GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele 1/2018 [62]

Jeszcze do niedawna spektakularne inwestycje tunelowe pojawiały się w Polsce wyłącznie w branżowych dyskusjach i na dodatek tylko o zagranicznych case studies. Przełomem w ostatnich latach okazała się budowa tunelu pod Martwą Wisłą w Gdańsku. Przedsięwzięcie było imponujące jak na polskie warunki zarówno pod względem rozmachu, jak i zastosowanych rozwiązań technologicznych, a jednocześnie stało się początkiem nowego etapu w historii polskich dróg. Rozwój sieci drogowej umożliwiły także środki unijne, które w nowej perspektywie budżetowej Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad chce przeznaczyć m.in. na budowę blisko 20 tuneli drogowych.

Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne realizowane bądź planowane w Polsce

Rozmowa z Andrzejem Piotrowiczem, prezesem zarządu firmy Greifbau, oraz Mateuszem Hagerem, dyrektorem działu fundamentowania

Nie można oczekiwać, że ściany szczelinowe będą całkowicie wodoszczelne. Ale projektowanie i wykonawstwo nie powinny jeszcze pogarszać tej właściwości

Stosowanie technologii TRENCHMIX ® zapewnia oszczędność czasu oraz funduszy, a potwierdzone i szerokie jej wykorzystywanie w realizacji projektów z zakresu infrastruktury i transportu oraz w budownictwie hydrotechnicznym, przemysłowym i komercyjnym potwierdza słuszność wyboru

Nie istnieją technologie uniwersalne – optymalne we wszystkich warunkach geotechnicznych. Dlatego preferowanie jednej technologii dla różnych warunków często prowadzi do niepowodzeń w realizacji projektu. Najlepszym rozwiązaniem jest przyjęcie w dokumentacji projektowej dowolnej metody wykonania mikropali czy gwoździ, przy jednoczesnym podaniu wymagań dotyczących efektu końcowego

Firma Aprofi z Dębicy, obecna na rynku geotechnicznym od 2005 r., od początku swojej działalności stawia na innowacje. Każde zlecenie, które otrzymała i zrealizowała, było analizowane w kontekście możliwości zastosowania innowacyjnego rozwiązania. Na bazie wykonywanych robót powstał pomysł, którego celem miało być zwiększenie nośności pali oraz ograniczenie ryzyka związanego z niewłaściwym ich wykonawstwem

Czy w Internecie naprawdę jest wszystko? Prawdopodobnie nie i właśnie z takiego założenia wyszli pomysłodawcy wortalu www.pale-prefabrykowane.pl. Dzięki wdrożeniu tego pomysłu wiedza o technologii pali prefabrykowanych stanie się powszechnie dostępna

Grupa Energa od wielu lat rozwija projekt budowy stopnia wodnego na Wiśle – w Siarzewie, poniżej Włocławka. Po licznych perturbacjach, na początku stycznia br., Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Bydgoszczy wydał pozytywną decyzję środowiskową dla projektu, co oznacza, że realizacja inwestycji o wartości ponad 2 mld zł będzie się mogła niedługo rozpocząć

Prezentujemy wybrane projekty drogowe realizowane bądź planowane w Polsce

Do 2025 r., kosztem 135 mld zł, w Polsce ma powstać ponad 3250 km dróg. Z tego autostrady będą stanowić nieco ponad 250 km, a drogi ekspresowe – powyżej 2600 km. Wybudowanych zostanie też 35 obwodnic o łącznej długości 370 km

W ostatnim czasie podpisano kolejne umowy na budowę drogi szybkiego ruchu S7. Chodzi fragmenty: Strzegowo–Pieńki (22 km), Pieńki–Płońsk (13,7 km) oraz węzeł Szczepanowice–węzeł Widoma

W minionym roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oddała do użytku ponad 100 km nowych obwodnic. Budowa obejść to część realizacji zobowiązania, jakie podjęliśmy przystępując do Unii Europejskiej: domknięcia do 2030 r. sieci dróg szybkiego ruchu

Prace nad budową Południowej Obwodnicy Warszawy (POW) na odcinku Puławska–Lubelska postępują, ale nie oznacza to, że inwestycja zostanie zrealizowana w terminie. Wszystko przez spór, którego bohaterami są: wojewoda, stołeczni urzędnicy i… lokalny bazarek. Ursynowski targ stał na trasie planowanego tunelu drogowego i miał być przeniesiony na teren pobliskiej pętli autobusowej Natolin w czerwcu 2017 r. Do przeprowadzki doszło jednak dopiero w połowie marca br., efektem czego wykonawca tej części POW notuje spore opóźnienie

Prezentujemy wybrane projekty mostowe z kraju i ze świata

Ponad 1620 ton ładunku umieszczonego na 36 ciężarówkach pięcioosiowych wykorzystano do wykonanej w grudniu próby obciążeniowej mostu zbudowanego w ciągu obwodnicy Ostródy

Pod koniec minionego roku oddano do użytku trzy kładki nad tzw. Zakopianką, na trasie pomiędzy Krakowem a Myślenicami. Dwie powstały w miejscowości Głogoczów, jedna w Jaworniku

Połączenie autostradowe Bandra–Worli (Indie) o długości około 7 km poprowadzone zostało betonowo-stalowym mostem, przekraczającym Morze Arabskie. Obiekt przekazano do użytku w marcu 2010 r., a teraz planowane jest jego przedłużenie aż o 10 km. Jeszcze dłuższą przeprawę zaplanowano, by połączyć Mumbaj, położony na wyspie Salsette, z jednym z jego miast satelitarnych – Navi Mumbaj. Most osiągnie długość 22 km.

Prezentujemy wybrane projekty tunelowe z kraju i ze świata

Dynamiczny rozwój infrastruktury drogowej w Polsce pociągnął za sobą realizację wielu nowych inwestycji tunelowych. 17 obiektów, których budowę Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ma w planach, powstanie nie tylko w ciągu strategicznych tras drogowych, takich jak choćby tzw. Zakopianka, ale także w największych miastach – Warszawie czy Krakowie. Jeden z nich będzie miał 2,3 km długości i będzie najdłuższym tunelem drogowym w Polsce

W najbliższych latach w Polsce zostanie zbudowanych 20 tuneli kolejowych o łącznej długości 26 km. Najwięcej, bo aż 13 obiektów, powstanie w Małopolsce. Usprawnią one przejazd pociągów na trasie Podłęże–Piekiełko. Jednak największa inwestycja zostanie zrealizowana w Łodzi. Powstanie tam tzw. tunel średnicowy, który po oddaniu do użytku będzie najdłuższym liniowym tunelem kolejowym w Polsce

14 lutego br. rozpoczęły się najważniejsze prace w ramach budowy zachodniego odcinka II linii warszawskiego metra. Ze stacji Księcia Janusza w kierunku ronda Daszyńskiego ruszyła maszyna TBM (ang. Tunnel Boring Machine) o imieniu Krystyna, która wydrąży tunel na odcinku 3,4 km. Każdego dnia pokona około 15–20 m. Pracę zakończy najprawdopodobniej w listopadzie 2018 r.

W 2023 r. gotowa ma być cała II linia warszawskiego metra. Do będącego już w użytku odcinka centralnego, o długości 6,1 km, dołączą fragmenty zachodni i wschodni północny o łącznej długości 6,6 km. Ich budowa zakończy się w 2019 r. Tymczasem spółka Metro Warszawskie prowadzi ostatnie już postępowania przetargowe dotyczące realizacji tej inwestycji. W ramach rozbudowy linii powstanie jeszcze osiem stacji metra, stacja techniczno-postojowa oraz tunele – cała ta infrastruktura rozciągać się będzie łącznie na długości około 10 km

Fehmarnbelt Fixed Link połączy Skandynawię z Europą Środkową najkrótszą trasą. Tunelem pomiędzy duńską wyspą Lolland i niemiecką wyspą Fehmarn, zostaną poprowadzone tory kolejowe oraz czteropasmowa autostrada. Będzie to najdłuższy podwodny tunel drogowo-kolejowy na świecie, osiągający długość około 18 km. Projekt, zgodnie z założeniami, musi pozostawać w zgodzie z dwoma głównymi zbiorami europejskich regulacji dotyczących bezpieczeństwa w tunelach drogowych i kolejowych w europejskiej sieci transportowej i z odpowiednimi krajowymi przepisami obu państw. Tunel zaprojektowano w taki sposób, aby towary niebezpieczne mogły być transportowane w sposób bezpieczny, w zgodzie z międzynarodowym i krajowym prawem oraz zasadami. Możliwość eksploatacji tunelu wymagała przygotowania kompleksowej dokumentacji dotyczącej kwestii bezpieczeństwa, uzupełnionej szeroko zakrojonymi analizami ryzyka. W artykule zaprezentowane zostały wybrane podejścia do koncepcji bezpieczeństwa, sprzętu zabezpieczającego i możliwości ewakuacji

To już pewne: 200-metrowy wyjazd z tunelu pod Martwą Wisłą w Gdańsku na rondo przy ul. Marynarki Polskiej będzie podgrzewany. Co prawda, termin nie został jeszcze potwierdzony, ale Gdański Zarząd Dróg i Zieleni (GZDiZ) chciałby, aby system działał już pod koniec tego roku

Tunel Beskidzki na Ukrainie, stanowiący połączenie kolejowe pomiędzy Lwowem a miastem Chop, jest usytuowany w pobliżu zbiegu granic Ukrainy, Węgier i Słowacji. Obiekt wymagał jednak szeroko zakrojonej modernizacji, by dalej mógł spełniać swoją funkcję. Innym wyjściem było podjęcie budowy nowego tunelu

23 grudnia 2017 r. zakończono drążenie drugiej nitki tunelu w ramach pierwszego z dwóch drogowych połączeń tunelowych pod Kanałem Sueskim w Ismailii. Dzięki tunelom w Port Said i Ismailii przejazd z Półwyspu Synaj do centralnej części Egiptu zajmie zaledwie 10 minut. Obecnie kolejki na prom ciągną się kilometrami, a kierowcy spędzają w nich nawet do pięciu dni

The Lesotho Highlands Water Project to międzynarodowy projekt realizowany w partnerstwie przez rządy Lesotho i Republiki Południowej Afryki. Jego celem jest regulacja rzeki Oranje poprzez budowę tam i zbiorników retencyjnych, a także budowę odpowiedniej infrastruktury wodociągowej – w tym budowę tuneli wodnych