Geoinżynieria drogi mosty tunele 1/2014 [46]

Początek roku skłania do podsumowań, więc i my po raz kolejny takich się podejmujemy, tworząc drogowy i kolejowy raport 2013.

Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne realizowane bądź planowane w Polsce.

Prezentujemy wybrane inwestycje drogowe realizowane bądź planowane w kraju.

Prezentujemy najciekawsze naszym zdaniem projekty mostowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie w Polsce.

Przedstawiamy wybrane polskie i zagraniczne inwestycje tunelowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie.

Na realizację zamówień publicznych w infrastrukturze patrzy się na ogół przez pryzmat dwóch głównych zamawiających: Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz PKP PLK. I co oczywiste – przez efekty osiągane przez tych inwestorów.

Rozmowa z Adrianem Furgalskim, dyrektorem Zespołu Doradców Gospodarczych TOR

Rok 2013 był na polskiej kolei pod wieloma względami rekordowy – a jak zapowiada spółka PKP Polskie Linie Kolejowe – rok 2014 ma być jeszcze bardziej udany. W tekście zaprezentowano nie tylko zakres inwestycji kolejowych zrealizowanych przez zarządcę infrastruktury kolejowej w 2013 r., ale także plany na perspektywę unijną na lata 2014–2020

Dobiega końca realizacja projektów drogowych w ramach perspektywy finansowej 2007–2013. Jeszcze pod koniec ubiegłego roku rozpoczęły się przygotowania do inwestycji, które będą finansowane ze środków budżetowych UE na lata 2014–2020. Zanim w Polsce w 2007 r. rozpoczęła się wielka rozbudowa sieci drogowej, użytkować można było jedynie 674,2 km autostrad oraz 248,4 km dróg ekspresowych. Z końcem 2013 r. do dyspozycji kierowców było 2739 km dróg szybkiego ruchu

Większość głębokich wykopów jest zagłębiona poniżej zwierciadła wody gruntowej. Powoduje to utrudnienia wykonawstwa i stwarza problem zapewnienia długotrwałej stateczności budowli. Projektowanie zabezpieczeń wykopów jest zadaniem bardzo odpowiedzialnym – wymaga specjalistycznej wiedzy i doświadczenia oraz przezorności, gdyż popełnienie błędu może skutkować kosztownymi konsekwencjami

Polityka przestrzenna Gdyni zakłada intensywny rozwój i modernizację terenów portowo-przemysłowych. Według planów, atrakcyjnie położone tereny w Śródmieściu w najbliższej przyszłości staną się centrum mieszkaniowo-usługowo-biurowym z częścią rekreacyjną i spacerową dla mieszkańców oraz turystów. Projekty mają łączyć prestiżową i nowoczesną część miasta z częścią położoną bezpośrednio przy nabrzeżach, gwarantując niezapomniane walory estetyczne i widokowe

Zasadnicze znaczenie ma właściwa współpraca fundamentu z palem przenoszącym obciążenia z fundamentu na niżej położone warstwy gruntu. Brak właściwego zakotwienia wzmacniającego posadowienie pala w fundamencie (ścianie fundamentowej) powoduje, że pal staje się bezużyteczny

Technologia jet-grouting, czyli wysokociśnieniowa iniekcja strumieniowa, jest ważnym elementem licznych prac prowadzonych w ramach głębokiego fundamentowania. W swojej działalności budowlanej stosuje ją z powodzeniem firma DABI S. Budny, M. Budny Spółka Jawna

Firma GEOMACHINE OY jest producentem maszyn wiertniczych o oryginalnej konstrukcji, służących do wykonywania wierceń i sondowań geotechnicznych, wierceń rdzeniowych oraz geotermalnych. Z fińskim producentem od 2012 r. współpracuje polska spółka Geod

System ALLU do masowej stabilizacji podłoża jest alternatywą dla tradycyjnych metod stabilizacji gruntu. Szczególnie przydatny okazuje się w przypadku, gdy chcemy uniknąć bardziej kosztownych metod, takich jak wykopywanie podmokłego gruntu oraz nawożenie nowej gleby

W miastach Europy, Azji i Ameryki od wielu lat powstają interesujące kładki dla pieszych, o nietypowym ukształtowaniu. W artykule omówione zostały dwa przykłady takich obiektów, pełniących funkcje „punktu charakterystycznego”

W tekście prezentuję wnioski z sympozjum „Doświadczenia z budowy pierwszej rury tunelu”, które odbyło się 13 lutego w Gdańsku. Chcąc dokonać podsumowania tego wydarzenia należy stwierdzić, że jest stanowczo za wcześnie, aby obwieścić, iż udało nam się wybudować tunel. Jesteśmy nad morzem – tutaj bezwzględnie obowiązuje zasada, że zakończenie jakiegoś dzieła jest równoznaczne z zacumowaniem jednostki pływającej do nabrzeża w porcie docelowym. A my jesteśmy jeszcze daleko „w morzu”. Optymistycznie podchodząc do sprawy moglibyśmy uznać, że zbliżamy się powoli do portu i widać już brzeg

W Łodzi trwa kolejny etap prac związanych z modernizacją i rozbudową trasy tramwaju relacji Wschód – Zachód (Retkinia-Olechów), która uwzględnia również budowę tunelu drogowego wzdłuż al. Mickiewicza

Budowa tunelu Hallandsås między miastami Göteborg i Malmö to jeden z najbardziej wymagających projektów tunelowych na świecie.

W połowie 2014 r. firma Scottish Water rozpocznie w południowej części Glasgow budowę tunelu ściekowego o długości 3,1 mili (5 km). Inwestycja jest częścią największej od ponad 100 lat modernizacji miejskiej sieci kanalizacyjnej, wartej 250 mln funtów

Cztery TBM-y pracowały w ubiegłym roku pod głównymi rzekami Chin w regionie delty Jangcy. Maszyny o średnicy od 11,61 do 15,43 m wydrążyły tunele drogowe oraz metra. Prace zrealizowano z zadziwiającą szybkością i niezwykłą precyzją. Nowe konstrukcje będą stanowić kluczową infrastrukturę systemu transportowego w delcie rzeki Jangcy

W ostatnich latach niezwykle popularne w Polsce stały się warunki kontraktowe FIDIC, które w chwili obecnej znajdują zastosowanie w dużej części inwestycji budowlanych. Warunki kontraktowe FIDIC zostały jednak przygotowane na potrzeby realizacji inwestycji budowlanych w anglosaskim systemie prawa (common law). Polski system prawny został natomiast oparty na kontynentalnyn systemie prawnym (civil law), który w istotny sposób różni się od anglosaskiego, zarówno w sferze samych przepisów prawa, jak również w sferze tzw. kultury prawnej. Różnice pomiędzy tymi systemami prawnymi skutkują znacznym niedostosowaniem warunków kontraktowych FIDIC do polskiego porządku prawnego i tym samym powodują wiele problemów praktycznych w stosowaniu warunków kontraktowych FIDIC w Polsce

Zasadą jest, że wykonawca składa wniosek o dopuszczenie do udziału w postępowaniu w sposób poprawny, kompletny i zgodny wymaganymi podanymi w ogłoszeniu. Art. 26 ust. 3 ustawy Pzp jest procedurą naprawczą, służącą wykazaniu spełnienia wyłącznie „minimalnych” warunków udziału w postępowaniu. Z tego względu nie znajdzie zastosowania dla uzyskania punktacji umożliwiającej uzyskanie zaproszenia do złożenia oferty – jeśli wnioski złożyła większa liczba wykonawców, niż przewidział zamawiający w ogłoszeniu