Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 4/2016 [57]
Artykuły
-
Geoinżynieria
Przegląd geoinżynieryjny
Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne realizowane bądź planowane w Polsce i na świecie.
Joanna Wilińska, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 20-12-2016 -
Geoinżynieria
Przegląd geoinżynieryjny
Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne realizowane bądź planowane w Polsce i na świecie.
Artykuły
-
Geoinżynieria
Projektowanie kotew gruntowych i mikropali z uwzględnieniem Eurokodu
Projektowanie kotew i mikropali jest zagadnieniem specjalistycznym, wymaga wiedzy i doświadczenia. Wieloletnie doświadczenia dowodzą, że właściwie stosowane kotwy gruntowe, jak i pale lub mikropale kotwiące, są skutecznymi elementami konstrukcyjnymi. Wykonawstwo ich jest od dawna opanowane w Polsce. Krajowi wykonawcy mają bogate doświadczenia, wprowadzają nowe rozwiązania własne i dostępne na świecie. Mikropali nie uwzględnia ani Eurokod, ani przestarzała już polska norma palowa, nieprzydatna do mikropali. Można je projektować, stosując współczynniki bezpieczeństwa według PN-EN 1997-1 do nośności mikropali, określonej przez próbne obciążenia albo obliczonej na podstawie danych doświadczalnych lub innych dokumentów
Bolesław Andrzej Kłosiński, Instytut Badawczy Dróg i MostówOpublikowano: 20-12-2016 -
Geoinżynieria
Projektowanie kotew gruntowych i mikropali z uwzględnieniem Eurokodu
Projektowanie kotew i mikropali jest zagadnieniem specjalistycznym, wymaga wiedzy i doświadczenia. Wieloletnie doświadczenia dowodzą, że właściwie stosowane kotwy gruntowe, jak i pale lub mikropale kotwiące, są skutecznymi elementami konstrukcyjnymi. Wykonawstwo ich jest od dawna opanowane w Polsce. Krajowi wykonawcy mają bogate doświadczenia, wprowadzają nowe rozwiązania własne i dostępne na świecie. Mikropali nie uwzględnia ani Eurokod, ani przestarzała już polska norma palowa, nieprzydatna do mikropali. Można je projektować, stosując współczynniki bezpieczeństwa według PN-EN 1997-1 do nośności mikropali, określonej przez próbne obciążenia albo obliczonej na podstawie danych doświadczalnych lub innych dokumentów
Artykuły
-
Geoinżynieria
Monitorowanie obiektów budowlanych w sąsiedztwie budowy
Prowadzenie robót budowlanych bardzo często związane jest z powstawaniem oddziaływań, które mogą mieć niekorzystny wpływ na sąsiadujące z inwestycją obiekty. Oddziaływania te mogą mieć charakter mechaniczny (przemieszczenia, drgania przenoszone przez podłoże gruntowe) lub niemechaniczny (hałas, zapach). W niniejszym artykule analizie poddane zostaną wyłącznie te pierwsze
Rafał Sieńko, Politechnika KrakowskaOpublikowano: 20-12-2016 -
Geoinżynieria
Monitorowanie obiektów budowlanych w sąsiedztwie budowy
Prowadzenie robót budowlanych bardzo często związane jest z powstawaniem oddziaływań, które mogą mieć niekorzystny wpływ na sąsiadujące z inwestycją obiekty. Oddziaływania te mogą mieć charakter mechaniczny (przemieszczenia, drgania przenoszone przez podłoże gruntowe) lub niemechaniczny (hałas, zapach). W niniejszym artykule analizie poddane zostaną wyłącznie te pierwsze
Artykuły
-
Geoinżynieria
Geoinżynieria a obiekty pełnomorskie
Posadowienie obiektów na dnie morza stanowi klasę problemów różniących się w sposób istotny od posadowienia obiektów budowlanych na lądzie. Związane jest to z takimi czynnikami, jak: reżim obciążeń środowiska morskiego pochodzącego od działania wiatru, falowania i prądów morskich; ruch osadów dennych; różnych relatywnie dużych głębokości wody; często trudnych z punktu widzenia posadowienia warunków geotechnicznych podłoża morskiego oraz konstrukcji obiektów odbiegających od budowli lądowych
Maciej Werno, Geostab sp. z o.o., Politechnika KoszalińskaOpublikowano: 20-12-2016 -
Geoinżynieria
Geoinżynieria a obiekty pełnomorskie
Posadowienie obiektów na dnie morza stanowi klasę problemów różniących się w sposób istotny od posadowienia obiektów budowlanych na lądzie. Związane jest to z takimi czynnikami, jak: reżim obciążeń środowiska morskiego pochodzącego od działania wiatru, falowania i prądów morskich; ruch osadów dennych; różnych relatywnie dużych głębokości wody; często trudnych z punktu widzenia posadowienia warunków geotechnicznych podłoża morskiego oraz konstrukcji obiektów odbiegających od budowli lądowych
Artykuły
-
Geoinżynieria
Zabezpieczenia przeciwpowodziowe
W ostatnim czasie resort środowiska prowadzi działania, które mają na celu opracowanie dokumentów mających w przyszłości stanowić podstawę działań podejmowanych w zakresie zwiększenia ochrony przeciwpowodziowej naszego kraju
Joanna Wilińska, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 20-12-2016 -
Geoinżynieria
Zabezpieczenia przeciwpowodziowe
W ostatnim czasie resort środowiska prowadzi działania, które mają na celu opracowanie dokumentów mających w przyszłości stanowić podstawę działań podejmowanych w zakresie zwiększenia ochrony przeciwpowodziowej naszego kraju
Artykuły
-
Geoinżynieria
Monitoring wałów przeciwpowodziowych w systemie bezpieczeństwa powodziowego
W ocenie ryzyka powodziowego oraz zarządzaniu sytuacją kryzysową w czasie powodzi coraz większe znaczenie przypisuje się systemom ostrzegania oraz monitoringowi stanu wałów przeciwpowodziowych. Europejskie i polskie (Projekt ISMOP) doświadczenia wskazują na wykorzystanie wielu nowych rozwiązań technicznych w zakresie monitoringu obwałowań przeciwpowodziowych
Aleksandra Borecka, Akademia Górniczo-Hutnicza im. S. Staszica w KrakowieOpublikowano: 21-12-2016 -
Geoinżynieria
Monitoring wałów przeciwpowodziowych w systemie bezpieczeństwa powodziowego
W ocenie ryzyka powodziowego oraz zarządzaniu sytuacją kryzysową w czasie powodzi coraz większe znaczenie przypisuje się systemom ostrzegania oraz monitoringowi stanu wałów przeciwpowodziowych. Europejskie i polskie (Projekt ISMOP) doświadczenia wskazują na wykorzystanie wielu nowych rozwiązań technicznych w zakresie monitoringu obwałowań przeciwpowodziowych
Artykuły
-
Geoinżynieria
Inżynieria geotechniczna a rozbudowa Portu Gdańsk
Rozbudowa obiektów portowych i przyległej infrastruktury wymaga zastosowania specjalistycznych rozwiązań z zakresu inżynierii geotechnicznej. Nowo powstające obiekty muszą być posadawiane na zaawansowanych technologicznie i bezpiecznych fundamentach. Dobrą praktyką jest wykonywanie poletek badawczych przed rozpoczęciem prac, w celu określenia skuteczności projektowanego rozwiązania oraz określenia właściwej procedury kontroli i zapewnienia jakości robót zmniejszających ryzyko
Rafał Buca, Keller Polska sp. z o.o.Opublikowano: 21-12-2016 -
Geoinżynieria
Inżynieria geotechniczna a rozbudowa Portu Gdańsk
Rozbudowa obiektów portowych i przyległej infrastruktury wymaga zastosowania specjalistycznych rozwiązań z zakresu inżynierii geotechnicznej. Nowo powstające obiekty muszą być posadawiane na zaawansowanych technologicznie i bezpiecznych fundamentach. Dobrą praktyką jest wykonywanie poletek badawczych przed rozpoczęciem prac, w celu określenia skuteczności projektowanego rozwiązania oraz określenia właściwej procedury kontroli i zapewnienia jakości robót zmniejszających ryzyko
Artykuły
-
Drogi
Przegląd drogowy
Prezentujemy wybrane projekty drogowe realizowane bądź planowane w Polsce
Joanna Wilińska, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 21-12-2016 -
Drogi
Przegląd drogowy
Prezentujemy wybrane projekty drogowe realizowane bądź planowane w Polsce
Artykuły
-
Drogi
Zagospodarowanie odpadów górniczych powęglowych w budownictwie drogowym i hydrotechnicznym
Istnieje wiele przykładów udanego wykorzystywania odpadów górniczych. Największe ku temu możliwości stwarza skała płonna, czyli głównie karbońskie iłowce, mułowce i piaskowce, lokalnie z węglem, syderytem i pirytem. Przygotowanie odpowiedniej frakcji skał odpadowych powoduje, że staje się ono kruszywem, które z powodzeniem można wykorzystać np. w budownictwie drogowym czy hydrotechnicznym
Eugeniusz Tymoszenko, National Mining University of Ukraine, DniproOpublikowano: 21-12-2016 -
Drogi
Zagospodarowanie odpadów górniczych powęglowych w budownictwie drogowym i hydrotechnicznym
Istnieje wiele przykładów udanego wykorzystywania odpadów górniczych. Największe ku temu możliwości stwarza skała płonna, czyli głównie karbońskie iłowce, mułowce i piaskowce, lokalnie z węglem, syderytem i pirytem. Przygotowanie odpowiedniej frakcji skał odpadowych powoduje, że staje się ono kruszywem, które z powodzeniem można wykorzystać np. w budownictwie drogowym czy hydrotechnicznym
Artykuły
-
Drogi
Via Baltica na terenie Polski zostanie zrealizowana w całości
Z końcem tego roku i w pierwszym kwartale 2017 r. mają zostać ogłoszone postępowania przetargowe związane z realizacją liczącego ponad 90 km fragmentu Via Baltica.
Zakończenie realizacji inwestycji zaplanowane zostało na rok 2021. Tym samym powstanie ostatni fragment międzynarodowej trasy, przebiegający przez terytorium Polski
Joanna Wilińska, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 21-12-2016 -
Drogi
Via Baltica na terenie Polski zostanie zrealizowana w całości
Z końcem tego roku i w pierwszym kwartale 2017 r. mają zostać ogłoszone postępowania przetargowe związane z realizacją liczącego ponad 90 km fragmentu Via Baltica.
Zakończenie realizacji inwestycji zaplanowane zostało na rok 2021. Tym samym powstanie ostatni fragment międzynarodowej trasy, przebiegający przez terytorium Polski
Artykuły
-
Drogi
Mieszanki samozagęszczalne w projektach tunelowych, kanalizacyjnych i kubaturowych
Mieszanki wypełniające GRUNTON® były wykorzystywane m.in. przy budowie tunelu pod Martwą Wisłą w Gdańsku, przy modernizacji metodą reliningu kolektora pod Wisłą w Krakowie czy wymiany gruntów nienośnych pod JYSK w Radomsku
CEMEX Polska sp. z o.o., CEMEX Polska sp. z o.o.Opublikowano: 21-12-2016 -
Drogi
Mieszanki samozagęszczalne w projektach tunelowych, kanalizacyjnych i kubaturowych
Mieszanki wypełniające GRUNTON® były wykorzystywane m.in. przy budowie tunelu pod Martwą Wisłą w Gdańsku, przy modernizacji metodą reliningu kolektora pod Wisłą w Krakowie czy wymiany gruntów nienośnych pod JYSK w Radomsku
Artykuły
-
Drogi
Miliardy na inwestycje kolejowe
Do końca 2023 r. przebudowane zostanie 9000 km torów na liniach kolejowych w całej Polsce. Dodatkowo do tego czasu o 350 km wzrośnie długość linii, na których pociągi będą mogły poruszać się z szybkością powyżej 160 km/godz.
Agnieszka Jaskulska, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 21-12-2016 -
Drogi
Miliardy na inwestycje kolejowe
Do końca 2023 r. przebudowane zostanie 9000 km torów na liniach kolejowych w całej Polsce. Dodatkowo do tego czasu o 350 km wzrośnie długość linii, na których pociągi będą mogły poruszać się z szybkością powyżej 160 km/godz.
Artykuły
-
Drogi
Z południa na północ autostradą
Autostrada A1 to jeden z najważniejszych szlaków komunikacyjnych w Polsce. Ma znaczenie strategiczne dla transportu międzynarodowego, krajowego oraz lokalnego. Jest jedyną polską autostradą o przebiegu południkowym. Nadal brakuje jednak 80-kilometrowego odcinka, by można było nią podróżować bez przeszkód z południa na północ i z północy na południe
Agnieszka Jaskulska, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 21-12-2016 -
Drogi
Z południa na północ autostradą
Autostrada A1 to jeden z najważniejszych szlaków komunikacyjnych w Polsce. Ma znaczenie strategiczne dla transportu międzynarodowego, krajowego oraz lokalnego. Jest jedyną polską autostradą o przebiegu południkowym. Nadal brakuje jednak 80-kilometrowego odcinka, by można było nią podróżować bez przeszkód z południa na północ i z północy na południe
Artykuły
-
Drogi
Nie tylko duże miasta mają obwodnice
Ograniczenia prędkości, wąskie drogi, powolny ruch, trasy tranzytowe wyznaczone przez centra – w przypadku wielu polskich miast to już przeszłość. Ruch znacząco usprawniło wyprowadzenie transportu z centrów dzięki obwodnicom. Drogi obwodowe są potrzebne nie tylko wielkim aglomeracjom, ale też niewielkim miejscowościom
Agnieszka Jaskulska, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 21-12-2016 -
Drogi
Nie tylko duże miasta mają obwodnice
Ograniczenia prędkości, wąskie drogi, powolny ruch, trasy tranzytowe wyznaczone przez centra – w przypadku wielu polskich miast to już przeszłość. Ruch znacząco usprawniło wyprowadzenie transportu z centrów dzięki obwodnicom. Drogi obwodowe są potrzebne nie tylko wielkim aglomeracjom, ale też niewielkim miejscowościom
Artykuły
-
Drogi
100 km dróg ekspresowych z dofinansowaniem
18 października br. przedstawiciele Centrum Unijnych Projektów Transportowych i Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podpisali umowy o dofinansowanie ze środków Programu Infrastruktura i Środowisko 2014–2020 budowy kolejnych odcinków dróg ekspresowych: S7, S8 oraz S19
Joanna Wilińska, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 21-12-2016 -
Drogi
100 km dróg ekspresowych z dofinansowaniem
18 października br. przedstawiciele Centrum Unijnych Projektów Transportowych i Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podpisali umowy o dofinansowanie ze środków Programu Infrastruktura i Środowisko 2014–2020 budowy kolejnych odcinków dróg ekspresowych: S7, S8 oraz S19
Artykuły
-
Drogi
Dla bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów
Zwiększenie bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów na drogach wcale nie musi wiązać się z wielkimi inwestycjami i sporymi nakładami finansowymi. Istnieją skuteczne rozwiązania, które można z powodzeniem wdrożyć w naszym kraju. Dobrym przykładem jest system ostrzegania kierowców o zbliżaniu się pieszego do pasów w Warszawie czy świecąca na niebiesko ścieżka rowerowa w woj. warmińsko-mazurskim
Agnieszka Jaskulska, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 21-12-2016 -
Drogi
Dla bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów
Zwiększenie bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów na drogach wcale nie musi wiązać się z wielkimi inwestycjami i sporymi nakładami finansowymi. Istnieją skuteczne rozwiązania, które można z powodzeniem wdrożyć w naszym kraju. Dobrym przykładem jest system ostrzegania kierowców o zbliżaniu się pieszego do pasów w Warszawie czy świecąca na niebiesko ścieżka rowerowa w woj. warmińsko-mazurskim
Artykuły
-
Mosty
Przegląd mostowy
Prezentujemy wybrane projekty mostowe z kraju i ze świata
Joanna Wilińska, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 21-12-2016 -
Mosty
Przegląd mostowy
Prezentujemy wybrane projekty mostowe z kraju i ze świata
Artykuły
-
Mosty
Kładka Żerańska już otwarta
300-metrowa kładka stała się częścią jednego z najchętniej uczęszczanych szlaków pieszo-rowerowych w stolicy, a mianowicie 18-kilometrowej ścieżki prowadzącej od mostu Łazienkowskiego do granic Jabłonny
Joanna Wilińska, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 21-12-2016 -
Mosty
Kładka Żerańska już otwarta
300-metrowa kładka stała się częścią jednego z najchętniej uczęszczanych szlaków pieszo-rowerowych w stolicy, a mianowicie 18-kilometrowej ścieżki prowadzącej od mostu Łazienkowskiego do granic Jabłonny
Artykuły
-
Mosty
Ostatnie miesiące na budowie łącznicy Kraków Zabłocie–Kraków Krzemionki
Budowana w Krakowie łącznica kolejowa jest jedną z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w ostatnich latach. Jej zadaniem jest połączenie stacji Kraków Zabłocie i Kraków Krzemionki. Trasa jej przebiegu została wyznaczona w rejonie skrzyżowania ulic: Wielickiej, Powstańców Wielkopolskich, Limanowskiego oraz Powstańców Śląskich. Łącznicę utworzą m.in. dwie estakady i wiadukt, które podtrzymywane będą w sumie przez 30 filarów o wysokości od 8 do 15 m. Roboty budowlane podzielone zostały w sumie na sześć etapów, podczas których prowadzone są m.in. prace związane z budową podpór pod estakady, przebudową sieci wodociągowej, energetycznej, a także z montażem ustroju nośnego
Joanna Wilińska, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 21-12-2016 -
Mosty
Ostatnie miesiące na budowie łącznicy Kraków Zabłocie–Kraków Krzemionki
Budowana w Krakowie łącznica kolejowa jest jedną z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w ostatnich latach. Jej zadaniem jest połączenie stacji Kraków Zabłocie i Kraków Krzemionki. Trasa jej przebiegu została wyznaczona w rejonie skrzyżowania ulic: Wielickiej, Powstańców Wielkopolskich, Limanowskiego oraz Powstańców Śląskich. Łącznicę utworzą m.in. dwie estakady i wiadukt, które podtrzymywane będą w sumie przez 30 filarów o wysokości od 8 do 15 m. Roboty budowlane podzielone zostały w sumie na sześć etapów, podczas których prowadzone są m.in. prace związane z budową podpór pod estakady, przebudową sieci wodociągowej, energetycznej, a także z montażem ustroju nośnego
Artykuły
-
Mosty
Wyjątkowa przeprawa kolejowa w Hiszpanii
W Hiszpanii powstaje przeprawa dla pociągów szybkich prędkości nad rzeką Almonte. Znajdzie się ona w grupie największych tego typu obiektów na świecie
Joanna Wilińska, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 21-12-2016 -
Mosty
Wyjątkowa przeprawa kolejowa w Hiszpanii
W Hiszpanii powstaje przeprawa dla pociągów szybkich prędkości nad rzeką Almonte. Znajdzie się ona w grupie największych tego typu obiektów na świecie
Artykuły
-
Tunele
Przegląd tunelowy
Prezentujemy wybrane projekty tunelowe ze świata
Agnieszka Jaskulska, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 21-12-2016 -
Tunele
Przegląd tunelowy
Prezentujemy wybrane projekty tunelowe ze świata
Artykuły
-
Tunele
Tunel niewielki, ale poprawa jakości jazdy znacząca
Pociągi kursujące na trasie Warszawa–Lublin jeszcze do niedawana były prawdziwą zmorą mieszkańców stołecznej dzielnicy Wawer. Opuszczane nawet co kilkanaście minut szlabany skutecznie utrudniały przejazd oczekującym kierowcom, powodując ogromne korki w tej części miasta. Najbardziej skutecznym rozwiązaniem tego problemu okazała się budowa tunelu pod linią kolejową. Inwestycja, której realizacja trwała półtora roku, właśnie się zakończyła. To największe przedsięwzięcie infrastrukturalne zrealizowane w ostatnich latach w tej części Warszawy
Joanna Wilińska, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 21-12-2016 -
Tunele
Tunel niewielki, ale poprawa jakości jazdy znacząca
Pociągi kursujące na trasie Warszawa–Lublin jeszcze do niedawana były prawdziwą zmorą mieszkańców stołecznej dzielnicy Wawer. Opuszczane nawet co kilkanaście minut szlabany skutecznie utrudniały przejazd oczekującym kierowcom, powodując ogromne korki w tej części miasta. Najbardziej skutecznym rozwiązaniem tego problemu okazała się budowa tunelu pod linią kolejową. Inwestycja, której realizacja trwała półtora roku, właśnie się zakończyła. To największe przedsięwzięcie infrastrukturalne zrealizowane w ostatnich latach w tej części Warszawy
Artykuły
-
Tunele
Start w grudniu
W ciągu ostatnich kilku lat powstawał multimodalny nowoczesny Dworzec Łódź Fabryczna. Budowa jest już na ukończeniu, dworzec i jego otoczenie zyskało zupełnie nową formę, a w grudniu przyjmie pierwszych podróżnych
Agnieszka Jaskulska, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 21-12-2016 -
Tunele
Start w grudniu
W ciągu ostatnich kilku lat powstawał multimodalny nowoczesny Dworzec Łódź Fabryczna. Budowa jest już na ukończeniu, dworzec i jego otoczenie zyskało zupełnie nową formę, a w grudniu przyjmie pierwszych podróżnych
Artykuły
-
Tunele
W listopadzie rusza budowa kolejnego odcinka warszawskiego metra
Metro jest w Warszawie najszybszym i najsprawniejszym środkiem komunikacji. W listopadzie rozpocznie się budowa zachodniego odcinka II linii, czyli trzech stacji i tuneli na Woli
Agnieszka Jaskulska, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 21-12-2016 -
Tunele
W listopadzie rusza budowa kolejnego odcinka warszawskiego metra
Metro jest w Warszawie najszybszym i najsprawniejszym środkiem komunikacji. W listopadzie rozpocznie się budowa zachodniego odcinka II linii, czyli trzech stacji i tuneli na Woli
Artykuły
-
Tunele
Największa w Europie tarcza TBM wydrąży włoski tunel
Do drążenia tunelu we włoskich Apeninach wykorzystana zostanie tarcza TBM o średnicy blisko 16 m, wyprodukowana przez firmę Herrenknecht AG. Tunel Santa Lucia o długości ponad 7,5 km znajdzie się na trasie modernizowanej autostrady A1
Joanna Wilińska, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 21-12-2016 -
Tunele
Największa w Europie tarcza TBM wydrąży włoski tunel
Do drążenia tunelu we włoskich Apeninach wykorzystana zostanie tarcza TBM o średnicy blisko 16 m, wyprodukowana przez firmę Herrenknecht AG. Tunel Santa Lucia o długości ponad 7,5 km znajdzie się na trasie modernizowanej autostrady A1
Artykuły
-
Tunele
Katarskie metro w Księdze Rekordów Guinnessa
W katarskiej stolicy trwa realizacja pierwszego etapu prac związanych z budową nowoczesnej sieci metra. Do 2019 r. do dyspozycji mieszkańców miasta oddane zostaną trzy linie o łącznej długości 76 km. Na potrzeby tej inwestycji wykorzystano 21 maszyn typu EPB, dostarczonych przez firmę Herrenknecht AG, które w rekordowym czasie wydrążyły 111 km tuneli
Joanna Wilińska, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 21-12-2016 -
Tunele
Katarskie metro w Księdze Rekordów Guinnessa
W katarskiej stolicy trwa realizacja pierwszego etapu prac związanych z budową nowoczesnej sieci metra. Do 2019 r. do dyspozycji mieszkańców miasta oddane zostaną trzy linie o łącznej długości 76 km. Na potrzeby tej inwestycji wykorzystano 21 maszyn typu EPB, dostarczonych przez firmę Herrenknecht AG, które w rekordowym czasie wydrążyły 111 km tuneli
Artykuły
-
Tunele
Najdłuższe tunele kolejowe w Czechach
W lipcu w Republice Czeskiej zakończyło się drążenie ponad 4-kilometrowego tunelu kolejowego. To najdłuższy taki obiekt w tym kraju. W ramach tej samej inwestycji wydrążony zostanie również drugi tunel o podobnych parametrach. Wykonawca wykorzysta do prac tę samą maszynę TBM firmy Herrenknecht AG
Joanna Wilińska, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 21-12-2016 -
Tunele
Najdłuższe tunele kolejowe w Czechach
W lipcu w Republice Czeskiej zakończyło się drążenie ponad 4-kilometrowego tunelu kolejowego. To najdłuższy taki obiekt w tym kraju. W ramach tej samej inwestycji wydrążony zostanie również drugi tunel o podobnych parametrach. Wykonawca wykorzysta do prac tę samą maszynę TBM firmy Herrenknecht AG
Artykuły
-
'Inżynieria Bezwykopowa 3/2024 [95]'
-
Szanse za horyzontem
-
Najbardziej kompaktowa wiertnica skalna
-
Powódź
-
Dobre praktyki
-
Kilka słów o…
-
Dzieje się w Polsce
-
W małym mieście sieć też może być na światowym poziomie
-
Magistrala ma ponad 150 lat
-
SAERTEX-LINER® H2O
-
Wodór to jeszcze odległa przyszłość, ale przygotowywać trzeba się już
-
Ważne gazociągi dla Mazowsza i Małopolski
-
Wprowadzenie do inżynierii płynów wiertniczych - część 4
-
Technologie bezwykopowe w elektrowniach atomowych
-
WaTuCab
-
Kształtowanie wynagrodzeń w spółkach komunalnych – cz. II
-
Niesymetryczne roszczenia związane z przedłużonym czasem wykonywania umowy
-
Mam nadzieję na kolejne, rekordowe karpie
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 3/2024 [88]'
-
Warto rozmawiać i dzielić się doświadczeniami
-
Dzieje się w Polsce
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Wykopy w sąsiedztwie wałów przeciwpowodziowych
-
Wcześniej lub później, ale wielka woda na pewno przyjdzie
-
Geotechnika na lotniskach
-
Duży ruch w portach morskich
-
Była stacja benzynowa, będzie park
-
Odbudowa zniszczonej DK28 w Kasinie Wielkiej w Małopolsce
-
Przystanek Koziny - podziemne miasto w sercu Łodzi
-
Więcej niż beton towarowy
-
Palownica Comacchio CH 450
-
Nowoczesne technologie remediacji
-
Przegląd drogowy
-
Autostrada A2 na wschód i zachód od stolicy
-
Przegląd mostowy
-
Rekordowy most coraz widoczniejszy
-
To mosty zamieniają miasta w spójne przestrzenie
-
Przegląd tunelowy
-
Linie kolejowe w Polsce schodzą pod ziemię
-
Łódzkie „metro”, czyli plac budowy tylko dla najlepszych fachowców
-
Trasa S3 otwarta
-
Z Warszawy wyjedziemy tunelami
-
Koniec długich przygotowań
-
Mont Cenis Tunnel
-
Tunel zatapiany Dania–Niemcy
-
Przegląd projektów HDD
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 2/2024 [87]'
-
Obiecująca perspektywa
-
Nagrody TYTAN - nowa odsłona!
-
Dzieje się w Polsce
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Stabilizacja osuwiska przy zabytkowym pałacu w Grybowie
-
Innowacyjna usługa pogrążania rur średnio i wielkośrednicowych w obszarze wód morskich i śródlądowych
-
Comacchio MC 9
-
Przegląd drogowy
-
Drogi ekspresowe między wschodem a zachodem Polski
-
Zakopianka staje się prawdziwą górską drogą
-
Przegląd mostowy
-
Rail Baltica
-
Warszawa ma powód do dumy
-
Zespół Aarsleff zaprojektował i wykonał fundamenty kładki przez Wisłę w Warszawie
-
Przegląd tunelowy
-
Ten tunel to WYZWANIE DLA NAJLEPSZYCH
-
Budujemy w nieprzewidywalnym podłożu, więc mamy co robić
-
JEDEN tunel, WIELE wyzwań, SPECJALNE rozwiązania
-
Realizacja portali tunelowych w ramach budowy drogi ekspresowej S1 na odcinku Przybędza – Milówka
-
Warszawa zbuduje kolejne linie metra
-
Mediacja i koncyliacja przed Sądem Polubownym przy Prokuratorii Generalnej RP
-
Kiedy spór o treść SWZ ma największe szanse na pozytywne zakończenie?
-
Zdecyduj, kto dostanie nagrody TYTAN 2024 w obszarze geoinżynierii i budownictwa podziemnego
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 2/2024 [94]'
-
Czekać i nie tracić nadziei
-
Nominowani do nagrody TYTAN 2024 w obszarze inżynierii bezwykopowej. Oddaj swój głos!
-
Zdecyduj, komu przypadną nagrody TYTAN 2024 w obszarze inżynierii bezwykopowej
-
Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych
-
Nasi tu byli
-
Projekt idealny
-
Kilka słów o…
-
Czy technologie bezwykopowe mogą być stosowane w celu spełnienia wymogów w zakresie wyłączenia azbestu z użytkowania do 2032 roku?
-
Dzieje się w Polsce
-
Zawsze gramy zespołowo i jesteśmy otwarci na nowoczesne technologie
-
Jesteśmy pełni pomysłów i wykorzystujemy doświadczenie realizacyjne
-
Dwa lata montażu, kilkadziesiąt lat bezpieczeństwa
-
Specyfika branży CIPP, czyli styren jest wśród nas
-
Renowacja studni kanalizacyjnych z wykorzystaniem elementów DURA.PORT
-
Fundusze EOG i fundusze norweskie inwestycją w przyszłość
-
Stowarzyszenie ideaTECH w trosce o przyszłe pokolenia
-
Horizontal Drilling International
-
TERRA-JET DJ 20 w akcji
-
Innowacyjny system powłokowy to gwarancja pełnej ochrony antykorozyjnej rur podczas instalacji bezwykopowych
-
Dobór racjonalnej/optymalnej technologii bezwykopowej budowy rurociągów
-
Wprowadzenie do inżynierii płynów wiertniczych - część 3
-
Czy jesteśmy gotowi na rewolucję w fakturowaniu?
-
Kształtowanie wynagrodzeń w spółkach komunalnych – cz. I
-
Ustawianie przetargów metodą na brak środków
-
Przesuwać granicę możliwości
-
Zdecyduj, kto dostanie nagrody TYTAN 2024 w obszarze gospodarowania wodami i ochrony przeciwpowodziowej
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 1/2024 [86]'
-
Wielkie możliwości i wielkie wyzwania
-
Nowa odsłona Nagród TYTAN
-
Dzieje się w Polsce
-
Wiatrowe farmy morskie i lądowe
-
Ubezpieczenie - ważny element kontraktu
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Terminal LNG w Świnoujściu
-
Przegląd drogowy
-
GDDKiA. Co drogowcy planują w 2024 roku
-
Rail Baltica
-
Dojazd koleją do lotniska Katowice-Pyrzowice jest już możliwy
-
Przegląd mostowy
-
Najdłuższy most w Małopolsce otwarty
-
Wielkie stalowe elementy usprawnią podróże nad Wisłą
-
Przegląd tunelowy
-
To będzie najdłuższy tunel w Polsce
-
Budowa obwodnicy Zabierzowa
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 1/2024 [93]'
-
Czas zmian
-
Nowa odsłona Nagród TYTAN
-
Przegląd projektów HDD
-
Zeznanie
-
Kilka słów o…
-
Czy mikroplastik może uwalniać się z rur zbudowanych z tworzyw sztucznych?
-
Dzieje się w Polsce
-
Dobór technologii bezwykopowej w zależności od warunków inwestycji
-
Znów chcielibyśmy napędzać lokalną gospodarkę
-
Elektryfikacja branży bezwykopowej
-
Projekty renowacyjne w Finlandii
-
Targi WOD-KAN w tym roku po raz 30.!
-
Inwestycje Gaz-Systemu
-
Realizacja przy użyciu maszyny TRACTO
-
Wprowadzenie do inżynierii płynów wiertniczych - część 2
-
Modułowy system oczyszczania płynów wiertniczych
-
Trenczery
-
Rola świadków w sądzie powszechnym i postępowaniu arbitrażowym
-
Zezwolenie na prowadzenie działalności wodociągowo-kanalizacyjnej w świetle uchwały Sądu Najwyższego z 13 września 2023 r.
-
Niewystarczające aneksy waloryzacyjne
-
Antarktyda jest nieporównywalna z jakimkolwiek innym miejscem na Ziemi
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 4/2023 [85]'
-
Są powody do optymizmu
-
Dzieje się w Polsce
-
To nie był łatwy rok
-
Benefity to niezbędna wartość dodana
-
Ubezpieczenie grupowe to świetny benefit
-
Redukcja śladu węglowego
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Mocno pracujemy, aby być o krok przed konkurencją
-
Można się po nas spodziewać wszystkiego!
-
Przegląd drogowy
-
Drogi krajowe i szybkiego ruchu w 2023
-
PONAD 300 km drenażu GXP® Dren 5+5 DUO wbudowanego przy realizacji dróg ekspresowych i autostrad w Polsce uwieńczone złotym medalem na Targach BUDMA 2023
-
Moduły GRP w budownictwie drogowym
-
Autostradą do Nowej Infrastruktury
-
HS2 - największa inwestycja infrastrukturalna w Europie pełna innowacyjnych rozwiązań
-
Przegląd mostowy
-
Ustroje zintegrowane posadowione pośrednio jako alternatywa dla klasycznych ustrojów belkowych
-
Przegląd tunelowy
-
System monitoringu atmosfery w tunelu w Świnoujściu w świetle najnowszych trendów
-
Wszystkie budowane tunele pod nadzorem górników
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 4/2023 [92]'
-
Z optymizmem w nowy rok!
-
Georg Fischer łączy się z Uponor
-
Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych
-
Wesoły Romek czy Cienki Bolek?
-
Ryzyko kontraktowe
-
Kilka słów o…
-
Na ile niebezpieczne jest używanie styrenu w produkcji rękawów CIPP
-
Dzieje się w Polsce
-
Żegnamy niełatwy rok
-
PWiK w Jarocinie sięga po innowacyjne rozwiązania
-
Dziś tworzymy przyszłość
-
CIPP okiem inwestorów
-
Sztuczna inteligencja
-
Najważniejsze są: SZYBKA reakcja, DOKŁADNE pomiary i PRECYZYJNY montaż
-
Kto nie idzie do przodu, ten się cofa
-
HABA-Beton - Budujemy kanalizacje deszczowe.
-
Wprowadzenie do inżynierii płynów wiertniczych
-
Analiza współczynnika tarcia w otworach HDD na wybranych przykładach
-
Najdłuższy przewiert HDD w Polsce na budowie gazociągu
-
Certyfikacja wykonawców zamówień publicznych, czyli ambitne zadanie cały czas do wykonania
-
Opinia biegłego w sporach budowlanych – perspektywa sądu powszechnego i sądu polubownego
-
Nowe zasady ustalania opłat za przelewy burzowe
-
Wyjaśnienia, uzupełnienia i modyfikacje oferty
-
Jak będzie smakowało wino dojrzewające w betonie?
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 3/2023 [91]'
-
Zmieniamy się. Dla Was
-
Ditch Witch European RoadShow 2023
-
Przegląd projektów HDD
-
Wybierzmy dobrze!
-
Nowy sprzęt w firmie
-
Kilka słów o…
-
Dlaczego potrzebne są standardy prowadzenia inspekcji telewizyjnych
-
Dzieje się w Polsce
-
Do przodu mimo trudności
-
Realizacja projektów w Finlandii
-
Bezwykopowe odnawianie rur przy użyciu siły dynamicznej
-
Budowa morskich farm wiatrowych – planowane przewierty
-
Porównanie sił instalacyjnych rurociągów z polietylenu
-
Fakty i mity o arbitrażu
-
Czy wzrosty kosztów związanych z nadzwyczajną zmianą cen rzeczywiście powinny być dzielone po równo?
-
Opłata za zmniejszenie naturalnej retencji terenowej w orzecznictwie sądów administracyjnych
-
Jeśli nie referencje, to co?
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 3/2023 [84]'
-
Inwestycja w budownictwo podziemne to czysty zysk
-
Dzieje się w Polsce
-
Zaplecze, czyli serce każdej budowy
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Bezpieczeństwo ciężkich gąsienicowych maszyn roboczych pracujących na słabonośnym podłożu
-
Realizacja ścian oporowych w ramach budowy drogi ekspresowej S1 na odcinku Przybędza – Milówka
-
Technologie geotechniczne w służbie ochrony gospodarki wodnej
-
Przegląd drogowy
-
Droga ekspresowa S1
-
Koniec wielkiej inwestycji kolejowej w Krakowie
-
Właściwości kruszyw wapiennych w środowisku o wysokiej zawartości alkaliów
-
Przegląd mostowy
-
ESTAKADY - dzięki nim jeździmy także w SKOMPLIKOWANYCH WARUNKACH
-
Rozwiązania ULMA do realizacji estakady w trudnych warunkach terenowych
-
Nowoczesny most typu „extradosed” nową wizytówką Kostrzyna nad Odrą
-
Przegląd tunelowy
-
Perspektywy rozwoju podziemnej zabudowy w Polsce są obiecujące
-
Barbara Michalska, zastępca prezydenta Świnoujścia: w Polsce potrafimy budować tunele
-
Tunel w Świnoujściu
-
Chemia wiertnicza na budowie tunelu w Świnoujściu
-
Sixense wspiera największe projekty tunelowe
-
Tunel pod Świną
-