Geoinżynieria drogi mosty tunele 1/2015 [50]

Oddajemy w Państwa ręce jubileuszowy numer naszego czasopisma. 50. wydanie periodyku „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele” to dla nas święto, ale i okazja do podziękowania wszystkim tym, którzy przez lata naszej obecności na rynku wydawniczym wspomagali nas swoją wiedzą i doświadczeniem. Pragnę więc podziękować całej redakcji, radzie programowej, a także wszystkim autorom artykułów za ich zaangażowanie i poświęcony czas.

Rozmowa z prof. dr hab. inż. Anną Siemińską-Lewandowską z Politechniki Warszawskiej

International Tunnelling Association – Association Internationale des Travaux en Souterrains ITA-AITES, a obecnie International Tunnelling and Underground Space Association (www.ita-aites.org) – Międzynarodowe Stowarzyszenie Budowy Tuneli oraz Przestrzeni Podziemnej to organizacja, która powstała w 1974 r. z inicjatywy 19 krajów – członków założycieli. Polska jest reprezentowana w ITA od 1978 r. przez Podkomitet Budownictwa Podziemnego Polskiego Komitetu Geotechniki, do którego należy 65 osób ze środowisk akademickich, biur projektowych oraz firm wykonawczych w kraju.

Do tej pory jakoś nie zastanawiałem się nad istotą pecha. Może dlatego, że moje dotychczasowe zawodowe życie stale potwierdzało tezę, że jestem w czepku urodzony. A może po prostu dlatego, że nie wierzę w przesądy i na widok czarnego kota przebiegającego mi drogę nie cofam się trzy kroki, ani nie pluję przez prawe ramię. Jednak teraz widzę, że instytucja pecha istnieje i ma się świetnie. Ten pech dosięgnął szanowną panią prezydent miasta stołecznego Warszawy oraz nas – warszawiaków.

Prezentujemy wybrane projekty geoinżynieryjne realizowane bądź planowane w Polsce.

Panaceum to mityczny (legendarny) środek leczniczy potrafiący uleczyć każdą chorobę. Czy pomiary sondami statycznymi CPTM i CPTU są w stanie pomóc w każdym problemie geoinżyniera?

Szerokie zastosowanie fundamentów palowych przy posadawianiu konstrukcji inżynierskich oraz przy wzmacnianiu już istniejących fundamentów o tradycyjnym posadowieniu bezpośrednim, zdeterminowało konieczność pracy pali w różnych warunkach ich obciążenia

W artykule przedstawiono wybrane aspekty procesu decyzyjnego na etapie wyboru technologii oraz doświadczenia autora z badań kontrolnych pali fundamentowych, realizowanych na placach budowy farm wiatrowych

Budowa drogi ekspresowej S8 na odcinku od węzła Wieluń do węzła Łódź Południe na autostradzie A1 była w ostatnim czasie największą inwestycją drogową w centralnej Polsce, prowadzoną przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Długość budowanej od podstaw drogi w województwie łódzkim wyniosła 114 km

Moda na adaptacje zabytkowych obiektów przemysłowych jest dziś powszechna na całym świecie. Także w Polsce dawno opuszczone, zrujnowane fabryki stanowią ogromny potencjał dla inwestorów z wizją

W Gliwicach realizowana jest inwestycja polegająca na modernizacji śluz odrzańskich. Rozpoczęte w 2012 r. działania zakończą się w roku bieżącym. Jednym z zadań, będących częścią dużego projektu, jest przebudowa, rozbudowa i remont śluzy Łabędy

Dobór odpowiedniej głowicy obrotowej podczas wiercenia stanowi jeden z najważniejszych parametrów sukcesu w wierceniu zarówno dla zakresu prac fundamentowych, jak i przy pompach ciepła, studniach czy wierceniach rdzeniowych

Dzięki wykorzystaniu właściwości wyższych gatunków stali można zmniejszyć całkowite zapotrzebowanie na energię w trakcie budowy fundamentu. Zastosowanie tego typu pali stalowych prowadzi do optymalizacji projektu i pozwala na zmniejszenie łącznej ilość stali potrzebnej do uzyskania tej samej nośności konstrukcji

Prezentujemy wybrane inwestycje drogowe realizowane bądź planowane w kraju i zagranicą.

Z 1500 km szybkich tras, jakie planowane są do budowy w latach 2014–2023, około 810 km ma powstać w technologii betonowej, rzadko dotychczas w Polsce stosowanej

Trasa wiodąca z Krakowa do Zakopanego od lat jest dla kierowców „drogą przez mękę”, szczególnie na odcinku górskim, który korkuje się nie tylko w sezonach urlopowych. Po latach przygotowań ponad 16-kilometrowy fragment wszedł w fazę przetargów. Będzie to szlak bardzo malowniczy, w ciągu którego znajdzie się blisko 40 obiektów mostowych oraz 2-kilometrowy tunel

Niebawem poznamy wykonawców trzech zadań, na które została podzielona budowa Południowej Obwodnicy Warszawy na odcinku pomiędzy w. Puławska a w. Lubelska. Realizacja inwestycji obejmującej ponad 18-kilometrową trasę potrwa od 2016 do 2019 r., a jej szacunkowy koszt to blisko 7 mld zł

Holendrzy znani są w świecie z innowacyjnych, a równocześnie ekologicznych rozwiązań. Jako przykład można wskazać testowaną w Krommenie solarną drogę rowerową

Prezentujemy najciekawsze naszym zdaniem projekty mostowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie.

Budowany w Rzeszowie most podwieszony przez rzekę Wisłok będzie mieć ponad 480 m długości. Ustrój nośny obiektu stanowi dwujezdniowa konstrukcja zespolona z wydzielonymi ciągami pieszo-rowerowymi, a całkowita szerokość pomostu wynosi 28,5 m. Zgodnie z projektem budowa konstrukcji przęseł mostu będzie realizowana z wykorzystaniem metody odcinkowego nasuwania

W grudniu 2014 r. zakończyła się realizacja zadania pn. „Budowa mostu na rzece Dunajec łączącego Łazy Brzyńskie z Kadczą w zamian za stabilizację osuwiska na drodze nr 291631 na Łazy Brzyńskie w m. Obidza wraz z projektem połączenia z drogą wojewódzką nr 969 Nowy Targ – Stary Sącz oraz drogą powiatową nr 1537K Gołkowice Górne – Łazy Brzyńskie”

Przedstawiamy wybrane polskie i zagraniczne inwestycje tunelowe realizowane bądź planowane w ostatnim czasie

Już za kilka dni liczba stacji metra w Pradze, mieście stołecznym Republiki Czeskiej, powiększy się z 57 przystanków o kolejne cztery, a trasa linii A wydłuży się o 6 km – co da łącznie aż 65,5 km

Trwa realizacja największej w Łodzi inwestycji infrastrukturalnej – dworca Łódź Fabryczna, węzła multimodalnego, który połączy kolej aglomeracyjną i konwencjonalną, autobusową komunikację dalekobieżną, komunikację miejską oraz prywatny transport samochodowy. Istotną częścią tego przedsięwzięcia jest tunel o długości około 1700 m, którym pociągi dotrą na nowy dworzec

Talsinkifix to nazwa tunelu kolejowego o długości 50 km, którego trasa ma przebiegać pod dnem Zatoki Fińskiej, łącząc Finlandię z Estonią. Studium wykonalności dla tej inwestycji zostało już opracowane.

Prezentujemy wybrane zagadnienia prawne dotyczące rynku budowlanego.

W obrocie gospodarczym bardzo często można spotkać grupę niezależnych podmiotów, które na potrzeby zrealizowania inwestycji lub tylko jej części, połączyły siły i działają wspólnie, tworząc konsorcjum. Z uwagi na znaczne korzyści dla przedsiębiorców, jakie niesie ze sobą utworzenie konsorcjum oraz powszechność jego występowania, warto przyjrzeć się bliżej tej konstrukcji prawnej. W artykule została przedstawiona ogólna charakterystyka tej instytucji, jak również praktyczne uwagi dotyczące tworzenia umowy konsorcjum, dopasowanej do konkretnych potrzeb przedsiębiorców

Wykonawca nie zawsze jest w stanie uzyskać referencje od zamawiającego lub prywatnego kontrahenta. Ten drugi czasem uchyla się od uczynienia takiej grzeczności, co może też wynikać z faktu, że na co dzień jest po prostu przedsiębiorcą konkurencyjnym. Zaniechanie podmiotów trzecich nie może jednak uniemożliwiać wykonawcy wylegitymowania się swoim doświadczeniem w celu uzyskania zamówienia publicznego