konkretnie do uruchomienia olbrzymiej maszyny TBM (ang. Tunnel Boring Machine), która wydrąży od tak dawna wyczekiwany tunel pomiędzy wyspami Wolin i Uznam. Polska zyska kolejny po tunelu pod Martwą Wisłą w Gdańsku podwodny tunel drogowy, a mieszkańcy – wygodną przeprawę z jednej części miasta do drugiej

Rozbudowa podziemnego transportu stolicy jest jedną z priorytetowych warszawskich inwestycji. Zgodnie z harmonogramem budowa II linii metra potrwać ma jeszcze trzy lata

W 2023 r. Kraków ma być otoczony trasą obwodową z czterech stron. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, właśnie wtedy zakończy się trwająca od lipca tego roku budowa północnej obwodnicy (S52). O tym, jak duże to wyzwanie, świadczy fakt, że w ciągu i nad 12,5-kilometrową drogą powstanie aż 29 obiektów inżynieryjnych, w tym dwa tunele