Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Geoinżynieria drogi mosty tunele 4/2013 [45]
Artykuły
-
Tunele
Polska gospodarka nabiera rozpędu
Rada Polityki Pieniężnej zdecydowała na grudniowym posiedzeniu o pozostawieniu stóp procentowych NBP na dotychczasowym poziomie, gdyż sprzyja to ożywieniu krajowej gospodarki oraz stabilizacji na rynkach finansowych.
Monika Socha-Kośmider, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 12-12-2013 -
Tunele
Polska gospodarka nabiera rozpędu
Rada Polityki Pieniężnej zdecydowała na grudniowym posiedzeniu o pozostawieniu stóp procentowych NBP na dotychczasowym poziomie, gdyż sprzyja to ożywieniu krajowej gospodarki oraz stabilizacji na rynkach finansowych.
Artykuły
-
Tunele
Nosił minister razy kilka, ponieśli i ministra
Jakże niesprawiedliwy jest los i okrutny. Zwłaszcza dla tych, którzy męczą się na rządowych posadach tylko po to, by nam żyło się lżej. Jakże niewdzięczni są ci, którzy wdzięczni być powinni, choćby z tego powodu, że mają po czym jeździć swymi bajeranckimi limuzynami. Nie wspominając już o zwykłych pasażerach, którzy wkrótce wsiądą do biało-niebieskich Pendolino i pomkną hen daleko... No, może nie za daleko i nie pomkną, ale wsiąść na pewno wsiądą!
Opublikowano: 12-12-2013 -
Tunele
Nosił minister razy kilka, ponieśli i ministra
Jakże niesprawiedliwy jest los i okrutny. Zwłaszcza dla tych, którzy męczą się na rządowych posadach tylko po to, by nam żyło się lżej. Jakże niewdzięczni są ci, którzy wdzięczni być powinni, choćby z tego powodu, że mają po czym jeździć swymi bajeranckimi limuzynami. Nie wspominając już o zwykłych pasażerach, którzy wkrótce wsiądą do biało-niebieskich Pendolino i pomkną hen daleko... No, może nie za daleko i nie pomkną, ale wsiąść na pewno wsiądą!
Felietony
-
Geoinżynieria
Przegląd projektów geoinżynieryjnych
Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne realizowane bądź planowane w Polsce.
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 12-12-2013 -
Geoinżynieria
Przegląd projektów geoinżynieryjnych
Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne realizowane bądź planowane w Polsce.
Artykuły
-
Drogi
Przegląd projektów drogowych
Prezentujemy wybrane inwestycje drogowe realizowane bądź planowane w kraju.
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 12-12-2013 -
Drogi
Przegląd projektów drogowych
Prezentujemy wybrane inwestycje drogowe realizowane bądź planowane w kraju.
Artykuły
-
Mosty
Przegląd projektów mostowych
Prezentujemy najciekawsze naszym zdaniem projekty mostowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie w Polsce.
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 12-12-2013 -
Mosty
Przegląd projektów mostowych
Prezentujemy najciekawsze naszym zdaniem projekty mostowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie w Polsce.
Artykuły
-
Tunele
Przegląd projektów tunelowych
Przedstawiamy wybrane polskie i zagraniczne inwestycje tunelowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie.
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 12-12-2013 -
Tunele
Przegląd projektów tunelowych
Przedstawiamy wybrane polskie i zagraniczne inwestycje tunelowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie.
Artykuły
-
Geoinżynieria
Techniki naziemne, lotnicze i satelitarne w rozpoznawaniu osuwisk
W artykule przedstawiono metody badań powierzchniowych, wspierające prace kartograficzne, jak i monitoringowe, prowadzone w zakresie przeciwdziałania skutkom ruchów masowych. Wykorzystanie naziemnego, jak i lotniczego skaningu, umożliwia pozyskiwanie bardzo dokładnych modeli powierzchni terenu
Piotr Nescieruk, Państwowy Instytut Geologiczny - Państwowy Instytut Badawczy Oddział KarpackiOpublikowano: 12-12-2013 -
Geoinżynieria
Techniki naziemne, lotnicze i satelitarne w rozpoznawaniu osuwisk
W artykule przedstawiono metody badań powierzchniowych, wspierające prace kartograficzne, jak i monitoringowe, prowadzone w zakresie przeciwdziałania skutkom ruchów masowych. Wykorzystanie naziemnego, jak i lotniczego skaningu, umożliwia pozyskiwanie bardzo dokładnych modeli powierzchni terenu
Artykuły
-
Geoinżynieria
Niskociśnieniowe pale iniekcyjne wyciągane z gruntu przy ograniczonej deformacji gruntu na powierzchni
Próba doświadczalnej weryfikacji przemieszczeń niskociśnieniowych pali iniekcyjnych w warunkach podnoszącego pal obciążenia osiowego z ograniczoną deformacją powierzchni gruntu przez siły równoważące obciążenie wyciągające pal
Henryk Pachla, KROZ - Henryk PachlaOpublikowano: 12-12-2013 -
Geoinżynieria
Niskociśnieniowe pale iniekcyjne wyciągane z gruntu przy ograniczonej deformacji gruntu na powierzchni
Próba doświadczalnej weryfikacji przemieszczeń niskociśnieniowych pali iniekcyjnych w warunkach podnoszącego pal obciążenia osiowego z ograniczoną deformacją powierzchni gruntu przez siły równoważące obciążenie wyciągające pal
Artykuły
-
Geoinżynieria
Modyfikacja podłoża gruntowego w świetle posadowienia turbin wiatrowych (cz. I)
Projektowanie fundamentów turbin wiatrowych pod względem konstrukcyjnym i geotechnicznym nie należy do prostych analiz. Ważne jest, aby na każdym etapie tego procesu osoby decydujące o zakresie badań geotechnicznych, wielkości konstrukcji oraz sposobie posadowienia były świadome konsekwencji swoich działań. W trakcie fazy doboru gabarytów fundamentów turbin wiatrowych wskazana jest współpraca projektanta konstrukcji z projektantem geotechnikiem
Adam Zaremba, Menard Polska sp. z o.o.Opublikowano: 12-12-2013 -
Geoinżynieria
Modyfikacja podłoża gruntowego w świetle posadowienia turbin wiatrowych (cz. I)
Projektowanie fundamentów turbin wiatrowych pod względem konstrukcyjnym i geotechnicznym nie należy do prostych analiz. Ważne jest, aby na każdym etapie tego procesu osoby decydujące o zakresie badań geotechnicznych, wielkości konstrukcji oraz sposobie posadowienia były świadome konsekwencji swoich działań. W trakcie fazy doboru gabarytów fundamentów turbin wiatrowych wskazana jest współpraca projektanta konstrukcji z projektantem geotechnikiem
Artykuły
-
Geoinżynieria
Likwidacja przebić hydraulicznych w podłożu gruntowym – praktyczne doświadczenia z realizacji
Przebicia hydrauliczne i związany z nimi zwiększony dopływ wody do wykopów budowlanych jest wysoce niepożądanym zjawiskiem. Jego efektem jest najczęściej lokalna utrata stateczności dna lub skarp (ścian) wykopu oraz duży niekontrolowany, turbulentny dopływ wody. Likwidacja tego rodzaju awarii jest trudnym, kosztownym i czasochłonnym zadaniem inżynierskim
Daniel Słowikowski, Przedsiębiorstwo Robót Geologiczno-Wiertniczych G. Janik R. Kuś sp.j.Opublikowano: 12-12-2013 -
Geoinżynieria
Likwidacja przebić hydraulicznych w podłożu gruntowym – praktyczne doświadczenia z realizacji
Przebicia hydrauliczne i związany z nimi zwiększony dopływ wody do wykopów budowlanych jest wysoce niepożądanym zjawiskiem. Jego efektem jest najczęściej lokalna utrata stateczności dna lub skarp (ścian) wykopu oraz duży niekontrolowany, turbulentny dopływ wody. Likwidacja tego rodzaju awarii jest trudnym, kosztownym i czasochłonnym zadaniem inżynierskim
Artykuły
-
Mosty
Szczególne zastosowanie pali Tubex przy przebudowie mostu nad kanałem Linawy
Most znajdujący się nad kanałem Linawy w ciągu DK7 między m. Stare Babki i Nowym Dworem Gdańskim zakwalifikowano do rozbiórki i odbudowy z wykorzystaniem istniejących pali. Ze względu na realizację zadania w bardzo trudnych warunkach geotechnicznych, wykonawca zaproponował inne niż określone w projekcie rozwiązanie, mając na uwadze koszty i niezawodność wykonania fundamentów
Stanisław Barcz, Energopol Szczecin S.A.Opublikowano: 12-12-2013 -
Mosty
Szczególne zastosowanie pali Tubex przy przebudowie mostu nad kanałem Linawy
Most znajdujący się nad kanałem Linawy w ciągu DK7 między m. Stare Babki i Nowym Dworem Gdańskim zakwalifikowano do rozbiórki i odbudowy z wykorzystaniem istniejących pali. Ze względu na realizację zadania w bardzo trudnych warunkach geotechnicznych, wykonawca zaproponował inne niż określone w projekcie rozwiązanie, mając na uwadze koszty i niezawodność wykonania fundamentów
Artykuły
-
Geoinżynieria
Geotechniczne systemy SAS
W Polsce system SAS przestał stanowić alternatywne rozwiązanie dla systemów samowiercących, a stał się dla wielu wykonawców oraz projektantów podstawowym rozwiązaniem na etapie wyboru zbrojenia do mikropali, gwoździ czy kotew gruntowych
Alan Rajchel, ATM sp. z o.o.Opublikowano: 12-12-2013 -
Geoinżynieria
Geotechniczne systemy SAS
W Polsce system SAS przestał stanowić alternatywne rozwiązanie dla systemów samowiercących, a stał się dla wielu wykonawców oraz projektantów podstawowym rozwiązaniem na etapie wyboru zbrojenia do mikropali, gwoździ czy kotew gruntowych
Artykuły
-
Geoinżynieria
Przebudowa ronda Kaponiera w Poznaniu
W obecnych czasach w większości miast pojawia się problem braku miejsc parkingowych. Jego rozwiązaniem może być zamknięcie ścisłego centrum dla ruchu pojazdów osobowych, lokowanie placów parkingowych na obrzeżach miast i transport podróżnych komunikacją zbiorową. Drugim sposobem, który rozwiązuje w znacznym stopniu kwestię braku miejsc postojowych, jest budowa nowych garaży. Ze względu na niewielkie powierzchnie dostępne pod ich budowę w ścisłych centrach, coraz częściej buduje się obiekty wielopoziomowe naziemne i podziemne
Piotr Ptok, PPI CHROBOK S.A.Opublikowano: 12-12-2013 -
Geoinżynieria
Przebudowa ronda Kaponiera w Poznaniu
W obecnych czasach w większości miast pojawia się problem braku miejsc parkingowych. Jego rozwiązaniem może być zamknięcie ścisłego centrum dla ruchu pojazdów osobowych, lokowanie placów parkingowych na obrzeżach miast i transport podróżnych komunikacją zbiorową. Drugim sposobem, który rozwiązuje w znacznym stopniu kwestię braku miejsc postojowych, jest budowa nowych garaży. Ze względu na niewielkie powierzchnie dostępne pod ich budowę w ścisłych centrach, coraz częściej buduje się obiekty wielopoziomowe naziemne i podziemne
Artykuły
-
Geoinżynieria
Wiercenie otworów w ramach projektu „GEOREAKTOR w KWK Wieczorek”
Na potrzeby projektu o nazwie „GEOREAKTOR w KWK Wieczorek” wykonano otwory wiertnicze. Wykonawcą wierceń była firma ZWKiUG „BPW” Zabrze. Powierzono jej odwiercenie z dwóch wyrobisk podziemnych trzech skomunikowanych ze sobą otworów (rys. 1). Otwory te posłużą do zgazowania węgla w złożu. Dodatkowo odwiercono otwory pionowe w celu monitorowania temperatury w obrębie złoża poddawanego gazyfikacji. W artykule omówiono jedynie zagadnienia związane z precyzją wiercenia i możliwościami trafienia poszczególnymi otworami w zadany cel
Kamil Ziejewski, GEODOpublikowano: 12-12-2013 -
Geoinżynieria
Wiercenie otworów w ramach projektu „GEOREAKTOR w KWK Wieczorek”
Na potrzeby projektu o nazwie „GEOREAKTOR w KWK Wieczorek” wykonano otwory wiertnicze. Wykonawcą wierceń była firma ZWKiUG „BPW” Zabrze. Powierzono jej odwiercenie z dwóch wyrobisk podziemnych trzech skomunikowanych ze sobą otworów (rys. 1). Otwory te posłużą do zgazowania węgla w złożu. Dodatkowo odwiercono otwory pionowe w celu monitorowania temperatury w obrębie złoża poddawanego gazyfikacji. W artykule omówiono jedynie zagadnienia związane z precyzją wiercenia i możliwościami trafienia poszczególnymi otworami w zadany cel
Artykuły
-
Tunele
Duży może więcej, czyli pakiety Autodesk Infrastructure Suites PLUS
W obecnych czasach przed projektantami stawiane są coraz większe wyzwania, które często wymagają niekonwencjonalnych rozwiązań projektowych. W odpowiedzi na to zapotrzebowanie powstają jeszcze bardziej zaawansowane i wyspecjalizowane narzędzia oraz programy komputerowe
Radosław Wiśniewski, PROCAD SAOpublikowano: 13-12-2013 -
Tunele
Duży może więcej, czyli pakiety Autodesk Infrastructure Suites PLUS
W obecnych czasach przed projektantami stawiane są coraz większe wyzwania, które często wymagają niekonwencjonalnych rozwiązań projektowych. W odpowiedzi na to zapotrzebowanie powstają jeszcze bardziej zaawansowane i wyspecjalizowane narzędzia oraz programy komputerowe
Artykuły
-
Tunele
Ponad 9 km tuneli centralnego odcinka II linii metra
W ciągu 18 miesięcy wybudowano ponad 9 km tuneli centralnego odcinka II linii metra w Warszawie. W celu przyspieszenia realizacji wykonawca zaangażował cztery, a nie trzy, jak pierwotnie planowano, maszyny TBM EPB. Budowa była prowadzona w bardzo trudnych warunkach geologicznych, m.in. pod dnem Wisły, zabytkową fabryką, rozpadającymi się budynkami, na głębokości 3 m poniżej posadowienia tuneli I linii metra. Możliwości przewozowe powstającego odcinka metra szacowane są na około 22 500 pasażerów na godzinę, a wartość projektu to ponad 4 mld zł
Mateusz Witczyński, AGP Metro Polska S.C.Opublikowano: 13-12-2013 -
Tunele
Ponad 9 km tuneli centralnego odcinka II linii metra
W ciągu 18 miesięcy wybudowano ponad 9 km tuneli centralnego odcinka II linii metra w Warszawie. W celu przyspieszenia realizacji wykonawca zaangażował cztery, a nie trzy, jak pierwotnie planowano, maszyny TBM EPB. Budowa była prowadzona w bardzo trudnych warunkach geologicznych, m.in. pod dnem Wisły, zabytkową fabryką, rozpadającymi się budynkami, na głębokości 3 m poniżej posadowienia tuneli I linii metra. Możliwości przewozowe powstającego odcinka metra szacowane są na około 22 500 pasażerów na godzinę, a wartość projektu to ponad 4 mld zł
Artykuły
-
Tunele
Konstrukcja przeprawy tunelowej pod Martwą Wisłą w Gdańsku
Ostatnie – IV zadanie w ramach budowy Trasy Słowackiego w Gdańsku jest najtrudniejsze i najbardziej wymagające. Najważniejsza jest budowa obiektu inżynierskiego o długości 2159 m, w tym tunelu pod Martwą Wisłą o długości 1377,5 m. Będzie to tunel wykonany metodą drążenia za pomocą ważącej około 2200 ton i mierzącej 91 m maszyny TBM o średnicy 12,56 m na dystansie 1072,5 m. 30 listopada odbyła się uroczystość związana z zakończeniem drążenia pierwszej nitki pierwszego tego typu tunelu drogowego w Polsce
Bolesław Mazurkiewicz, Politechnika GdańskaOpublikowano: 13-12-2013 -
Tunele
Konstrukcja przeprawy tunelowej pod Martwą Wisłą w Gdańsku
Ostatnie – IV zadanie w ramach budowy Trasy Słowackiego w Gdańsku jest najtrudniejsze i najbardziej wymagające. Najważniejsza jest budowa obiektu inżynierskiego o długości 2159 m, w tym tunelu pod Martwą Wisłą o długości 1377,5 m. Będzie to tunel wykonany metodą drążenia za pomocą ważącej około 2200 ton i mierzącej 91 m maszyny TBM o średnicy 12,56 m na dystansie 1072,5 m. 30 listopada odbyła się uroczystość związana z zakończeniem drążenia pierwszej nitki pierwszego tego typu tunelu drogowego w Polsce
Artykuły
-
Tunele
Wytrzymałość betonu podczas pożaru
Pożary w tunelach są bardzo poważnym zagrożeniem dla ludzkiego zdrowia i życia. Zniszczenia spowodowane takimi zdarzeniami generują także straty i koszty w otaczającej je infrastrukturze. Ograniczona ilość dróg ewakuacyjnych oraz trudności z dotarciem ekip ratowniczych, to tylko niektóre czynniki powodujące brak bezpieczeństwa w czasie pożaru. Dlatego też zapewnienie odpowiednich systemów bezpieczeństwa pożarowego oraz indywidualne ich dostosowanie do danego obiektu staje się istotną kwestią już na etapie budowy tunelu
Jacek Ćwikliński, Promat Techniczna Ochrona Przeciwpożarowa sp. z o.o.Opublikowano: 13-12-2013 -
Tunele
Wytrzymałość betonu podczas pożaru
Pożary w tunelach są bardzo poważnym zagrożeniem dla ludzkiego zdrowia i życia. Zniszczenia spowodowane takimi zdarzeniami generują także straty i koszty w otaczającej je infrastrukturze. Ograniczona ilość dróg ewakuacyjnych oraz trudności z dotarciem ekip ratowniczych, to tylko niektóre czynniki powodujące brak bezpieczeństwa w czasie pożaru. Dlatego też zapewnienie odpowiednich systemów bezpieczeństwa pożarowego oraz indywidualne ich dostosowanie do danego obiektu staje się istotną kwestią już na etapie budowy tunelu
Artykuły
-
Tunele
Tunel kolejowy pod Bosforem połączył Europę i Azję
Uroczystość otwarcia tunelowego połączenia kolejowego między Europą i Azją odbyła się 29 października br. Nie jest to jednak równoznaczne z pełnym oddaniem go do użytku. To nastąpi ze znacznym opóźnieniem, możliwe, że dopiero w 2015 r. Częścią tunelu o długości około 13,5 km jest odcinek pod cieśniną Bosfor mierzący 1,4 km. Jest to najgłębiej położony tego typu tunel kolejowy na świecie – posadowiono go na głębokości 56 m. Konstrukcję zaprojektowano tak, by była odporna na trzęsienia ziemi często występujące w tym rejonie
Agata Sumara, GDMT geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 13-12-2013 -
Tunele
Tunel kolejowy pod Bosforem połączył Europę i Azję
Uroczystość otwarcia tunelowego połączenia kolejowego między Europą i Azją odbyła się 29 października br. Nie jest to jednak równoznaczne z pełnym oddaniem go do użytku. To nastąpi ze znacznym opóźnieniem, możliwe, że dopiero w 2015 r. Częścią tunelu o długości około 13,5 km jest odcinek pod cieśniną Bosfor mierzący 1,4 km. Jest to najgłębiej położony tego typu tunel kolejowy na świecie – posadowiono go na głębokości 56 m. Konstrukcję zaprojektowano tak, by była odporna na trzęsienia ziemi często występujące w tym rejonie
Artykuły
-
Tunele
Trwa realizacja projektu Crossrail w Londynie
W ramach londyńskiego projektu infrastrukturalnego Crossrail powstanie łącznie 26 mil (42 km) tuneli. Inwestycja ta jest obecnie w szczytowej fazie realizacji – na ponad 40 placach budów zatrudnionych jest około 10 tys. osób, pracuje też siedem maszyn TBM
Dagmara Dukała, Geoinżynieria drogi mosty tuneleOpublikowano: 13-12-2013 -
Tunele
Trwa realizacja projektu Crossrail w Londynie
W ramach londyńskiego projektu infrastrukturalnego Crossrail powstanie łącznie 26 mil (42 km) tuneli. Inwestycja ta jest obecnie w szczytowej fazie realizacji – na ponad 40 placach budów zatrudnionych jest około 10 tys. osób, pracuje też siedem maszyn TBM
Artykuły
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 2/2024 [87]'
-
Obiecująca perspektywa
-
Nagrody TYTAN - nowa odsłona!
-
Dzieje się w Polsce
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Stabilizacja osuwiska przy zabytkowym pałacu w Grybowie
-
Innowacyjna usługa pogrążania rur średnio i wielkośrednicowych w obszarze wód morskich i śródlądowych
-
Comacchio MC 9
-
Przegląd drogowy
-
Drogi ekspresowe między wschodem a zachodem Polski
-
Zakopianka staje się prawdziwą górską drogą
-
Przegląd mostowy
-
Rail Baltica
-
Warszawa ma powód do dumy
-
Zespół Aarsleff zaprojektował i wykonał fundamenty kładki przez Wisłę w Warszawie
-
Przegląd tunelowy
-
Ten tunel to WYZWANIE DLA NAJLEPSZYCH
-
Budujemy w nieprzewidywalnym podłożu, więc mamy co robić
-
JEDEN tunel, WIELE wyzwań, SPECJALNE rozwiązania
-
Realizacja portali tunelowych w ramach budowy drogi ekspresowej S1 na odcinku Przybędza – Milówka
-
Warszawa zbuduje kolejne linie metra
-
Mediacja i koncyliacja przed Sądem Polubownym przy Prokuratorii Generalnej RP
-
Kiedy spór o treść SWZ ma największe szanse na pozytywne zakończenie?
-
Zdecyduj, kto dostanie nagrody TYTAN 2024 w obszarze geoinżynierii i budownictwa podziemnego
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 2/2024 [94]'
-
Czekać i nie tracić nadziei
-
Nominowani do nagrody TYTAN 2024 w obszarze inżynierii bezwykopowej. Oddaj swój głos!
-
Zdecyduj, komu przypadną nagrody TYTAN 2024 w obszarze inżynierii bezwykopowej
-
Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych
-
Nasi tu byli
-
Projekt idealny
-
Kilka słów o…
-
Czy technologie bezwykopowe mogą być stosowane w celu spełnienia wymogów w zakresie wyłączenia azbestu z użytkowania do 2032 roku?
-
Dzieje się w Polsce
-
Zawsze gramy zespołowo i jesteśmy otwarci na nowoczesne technologie
-
Jesteśmy pełni pomysłów i wykorzystujemy doświadczenie realizacyjne
-
Dwa lata montażu, kilkadziesiąt lat bezpieczeństwa
-
Specyfika branży CIPP, czyli styren jest wśród nas
-
Renowacja studni kanalizacyjnych z wykorzystaniem elementów DURA.PORT
-
Fundusze EOG i fundusze norweskie inwestycją w przyszłość
-
Stowarzyszenie ideaTECH w trosce o przyszłe pokolenia
-
Horizontal Drilling International
-
TERRA-JET DJ 20 w akcji
-
Innowacyjny system powłokowy to gwarancja pełnej ochrony antykorozyjnej rur podczas instalacji bezwykopowych
-
Dobór racjonalnej/optymalnej technologii bezwykopowej budowy rurociągów
-
Wprowadzenie do inżynierii płynów wiertniczych - część 3
-
Czy jesteśmy gotowi na rewolucję w fakturowaniu?
-
Kształtowanie wynagrodzeń w spółkach komunalnych – cz. I
-
Ustawianie przetargów metodą na brak środków
-
Przesuwać granicę możliwości
-
Zdecyduj, kto dostanie nagrody TYTAN 2024 w obszarze gospodarowania wodami i ochrony przeciwpowodziowej
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 1/2024 [86]'
-
Wielkie możliwości i wielkie wyzwania
-
Nowa odsłona Nagród TYTAN
-
Dzieje się w Polsce
-
Wiatrowe farmy morskie i lądowe
-
Ubezpieczenie - ważny element kontraktu
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Terminal LNG w Świnoujściu
-
Przegląd drogowy
-
GDDKiA. Co drogowcy planują w 2024 roku
-
Rail Baltica
-
Dojazd koleją do lotniska Katowice-Pyrzowice jest już możliwy
-
Przegląd mostowy
-
Najdłuższy most w Małopolsce otwarty
-
Wielkie stalowe elementy usprawnią podróże nad Wisłą
-
Przegląd tunelowy
-
To będzie najdłuższy tunel w Polsce
-
Budowa obwodnicy Zabierzowa
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 1/2024 [93]'
-
Czas zmian
-
Nowa odsłona Nagród TYTAN
-
Przegląd projektów HDD
-
Zeznanie
-
Kilka słów o…
-
Czy mikroplastik może uwalniać się z rur zbudowanych z tworzyw sztucznych?
-
Dzieje się w Polsce
-
Dobór technologii bezwykopowej w zależności od warunków inwestycji
-
Znów chcielibyśmy napędzać lokalną gospodarkę
-
Elektryfikacja branży bezwykopowej
-
Projekty renowacyjne w Finlandii
-
Targi WOD-KAN w tym roku po raz 30.!
-
Inwestycje Gaz-Systemu
-
Realizacja przy użyciu maszyny TRACTO
-
Wprowadzenie do inżynierii płynów wiertniczych - część 2
-
Modułowy system oczyszczania płynów wiertniczych
-
Trenczery
-
Rola świadków w sądzie powszechnym i postępowaniu arbitrażowym
-
Zezwolenie na prowadzenie działalności wodociągowo-kanalizacyjnej w świetle uchwały Sądu Najwyższego z 13 września 2023 r.
-
Niewystarczające aneksy waloryzacyjne
-
Antarktyda jest nieporównywalna z jakimkolwiek innym miejscem na Ziemi
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 4/2023 [85]'
-
Są powody do optymizmu
-
Dzieje się w Polsce
-
To nie był łatwy rok
-
Benefity to niezbędna wartość dodana
-
Ubezpieczenie grupowe to świetny benefit
-
Redukcja śladu węglowego
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Mocno pracujemy, aby być o krok przed konkurencją
-
Można się po nas spodziewać wszystkiego!
-
Przegląd drogowy
-
Drogi krajowe i szybkiego ruchu w 2023
-
PONAD 300 km drenażu GXP® Dren 5+5 DUO wbudowanego przy realizacji dróg ekspresowych i autostrad w Polsce uwieńczone złotym medalem na Targach BUDMA 2023
-
Moduły GRP w budownictwie drogowym
-
Autostradą do Nowej Infrastruktury
-
HS2 - największa inwestycja infrastrukturalna w Europie pełna innowacyjnych rozwiązań
-
Przegląd mostowy
-
Ustroje zintegrowane posadowione pośrednio jako alternatywa dla klasycznych ustrojów belkowych
-
Przegląd tunelowy
-
System monitoringu atmosfery w tunelu w Świnoujściu w świetle najnowszych trendów
-
Wszystkie budowane tunele pod nadzorem górników
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 4/2023 [92]'
-
Z optymizmem w nowy rok!
-
Georg Fischer łączy się z Uponor
-
Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych
-
Wesoły Romek czy Cienki Bolek?
-
Ryzyko kontraktowe
-
Kilka słów o…
-
Na ile niebezpieczne jest używanie styrenu w produkcji rękawów CIPP
-
Dzieje się w Polsce
-
Żegnamy niełatwy rok
-
PWiK w Jarocinie sięga po innowacyjne rozwiązania
-
Dziś tworzymy przyszłość
-
CIPP okiem inwestorów
-
Sztuczna inteligencja
-
Najważniejsze są: SZYBKA reakcja, DOKŁADNE pomiary i PRECYZYJNY montaż
-
Kto nie idzie do przodu, ten się cofa
-
HABA-Beton - Budujemy kanalizacje deszczowe.
-
Wprowadzenie do inżynierii płynów wiertniczych
-
Analiza współczynnika tarcia w otworach HDD na wybranych przykładach
-
Najdłuższy przewiert HDD w Polsce na budowie gazociągu
-
Certyfikacja wykonawców zamówień publicznych, czyli ambitne zadanie cały czas do wykonania
-
Opinia biegłego w sporach budowlanych – perspektywa sądu powszechnego i sądu polubownego
-
Nowe zasady ustalania opłat za przelewy burzowe
-
Wyjaśnienia, uzupełnienia i modyfikacje oferty
-
Jak będzie smakowało wino dojrzewające w betonie?
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 3/2023 [91]'
-
Zmieniamy się. Dla Was
-
Ditch Witch European RoadShow 2023
-
Przegląd projektów HDD
-
Wybierzmy dobrze!
-
Nowy sprzęt w firmie
-
Kilka słów o…
-
Dlaczego potrzebne są standardy prowadzenia inspekcji telewizyjnych
-
Dzieje się w Polsce
-
Do przodu mimo trudności
-
Realizacja projektów w Finlandii
-
Bezwykopowe odnawianie rur przy użyciu siły dynamicznej
-
Budowa morskich farm wiatrowych – planowane przewierty
-
Porównanie sił instalacyjnych rurociągów z polietylenu
-
Fakty i mity o arbitrażu
-
Czy wzrosty kosztów związanych z nadzwyczajną zmianą cen rzeczywiście powinny być dzielone po równo?
-
Opłata za zmniejszenie naturalnej retencji terenowej w orzecznictwie sądów administracyjnych
-
Jeśli nie referencje, to co?
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 3/2023 [84]'
-
Inwestycja w budownictwo podziemne to czysty zysk
-
Dzieje się w Polsce
-
Zaplecze, czyli serce każdej budowy
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Bezpieczeństwo ciężkich gąsienicowych maszyn roboczych pracujących na słabonośnym podłożu
-
Realizacja ścian oporowych w ramach budowy drogi ekspresowej S1 na odcinku Przybędza – Milówka
-
Technologie geotechniczne w służbie ochrony gospodarki wodnej
-
Przegląd drogowy
-
Droga ekspresowa S1
-
Koniec wielkiej inwestycji kolejowej w Krakowie
-
Właściwości kruszyw wapiennych w środowisku o wysokiej zawartości alkaliów
-
Przegląd mostowy
-
ESTAKADY - dzięki nim jeździmy także w SKOMPLIKOWANYCH WARUNKACH
-
Rozwiązania ULMA do realizacji estakady w trudnych warunkach terenowych
-
Nowoczesny most typu „extradosed” nową wizytówką Kostrzyna nad Odrą
-
Przegląd tunelowy
-
Perspektywy rozwoju podziemnej zabudowy w Polsce są obiecujące
-
Barbara Michalska, zastępca prezydenta Świnoujścia: w Polsce potrafimy budować tunele
-
Tunel w Świnoujściu
-
Chemia wiertnicza na budowie tunelu w Świnoujściu
-
Sixense wspiera największe projekty tunelowe
-
Tunel pod Świną
-
-
'GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 2/2023 [83]'
-
Bezcenna wiedza
-
Dzieje się w Polsce
-
Postępowanie przetargowe
-
Współpraca kluczem do sukcesu
-
Morskie farmy wiatrowe kluczowe w transformacji energetycznej Polski
-
Morskie farmy wiatrowe
-
Moc polskiego potencjału przy budowie Morskich Farm Wiatrowych
-
Fundamenty zielonej energii
-
Mostostal Warszawa - solidny partner w budowie odnawialnych źródeł energii
-
Przegląd geoinżynieryjny
-
Geotechniczne wyzwania przy rozbudowie ul. Igołomskiej w Krakowie
-
Grudziądz: wielkie palowanie na budowie elektrowni gazowo-parowej
-
Przegląd drogowy
-
Zastosowanie kruszyw wapiennych w wymagających konstrukcjach betonowych
-
Elektrownia atomowa na Pomorzu
-
Przegląd mostowy
-
Inwestycje, modernizacje, remonty
-
Sandomierz: niełatwe przygotowania do budowy mostu przez Wisłę
-
Przegląd tunelowy
-
Najdłuższy tunel zatapiany
-
Budowa tunelu na trasie S19 we fliszu karpackim kolejnym wyzwaniem inżynierskim
-
-
'Inżynieria Bezwykopowa 2/2023 [90]'
-
Do zobaczenia w Tomaszowicach
-
Jak minął rok?
-
Przegląd projektów tunelowych i mikrotunelowych
-
Sztuczna inteligencja
-
Kurs kolizyjny
-
Kilka słów o…
-
Poznaj swój przewód wiertniczy
-
Dzieje się w Polsce
-
Krzysztof Witkowski: napotykamy na mur ze strony Wód Polskich
-
Klara Ramm: Nowa dyrektywa może być interesująca dla wykonawców technologii bezwykopowych
-
Napływ ludności do miast i zmiany klimatyczne wymuszą zmiany infrastruktury podziemnej
-
Zielona energia w oczyszczalni ścieków Płaszów w Krakowie
-
O budowaniu społecznego PR wokół inwestycji i nie tylko
-
Inwestorzy sami zgłaszali się do SeweRtronics
-
Primus Line® bezwykopowa renowacja rur ciśnieniowych
-
Dwa kolektory, dwie maszyny, ale JEDEN wykonawca
-
USA: wiązka 24 kabli zainstalowana metodą HDD na długości 2 km
-
Piramidalne siatki Derrick® 49x25 AMP Pyramid® do sit wibracyjnych
-
Bierna ochrona antykorozyjna rur przewodowych
-
Kolejny gazociąg wkracza w fazę budowy
-
Kompleksowa realizacja projektów bezwykopowych
-
Szacowanie sił przeciskowych w metodzie DSPT (Direct Pipe)
-
Zalecenia dla przyszłej odbudowy Ukrainy
-
Monitoring jakości wody w nowej odsłonie
-
Dlaczego elektromobilność elektryzuje zamawiających?
-