Geoinżynieria drogi mosty tunele 3/2013 [44]

Porównując pierwsze półrocze b.r. w stosunku do roku ubiegłego zanotowano 23% zmniejszenie produkcji budowlano-montażowej.

Prawdziwego inwestora poznaje się nie po tym, jak zaczyna inwestycję, tylko jak ją kończy. To sparafrazowane powiedzenie znanego polityka powtarzane jest coraz częściej i może w końcu dotrze do świadomości tych, którzy wydają nasze publiczne złotówki. Nie bez znaczenia jest fakt, że są to inwestorzy publiczni – w odróżnieniu od komercyjnych, których ten felieton nie dotyczy. Otóż ci publiczni mają jakiś problem ze zrozumieniem swojej roli.

... dr. inż. Jarosławie Rybaku z Politechniki Wrocławskiej 

Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne realizowane bądź planowane w kraju i na świecie.

Prezentujemy wybrane inwestycje drogowe realizowane bądź planowane nie tylko w kraju, ale też na świecie.

Prezentujemy najciekawsze naszym zdaniem projekty mostowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie w Polsce i na świecie.

Przedstawiamy wybrane zagraniczne inwestycje tunelowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie.

W niniejszej pracy zwrócono uwagę na aspekty prawne związane z realizacją badań geologiczno-inżynierskich i geotechnicznych na potrzeby budownictwa. Na tle wcześniejszego stanu prawnego omówiono i poddano krytycznej ocenie nowe zapisy wydanego w kwietniu 2012 r. Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych

Niskociśnieniowe pale iniekcyjne znajdują szerokie zastosowanie w wielu konstrukcjach inżynierskich, w przypadkach gdy decydujące o stabilności konstrukcji jest jej zakotwienie w gruncie. Podczas projektowania istotne znaczenie ma poprawność modelu współpracy pala z otaczającym go gruntem w warunkach obciążenia, powodującego podnoszenie (wyciąganie) pala. W niniejszym tekście podjęto próbę doświadczalnej weryfikacji przemieszczeń niskociśnieniowych pali iniekcyjnych w warunkach podnoszącego pal obciążenia osiowego ze swobodną powierzchnią gruntu

Projektowanie budowli ziemnych obejmuje bardzo szeroki zakres prac, począwszy od rozpoznania i przygotowania podłoża gruntowego, poprzez ustalenie złoża lub dostawcy kwalifikowanego materiału gruntowego do formowania nasypów, ustalenie technologii wykonawstwa i kryteriów odbioru robót. W niniejszym artykule przedstawiono wybrane zagadnienia oceny stanów granicznych budowli ziemnych, które występują w złożonych i skomplikowanych warunkach gruntowych. W szczególności dotyczy to zagadnień posadawiania nasypów na podłożach słabonośnych w warunkach występowania niekorzystnych obciążeń nasypów modernizowanych linii kolejowych oraz obciążeń sejsmicznych budowli ziemnych na obszarach szkód górniczych lub w zasięgu oddziaływań robót strzałowych w kopalniach surowców skalnych. Omówiono również zasady ustalania zapasów stateczności w zależności od typu i przeznaczenia budowli ziemnej oraz zastosowanego podejścia obliczeniowego

Ze względu na wzrastające zapotrzebowanie na farmy wiatrowe oraz malejącą powierzchnię terenów pozwalających na posadowienia bezpośrednie, konieczne jest stosowanie różnorodnych metod. Niniejszy artykuł prezentuje przegląd zagadnień, na jakie należy zwracać uwagę przy projektowaniu fundamentów opisywanych konstrukcji

Gabiony to ażurowe kosze metalowe wypełniane kamieniami lub innym materiałem spełniającym wymagania wynikające z charakteru i przeznaczenia konstrukcji. Kosze wykonuje się z siatek, których druty są ze sobą łączone splotem lub zgrzewaniem albo (wyjątkowo) spawaniem. Potocznie siatki nazywa się plecionymi lub zgrzewanymi. Dlatego gabiony z siatek zgrzewanych nazywamy zgrzewanymi, a te z siatek plecionych, mających sześciokątne oczka, bywają nazywane plecionymi lub heksagonalnymi

W wyniku działalności człowieka oraz występowania zjawisk erozyjnych powstają uszkodzenia skarp, które mogą przybierać różny charakter i rozmiar. Odpowiednie zabezpieczenie skarp, które będzie działało niezawodnie przez okres co najmniej kilkudziesięciu lat, należy przewidzieć już na etapie projektowania

Budowa Dworca Łódź Fabryczna to obecnie największa inwestycja kolejowa w Polsce. Realizowana jest w ramach umowy na zaprojektowanie, wykonanie i oddanie do eksploatacji inwestycji obejmującej modernizację linii kolejowej Warszawa – Łódź, etap II, Lot B2 – odcinek Łódź Widzew – Łódź Fabryczna wraz ze stacją oraz budową części podziemnej dworca, przeznaczonej dla odprawy i przyjęć pociągów oraz obsługi podróżnych. Planowany termin zakończenia budowy to rok 2015

Uszkodzenia powstałe w konstrukcjach nawierzchni drogowych w wyniku działania osuwisk i zalecane sposoby ich napraw na podstawie przeprowadzonych pomiarów nośności z realizacji własnych na drogach klasy Z o kategorii ruchu KR1-KR3 na terenie województwa podkarpackiego

Artykuł przedstawia rozwiązania techniczne oraz realizację robót na terenie SW Kościuszko. Ze względu na złożony charakter problemu wynikający ze znacznego rozluźnienia podłoża stopnia wodnego, w bezpośrednim sąsiedztwie filaru mostu na przebiegu autostrady A4 zastosowano połączenie dwóch technologii z zakresu wykonawstwa specjalnych robót geotechnicznych. W ramach prac zastosowano jako podstawową technologię iniekcji ciśnieniowej wspomaganej iniekcją strumieniową. Całość prac była elektronicznie monitorowana poprzez komputerowy system rejestracji parametrów technologicznych

Z końcem 2012 r. w porcie w Świnoujściu rozpoczęto kolejne duże przedsięwzięcie związane z infrastrukturą portową, mające szczególnie istotne znaczenie dla branży promowej. Inwestycja, polegająca na wybudowaniu nowego stanowiska promowego wraz z infrastrukturą towarzyszącą oraz dostosowująca stanowisko do funkcjonowania w ramach obecnego terminalu, jest odpowiedzią Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. na zapotrzebowanie klientów związane ze zmieniającymi się wymaganiami rynku przewozów ro-ro w rejonie Morza Bałtyckiego

Zastosowanie grodzic stalowych jako pali obciążonych siłą pionową może być niejednokrotnie rozwiązaniem uzasadnionym technicznie, ekonomicznie i organizacyjnie. Dostępne metody szacowania nośności tego rodzaju pali, oparte na badaniach in situ wykonywanych w różnych warunkach gruntowych, pozwalają na bezpieczne ich projektowanie

Kompleksowe zabezpieczenie wykopu pod budowę obiektu Oceanarium i Afrykarium we Wrocławiu wymagało pogrążenia grodzic stalowych do poziomu występowania w podłożu gruntów spoistych i zakotwienia się w nich na głębokość około 2 m, tworząc tym samym białą wannę i odcinając dopływ wód gruntowych do wnętrza wykopu. Trudność polegała na tym, że warstwy nieprzepuszczalne nie zalegały równomiernie i znajdowały się na znacznej głębokości, nawet 12 m p.p.t.

W ramach projektu „Bełchatów” na przedpolu Szczerców zastosowano nową technologię wiercenia studni odwodnieniowych. Po raz pierwszy w Polsce wykorzystano technologię przerabiania i wiercenia rurami okładzinowymi – tzw. casing drilling. Prace wykonywano w trudnych warunkach geologicznych i technicznych 

Od 50 lat Casagrande produkuje specjalistyczne maszyny wysokiej jakości, m.in.: palownice, dźwigi gąsienicowe, hydromłyny czy przelotowe głowice obrotowe. Są one dostępne również w Polsce

Odpowiednie przygotowanie gruntu, w tym często jego odwodnienie, jest niezbędne do rozpoczęcia prac budowlanych. Instalacja rurociągów oraz wszelkiego rodzaju przewodów, budowa fundamentów i szereg innych prac inżynieryjnych nie są możliwe do wykonania w sytuacji, gdy grunt nie jest wystarczająco suchy. Dlatego tak ważne jest jego prawidłowe odwodnienie

W 2011 r. w Gdańsku rozpoczęła się realizacja bardzo ważnego dla miasta przedsięwzięcia infrastrukturalnego, polegającego na przebudowie i rozbudowie Trasy Słowackiego na długości około 10 km. Jednym z zasadniczych celów realizacji tej inwestycji jest usprawnienie połączenia pomiędzy Portem Lotniczym a Portem Morskim Gdańsk. Podzielono ją na cztery zadania, a częścią jednego z nich była budowa wiaduktu WD-1 o długości 261 m

Mimo ciągłych narzekań na brak rozwiniętej infrastruktury drogowej w Polsce, ta cały czas jest rozbudowywana, a kierowcy z roku na rok mają coraz lepsze możliwości poruszania się po kraju. Szczególnie istotnymi elementami tras drogowych są przeprawy mostowe, bez których niemożliwe byłoby przekraczanie przeszkód w postaci rzek i cieków wodnych, a na tunele drogowe pod rzekami poczekamy jeszcze bardzo długo. Mosty mają ogromne znaczenie tak dla transportu miejskiego, lokalnego, międzyregionalnego, jak i krajowego. Obrazują to przedstawione w artykule wybrane projekty mostowe zarówno te zakończone w ostatnim czasie, jak i takie, których realizacja jest już zaawansowana czy dopiero planowana

Nagminne naruszanie zasady jawności postępowania jest zjawiskiem niekorzystnym i niebezpiecznym z punktu widzenia pozostałych zasad postępowania o udzielenie zamówienia, w szczególności zasady zachowania uczciwej konkurencji i równego traktowania wykonawców. W konsekwencji ogranicza możliwość kontroli prawidłowości działań i zaniechań zamawiającego poprzez wnoszenie środków ochrony prawnej, skoro wykonawcy uczestniczący w postępowaniu, wobec nieuprawnionego zastrzegania informacji, w istocie zostają pozbawieni możliwości kwestionowania nieznanych im informacji