ZAREJESTRUJ SIĘ, jeśli nie masz jeszcze konta
...a zyskasz dostęp do:
- wszystkich funkcjonalności serwisu
- bezpłatnych wydań on-line czasopisma "GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele"
- bezpłatnych wydań on-line czasopisma "Inżynieria Bezwykopowa"
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Geoinżynieria drogi mosty tunele 3/2014 [48]
![Geoinżynieria drogi mosty tunele 3/2014 [48]](https://inzynieria.com/uploaded/magazines/cover_gdmt48.jpg)
Artykuły
-
TuneleZmiany, zmiany...
Szanowni Czytelnicy,
już od ponad dekady, dzięki współpracy z szerokim gronem przedstawicieli świata nauki, a także wykonawców, producentów i dostawców, staramy się rzetelnie informować o nowościach oraz aktualnej działalności naszej branży. W tym miejscu pragnę podziękować całej redakcji, radzie programowej oraz wszystkim autorom za wkład pracy i zaangażowanie!
Monika Socha-Kośmider, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 29-09-2014 -
TuneleZmiany, zmiany...
Szanowni Czytelnicy,
już od ponad dekady, dzięki współpracy z szerokim gronem przedstawicieli świata nauki, a także wykonawców, producentów i dostawców, staramy się rzetelnie informować o nowościach oraz aktualnej działalności naszej branży. W tym miejscu pragnę podziękować całej redakcji, radzie programowej oraz wszystkim autorom za wkład pracy i zaangażowanie!
Artykuły
-
TuneleTYLKO U NAS: Dlaczego nie wydziergam sobie nic na przedramieniu?
Spędzanie wakacji na pokładzie Daru Młodzieży (uczestniczącego wregatach żaglowców) oraz wLondynie jest bardzo przyjemne, jednak okoliczności...Opublikowano: 29-09-2014 -
TuneleTYLKO U NAS: Dlaczego nie wydziergam sobie nic na przedramieniu?
Spędzanie wakacji na pokładzie Daru Młodzieży (uczestniczącego wregatach żaglowców) oraz wLondynie jest bardzo przyjemne, jednak okoliczności...
Artykuły
-
GeoinżynieriaTYLKO U NAS: Przegląd geoinżynieryjny
Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne realizowane bądź planowane w Polsce.
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 29-09-2014 -
GeoinżynieriaTYLKO U NAS: Przegląd geoinżynieryjny
Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne realizowane bądź planowane w Polsce.
Artykuły
-
GeoinżynieriaTYLKO U NAS: Zasady i problemy projektowania mikropali według Eurokodu 7
Mikropale, pomimo małych przekrojów, osiągają nośności 1–4 MN, porównywalne z nośnością tradycyjnych pali wierconych lub wbijanych.W Polsce są stosowane od 30 lat, a krajowi wykonawcy posiadają w tym zakresie bogate doświadczenie. Wprowadzają nie tylko dostępne w innych krajach rozwiązania, ale również własne
Bolesław Andrzej Kłosiński, Instytut Badawczy Dróg i MostówOpublikowano: 29-09-2014 -
GeoinżynieriaTYLKO U NAS: Zasady i problemy projektowania mikropali według Eurokodu 7
Mikropale, pomimo małych przekrojów, osiągają nośności 1–4 MN, porównywalne z nośnością tradycyjnych pali wierconych lub wbijanych.W Polsce są stosowane od 30 lat, a krajowi wykonawcy posiadają w tym zakresie bogate doświadczenie. Wprowadzają nie tylko dostępne w innych krajach rozwiązania, ale również własne
Artykuły
-
GeoinżynieriaPrzebudowa Nabrzeża Szwedzkiego w Porcie Gdynia
Budowa coraz większych statków, a także potrzeba przystosowania infrastruktury portowej do oczekiwań szeroko rozumianego rynku żeglugowego oraz wymogów unijnych sprawiły, że Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. podjął decyzję o przebudowie Nabrzeża Szwedzkiego
Michał Januszewski, ArcelorMittalOpublikowano: 29-09-2014 -
GeoinżynieriaPrzebudowa Nabrzeża Szwedzkiego w Porcie Gdynia
Budowa coraz większych statków, a także potrzeba przystosowania infrastruktury portowej do oczekiwań szeroko rozumianego rynku żeglugowego oraz wymogów unijnych sprawiły, że Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. podjął decyzję o przebudowie Nabrzeża Szwedzkiego
Artykuły
-
GeoinżynieriaWzmocnienie fundamentów Hotelu Europejskiego
W pierwszej połowie 2014 r. Z.I. Georem sp. z o.o. podjął się realizacji największego i najtrudniejszego kontraktu w ponad 20-letniej historii firmy. Na zlecenie firmy WARBUD zrealizował wzmocnienie fundamentów historycznego budynku Hotelu Europejskiego, położonego w samym sercu Warszawy, w bezpośrednim sąsiedztwie Pałacu Prezydenckiego
Grzegorz Jaroń, Zakład Inżynieryjny GEOREM sp. z o.o.Opublikowano: 29-09-2014 -
GeoinżynieriaWzmocnienie fundamentów Hotelu Europejskiego
W pierwszej połowie 2014 r. Z.I. Georem sp. z o.o. podjął się realizacji największego i najtrudniejszego kontraktu w ponad 20-letniej historii firmy. Na zlecenie firmy WARBUD zrealizował wzmocnienie fundamentów historycznego budynku Hotelu Europejskiego, położonego w samym sercu Warszawy, w bezpośrednim sąsiedztwie Pałacu Prezydenckiego
Artykuły
-
DrogiJedno zadanie – trzy technologie
W kwietniu 2012 r. generalny wykonawca zamówienia publicznego pn. „Przebudowa drogi krajowej nr 1 i 86 Gdańsk – Cieszyn w granicach miasta Tychy” – Polimex-Mostostal S.A. – powierzył PPI CHROBOK S.A. realizację robót palowych pod ekrany akustyczne na odcinku około 7,5 km. Celem całego projektu przebudowy drogi jest oddzielenie ruchu lokalnego od tranzytowego i w efekcie poprawa płynności ruchu oraz skrócenie czasu przejazdu przez miasto Tychy
Jakub Hilarowicz, PPI CHROBOK S.A.Opublikowano: 29-09-2014 -
DrogiJedno zadanie – trzy technologie
W kwietniu 2012 r. generalny wykonawca zamówienia publicznego pn. „Przebudowa drogi krajowej nr 1 i 86 Gdańsk – Cieszyn w granicach miasta Tychy” – Polimex-Mostostal S.A. – powierzył PPI CHROBOK S.A. realizację robót palowych pod ekrany akustyczne na odcinku około 7,5 km. Celem całego projektu przebudowy drogi jest oddzielenie ruchu lokalnego od tranzytowego i w efekcie poprawa płynności ruchu oraz skrócenie czasu przejazdu przez miasto Tychy
Artykuły
-
GeoinżynieriaSkuteczność odwodnienia wgłębnego wykonywanego metodą wiertniczą przy stabilizacji osuwisk
Zakład Specjalistycznych Robót Wiertniczych już od 1995 r. stosuje w swoich rozwiązaniach projektowych i realizacjach wykonawczych metodę wiertniczą do drenażu wgłębnego górotworu przy odwadnianiu osuwisk w drogowych ciągach komunikacyjnych. Obecnie metoda ta jest powszechnie stosowana i stanowi swoisty współczynnik bezpieczeństwa wspomagający konstrukcje oporowe
Jacek Bosak, Zakład Specjalistycznych Robót Wiertniczych Jacek BosakOpublikowano: 29-09-2014 -
GeoinżynieriaSkuteczność odwodnienia wgłębnego wykonywanego metodą wiertniczą przy stabilizacji osuwisk
Zakład Specjalistycznych Robót Wiertniczych już od 1995 r. stosuje w swoich rozwiązaniach projektowych i realizacjach wykonawczych metodę wiertniczą do drenażu wgłębnego górotworu przy odwadnianiu osuwisk w drogowych ciągach komunikacyjnych. Obecnie metoda ta jest powszechnie stosowana i stanowi swoisty współczynnik bezpieczeństwa wspomagający konstrukcje oporowe
Artykuły
-
GeoinżynieriaBadania dynamiczne pali na wiadukcie kolejowym linii CMK
Projektanci fundamentów palowych chętnie korzystają z możliwości badań dynamicznych, szczególnie tam, gdzie badanie statyczne jest trudne do zrealizowania
Grzegorz Tkaczyński, Metris sp. z o.o.Opublikowano: 29-09-2014 -
GeoinżynieriaBadania dynamiczne pali na wiadukcie kolejowym linii CMK
Projektanci fundamentów palowych chętnie korzystają z możliwości badań dynamicznych, szczególnie tam, gdzie badanie statyczne jest trudne do zrealizowania
Artykuły
-
GeoinżynieriaTYLKO U NAS: Zakotwienie wyciąganych z fundamentu niskociśnieniowych pali iniekcyjnych
Istotą realizowanego poprzez pale posadowienia pośredniego jest możliwość przeniesienia obciążeń z budowli (fundamentu) do głębszych, „mocniejszych” warstw podłoża w układzie fundament – pal – grunt. Zdolność ta w takim układzie zdeterminowana jest zatem zespoleniem pala z fundamentem i z gruntem oraz jego spójnością wewnętrzną. Utrata zdolności do przenoszenia obciążeń w każdym z tych elementów powoduje, że pal staje się bezużyteczny
Henryk Pachla, KROZ - Henryk PachlaOpublikowano: 29-09-2014 -
GeoinżynieriaTYLKO U NAS: Zakotwienie wyciąganych z fundamentu niskociśnieniowych pali iniekcyjnych
Istotą realizowanego poprzez pale posadowienia pośredniego jest możliwość przeniesienia obciążeń z budowli (fundamentu) do głębszych, „mocniejszych” warstw podłoża w układzie fundament – pal – grunt. Zdolność ta w takim układzie zdeterminowana jest zatem zespoleniem pala z fundamentem i z gruntem oraz jego spójnością wewnętrzną. Utrata zdolności do przenoszenia obciążeń w każdym z tych elementów powoduje, że pal staje się bezużyteczny
Artykuły
-
GeoinżynieriaNowe metody badań w ofercie PILETEST
Wykonując na co dzień standardowe próbne obciążenia statyczne, dynamiczne oraz badania ciągłości pali cieszymy się, kiedy możemy realizować bardziej skomplikowane i nietypowe projekty, których złożoność i procedury odbiegają od naszych powszednich zadań. Takie możliwości daje szeroka współpraca z uczelniami, instytucjami, jednostkami badawczymi, producentami sprzętu i oprogramowania, a także firmami podwykonawczymi
Ryszard Rippel, PMC Polska sp. z o.o.Opublikowano: 29-09-2014 -
GeoinżynieriaNowe metody badań w ofercie PILETEST
Wykonując na co dzień standardowe próbne obciążenia statyczne, dynamiczne oraz badania ciągłości pali cieszymy się, kiedy możemy realizować bardziej skomplikowane i nietypowe projekty, których złożoność i procedury odbiegają od naszych powszednich zadań. Takie możliwości daje szeroka współpraca z uczelniami, instytucjami, jednostkami badawczymi, producentami sprzętu i oprogramowania, a także firmami podwykonawczymi
Artykuły
-
GeoinżynieriaSystemy cięgnowe w geotechnice – prostsze, tańsze i bardziej skuteczne
Dokonując wyboru systemu do kotwienia konstrukcji oporowych, wykonawca bierze pod uwagę dwa aspekty: łatwość instalacji systemu oraz jego ekonomię. Oba czynniki przyczyniają się do zmniejszenia kosztów, jednak za wyborem systemu cięgnowego przemawia specyfika pracy w trudnych warunkach, gdzie np. występują obciążenia cykliczne wywołane ruchem pojazdów
Mariusz Melloch, BBV Systems sp. z o.o.Opublikowano: 29-09-2014 -
GeoinżynieriaSystemy cięgnowe w geotechnice – prostsze, tańsze i bardziej skuteczne
Dokonując wyboru systemu do kotwienia konstrukcji oporowych, wykonawca bierze pod uwagę dwa aspekty: łatwość instalacji systemu oraz jego ekonomię. Oba czynniki przyczyniają się do zmniejszenia kosztów, jednak za wyborem systemu cięgnowego przemawia specyfika pracy w trudnych warunkach, gdzie np. występują obciążenia cykliczne wywołane ruchem pojazdów
Artykuły
-
GeoinżynieriaWybór rur płuczkowych oraz narzędzia urabiającego ze względu na hydrauliczne parametry otworów wiertniczych
Odpowiednia konfiguracja osprzętu pozwala na zwiększenie prędkości i skuteczności wiercenia, dzięki osiągnięciu prawidłowych parametrów hydraulicznych w otworze wiertniczym. Obliczenia zawarte w niniejszym artykule przeprowadzone zostały dla typowego otworu geotermalnego wierconego metodą obrotową z prawym obiegiem płuczki, wykonywanego w celu zapuszczenia do otworu sondy pod pompę ciepła
Kamil Kasprzak, GEODOpublikowano: 29-09-2014 -
GeoinżynieriaWybór rur płuczkowych oraz narzędzia urabiającego ze względu na hydrauliczne parametry otworów wiertniczych
Odpowiednia konfiguracja osprzętu pozwala na zwiększenie prędkości i skuteczności wiercenia, dzięki osiągnięciu prawidłowych parametrów hydraulicznych w otworze wiertniczym. Obliczenia zawarte w niniejszym artykule przeprowadzone zostały dla typowego otworu geotermalnego wierconego metodą obrotową z prawym obiegiem płuczki, wykonywanego w celu zapuszczenia do otworu sondy pod pompę ciepła
Artykuły
-
DrogiTYLKO U NAS: Przegląd drogowy
Prezentujemy wybrane inwestycje drogowe realizowane bądź planowane w kraju.
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 29-09-2014 -
DrogiTYLKO U NAS: Przegląd drogowy
Prezentujemy wybrane inwestycje drogowe realizowane bądź planowane w kraju.
Artykuły
-
DrogiTYLKO U NAS: W październiku pojedziemy A4 z Krakowa do Rzeszowa
Odcinek autostrady A4 z Tarnowa do Dębicy jest już na ukończeniu. Jak podał krakowski oddział GDDKiA, trasą pojedziemy w październiku
Agnieszka Prokop, Geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 29-09-2014 -
DrogiTYLKO U NAS: W październiku pojedziemy A4 z Krakowa do Rzeszowa
Odcinek autostrady A4 z Tarnowa do Dębicy jest już na ukończeniu. Jak podał krakowski oddział GDDKiA, trasą pojedziemy w październiku
Artykuły
-
DrogiTYLKO U NAS: 900 mln zł rocznie na drogi lokalne?
Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju zakłada, że od 2016 r. rocznie na budowę i modernizację dróg lokalnych będzie przekazywane przynajmniej 900 mln zł. W stosunku do realizowanego od 2009 r. programu modernizacji tzw. „schetynówek” nastąpi istotna zmiana – ze środków tych będzie można też budować nowe drogi lokalne
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 29-09-2014 -
DrogiTYLKO U NAS: 900 mln zł rocznie na drogi lokalne?
Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju zakłada, że od 2016 r. rocznie na budowę i modernizację dróg lokalnych będzie przekazywane przynajmniej 900 mln zł. W stosunku do realizowanego od 2009 r. programu modernizacji tzw. „schetynówek” nastąpi istotna zmiana – ze środków tych będzie można też budować nowe drogi lokalne
Artykuły
-
MostyTYLKO U NAS: Przebudowa dziewięciu estakad Trasy Łazienkowskiej
Ze względu na bardzo zły stan techniczny estakad Trasy Łazienkowskiej w Warszawie władze miasta podjęły decyzję o ich całkowitej przebudowie. W marcu 2013 r. Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych poinformował o rozstrzygnięciu w tej sprawie przetargu. Prace w ramach kontraktu wartego ponad 30,6 mln zł mają się zakończyć do 20 kwietnia 2015 r.
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 29-09-2014 -
MostyTYLKO U NAS: Przebudowa dziewięciu estakad Trasy Łazienkowskiej
Ze względu na bardzo zły stan techniczny estakad Trasy Łazienkowskiej w Warszawie władze miasta podjęły decyzję o ich całkowitej przebudowie. W marcu 2013 r. Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych poinformował o rozstrzygnięciu w tej sprawie przetargu. Prace w ramach kontraktu wartego ponad 30,6 mln zł mają się zakończyć do 20 kwietnia 2015 r.
Artykuły
-
DrogiPrzyjazne dla środowiska, bezpieczne oznakowania poziome dróg
Zmiany klimatyczne, urbanizacja i starzenie się społeczeństwa nabierają dla wszystkich coraz większego znaczenia. Niezwykle istotny staje się rozwój infrastruktury, a bezpieczne i funkcjonalne drogi stanowią jego kluczowy element. Oznaczenia drogowe są istotnym czynnikiem w zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu drogowego
Alexander Klein, Evonik Industries AGOpublikowano: 29-09-2014 -
DrogiPrzyjazne dla środowiska, bezpieczne oznakowania poziome dróg
Zmiany klimatyczne, urbanizacja i starzenie się społeczeństwa nabierają dla wszystkich coraz większego znaczenia. Niezwykle istotny staje się rozwój infrastruktury, a bezpieczne i funkcjonalne drogi stanowią jego kluczowy element. Oznaczenia drogowe są istotnym czynnikiem w zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu drogowego
Artykuły
-
DrogiTYLKO U NAS: Budowa pola wzlotów w Porcie Lotniczym „Mazury” w Szymanach
8 lipca br. władze lotniska w Szymanach podpisały umowę z firmą Budimex S.A. na wykonanie pola wzlotów i wartowni. To II zadanie w ramach projektu inwestycyjnego realizowanego na terenie Portu Lotniczego ,,Mazury”. Jednym z podwykonawców była firma Rekma Sp. z o.o., która obecna była na placu budowy pomiędzy 13 lipca a 9 sierpnia br.
Krzysztof Szczęch, Rekma Sp. z o.o.Opublikowano: 29-09-2014 -
DrogiTYLKO U NAS: Budowa pola wzlotów w Porcie Lotniczym „Mazury” w Szymanach
8 lipca br. władze lotniska w Szymanach podpisały umowę z firmą Budimex S.A. na wykonanie pola wzlotów i wartowni. To II zadanie w ramach projektu inwestycyjnego realizowanego na terenie Portu Lotniczego ,,Mazury”. Jednym z podwykonawców była firma Rekma Sp. z o.o., która obecna była na placu budowy pomiędzy 13 lipca a 9 sierpnia br.
Artykuły
-
MostyTYLKO U NAS: Przegląd mostowy
Prezentujemy najciekawsze naszym zdaniem projekty mostowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie.
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 29-09-2014 -
MostyTYLKO U NAS: Przegląd mostowy
Prezentujemy najciekawsze naszym zdaniem projekty mostowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie.
Artykuły
-
MostyTYLKO U NAS: Most przez Wisłok w Rzeszowie – największa przeprawa na Podkarpaciu
Plac budowy mostu przez Wisłok w Rzeszowie został przekazany wykonawcy pod koniec czerwca, a z początkiem lipca ruszyła budowa 480-metrowej przeprawy. Roboty budowlane mają się zakończyć do października 2015 r., a do końca przyszłego roku inwestycja musi być rozliczona pod kątem finansowym
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 29-09-2014 -
MostyTYLKO U NAS: Most przez Wisłok w Rzeszowie – największa przeprawa na Podkarpaciu
Plac budowy mostu przez Wisłok w Rzeszowie został przekazany wykonawcy pod koniec czerwca, a z początkiem lipca ruszyła budowa 480-metrowej przeprawy. Roboty budowlane mają się zakończyć do października 2015 r., a do końca przyszłego roku inwestycja musi być rozliczona pod kątem finansowym
Artykuły
-
MostyTYLKO U NAS: Most stalowy połączy lądową część Szczecina z wyspą Ostrów Brdowski
W Szczecinie trwa budowa 200-metrowego mostu nad Odrą. Połączy on część lądową miasta z wyspą Ostrów Brdowski. Przeprawa ma być gotowa w lutym 2015 r.
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 29-09-2014 -
MostyTYLKO U NAS: Most stalowy połączy lądową część Szczecina z wyspą Ostrów Brdowski
W Szczecinie trwa budowa 200-metrowego mostu nad Odrą. Połączy on część lądową miasta z wyspą Ostrów Brdowski. Przeprawa ma być gotowa w lutym 2015 r.
Artykuły
-
MostyTYLKO U NAS: Nietypowa kładka dla pieszych nad Zakopianką
W Jaworniku, w małopolskiej gminie Myślenice, nad Zakopianką powstaje kładka dla pieszych o nietypowej stalowej konstrukcji. Na obiekt o długości ponad 57 m i prawie 9,5 m szerokości będzie się można dostać schodami i windami
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 29-09-2014 -
MostyTYLKO U NAS: Nietypowa kładka dla pieszych nad Zakopianką
W Jaworniku, w małopolskiej gminie Myślenice, nad Zakopianką powstaje kładka dla pieszych o nietypowej stalowej konstrukcji. Na obiekt o długości ponad 57 m i prawie 9,5 m szerokości będzie się można dostać schodami i windami
Artykuły
-
MostyTYLKO U NAS: Nowy most nad Wisłą w Warszawie
Nowa przeprawa nad Wisłą w Warszawie ma powstać do 2019 r. Przetnie rzekę w jednym z jej najszerszych w stolicy miejsc, dlatego wraz z dojazdami nad terenami zalewowymi będzie mieć ponad 1,5 km długości. Zostanie wpisana w obwodnicę na południu miasta, której trasa poprowadzi w poprzek dzielnicy Wilanów i Wawer, biegnąc do węzła Lubelska na terenie gminy Wiązowna
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 29-09-2014 -
MostyTYLKO U NAS: Nowy most nad Wisłą w Warszawie
Nowa przeprawa nad Wisłą w Warszawie ma powstać do 2019 r. Przetnie rzekę w jednym z jej najszerszych w stolicy miejsc, dlatego wraz z dojazdami nad terenami zalewowymi będzie mieć ponad 1,5 km długości. Zostanie wpisana w obwodnicę na południu miasta, której trasa poprowadzi w poprzek dzielnicy Wilanów i Wawer, biegnąc do węzła Lubelska na terenie gminy Wiązowna
Artykuły
-
MostyTYLKO U NAS: Modernizacja mostu kolejowego na Odrze
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prowadzi obecnie kilka realizacji związanych z modernizacją mostów kolejowych na Dolnym Śląsku, m.in. w ramach remontu linii E59
Agnieszka Prokop, Geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 29-09-2014 -
MostyTYLKO U NAS: Modernizacja mostu kolejowego na Odrze
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prowadzi obecnie kilka realizacji związanych z modernizacją mostów kolejowych na Dolnym Śląsku, m.in. w ramach remontu linii E59
Artykuły
-
TuneleTYLKO U NAS: Przegląd tunelowy
Przedstawiamy wybrane polskie i zagraniczne inwestycje tunelowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie.
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 29-09-2014 -
TuneleTYLKO U NAS: Przegląd tunelowy
Przedstawiamy wybrane polskie i zagraniczne inwestycje tunelowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie.
Artykuły
-
TuneleTYLKO U NAS: Dobiega końca budowa centralnego odcinka II linii metra
Podczas posiedzenia Rady Warszawy, które odbyło się 11 września, prezes Metra Warszawskiego poinformował, że zaawansowanie rzeczowe prac w związku z budową centralnego odcinka II linii metra wynosi 97%
Agnieszka Prokop, Geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 29-09-2014 -
TuneleTYLKO U NAS: Dobiega końca budowa centralnego odcinka II linii metra
Podczas posiedzenia Rady Warszawy, które odbyło się 11 września, prezes Metra Warszawskiego poinformował, że zaawansowanie rzeczowe prac w związku z budową centralnego odcinka II linii metra wynosi 97%
Artykuły
-
TuneleTYLKO U NAS: Gdańskim tunelem drogowym pojedziemy w połowie 2015 r.
Drążenie dwóch nitek tunelu dla obsługi ruchu drogowego w Gdańsku pod Martwą Wisłą trwało rok i zakończyło się w maju. Obecnie prace konstrukcyjne skoncentrowane są na wykonywaniu siedmiu przejść poprzecznych, łączących obie tuby
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 29-09-2014 -
TuneleTYLKO U NAS: Gdańskim tunelem drogowym pojedziemy w połowie 2015 r.
Drążenie dwóch nitek tunelu dla obsługi ruchu drogowego w Gdańsku pod Martwą Wisłą trwało rok i zakończyło się w maju. Obecnie prace konstrukcyjne skoncentrowane są na wykonywaniu siedmiu przejść poprzecznych, łączących obie tuby
Artykuły
-
EnergetykaTYLKO U NAS: Lee Tunnel
Na początku tego roku zakończyły się prace związane z drążeniem tunelu kanalizacyjnego Lee o długości 6,4 km. Najgłębszy londyński tunel zostanie oddany do użytku w połowie 2015 r.
Agnieszka Prokop, Geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 29-09-2014 -
EnergetykaTYLKO U NAS: Lee Tunnel
Na początku tego roku zakończyły się prace związane z drążeniem tunelu kanalizacyjnego Lee o długości 6,4 km. Najgłębszy londyński tunel zostanie oddany do użytku w połowie 2015 r.
Artykuły
-
BudownictwoDni Betonu 2014
Największe w Polsce forum skupiające szerokie spectrum osób związanych nie tylko z produkcją i technologią betonu, ale także z budownictwem, odbędzie się w dniach od 13 do 15 października 2014 r. w Wiśle
Dni Betonu, Firma nieznanaOpublikowano: 29-09-2014 -
BudownictwoDni Betonu 2014
Największe w Polsce forum skupiające szerokie spectrum osób związanych nie tylko z produkcją i technologią betonu, ale także z budownictwem, odbędzie się w dniach od 13 do 15 października 2014 r. w Wiśle
Artykuły
-
TuneleTYLKO U NAS: Nowy tunel w Ząbkach
W podwarszawskich Ząbkach w czerwcu oddano do użytku ponad 200-metrowy tunel pod torami kolejowymi. Łączy północną z południową częścią miasta i jest przeznaczony dla ruchu samochodowego, pieszego oraz rowerowego
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 29-09-2014 -
TuneleTYLKO U NAS: Nowy tunel w Ząbkach
W podwarszawskich Ząbkach w czerwcu oddano do użytku ponad 200-metrowy tunel pod torami kolejowymi. Łączy północną z południową częścią miasta i jest przeznaczony dla ruchu samochodowego, pieszego oraz rowerowego
Artykuły
-
BudownictwoPrawa i obowiązki zamawiających roboty budowlane w znowelizowanym Prawie zamówień publicznych
Podstawowym aktem prawnym, regulującym kwestię udzielania zamówień publicznych, jest ustawa z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych. W 2013 r. wprowadzono do niej zmiany w zakresie praw i obowiązków zamawiającego roboty budowlane, które mają zastosowanie w postępowaniach po wejściu w życie w tym roku ustawy nowelizującej
Karol Zawiślak, Kancelaria Prawna "Błaszak, Zawiślak, Król"Opublikowano: 29-09-2014 -
BudownictwoPrawa i obowiązki zamawiających roboty budowlane w znowelizowanym Prawie zamówień publicznych
Podstawowym aktem prawnym, regulującym kwestię udzielania zamówień publicznych, jest ustawa z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych. W 2013 r. wprowadzono do niej zmiany w zakresie praw i obowiązków zamawiającego roboty budowlane, które mają zastosowanie w postępowaniach po wejściu w życie w tym roku ustawy nowelizującej
Artykuły
-
BudownictwoPrawa i obowiązki wykonawców robót budowlanych w znowelizowanym Prawie zamówień publicznych
Nowelizacja dokonana ustawą z dnia 8 listopada 2013 r. o zmianie ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz.U. z 2013 r., poz. 1473) wprowadziła szereg obowiązków i nieco uprawnień wykonawców robót budowlanych. Wspomniane obowiązki i uprawnienia wiążą się w szczególności z kwestią podwykonawstwa zamówień publicznych, która była główną przyczyną zmiany prawa, na jaką zdecydował się ustawodawca. Opisywana nowelizacja ma na celu przede wszystkim zapewnienie terminowych płatności na rzecz podwykonawców w ramach realizowania zamówień publicznych i jest temu celowi podporządkowana
Kamil Stolarski, Kancelaria Prawna "Błaszak, Zawiślak, Król"Opublikowano: 29-09-2014 -
BudownictwoPrawa i obowiązki wykonawców robót budowlanych w znowelizowanym Prawie zamówień publicznych
Nowelizacja dokonana ustawą z dnia 8 listopada 2013 r. o zmianie ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz.U. z 2013 r., poz. 1473) wprowadziła szereg obowiązków i nieco uprawnień wykonawców robót budowlanych. Wspomniane obowiązki i uprawnienia wiążą się w szczególności z kwestią podwykonawstwa zamówień publicznych, która była główną przyczyną zmiany prawa, na jaką zdecydował się ustawodawca. Opisywana nowelizacja ma na celu przede wszystkim zapewnienie terminowych płatności na rzecz podwykonawców w ramach realizowania zamówień publicznych i jest temu celowi podporządkowana
Artykuły
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 4/2025 [93]'
-
Intensywny czas dla infrastruktury
-
Dzieje się w Polsce
-
AI na placu budowy
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Nowoczesna geotechnika wymaga innowacyjnego podejścia
-
„Pociąg” do geotechniki
-
Przegląd drogowy
-
Nowy etap rozwoju polskiej infrastruktury kolejowej
-
Zakończenie budowy S3
-
Rozwiązania ULMA na budowie drogi ekspresowej S19
-
Przegląd mostowy
-
S19. Most przez Narew
-
Podlasie bliżej Mazowsza - nowy most nad Bugiem gotowy
-
Wysoko, bezpiecznie, nowocześnie
-
Przegląd tunelowy
-
Tunele przyszłości zbudują tylko innowacyjne firmy
-
Jeden tunel. Dwie nawy
-
5 kilometrów wyzwań
-
Kraków łączy epoki: metro jutra pod miastem przeszłości
-
Metrem w stronę przyszłości Krakowa
-
Przyszła S7 to niemal podziemna zakopianka
-
Pod ziemią nie było przypadku. Była precyzja, procedura i zaufanie do danych
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 4/2025 [100]'
-
100 wydań – historia i przyszłość bezwykopowej Polski
-
Inżynieria Bezwykopowa - czasopismo, które rozwija się wraz z branżą
-
Luty 2003 roku, czyli kiedy wydawaliśmy pierwszy numer…
-
IB100 - najważniejsze wydarzenia
-
100 numerów zmian
-
Kierunek przyszłość
-
Nasza wspólna historia
-
Wczoraj, dzisiaj, jutro
-
Jubileusz
-
Ale się porobiło….
-
Doświadczenie, skala, odpowiedzialność
-
Kamienie milowe firmy Elektropaks sp. z o.o.
-
Kamienie milowe firmy Blejkan S.A.
-
Kamienie milowe firmy Marplast sp. z o.o.
-
Kamienie milowe firmy Nodigmarket24
-
Kamienie milowe Przedsiębiorstwa Wodociągów i Kanalizacji sp. z o.o.
-
Kamienie milowe firmy POliner sp. z o.o.
-
Kamienie milowe firmy Uponor Infra sp. z o.o.
-
Kamienie milowe firmy Terkan sp. z o.o. sp.k.
-
Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych
-
NFOŚiGW: jak sfinansować inwestycje branży wodno-kanalizacyjnej
-
Trzy filary skutecznego czyszczenia rurociągów
-
Ditch Witch JT/AT120. Przewierty w klasie 120 000 lbs na nowym poziomie
-
Trzy dekady innowacji technologii grawitacyjnej MIDO
-
Technologie bezwykopowe - nowe oblicze renowacji sieci wodociągowych
-
Podstawowe błędy projektowania i wykonywania prac przy bezwykopowej rehabilitacji technicznej kanalizacji grawitacyjnej – cz.2. Błędy wybranych technologii
-
Ograniczenie udziału wykonawców z państw trzecich w unijnych przetargach
-
Od intuicji po procedury jak modele decyzyjne wpływają na czas reakcji
-
Czynność poprawienia omyłki ma charakter obligatoryjny
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 3/2025 [99]'
-
Wreszcie czas na rozwój?
-
Precyzyjna wiertnica HDD z cyfrowym wsparciem otrzymała nagrodę TYTAN
-
Przegląd projektów HDD
-
Szybko czy bezpiecznie?
-
Dotacje
-
Kilka słów o…
-
Dzieje się w Polsce
-
Jestem inżynierem z „alergią” na oderwanie od techniki i codziennej pracy operacyjnej
-
Technologia wiertnicy grawitacyjnej – nowoczesne rozwiązania w budownictwie podziemnym
-
Parametry techniczne w Opisie Przedmiotu Zamówienia dla bezwykopowych renowacji - część 3
-
Podstawowe błędy projektowania i wykonywania prac przy bezwykopowej rehabilitacji technicznej kanalizacji grawitacyjnej – cz.1. Błędy ogólne
-
Rynek bezwykopowej renowacji sieci wodno-kanalizacyjnych 2020–2025
-
Adaptacja metody HDD do zmiennych warunków geologicznych
-
Technologia bezwykopowa – filar transformacji energetycznej Polski
-
Nadchodzi nowa era – czas na AI w branży bezwykopowej
-
AI w praktyce – co na to branża bezwykopowa?
-
Dostęp wykonawców z państw trzecich do unijnych zamówień publicznych
-
Katalog złych praktyk generalnych wykonawców wobec podwykonawców
-
Sędziowanie siatkówki zajmuje bardzo dużą część mojego serca
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 3/2025 [92]'
-
Wspólny dialog – wspólna odpowiedzialność
-
Dzieje się w Polsce
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Budowa nabrzeży i terminali w portach morskich napędza gospodarkę
-
Palownice WOLTMAN do zadań specjalnych
-
Współczesne metody zabezpieczenia obiektów hydrotechnicznych przed infiltracją wód podziemnych
-
S52 Beskidzka Droga Integracyjna
-
Przegląd drogowy
-
Kto buduje polskie drogi? Liderzy rynku w 2025 roku
-
Inżynieryjne wyzwania i strategiczne znaczenie drogi S3
-
Od Bałtyku do Tatr
-
Przegląd mostowy
-
Modernizacja węzła kolejowego w Katowicach
-
Mosty na trasach krajowych i wojewódzkich
-
Mosty po powodzi: przyszłość zależy od całej branży
-
Przegląd tunelowy
-
Metan we fliszu karpackim. Tunel w ciągu S19 jako test możliwości sektora
-
Problem z rozwiązaniami zamiennymi i wynagrodzeniem
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 2/2025 [91]'
-
Niełatwy rynek, wielkie wyzwania!
-
Dzieje się w Polsce
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Budujemy przyszłość, której nie doświadczymy.
-
Morskie farmy wiatrowe wesprą transformację energetyczną
-
Geotechnika jako filar morskich farm wiatrowych – zakres działań i znaczenie branży
-
Technologia VDW w Soilmec SR-75 i SR-95: Precyzja i wydajność dla fundamentów miejskich
-
Przegląd drogowy
-
Przewozy ponadgabarytowe – niezbędne dla gospodarki i przemysłu
-
Przegląd mostowy
-
Warszawa buduje konstrukcje, które muszą sprostać przyszłości
-
Most Siennicki – interdyscyplinarne wyzwanie inżynieryjne
-
Most przez dolinę wyzwań – trzy technologie, jeden cel
-
Przegląd tunelowy
-
30 lat metra w Warszawie
-
Drążenie II linii metra zakończone
-
Druga linia metra w Warszawie – 13 lat podziemnej rewolucji
-
Czas na najnowszą generację metra
-
Wielkie zmiany na Zakopiance
-
Nowa era infrastruktury podziemnej
-
Zdecyduj, kto dostanie nagrody TYTAN 2025 w obszarze geoinżynierii i budownictwa podziemnego
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 2/2025 [98]'
-
Branża bezwykopowa odporna na trudności
-
Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych
-
Sztuczna inteligencja
-
Moje rozmowy ze sztuczną inteligencją
-
Kilka słów o…
-
Dzieje się w Polsce
-
W naszej branży trudno o balans, między pracą a życiem
-
Przyszłość odpowiedzialnej firmy zaczyna się dziś
-
PONAD 204 MILIONY ZŁOTYCH na modernizację infrastruktury ściekowej w Krakowie
-
Parametry techniczne w Opisie Przedmiotu Zamówienia dla bezwykopowych renowacji - część 2
-
Rynek bezwykopowej renowacji sieci wodno-kanalizacyjnych 2020–2025
-
BLEJKAN S.A. odnawia serce kanalizacji Lubina
-
Mówisz „AARSLEFF” – myślisz „multitechnologie”
-
Skuteczna renowacja w trudnych warunkach miejskich
-
Polska Spółka Gazownictwa
-
Bezwykopowa budowa kabla światłowodowego w Szczecinie
-
Odpłatne przekazywanie urządzeń wodociągowych i kanalizacyjnych
-
Niedoszła rewolucja waloryzacyjna
-
Roboty dodatkowe, których nie akceptuje zamawiający
-
Góry to wolność, przestrzeń i uwolnienie umysłu
-
Zdecyduj, kto dostanie nagrody TYTAN 2025 w obszarze gospodarowania wodami i ochrony przeciwpowodziowej
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 1/2025 [90]'
-
Wielkie inwestycje, nowe wyzwania
-
Zgłoś nominację do Nagród TYTAN!
-
Nomenklatura w mostownictwie
-
Dzieje się w Polsce
-
Technika napędza świat Rola uczelni w XXI wieku
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Rozbudowa terminalu LNG w Świnoujściu
-
Terminale instalacyjne, porty serwisowe i produkcja
-
Nieoczekiwane warunki gruntowe na budowie w Krakowie
-
Na takich drogach też są wielkie wyzwania
-
Przegląd drogowy
-
Drogi ekspresowe i autostrady
-
Przegląd mostowy
-
Dwa mosty zamiast jednego
-
Przegląd tunelowy
-
JEDNA droga, DWA tunele, WIELE wyzwań
-
Sukces Gülermak w Małopolsce
-
Ostatni odcinek M2 w Warszawie
-
Wielkie wyzwanie na południu Polski
-
Kolejowa rewolucja
-
Ostatni krok do budowy najdłuższego tunelu w Polsce
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 1/2025 [97]'
-
Z optymizmem w przyszłość
-
Zgłoś nominację do Nagród TYTAN!
-
Dziękujemy za wspólne dwa dni inspiracji!
-
Przegląd projektów HDD
-
Błędy kształcą
-
Pozdrowienia z gór
-
Kilka słów o…
-
Dzieje się w Polsce
-
Przewiert poziomy a horyzontalny przewiert sterowany
-
Pokażmy możliwości naszej branży, na terenach, przez które przeszła powódź
-
ZWiK w Szczecinie: przed nami nowe inwestycje
-
Parametry techniczne w Opisie Przedmiotu Zamówienia dla bezwykopowych renowacji - część 1
-
Porównanie wybranych technologii bezwykopowych w renowacji i rekonstrukcji sieci wodociągowej tranzytowej DN600
-
Przegląd rynku mikrotunelowego 2025
-
Londyn. Pod Tamizą wybudowano superkolektor ściekowy
-
Odpowiednio zbudowana sieć nie stwarza zagrożenia dla środowiska
-
Dyrektywa w sprawie jakości wody przeznaczonej do spożycia przez ludzi - część II
-
Protokół odbioru to nie świętość, czyli 10 mitów na temat odbiorów
-
Nowa wersja wytycznych "Badania odbiorowe wykładzin CIPP instalowanych w rurociągach sieci i instalacji zewnętrznych"
-
Przewidywalność ukrytych kosztów
-
Pasje to doświadczenie prawdziwości życia i zachwyt nad światem
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 4/2024 [89]'
-
Trudny rok za nami, lepszy przed nami!
-
Znajdź pracę, którą lubisz, a nie przepracujesz ani jednego dnia
-
Zadbaj o bezpieczeństwo Twojej inwestycji
-
Dzieje się w Polsce
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Wielka woda przeszła
-
Jedyny hub głębokowodny na Bałtyku
-
Przegląd drogowy
-
Droga ekspresowa S6
-
Droga ekspresowa S61 niemal ukończona. To część trasy Via Baltica w Polsce
-
Efektywne gospodarowanie wodą – nawierzchnie wodoprzepuszczalne Pervia
-
Przyszłość inżynierii lądowej
-
Przegląd mostowy
-
Zniszczenie mostów w Głuchołazach
-
Przegląd tunelowy
-
50 lat ITA-AITES
-
Jak bardzo polskie budownictwo tunelowe zmieniło się w ostatnich latach?
-
Krok milowy w sprawie budowy metra – największej infrastrukturalnej inwestycji Krakowa
-
Zaczyny uszczelniająco-wypełniające przy tunelach TBM
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 4/2024 [96]'
-
Za nami trudny rok. A co przed branżą?
-
Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych
-
Kilka słów o…
-
Minus jeden
-
Dzieje się w Polsce
-
Rehabilitacja a renowacja rurociągów jako pojęcia podstawowe
-
Debata: co za, a co przed nami?
-
Nie czekaliśmy ani minuty. Stanęliśmy na wysokości zadania
-
Wodociągowcy znów trzymali się razem
-
Świadomość i doświadczenie Inwestora kluczowym elementem w procesie renowacji rurociągów
-
Renowacja stacji pomp metodą firmy PREDL – panele FRP
-
Różne strategie, ale jeden cel
-
Dbamy o jakość i czas prac oraz koszty inwestora w przyszłości
-
Morskie farmy wiatrowe
-
Małe HDD w projekcie średniej wielkości
-
Alternatywne metody kontraktowania prac
-
Wprowadzenie do inżynierii płynów wiertniczych - część 5
-
Energetyka schodzi pod ziemię
-
Dyrektywa w sprawie jakości wody przeznaczonej do spożycia przez ludzi – ante portas
-
Kiedy problemy podwykonawcy stają się problemami inwestora
-
Kary umowne a usuwanie wad nieistotnych
-
W strzelectwie ważna jest jak najwyższa skuteczność
-



![Czasopismo Inżynieria Bezwykopowa 4/2025 [100]](https://inzynieria.com/uploaded/magazines/cover_ib100.jpg)
![Czasopismo GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 4/2025 [93]](https://inzynieria.com/uploaded/magazines/cover_gdmt93.jpg)