Geoinżynieria drogi mosty tunele 2/2008 [17]

Od redakcji

Już od czterech lat Polska jest członkiem Unii Europejskiej. Wielu dotychczas sceptycznie nastawionych zmieniło postrzeganie wejścia naszego kraju w szeregi UE. Polskie towary znalazły nowe rynki zbytu, zmniejszeniu uległo bezrobocie i niekwestionowanym stał się fakt wzrostu gospodarczego w naszym kraju. Od czasu wejścia do Unii polska gospodarka wzrastała średnio o 6 procent w skali roku.

Artykuły

Wydarzenia

Wiadomości

Od głębokich wykopów po tunele

Od kilku lat trwają prace przy budowie drogi ekspresowej S69, mającej połączyć Bielsko-Białą z polsko-słowacką granicą państwa w Zwardoniu. Pierwszy etap budowy drogi obejmujący fragment od Zwardonia do Żywca, podzielono na osiem odcinków, z których ukończonych zostało pięć. Budowa drogi ekspresowej o charakterze górskim sprawia, że inwestycja nabiera cech zadania ściśle inżynierskiego, z uwagi na ilość i złożoność obiektów (głębokie wykopy, tunele, mosty, estakady), które drodze towarzyszą.

Artykuły

Wpływ poślizgu w zamkach grodzic typu U na ich nośność

Niniejszy artykuł dotyczy projektowania ścianek szczelnych zabezpieczających głębokie wykopy. Te odkształcalne konstrukcje oporowe stosowane są w budownictwie hydrotechnicznym oraz jako tymczasowe lub stałe elementy obudowy głębokich wykopów. W przypadku inwestycji w warunkach miejskich, często w zabytkowej zabudowie, priorytetowe znaczenie dla inwestorów ma bezpieczeństwo sąsiednich budynków i instalacji podziemnych.

Artykuły

Stateczność skarp i zboczy w ujęciu Eurokodu 7

Od wielu lat trwają w Polsce prace nad wdrożeniem europejskiej normy dotyczącej projektowania geotechnicznego, popularnie zwanej Eurokodem 7 [2]. Jednym z najważniejszych zadań geotechniki jest analiza stateczności skarp i zboczy, zarówno naturalnych jak i powstałych w wyniku działalności człowieka. Problematyka jest szczególnie istotna w górnictwie odkrywkowym, gdzie wykonuje się wykopy o głębokości powyżej stu metrów.

Artykuły

Ekrany gruntowe

Bezpieczeństwo eksploatacji ziemnych budowli hydrotechnicznych w dużym stopniu zależy od warunków filtracji wody przez budowlę oraz jej podłoże. Dla poprawy warunków filtracji stosowane są dodatkowe elementy konstrukcyjne, między innymi ekran gruntowy na skarpie odwodnej [2, 3, 10].

Artykuły

Pale w dnie Horseshoe Bay

Horseshoe Bay jest malowniczą miejscowością turystyczną na północnym wybrzeżu Vancouver w Kanadzie. Jest również rajem dla wędkarzy. Dlatego gdy pojawiła się tam firma wiertnicza, aby osadzić stalowe pale wzdłuż linii brzegowej, miejscowe władze wydały specjalną dyrektywę mającą na celu ochronę lokalnego środowiska naturalnego.

Artykuły

Stabilizacja skarp i nasypów drogowych

Droga nr 12 od wielu lat pełni rolę ważnego korytarza tranzytowego wschód - zachód. Podczas budowy jednego z odcinków tej trasy ze względu na problemy związane z osuwającymi się nasypami oraz brakiem wegetacji na nich roślin kierownik budowy zdecydował się na poproszenie o wsparcie specjalistów do spraw kontroli erozji z firmy AGATA Hydroseeding. Do czasu, kiedy nasza firma nie zajęła się tym projektem, prace związane z zazielenianiem wykonywano w sposób tradycyjny, czyli pracochłonnie i nieefektywnie.

Artykuły

CSM - Cutter Soil Mixing

Firma Bauer Maschinen GmbH w 2003 r. opracowała technikę CSM na bazie sprawdzonej i z sukcesem stosowanej metody wykonywania ścian szczelinowych za pomocą hydrofrezów, a następnie zaczęła ją stosować do wykonywania przesłon i ścian oporowych.

Artykuły

Wciskarka do larsenów

Firma KDM Dariusz Mazur rozpoczęła działalność na rynku budowlanym w 1998 r. Zajmuje się przede wszystkim wprowadzaniem nowych technologii oraz nowoczesnych maszyn wykorzystywanych w działaniach związanych ze specjalistycznymi pracami z zakresu hydrotechniki, głębokiego fundamentowania oraz drogownictwa. Obok sprzedaży fabrycznie nowych urządzeń i sprzętu używanego firma wynajmuje i serwisuje specjalistyczne urządzenia oraz prowadzi fachowe doradztwo.

Artykuły

Najmniejszy plac budowy

Budowa obiektu mieszkalnego z częścią usługową oraz dwupoziomowym garażem podziemnym przy ulicy Księcia Witolda we Wrocławiu stanowiła nie lada wyzwanie dla wykonawstwa. Obszar o powierzchni około 700 m2 stał się frontem jednoczesnej pracy wielu potężnych maszyn oraz walki o każdy cenny centymetr powierzchni.

Artykuły

Krakowskie inwestycje drogowe

W okresie od maja 2003 r. do lipca 2004 r. w ramach budowy wielopoziomowego węzła drogowego zlokalizowanego na skrzyżowaniu dróg krajowych nr 7 i 79 w Modlniczce koło Krakowa (tzw. Węzeł Radzikowskiego) zostały wybudowane dwa duże obiekty inżynierskie. Pierwszym z nich jest estakada relacji Kraków-Balice, natomiast drugi obiekt to estakada relacji Zabierzów-Kraków.

Artykuły

Pełna mobilizacja sprzętu - rozbudowa Galerii Sfera

Firma Chrobok w połowie ubiegłego roku przystąpiła do prac inżynieryjnych w Bielsku-Białej na zlecenie Bielsko Business Center 2 sp. z o.o. Zadanie składało się z dwóch etapów. Etap I obejmował remont istniejącego muru oporowego od strony rzeki Białki. Etap II to docelowe zabezpieczenie głębokiego wykopu na całym obwodzie wraz z wykorzystaniem części obudowy wykopu z grodzic stalowych użytych w I etapie.

Artykuły

Drogowe inwestycje cz. 3

W 15. wydaniu naszego kwartalnika \"Geoinżynieria drogi mosty tunele\" rozpoczęliśmy serie artykułów poświęconych działaniom poszczególnych oddziałów GDDKiA. We wszystkich częściach wspomnianego cyklu powoływaliśmy się na materiały przekazywane nam przez przedstawicieli właściwych oddziałów.

Artykuły

Most w Puławach

Pierwszy most w Puławach wybudowany został przez wojska rosyjskie w 1915 r. Był to most drewniany na palach, który jednak po krótkiej eksploatacji został spalony. W 1916 r. okupacyjne wojska austro-węgierskie wybudowały most półstały. W końcu w tym miejscu powstał most stały, a jego budowa zakończyła się 20 października 1934 r.

Artykuły

Wpływ zmiany stanu gruntów na nośność pali wierconych CFA

Wtrakcie prowadzonych badań in-situ stanu gruntów otaczających pale CFA przed i po ich wykonaniu poczyniono obserwacje pozwalające na sformułowanie pewnych ogólnych wniosków dotyczących nośności tych pali.

Artykuły

GEOMIX(R) i TRENCHMIX(R)

Technologia mieszania gruntów in-situ powstała w latach 50. XX w. w USA, ale jej intensywny rozwój nastąpił w latach 70. i 80. ubiegłego stulecia, szczególnie w Japonii i krajach skandynawskich. W chwili obecnej metoda ta jest powszechnie stosowana i akceptowana przy głębokim fundamentowaniu na świecie.

Artykuły

Wavin - kompletne systemy dla drogownictwa

Wykorzystanie systemów instalacyjnych z tworzyw sztucznych staje się coraz powszechniejsze również w drogownictwie. Stosuje się je m.in. do odprowadzania wód deszczowych z dróg, wiaduktów i mostów, a ich popularność wynika z wysokiej trwałości, bardzo dobrej hydrauliki, szczelności, łatwości w montowaniu oraz niskiego kosztu eksploatacji.

Artykuły

HOBAS(R) - funkcjonalność, trwałość, estetyka

Obecnie coraz większy nacisk kładzie się nie tylko na funkcjonalność obiektu, ale również na jego estetykę - zarówno wykonania, jak i wpisywania się w krajobraz, w którym został zaprojektowany i gdzie w przyszłości powstanie. W środowisku \"mostowców\" coraz głośniej podnoszone są kwestie korelacji projektowanego (modernizowanego) obiektu z bezpośrednim otoczeniem.

Artykuły

Iniekcja ciśnieniowa

Iniekcja ciśnieniowa to jedna z najciekawszych a zarazem jedna z trudniejszych pod względem technicznym technologii w budownictwie. Na budowie zawsze budzi zainteresowanie, a wszyscy obserwatorzy procesu iniekcji z dozą niepewności przypatrują się, jak to się robi. Na pierwszy rzut oka wydaje się technologią niezwykle prostą. Nic bardziej mylnego.

Artykuły

MOSTY

Budowę Mostu Kotlarskiego rozpoczęto w październiku 2000 r., a do użytku oddano go 30 listopada 2001 r. Jest to most stalowy, łukowy, o rozpiętości przęsła 166,6 m, co czyni go pierwszym w Polsce, a 20. na świecie pod względem rozpiętości mostów jednoprzęsłowych. Wzniesiony został bez filarów w nurcie rzeki.

Artykuły

Podciśnieniowa konsolidacja podłoża gruntowego

Technologia konsolidacji podciśnieniowej jest alternatywnym rozwiązaniem problemu wzmocnienia słabego podłoża gruntowego w stosunku do klasycznej konsolidacji nasypem wraz z przeciążeniem i drenami pionowymi. To alternatywne rozwiązanie jest efektywne, szybsze i daje większy współczynnik bezpieczeństwa ze względu na przemieszczenia poziome i stateczność skarpy.

Artykuły

Inżynierowie i mosty przyszłości

Stan szkolnictwa technicznego na wyższych uczelniach w Polsce oceniam pozytywnie. Jednak jest to zasługa przede wszystkim kadry nauczającej i poważnego podejścia do studiowania zdecydowanej większości studentów. Dotacje państwowe są relatywnie coraz niższe. Znacznie mniej środków finansowych przeznacza się z budżetu na badania naukowe niż w zdecydowanej większości krajów Unii Europejskiej.

Artykuły