Choć budowa odcinka Kraków–Myślenice drogi ekspresowej S7 jest na bardzo wczesnym etapie, to inwestycja wywołała olbrzymie kontrowersje. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) otrzymała mnóstwo uwag.

Podczas ostatniego spotkania jednego z największych zamawiających publicznych – Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) – z przedstawicielami branży, inwestor poinformował o najbliższych planach przetargowych. Ile postępowań planuje jeszcze ogłosić w tym roku, a na ile zamówień firmy projektowe i budowlane mogą liczyć w 2022 r.?

PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) realizują za ponad 280 mln zł ze środków budżetu państwa inwestycje na przejściach granicznych. Mają one zapewnić szybszy i sprawniejszy przewóz towarów przez wschodnią granicę i zwiększyć możliwości wymiany handlowej pomiędzy Europą i Azją. Część prac już przeprowadzono, część jest w realizacji lub planowana.

W lipcu minie dwa i pół roku od wprowadzenia przez resort infrastruktury mechanizmu waloryzacji – narzędzia, mającego zrekompensować wykonawcom straty, które wynikają z nieprzewidzianego wzrostu kosztów realizacji kontraktu. Dziś, w dobie galopujących cen materiałów budowlanych, w tym niespotykanego od lat wzrostu kosztów stali, kwestia adekwatności funkcjonujących klauzul waloryzacyjnych do sytuacji rynkowej nabiera nowego znaczenia.

1 czerwca 2021 r. weszły w życie znowelizowane przepisy ustawy Prawo o ruchu drogowym. – Ustawa wprowadza szereg rozwiązań mających na celu poprawę bezpieczeństwa, w tym przede wszystkim pieszych, którzy w zderzeniu z rozpędzonym pojazdem nie mają żadnych szans – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podsumowała stan realizacji Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020–2030. Które drogi już powstają, a które są na etapie procedury przetargowej?

Budowa brakujących elementów III obwodnicy Krakowa to jeden z najbardziej elektryzujących społeczność miejską tematów. O trzech kluczowych trasach – Łagiewnickiej, Zwierzynieckiej i Pychowickiej – mówiło się w stolicy Małopolski od lat, ale dopiero niedawno inwestycja weszła w etap realizacji. Pierwsza trasa już się buduje, a co z kolejnymi? Ich projektant przedstawił trzy wstępne warianty budowy. Jaki może być przebieg tych odcinków?

Najwyższa Izba Kontroli (NIK) negatywnie oceniła dotychczasową realizację Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych (PLMN) realizowanego przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Zarzuca, że przygotowanie było nierzetelne, realizacja nieskuteczna, wydatki nieefektywne, a efekty mizerne.

Jak zbadała Najwyższa Izba Kontroli (NIK), działania podejmowane przez administrację publiczną nie zlikwidowały barier hamujących rozwój transportu intermodalnego w Polsce. W naszym kraju nadal aż 75% towarów przy odległości powyżej 300 km przewożona jest tirami. Niewielka część trafia do transportowana jest koleją czy drogą wodną (żegluga śródlądowa).

Mimo pandemii koronawirusa, w Polsce ciągle prowadzone są budowy najważniejszych dróg. Jak poinformowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), „nie wstrzymujemy i nie zamykamy budów”. Dodano, że to oraz „ogłaszanie nowych przetargów i podpisywanie kolejnych umów jest niezbędne dla utrzymania stabilności na rynku budowlanym, co w obecnej sytuacji jest kluczowe dla całej gospodarki”.

Czy pracodawca może zlecić dodatkowe badania lekarskie pracownikowi, który powraca do pracy po wyjeździe do regionu/kraju, w którym był narażony na zakażenie koronawirusem?

Epidemia koronawirusa zatacza coraz szersze kręgi, w kolejnych krajach notowane są przypadki zachorowań. Światowa Organizacja Zdrowia (WHO) zaleca, by nie podejmować podróży na tereny krajów, w których panuje epidemia. Jak regulowana jest kwestia wyjazdów służbowych w takim przypadku?

100 obwodnic w 10 lat o łącznej długości około 820 km – oto nowy cel Ministerstwa Infrastruktury. Drogi mają powstać w całej Polsce, ich budowę zaplanowano na lata 2020-2030. Skąd taki pomysł, jakie mają być jego efekty?

Wśród ponad 25 tys. kolejowych obiektów inżynieryjnych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK) jest prawie 3350 mostów i niemal 3100 wiaduktów kolejowych i drogowych. W 2020 r. kolejarze zamierzają oddać do użytku 150 mostów i 100 wiaduktów nowych lub zmodernizowanych.

Spośród polskich miast to Łódź znalazła się najwyżej w zestawieniu najbardziej zakorkowanych miast świata w 2019 r. W raporcie „TomTom Traffic Index” poziom zatłoczenia dróg zbadano w 416 miastach na całym świecie. Łódź zajęła 19. miejsce.

Na ten rok Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zaplanowała ogłoszenie przetargów dotyczących budowy 353 km nowych dróg. To łącznie 25 odcinków obwodnic, dróg ekspresowych i autostrad.

W Polsce mamy już ponad 4121,3 km dróg szybkiego ruchu, w tym 1696,2 km autostrad i 2425,1 km tras ekspresowych. W 2019 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oddała do użytku 460 km nowych dróg. Z kolei 2020 r. rozpoczęła mając w realizacji 960 km, z czego w tym roku udostępnionych ma być co najmniej 116,8 km. W sumie w trakcie najbliższych trzech lat zamierza otworzyć ponad 800 km nowych dróg.

10 grudnia br. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) poinformowała, że długość dróg szybkiego ruchu osiągnęła 4011 km, w tym 1675 km autostrad i 2336 km dróg ekspresowych. Od stycznia oddano 293,9 km nowych dróg (w tym krajowych). W ciągu dwóch tygodni liczba ta zwiększyła się o 20 km autostrady A1 i ponad 157 km dróg ekspresowych.

W Polsce pierwsze samodzielne obiekty inżynieryjne pełniące tylko funkcję przejść dla zwierząt powstały w 1996 r. Od tamtej pory, do 2016 r., na drogach zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) łącznie wybudowano 2577 przejść dla zwierząt. Ponadto w ramach inwestycji, które miały się zakończyć do 2018 r., przewidziano kolejne 383 tego typy obiekty.

Sukces, którym okazał się pokazowy przejazd prototypu kolei magnetycznej – magrail – skonstruowanego przez Hyper Poland, generuje następujące pytanie: technologia jest, działa, ale… czy jest potrzebna?

Koszt budowy 1 km autostrady w Polsce w ostatnich latach wyniósł nawet prawie 136 mln zł. Tyle kosztowała budowa 1 km odcinka A1 Maciejów–Sośnica, przy czym, jak wynika z autorskich obliczeń Multiconsult Polska, należy przyjąć, że średnio budowa 1 km autostrady w naszym kraju pochłania 35 mln zł.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wystosowała komunikat, w którym poinformowała o tym, że zidentyfikowała obszary wskazane przez NIK (Najwyższą Izbę Kontroli) jeszcze przed wszczęciem kontroli w zakresie zapewnienia należytego stanu technicznego nawierzchni dróg krajowych w latach 2015–2018.

Najwyższa Izby Kontroli (NIK) wskazała brak rzetelnych danych dotyczących wykonanych robót w ramach bieżącego utrzymania dróg jako najpoważniejsze nieprawidłowości w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

Najwyższa Izba Kontroli (NIK) na wniosek Sejmowej Komisji do Spraw Energii i Skarbu Państwa sprawdziła, jak wysokie świadczenia wypłacano kadrze kierowniczej spółek Skarbu Państwa w latach 2011–2017. Odkryła, że część odpraw i odszkodowań z tytułu zakazu konkurencji nie miała ekonomicznego uzasadnienia.

Skonsolidowany wynik netto Grupy PKP za 2018 r. wyniósł 470 mln zł. Tym samym w ciągu dwóch ostatnich lat spółki z Grupy wypracowały zysk na poziomie miliarda złotych. Ponadto do 2023 r. spółki zainwestują łącznie około 100 mld zł.

Intensywna rozbudowa sieci drogowej i kolejowej pociągnęła za sobą konieczność realizacji wielu projektów tunelowych. W obecnym wieku do użytku oddano już kilka ważnych tuneli drogowych, kolejowych i tramwajowych, a najbliższe lata przyniosą finał kolejnych interesujących przedsięwzięć. Kto za nie odpowiada od strony wykonawstwa? Poniżej przedstawiamy firmy zaangażowane obecnie w budowę najdłuższych tuneli komunikacyjnych w Polsce.

– Źle zorganizowane prace drogowe, brak skoordynowanego systemu zarządzania ruchem i informowania kierowców o utrudnieniach na drogach ekspresowych i autostradach - to najważniejsze, choć niejedyne przyczyny tego, że Polska stoi w korkach również poza miastem – tak o aktywnościach przeciwdziałających zatorom na drogach krajowych pisze w najnowszym raporcie Najwyższa Izba Kontroli (NIK), dodając, że główną winę za taki stan realizacji działań ponosi zarządca – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

Usprawnienie podróży i przewozu towarów – to cel działań PKP Polskich Linii Kolejowych (PKP PLK) w obrębie mostów kolejowych. Tylko na ten rok zaplanowano prace na 168 przeprawach w całym kraju. Część z nich to zupełnie nowe mosty, pozostałe zostaną gruntownie wyremontowane.

Budowa Trasy Łagiewnickiej w Krakowie nabiera tempa. Na południu Krakowa widać już kształty tuneli drogowych, które powstają w ciągu nowej drogi. W najbliższym czasie szykują się także kolejne zmiany w organizacji ruchu. Na jakim etapie jest budowa nowej trasy w stolicy Małopolski?

W minionym roku PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) zamontowały monitoring na 116 przejazdach kolejowo-drogowych. Dzięki temu na koniec 2018 r. w Polsce były 1343 monitorowane tego typu przejazdy.

Finlandia i Norwegia przeanalizowały projekt budowy trasy kolejowej, łączącej oba kraje. Z opublikowanych danych wynika, że realizacja kolei arktycznej na tym etapie byłaby nierentowna. Problemem jest też sprzeciw fińskiego parlamentu Saamów – rdzennej ludności Laponii, zdaniem której budowa trasy zniszczyłaby krajobraz oraz lokalną hodowlę reniferów.

W 2018 r. zarejestrowano 531,9 tys. nowych samochodów osobowych. Polacy coraz częściej kupują auta z silnikami benzynowymi i z napędami alternatywnymi (zwłaszcza hybrydowymi), a coraz rzadziej – z silnikami diesla, wynika z raportu PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna".

Program Budowy Dróg Krajowych (PBDK) na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.) zakłada budowę 240 odcinków dróg o łącznej długości ponad 3300 km. Co do tej pory zrobiono?

W 2018 r. PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa przewiozła łącznie 10 mln 716 tys. ton towarów. Tym samym było to rekordowe 12 miesięcy w historii tej spółki.

16 tys. prześluzowanych jednostek oraz przeprawą kilkuset tysięcy ton ładunku zakończył się sezon nawigacyjny na Kanale Gliwickim – jedynym w Polsce kanale żeglugowym o funkcji transportowej.

3 stycznia br. Ministerstwo Infrastruktury (MI), Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oraz PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) przedstawiły propozycje klauzul waloryzacyjnych, które mają obowiązywać w nowo zawieranych kontraktach budowlanych. Ta długo wyczekiwana przez firmy budowlane zmiana wzbudziła w branży sporo emocji. Poniżej przedstawiamy komentarz radcy prawnego Dariusza Ziembińskiego (Kancelaria Radcy Prawnego Dariusz Ziembiński & Partnerzy), który zwraca uwagę na szanse i zagrożenia, płynące z proponowanych przez stronę publiczną rozwiązań.

Postępowania przetargowe w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) będą trwać krócej. Największy publiczny inwestor wprowadza nowe standardy, których celem jest przyspieszenie rozstrzygania procedury wyboru wykonawców w przetargach. Co się zmieni?

Waloryzacja kontraktów to zdaniem przedstawicieli rynku budowlanego rozwiązanie wielu obecnych problemów branży. Stosowne klauzule w umowach mogłyby uchronić wykonawców przed sporymi stratami, jakie ponoszą wskutek drastycznych podwyżek cen materiałów budowlanych i kosztów robót już na etapie prac. Czy jednak strona publiczna jest w ogóle zainteresowana wprowadzeniem takiego mechanizmu?

W trzecim kwartale br. punktualność kolejowych przewozów pasażerskich spadła do 87,42% – poinformował Urząd Transportu Kolejowego (UTK).

W ostatnich miesiącach Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) włączyła do eksploatacji kolejne odcinki dróg szybkiego ruchu: pozwoliło to przekroczyć próg 2000 km dróg ekspresowych w Polsce. Obecnie jest ich około 2038 km.

Już w niedzielę wybory samorządowe 2018. M.in. metro, mosty, obiekty sportowe, ścieżki rowerowe, drogi – przeczytajcie, jakie inwestycje kandydaci na prezydentów największych polskich miast obiecali zrealizować, jeśli wygrają wybory.

W stolicy Małopolski trwają prace związane z budową Trasy Łagiewnickiej. Zlokalizowana w południowej części miasta droga o długości prawie 4 km będzie fragmentem trzeciej obwodnicy Krakowa. Część robót realizowana jest w strefie tzw. Białych Mórz – terenie poprzemysłowym zakładów sodowych. Z tego względu pojawiają się wątpliwości dotyczące wpływu budowy na środowisko naturalne i stan pobliskiej rzeki Wilgi. Czy krakowianie powinni się martwić?

Sytuacja na rynku budowlanym nie jest najlepsza. Firmy notują straty, narzekają na brak rąk do pracy, a sprawnej realizacji wielu dużych kontraktów zagraża znaczący wzrost cen materiałów budowlanych. Wiele spółek wycofuje się ze złożonych w postępowaniach przetargowych ofert, argumentując, że angażowanie się w te przedsięwzięcia jest dla nich nierentowne. Co właściwie dzieje się w branży budowlanej i jaka będzie jej najbliższa przyszłość?

W 2017 r. na polskich przejściach dla pieszych odnotowano 4091 wypadków, w których śmierć poniosło 259 osób, a 4029 zostało rannych. Niemal połowa ofiar wypadków z udziałem pieszych zginęła w miejscach udostępnionych dla ruchu pieszego, a 90% wszystkich pieszych, którzy doznali obrażeń na polskich drogach, zostało rannych również w takich miejscach.

Jeszcze do niedawna drony, czyli bezzałogowe statki powietrzne, wykorzystywane były wyłącznie przez siły zbrojne i służyły obserwacji terenów działań wojskowych. Dziś widok drona, przemieszczającego się zaledwie kilka metrów nad naszymi głowami, nikogo nie dziwi, a urządzenia znajdują coraz to nowe zastosowania, zadziwiając swoją prostotą i skutecznością. Oto najciekawsze z nich.

Głównym zarządcą infrastruktury kolejowej w Polsce są PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK), spółka z Grupy PKP. Choć odpowiadają za aż 19 tys. km eksploatowanych linii kolejowych, to nie są jedyną tego typu firmą. Zobaczcie, kto jeszcze administruje liniami kolejowymi w Polsce.

Do 2023 r. w ramach Krajowego Programu Kolejowego przeprowadzonych zostanie co najmniej 220 projektów o łącznej wartości 66 mld zł. Prace obejmą m.in. 9 tys. km linii, w tym np. Warszawa–Lublin, Warszawa–Białystok, Warszawa–Poznań, Kraków–Katowice czy Wrocław–Poznań. Zdaniem ekspertów, takie nagromadzenie inwestycji uwydatnia jednak szereg problemów, zarówno nowych, jak i wynikających z nagromadzonych przez lata zaniedbań.

W 2008 r. władze woj. kujawsko-pomorskiego oraz miast Bydgoszczy i Torunia, powiatów bydgoskiego i toruńskiego, a także gmin funkcjonujących na ich terenie, podpisały porozumienie o utworzeniu Bydgosko-Toruńskiego Obszaru Metropolitalnego (B-TOM); m.in. w celu zintegrowania systemu publicznego transportu zbiorowego na terenie B-TOM. Inwestycje składające się na ten plan zrealizowano (w latach 2011–2016), dlatego Najwyższa Izba Kontroli podjęła działania kontrolne w celu oceny jakości tej transformacji.

W ostatnim czasie mają miejsce intensywne zmiany w zarządach największych polskich spółek. Nowe osoby zasiadły na czele zarządów takich firm jak Skanska (jedna z największych firm budowlanych w Polsce), Energa (trzeci największy operator systemu dystrybucyjnego energii elektrycznej w kraju) czy też Bogdanka (kopalnia węgla kamiennego pod Lublinem). Rewolucja nie ominęła także koncernu PKN Orlen, spółki KGHM oraz Polskiej Spółki Gazownictwa (PSG).

W 2017 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oddała do użytku 355,7 km nowych dróg. Jak podano w komunikacie, chodzi o 300,22 km tras klasy S (drogi ekspresowe) oraz 55,47 km – GP (główne ruchu przyspieszonego).

2017 r. był rekordowy dla polskich przewozów pasażerskich. Blisko 304 mln przewiezionych koleją pasażerów to najlepszy wynik od 15 lat.

Zgodnie z rządową strategią, do 2025 r. po polskich drogach ma jeździć milion aut elektrycznych. Czy to jednak realne? – Samochody elektryczne dostępne obecnie na polskim rynku kosztują minimum 80 tys. zł i póki co brak jest ekonomicznego auta elektrycznego dla masowego odbiorcy. Dopiero auta praktyczne, w cenie wynoszącej około 60 tys. zł, mogłyby odmienić nasz rynek – mówi Piotr Michalczyk, partner w organizacji PwC, która sprawdziła opinie Polaków na temat pojazdów elektrycznych.

Na 2,66 mld zł Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego oszacował straty po sierpniowej nawałnicy w nocy z 11 na 12 sierpnia. Wyliczono, że poszkodowanych zostało 31 gmin z 10 powiatów. Ponadto poważne straty wystąpiły w 11 nadleśnictwach PGL Lasy Państwowe i w lasach prywatnych w ośmiu powiatach.

Po wejściu do Unii Europejskiej do większości naszych sąsiadów możemy podróżować swobodnie. Żeby jednak wjechać do Rosji czy na Białoruś nadal trzeba stać w kolejkach. Zobaczcie wszystkie obecne polskie drogowe przejścia graniczne.

Najwyższa Izba Kontroli (NIK) przeprowadziła kontrolę jakości usług kolejowych, które realizują samorządy. Okazuje się, że: z roku na rok wzrasta liczba przewiezionych pasażerów oraz ich satysfakcja z jakości usług regionalnych przewozów kolejowych – podano w podsumowaniu.

2017 r. obfituje w Polsce w przetargi na autobusy elektryczne. Tylko w ciągu kilku ostatnich miesięcy firma Solaris Bus&Coach podpisała nowe kontrakty na dostawy autobusów elektrycznych dla: Chodzieży, Ostrowa Wielkopolskiego, Sosnowca i Wrześni - podaje przedsiębiorstwo.

Euroconstruct prognozuje, że europejski rynek budownictwa drogowego będzie się zdecydowanie rozwijać do końca 2019 r. Wynika to z faktu, iż gospodarka w badanych krajach się wzmacnia, powstają nowe inwestycje, a co za tym idzie – miejsca pracy. Równocześnie zapowiada wzrost PKB w latach 2017-2019 na poziomie 1,5% do 2,0% w skali roku. Badania dotyczą 19 krajów europejskich – 15 z Europy Zachodniej oraz Polski, Republiki Czeskiej, Słowacji i Węgier.

Spółka PKP PLK planuje przebudować 9000 km torów. Dodatkowo, na skutek realizacji Krajowego Programu Kolejowego, ma zostać podniesiona prędkość przejazdu pociągów na liniach kolejowych o łącznej długości około 8500 km.

Zgodnie z planami tylko w 2017 r. do użytku kierowców oddanych zostanie około 400 km tras w całym kraju.  Jednocześnie w tym czasie prowadzone będą przygotowania do realizacji kolejnych zadań. 

Po polskich drogach poruszają się setki tysięcy pojazdów, które nie powinny zostać dopuszczone do ruchu ze względu na ich zły stan techniczny - wynika z raportu Najwyższej Izby Kontroli (NIK).

- Nie ma co owijać w bawełnę: będzie to bardzo poważna regulacja rzek, która spowoduje wręcz katastrofę ekologiczną - o ratyfikowaniu przez Polskę konwencji AGN mówi dr Przemysław Nawrocki, ekspert organizacji WWF (World Wide Fund for Nature).

Polskie Stowarzyszenie Wykonawców Nawierzchni Asfaltowych (PSWNA) zaprezentowało, przygotowane przez badacza z Politechniki Białostockiej, nowe wyliczenia dotyczące kosztów budowy dróg w dwóch konkurencyjnych technologiach nawierzchni. 

Co roku wartość polskiego rynku zamówień publicznych wynosi ponad 100 mld zł. Najwyższa Izba Kontroli (NIK) zdefiniowała propozycje zmian w prawie, które mają zwiększyć przejrzystość i ograniczyć nadużycia.

38,5 mln podróżnych skorzystało w minionym roku z usług PKP Intercity. To o 24% więcej niż w 2015 r. Do tego w 2016 r. osiągnięto najwyższe przychody przewozowe w historii spółki - podało przedsiębiorstwo.

- Zarządcy linii kolejowych i dróg nie wykonywali należycie działań związanych z zapewnieniem bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych - alarmuje Najwyższa Izba Kontroli. Kontrolą objęty został cały rok 2015 i pierwsze półrocze 2016.

W ubiegłym roku w włoskiej stolicy nie powstał żaden nowy odcinek metra ani linii tramwajowej. Miasto nie realizuje projektów służących poprawie komunikacji miejskiej.

W tym roku na mapie Polski pojawi się 396 km nowych dróg, za których budowę odpowiada Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. To trzykrotnie więcej niż w 2016 r.

Zadania ujęte w WPIK nie zostały dostosowane do możliwości spółki PKP PLK S.A., dlatego część z nich nie była możliwa do wykonania w terminie – twierdzi Najwyższa Izba Kontroli (NIK). 

W roku 2016 r. przeprowadzono aż 39 naborów konkursowych w ramach największego unijnego programu operacyjnego. Jakie inwestycje uzyskały wsparcie?

Mimo znacznego napływu środków unijnych w ostatnich latach, budowa dróg krajowych nie przebiegała planowo.

Resort infrastruktury i budownictwa szykuje zmianę w poborze opłat za korzystanie z autostrad. Decyzja dotycząca konkretnego rozwiązania zostanie podjęta prawdopodobnie w 2018 r.

29 sierpnia doszło do spotkania polskich przedstawicieli resortu infrastruktury i budownictwa z Miklósem Sesztákiem, ministrem rozwoju narodowego Węgier oraz z László Mosóczim, wiceministrem rozwoju narodowego. Celem wizyty było zapoznanie się z węgierskim systemem poboru opłat drogowych oraz wymiana poglądów na ten temat - podaje MIB.

Zdaniem przedstawicieli branży od kilku miesięcy widoczne jest zmniejszenie liczby przetargów publicznych, jednak, jak podkreśla Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa, nie można mówić o zastoju w budownictwie drogowym.

W dokumencie opracowane zostały m.in. założenia dotyczące rozwoju zrównoważonego transportu, sektora energetyki, a także działań z zakresu poprawy bezpieczeństwa energetycznego kraju.

Odejście od ręcznego poboru opłat za drogi oraz objęcie ciężarówek opłatami za użytkowanie wszystkich dróg po to, by nie "uciekały" one na bezpłatne drogi niższej kategorii - przewidują m.in. propozycje zmian poboru myta autorstwa ekspertów Klubu Jagiellońskiego.

Zdaniem kontrolerów Najwyższej Izby Kontroli w trakcie budowy dróg ekspresowych i autostrad drogi lokalne nie są odpowiednio chronione przed niszczeniem. Władze samorządowe nie wiedziały, że mogą zawierać z wykonawcami powstających tras porozumienia zabezpieczające ich interesy.

Jak informują związkowcy firmy Newag, gliwicki zakład może zostać zlikwidowany, a jego produkcja przeniesiona do Nowego Sącza. Obawiają się oni zwolnienia 350 osób. Władze spółki uspokajają, że żadne decyzje w tej sprawie jeszcze nie zapadły.

26 kwietnia odbyło się Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy firmy Budimex, w trakcie którego podjęto szereg decyzji, w tym uchwałę dotyczącą podziału zysku za 2015 r. Przedstawiono też dane dotyczące wyników za I kw. 2016 r.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) przeprowadziła w 2015 r. Generalny Pomiar Ruchu (GPR) na drogach krajowych.

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa (MIB) przygotowało propozycje rozwiązań, mających na celu znalezienie dodatkowych pieniędzy na realizację Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014–2023.

Jedną z propozycji wypracowanych przez Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa w celu zwiększenia puli środków na inwestycje jest podniesienie wysokości opłaty paliwowej.

Jak wynika z szacunków KE, PKB w Polsce w 2020 r. wyniesie o 4% więcej niż poziom, który udałoby się osiągnąć bez unijnych inwestycji. Oznacza to, że środki z UE przyspieszają wzrost gospodarczy naszego kraju.

W opublikowanym raporcie finansowym za rok 2015 Grupa Torpol przedstawia, że był to najlepszy rok w jej historii. Wypracowano 1,24 mld zł skonsolidowanych przychodów ze sprzedaży. Wynik za rok 2014 to 0,78 mld zł.

16 marca Komisja Europejska zaprezentowała plan pomocy dla przemysłu stalowego w Unii Europejskiej, któremu zagraża konkurencja m.in. ze strony firm azjatyckich. KE zamierza podjąć działania w zakresie ograniczenia światowej nadwyżki produkcji stali i przyspieszenia procedur antydumpingowych.