Podpisano umowę na modernizację zbiornika retencyjnego Wisła-Czarne. Prace obejmą zaporę ziemną oraz związane z nią obiekty, jak przelew stokowy i niecka wypadowa. Celem jest poprawa bezpieczeństwa mieszkańców Wisły, Ustronia, Skoczowa.

Z tekstu dowiesz się: na czym polega rektyfikacja ścian szczelinowych i dlaczego jest tak istotna, dlaczego ważne jest wykonywanie przestrzennych modeli obliczeniowych 3D dla tak skomplikowanych zagadnień geotechniczno-konstrukcyjnych, z jakiego powodu kluczowe znaczenie ma odpowiednie zaprojektowanie i wykonanie tzw. zamka.

Z tekstu dowiesz się: na czym polegały prace związane z zabezpieczeniem wejść do tuneli, z jakimi wyzwaniami musiał uporać się zespół projektowo-wykonawczy, jakie rozwiązania zastosowano w trakcie realizacji.

Z tekstu dowiesz się: jakie warunki geologiczne panują w rejonie inwestycji, z jakimi wyzwaniami musieli się mierzyć projektanci i wykonawcy, jakie rozwiązania zastosowano podczas prac.

Z tekstu dowiesz się: jak wyglądał rozwój sieci dróg krajowych w 2022 r., które inwestycje są najważniejsze, jakie są plany inwestycyjne na 2023 r.

Z tekstu dowiesz się: na jakie potencjalne zagrożenia napotkał wykonawca, co wykazały specjalistyczne badania, jakie działania podjęto w celu wzmocnienia podłoża gruntowego pod konstrukcją jezdni.

Dzięki zastosowaniu technologii Mass Soil Mixing (MSM – po polsku: masowe mieszanie gruntów), firma geotechniczna umożliwiła inwestorowi zaoszczędzenie około 1 mln dolarów australijskich i skróciła czas budowy o dwa miesiące.

Z tekstu dowiesz się: jaka jest skala projektu udrożnienia Łódzkiego Węzła Kolejowego, jakie prace geotechniczne wykonała firma Keller Polska, z jakimi wyzwaniami musieli zmierzyć się inżynierowie.

Firma Keller Polska powołała do życia Fundację KELLER. Celem jest, jak poinformowano, szeroko rozumiane wsparcie i pomoc potrzebującym.

Już niemal pół roku trwa budowa odcinka Rzeszów Południe–Babica drogi ekspresowej S19. Obecnie toczą się roboty ziemne, powstaje też np. hala prefabrykacji elementów obudowy tunelu.

Saudyjczycy podpisali kontrakt z firmą geoinżynierską na 50 milionów funtów. Zakres umowy obejmuje palowanie na terenie jednego z 135 modułów futurystycznego miasta The Line.

Z tekstu dowiesz się: jak wykorzystana zostanie technologia mrożenia gruntu, co obecnie dzieje się na placu budowy w Świnoujściu, czy pandemia wpłynie na realizację projektu

Z tekstu dowiesz się: w jaki sposób i dlaczego wykonano palisadę zabezpieczającą wykop, w jakim celu wykonano ściany szczelinowe, w jaki sposób wykonana została wewnętrzna konstrukcja podziemnej części obiektu.

Z tekstu dowiesz się: kiedy mówimy, że mamy do czynienia z powodzią, jakie są rodzaje obiektów hydrotechnicznych, co należy do najczęstszych przyczyn ich awarii.

Prowadzona od lat promocja zielonych źródeł energii wydaje się wreszcie trafiać na podatny grunt. Licznie ogłaszane projekty budowy farm wiatrowych – również morskich – świadczą o coraz prężniejszym rozwoju sektora energii wiatrowej. 

Z tekstu dowiesz się: o wyzwaniach przy realizacji tunelu oraz murów oporowych do jego dojazdów, o zastosowaniu technologii pali wierconych CFA i technologii „pipe roofing” na budowie infrastrukturalnej

Z tekstu dowiesz się: o wyzwaniach stojących przed wykonawcami nowego Terminalu Promowego w Gdyni, w jaki sposób zbudować sztuczną wyspę, jaki potencjał drzemie w „starych” palach.

Serdecznie zapraszamy na 14. edycję Konferencji Naukowo-Technicznej Infrastruktura Podziemna Miast, która odbędzie się w dniach od 19 do 21 października br., zarówno stacjonarnie, w murach Politechniki Wrocławskiej, jak i online, na platformie Akademia Inżynieria. Wraz z Wydawnictwem INŻYNIERIA, Politechniką Wrocławską oraz stowarzyszeniem ITA-AITES na wydarzenie zaprasza Keller Polska: Platynowy Sponsor tego branżowego spotkania.

Podczas tegorocznej edycji konferencji Geoinżynieria w Budownictwie, która odbędzie się w dniach od 21 do 23 września br., wiele będzie mówione o różnych rozwiązaniach dla sektora komunikacyjnego, jakże istotnego w dobie optymalizacji sieci transportowych oraz przewozów osobowych.

Z tekstu dowiesz się: o szansie i wyzwaniach jakie stoją przed portami w związku z planowanymi inwestycjami w morskie farmy wiatrowe; o możliwych wariantach wzmocnienia podłoża terenów portowych; co to jest TBL; jak wybór technologii wpływa na wartość emisji CO2; czemu służy program zarządzania życiem konstrukcji (LCM) i wiele więcej.

Takiego spotkania online jeszcze nie było! W trakcie webinaru eksperci geotechnicy z trzech krajów: Polski, Singapuru oraz Arabii Saudyjskiej opowiedzą o prowadzonych tam obecnie projektach i sposobach realizacji zadań z wykorzystaniem technologii wibracyjnych.

Saudyjski koncern paliwowo-chemiczny Saudi Aramco planuje budowę stoczni i klastrów offshore w Ras Al Khair: dzięki wsparciu państwa na tym obszarze powstać ma nowa strefa przemysłowa. Konieczne jest przygotowanie i zagospodarowanie terenu oraz zapewnienie możliwości transportowych. Realizacja projektu nie byłaby możliwoa bez wsparcia geotechnicznego.

Technologie wibracyjne swoje powstanie i rozwój zawdzięczają firmie Keller, która od 150 lat jest niekwestionowanym światowym liderem w dziedzinie geotechniki.

Choć ubiegły rok był pełen wyzwań dla każdej z branż, rynek budowlany nie odnotował tak znaczących strat, jak inne sektory gospodarki. Dla firmy Keller Polska był to czas pełen ciężkiej (w obliczu pandemii), lecz satysfakcjonującej pracy, ciekawych projektów i szukania innowacyjnych rozwiązań – również tych kryzysowych, związanych z COVID-19. Był to rok, w trakcie którego przekonaliśmy się, że razem naprawdę możemy więcej – niezależnie od niesprzyjających okoliczności

Poprawa dostępności kolejowej do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu to realizacja wymagająca doskonałej organizacji pracy, bowiem wyzwań na placu budowy nie brakuje. Wśród nich są te związane z pracami geotechnicznymi – rozplanowane na rozległym obszarze, a jednocześnie ograniczone wymaganiami logistycznymi. Jak wzmocnić podłoże pod infrastrukturą kolejową, gdy torowiska są ciągle eksploatowane, a zamknięcie linii na czas wykonania wszystkich prac – niemożliwe?

W australijskim Melbourne trwa budowa nowej linii metra. Podziemny odcinek tworzyć będą dwa bliźniacze tunele o długości 9 km. W ramach inwestycji powstają awaryjne przejścia między obiektami. Warunki gruntowe pod ich budowę okazały się jednak na tyle złe, że zdecydowano się poprawić zarówno wytrzymałość, jak i przepuszczalność gruntu. Z uwagi na brak możliwości wykonania prac z powierzchni, postawiono na iniekcje stabilizujące wykonane z wnętrza tunelu.

W Warszawie, na granicy Powiśla i Starego Miasta, w miejscu po rotundzie z końca XIX w., powstaje budynek z 23 luksusowymi apartamentami – pod nazwą Rotunda Dynasy.

HS2 to druga co do wielkości linia dużych prędkości w Wielkiej Brytanii, która połączy Londyn, Birmingham, Manchester i Leeds. Realizacja inwestycji rozpoczęła się w ubiegłym roku, a niedawno podpisano umowę na wykonanie prac geotechnicznych na jednym z odcinków linii. Wartych 167 mln funtów robót podjęli się Keller Group i VSL International.

Nowy rok, nowe perspektywy – ta myśl, która stanowi wstęp do najnowszego wydania kwartalnika „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele”, doskonale wpisuje się w plany i realizacje, o których piszą nasi autorzy. Bo nowych projektów i nowych rozwiązań w budownictwie nie brakuje, choć – jak pokazał poprzedni rok – musimy być otwarci na zmiany.

Nowoczesne budownictwo mieszkaniowe cieszy się niegasnącym zainteresowaniem potencjalnych nabywców. Popyt na inwestycje w atrakcyjnej lokalizacji i otoczeniu, posiadające odpowiedni dostęp do infrastruktury i węzłów komunikacyjnych oraz w bezpośredniej bliskości terenów zielonych i rekreacyjnych, stale rośnie

Jednym z kluczowych etapów realizacji inwestycji budowlanej jest wykonanie wzmocnienia podłoża gruntowego. We współczesnym budownictwie to naturalny zabieg, a rozwiązań jego realizacji jest wiele. Szczególnie warte zainteresowania są technologie wibracyjne, dlatego serdecznie zapraszamy do zapoznania się z materiałem zarejestrowanym podczas webinarium Technologie VIBRO –  uniwersalne metody wzmacniania podłoża.

W przetargu na budowę 600-metrowego prawostronnego wału przeciwpowodziowego wzdłuż Opływu Motławy w Gdańsku wpłynęło pięć ofert. Propozycje są obecnie oceniane.

W gdańskiej dzielnicy Letnica, przy ul. Starowiejskiej, trwa obecnie realizacja inwestycji Star Tower dewelopera Budner Inwestycje. W ramach tej budowy firma Keller Polska zaprojektowała i zrealizowała kompleksowe działania obejmujące swoim zakresem: zabezpieczenie głębokiego wykopu, roboty ziemne, obniżenie zwierciadła wody w wykopie, wzmocnienie podłoża gruntowego dla posadowienia budynku, płytę fundamentową oraz monitoring

Wzmocnienie podłoża gruntowego to jeden z kluczowych etapów inwestycji budowlanej. We współczesnym budownictwie to naturalny zabieg, a rozwiązań jego realizacji jest wiele. Szczególnie warte zainteresowania są technologie wibracyjne, dlatego serdecznie zapraszamy na webinarium Technologie VIBRO – uniwersalne metody wzmacniania podłoża.

Fuzja – tak nazywa się wielofunkcyjna inwestycja w Łodzi, łącząca biura, mieszkania, miejsca spotkań i usług, realizowana obecnie na terenie dawnej fabryki Karola Scheiblera. W skład kompleksu wejdzie 20 budynków, z czego sześć nowych i 14 zaadaptowanych obiektów historycznych. To inwestycja wieloetapowa, a kluczowe znaczenie, szczególnie biorąc pod uwagę bliskość budowli zabytkowych, ma odpowiednie wykonanie robót geotechnicznych.

Jednym z kluczowych etapów inwestycji budowlanej jest wzmocnienie podłoża gruntowego. We współczesnym budownictwie to zabiegi powszechne, a sposobów na ich przeprowadzenie jest kilka. Wybór zależy od specyfiki danej budowy, w tym oczywiście od rodzaju gruntu.

Stabilny fundament to – dosłownie i w przenośni – podstawa każdej budowy. Podczas realizacji inwestycji, czy to infrastrukturalnej, czy kubaturowej, należy zatem oprzeć się o sprawdzone technologie, które pozwolą na efektywne prowadzenie prac i dzięki którym realizacja projektu zakończy się sukcesem. Warto też dobrze zapoznać się z ich mocnymi stronami oraz z ograniczeniami, jakie ze sobą niosą.

18 czerwca br. firma Keller Polska zorganizowała webinarium, w trakcie którego jej eksperci dzielili się doświadczeniami z zadań zrealizowanych już w portach morskich. Praca w tego typu miejscach wiąże się nie tylko z bardzo specyficznymi warunkami gruntowymi, dużymi wyzwaniami projektowymi i wykonawczymi, ale również z niespodziankami. Przykład? W Porcie Gdańsk instalację pali uniemożliwiała zalegająca w gruncie… barka

W Rumi Janowie (woj. pomorskie), od marca tego roku, trwa budowa węzła integracyjnego. To największa inwestycja w historii tego niespełna 50-tysięcznego miasta. Elementem węzła będzie tunel, który połączy dwie części miejscowości.

Pierwszy tegoroczny numer kwartalnika „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele” przypadł niemal na początek pandemii. W ciągu kolejnych trzech miesięcy udało się przynajmniej częściowo poskromić zagrożenie – na tyle, że obecnie możemy zaprosić Czytelników nie tylko do lektury naszego czasopisma, ale też na kolejną konferencję z cyklu Geoinżynieria w Budownictwie.

W Policach trwa realizacja jednej z największych inwestycji w polskim przemyśle, polegająca na budowie zintegrowanego kompleksu chemicznego Polimery Police. Po oddaniu zakładu do użytku Polska ma znaleźć się w gronie czołowych producentów polipropylenu w Europie. Wyroby i półwyroby z tego materiału stosuje się m.in. w przemyśle chemicznym (przewody do transportu cieczy agresywnych), elektrotechnicznym (powłoki, obudowy), samochodowym (zderzaki, części karoserii), spożywczym (puszki, butelki), a także w budownictwie (izolacje, rury). W skład kompleksu wejdą wielkie obiekty, których bezpieczne posadowienie w różnych warunkach gruntowych wymaga zastosowania specjalistycznych rozwiązań geotechnicznych.

Prowadzone w portach morskich inwestycje budowlane wiążą się ze specyficznymi warunkami gruntowymi, a także dużymi wyzwaniami projektowymi i wykonawczymi. O tym wszystkim 18 czerwca br., w trakcie specjalnego webinarium, mówili eksperci z firma Keller Polska.

W Policach, na terenie zakładu Grupy Azoty i portu morskiego, powstaje kompleks Polimery Police. Budowa tak olbrzymiego zakładu wymaga zatrudnienia specjalistów od geotechniki. Zasadnicze roboty geotechniczne dobiegły już końca na obszarze portu w Policach.

W Jóźwinie (woj. wielkopolskie), na obszarze zrekultywowanym po kopalni Węgla Brunatnego Konin, trwa budowa farmy wiatrowej, w skład której wejdą m.in. dwie turbiny. W ostatnim czasie zakończono prace, w efekcie których możliwe będzie posadowienie wiatraków w bardzo trudnych warunkach gruntowych.

Droga ekspresowa S6 połączy aglomerację szczecińską z Trójmiastem. Obecnie budowany jest m.in. odcinek Luzino–Szemud o długości 10,3 km. W ramach tego fragmentu powstanie 13 obiektów inżynieryjnych, w tym dwa mosty i dwie estakady, a także np. węzeł Szemud.

Trwa realizacja projektu, w ramach którego na terenie portu w Gdyni przebudowanych zostanie 115 km torów, ponadto pojawi się 356 nowych rozjazdów oraz nowe lokalne centrum sterowania. Na tym jednak nie koniec, bo przewidziano też remont dwóch przejazdów kolejowo-drogowych oraz budowę dwóch wiaduktów kolejowych i przebudowę mostu. By część z zadań mogła zostać zrealizowana, konieczne jest skorzystanie z geotechniki.

Znaczną część projektów realizowanych przez przedsiębiorstwa geotechniczne stanowią przesłony przeciwfiltracyjne. Budowa wałów przeciwpowodziowych, elementów towarzyszących budowlom hydrotechnicznym czy realizacja kondygnacji podziemnych przy wysokim poziomie zwierciadła wody gruntowej wymaga stosowania przesłon.

Portugalska miejscowość Castanheira do Ribatejo powstała w 2011 r. w odległości około 40 km od stolicy kraju, Lizbony. Mieszka tam mniej niż 8 tys. osób, za to powstają tam kolejne tak potrzebne biznesowi magazyny. Na budowie magazynu dla firmy Magna General pracuje obecnie firma Keller.

W ramach modernizacji wejścia do portu wewnętrznego w Gdańsku trwa przebudowa Nabrzeża Polski Hak, znajdującego się w miejscu, gdzie Motława wpływa do Martwej Wisły.

Firma Geo-Instruments Polska sp. z o.o rozpoczęła prace na terenie rozbudowywanego kompleksu Polimery Police, który jest własnością PDH Polska S.A. Realizacja robót związanych ze wzmocnieniem podłoża gruntowego trwa tam już od lutego br.

Pandemia związana z rozprzestrzenianiem się koronawirusa SARS-CoV-2 nie mija. Dlatego, mimo że w internecie nie brak jest dobrych rad i praktyk, przypominamy najważniejsze reguły gry, które pomogą zwalczyć tego niewidocznego, ale zabójczego przeciwnika.

Jednym z obiektów, jakie powstaną w ramach modernizacji linii kolejowej E59 Poznań-Wrocław, jest tunel pod torami w Kościanie, w ciągu ul. Gostyńskiej. Realizacja tego zadania wymaga zastosowania rozwiązań geotechnicznych.

Spółka Keller uczestniczyła w budowie największej na świecie fabryki biopaliw w Singapurze należącej do firmy Neste. W ramach inwestycji przygotowano ponad 100 tys. m2 dla zbiorników surowców wraz ze stojakami na rury, budynków i innych konstrukcji.

We Wrocławiu, przy ul. Powstańców Śląskich, rozpoczęła się budowa MidPoint71, czyli czternastokondygnacyjnego biurowca. Częścią obiektu będzie podziemny parking na 367 miejsc.

Pandemia wywołana przez wirus SARS-CoV-2 ogranicza pole działania w każdym sektorze, również budowlanym. Jak radzą sobie branżowe firmy? Na nasze pytania odpowiada Małgorzata Bednarska, dyrektor zarządzający Keller Polska.

Od 9 grudnia br. Lloyd Acoustics Polska funkcjonuje jako GEO-Instruments Polska. Firma z Jędrzejowa stała się częścią międzynarodowej Grupy GEO-Instruments, która obecnie posiada pięć oddziałów: w Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Francji, Niemczech i Polsce. Spółki GEO-Instruments wchodzą w skład Grupy Keller – światowego lidera w geotechnice. Zmiana nazwy ma podkreślić przynależność do Grupy Keller, której głównym mottem jest prowadzenie działań na światowym poziomie na lokalnych rynkach.

W Poznaniu, w pobliżu rzeki Warty, w szybko rozwijającej się dzielnicy Nowe Miasto, powstaje Atal Warta Towers. Będzie to jeden z najwyższych obiektów w tym mieście. Jego budowa to złożony proces, począwszy od fazy projektowania i wykonania fundamentów.

Każdego dnia na całym świecie realizowane są różnego typu inwestycje budowlane; w dodatku w zróżnicowanych pod każdym względem warunkach (geograficznych, geologicznych, klimatycznych itp.). Jest to możliwe w wielu przypadkach dzięki zastosowaniu nowoczesnych rozwiązań geotechnicznych.

Dlaczego czasem już na etapie realizacji inwestycji zmienia się koncepcję posadowienia obiektów? Kiedy do budowy mostów wykorzystuje się metodę nawisową? Odpowiedzi na te pytania znajdziesz w kolejnym tegorocznym wydaniu kwartalnika „GDMT geoinżynieria drogi mosty tunele”.

W miejscowości Okleśna (woj. małopolskie) trwa rozbudowa wałów przeciwpowodziowych na długości ponad 1,3 km. Prace obejmują 600 m lewego wału Wisły oraz wały cofkowe potoku Regulka (lewy na długości 365 m; prawy – 362 m). Zadanie to stanowi część wieloetapowego projektu nazywanego „Węzłem Oświęcimskim” realizowanego przez Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie, którego celem jest ochrona przeciwpowodziowa około 12 tys. osób z powiatów chrzanowskiego i oświęcimskiego o powierzchni blisko 33 km2.

Przeczytajcie wypowiedzi ekspertów, reprezentujących największe firmy budowlane, których poprosiliśmy o podsumowanie 2018 r. i opisanie perspektyw na najbliższy czas.

Niespotykane dotąd tempo rozwoju infrastruktury miejskiej sprawia, że miejsc na zlokalizowanie nowych obiektów inwestorzy coraz częściej szukają pod ziemią. Przed inżynierami otwierają się nowe możliwości, ale równocześnie wyzwania, którym trzeba stawić czoła. Wśród nich jest m.in. zabezpieczenie wykopów i monitorowanie elementów, które na nie oddziałują oraz wpływu, jakie mają one na otoczenie w rejonie budowy.

Czy rok 2018 był dobry dla branży geotechnicznej? Jak ilość kontraktów przekładała się na zysku? Z jakimi ryzykami mierzy się polski rynek budowlany? Czego wykonawcy oczekują od inwestorów i ustawodawcy? Na te i inne pytania odpowiada Artur Gaszewski, dyrektor naczelny Keller Polska sp. z o.o., którego poprosiliśmy o opinię.

Kierunki rozwoju budownictwa podziemnego, wybrane polskie i światowe projekty podziemnej infrastruktury komunikacyjnej, inwestycje tunelowe od projektu, przez realizację, aż po wdrożenie – to tylko niektóre zagadnienia, które poruszą uczestnicy IV Konferencji „Budownictwo Podziemne”. Wydarzenie odbędzie się w dniach 2–4 kwietnia br. w Krakowie, a jego Sponsorem Złotym będzie firma Keller Polska sp. z o.o., specjalizująca się w kompleksowym rozwiązywaniu trudnych problemów geotechnicznych.

Niemal 4 mln zł ma kosztować przeprowadzenie pierwszego etapu remontu zbiornika Przeworno na rzece Krynce (powiat strzeliński, woj. dolnośląskie). Remont będzie polegać na doszczelnieniu zapory czołowej na odcinku 500 m. Prace wykona firma Keller Polska sp. z o.o.

W listopadzie 2018 r. firma Keller Polska sp. z o.o. zakończyła prace związane z wzmocnieniem podtorza na odcinku linii kolejowej nr 133 pomiędzy Krakowem i Krzeszowicami. Jest to kolejny odcinek trasy należący do międzynarodowego korytarza E30, prowadzący od Dolnego Śląska przez Górny Śląsk, Małopolskę po Podkarpacie, gdzie doskonale spisała się technologia DSM (Deep Soil Mixing).

Prowadzenie prac budowlanych w ścisłej zabudowie miejskiej wiąże się z wieloma ograniczeniami. W przypadku realizacji głębokiego wykopu na potrzeby obiektu Mogilska Office w Krakowie zastosowano tymczasową stalową konstrukcję rozparcia w dwóch poziomach, ograniczono zakres stropu rozporowego oraz zaproponowano nietypowy sposób posadowienia żurawi wieżowych.

Poprosiliśmy Przedstawicieli naszej branży o opinię: 1. Jaki dla branży geotechnicznej był mijający rok? 2. Jaka jest obecnie kondycja rynku geotechnicznego i zapotrzebowanie na tego typu usługi w porównaniu ze stanem sprzed kilku lat?

Gęsta zabudowa miejska jest coraz większym wyzwaniem dla firm realizujących roboty budowlane. Lokalizacja inwestycji wpływa nie tylko na logistykę prac, ale także wybór technologii, materiałów i rozwiązań stosowanych na budowie – także, a może przede wszystkim, geotechnicznych. Dlaczego zabezpieczenie wykopu w zabudowie śródmiejskiej jest tak skomplikowanym procesem i jak można go uprościć? Odpowiedzi na te pytania udzielił Maciej Król, przedstawiciel Keller Polska podczas VIII Konferencji „Geoinżynieria w Budownictwie”. Specjalizująca się w kompleksowym rozwiązywaniu trudnych problemów geotechnicznych firma była Złotym Sponsorem wydarzenia.

W Krakowie, przy ul. Mogilskiej, w odległości 2,5 km od Rynku Głównego, powstaje obiekt Mogilska Office. Na potrzeby realizacji głębokiego wykopu firma Keller Polska sp. z o.o. zastosowała tymczasową stalową konstrukcję rozparcia w dwóch poziomach. Ponadto m.in. ograniczono zakres stropu rozporowego.

W listopadzie br. zakończono wzmacnianie podtorza na odcinku linii nr 133 między Krakowem Mydlnikami i Krzeszowicami. Ten fragment kolejowej trasy należy do międzynarodowego korytarza E30. Zadanie wykonała firma Keller Polska sp. z o.o.

5 grudnia br., w trakcie VIII Konferencji „Geoinżynieria w Budownictwie”, wręczone zostały TYTANY w obszarze geoinżynierii. Nagrody wręczono w dwóch kategoriach: Projekt/Realizacja oraz Produkt/Technologia.

5 grudnia br. w trakcie VIII Konferencji „Geoinżynieria w Budownictwie”, rozdane zostaną tegoroczne nagrody TYTAN w obszarze geoinżynierii. Nagrodzony zostanie najlepszy projekt bądź realizacja oraz produkt lub technologia.

Realizacja projektu w zabudowie miejskiej wiąże się z wieloma wyzwaniami – zarówno na etapie przygotowań, jak i wykonania. Dlatego bardzo ważne jest precyzyjne zaprojektowanie zabezpieczenia wykopu, które pozwoli uniknąć komplikacji podczas prac budowlanych. Wśród technologii obudów głębokich wykopów pojawiają się coraz to nowe metody, które z powodzeniem sprawdzają się w pracach z zakresu geoinżynierii.

Warsaw UNIT – taką nazwę nosi projekt, jaki w stolicy realizuje firma Ghelamco Poland. W ramach inwestycji, tuż przy rondzie Daszyńskiego, powstanie imponujący wieżowiec. Będzie miał ponad 200 m wysokości, a na 45 piętrach znajdzie się około 57 tys. m² powierzchni biurowej.

Realizacja inwestycji kubaturowych w zabudowie miejskiej zawsze wiąże się z licznymi wyzwaniami i wymaga autorskich koncepcji projektowych. Projektowanie obiektów w ostrych granicach działek, pozostałości historycznej zabudowy w podłożu gruntowym, bliskie sąsiedztwo budynków, wysoki poziom zwierciadła wody gruntowej to aspekty, które powodują, że realizacja kondygnacji podziemnych i zabezpieczeń głębokich wykopów wymaga wielowariantowej analizy. Bardzo często już na etapie koncepcyjnym szczególnie pomocny w wyborze najlepszego rozwiązania jest udział specjalistycznych firm geotechnicznych

Modernizacja zakładów przemysłowych i realizowanie robót geotechnicznych w sytuacji prowadzenia bieżącej produkcji to spore wyzwanie dla firm wykonawczych. Podstawą ich właściwego zorganizowania jest rzetelne opracowanie projektu wykonawczego oraz przeprowadzenie badań podłoża z uwzględnieniem odkrywek istniejących konstrukcji. Dzięki nim można zlokalizować potencjalne ryzyka oraz wdrożyć proces zarządzania tymi ryzykami. Trzeba jednak mieć na uwadze również fakt, że na etapie realizacji robót mogą pojawić się niezinwentaryzowane instalacje czy obiekty, które powodują nieprzewidziane wcześniej komplikacje

Już za kilka tygodni, w dniach 4–6 grudnia br. w Krakowie odbędzie się kolejna, już 8., edycja konferencji „Geoinżynieria w Budownictwie”. Z przyjemnością informujemy, że Złotym Sponsorem tego wyjątkowego branżowego wydarzenia została spółka Keller Polska.

Dokładnie rok temu, 11 października 2017 r. w Warszawie, Oddział Ścian Szczelinowych firmy Keller Polska obchodził jubileusz 10-lecia istnienia.

Często zdarza się, że modernizację zakładów przemysłowych, w tym realizację robót geotechnicznych, należy prowadzić, kiedy na bieżąco odbywa się produkcja. To spore wyzwanie. Podstawą jest rzetelne opracowanie projektu wykonawczego oraz przeprowadzenie badań podłoża z uwzględnieniem odkrywek istniejących konstrukcji.

W ramach modernizacji pieca do wytopu szkła oraz wanny szklarskiej firma Keller Polska podjęła się niecodziennego wyzwania. Na terenie zakładu Saint Gobain w Dąbrowie Górniczej konieczne było wykonanie pali, których rozmiar znacząco przewyższał maksymalne osiągi palownicy. Jak podołano temu zadaniu?

Firma Keller Polska sp. z o.o., należąca do Keller Group plc – wiodącego koncernu międzynarodowego w zakresie geotechniki – została złotym sponsorem trzeciej edycji Konferencji Budownictwo Podziemne. Wydarzenie odbędzie się w dniach 11–12 kwietnia br. w Warszawie, a jego tegoroczna odsłona przebiegać ma pod hasłem „Wykorzystanie przestrzeni podziemnej w inwestycjach infrastrukturalnych i kubaturowych”.

Innowacje to temat przewodni konferencji Keller NEE, która odbyła się w dniach 3–5 stycznia 2018 r. w Serocku. Na uczestników corocznie organizowanego wydarzenia czekały prezentacje najnowszych rozwiązań, wdrażanych przez poszczególne działy firmy, wykłady motywacyjne i atrakcyjne nagrody, przyznawane w wewnętrznych plebiscytach. Premierowo odbyły się także sesje posterowe, podczas których goście spotkania aktywnie włączyli się w dyskusję. Dwudniowa konferencja zgromadziła 250 pracowników firmy z Polski i Kazachstanu.

Realizacja projektów na całym świecie, w międzynarodowym środowisku i zróżnicowanych pod każdym względem warunkach (geograficznych, geologicznych, klimatycznych itp.), pozwala na zdobycie cennego doświadczenia. Dotyczy to także branży geotechnicznej i stosowania technologii pali prefabrykowanych, która w ostatnich latach przeżywa renesans. Umiejętność wykorzystania globalnego doświadczenia oraz dobrych praktyk umożliwia profesjonalną realizację dużych i skomplikowanych projektów

Technologia żelbetowych pali prefabrykowanych to metoda palowania znana od wielu lat. Dynamiczny rozwój rynku geotechnicznego oraz dostępność specjalistycznego sprzętu sprawiły, że wykonawcy i inwestorzy coraz częściej zauważają jej przewagę nad innymi rozwiązaniami.

Przyznano nagrody w kolejnej edycji Supply Chain Designer – programu, którego celem jest promocja inicjatyw menedżerskich w polskich firmach produkcyjnych i handlowych. W gronie wyróżnionych znalazł się polski oddział Keller Group plc – wiodącego koncernu międzynarodowego w zakresie geotechniki.

„Nad, pod, 100 m i więcej, czyli rzecz o projektowaniu podziemi budynków wysokościowych i wieżowców” – to tytuł wystąpienia pracowników firmy Keller, wiodącego koncernu międzynarodowego w zakresie geotechniki, w trakcie VII Konferencji Geoinżynieria w Budownictwie, która w dniach 6-7 grudnia odbyła się w Krakowie.

W coraz szybciej i silniej rozwijających się miastach nie ma miejsca na marnowanie przestrzeni. Chętnie wykorzystujemy możliwości, które daje nam technologia i stawiamy coraz wyższe budynki. Warto jednak poświęcić też czas na zaprojektowanie podziemi wieżowców, co nie jest prostym zadaniem.

Północno-wschodni region Grupy Keller, w skład którego wchodzi polski oddział przedsiębiorstwa, został nagrodzony podczas międzynarodowej konferencji firmy w Dallas. Keller North East Europe otrzymał statuetki w kategoriach: najlepszy region firmy na świecie, najlepszy pracownik oraz najlepsza budowa.

Gdy warunki geologiczne są zmienne, a siatka sondowań czy odwiertów badawczych stosunkowo rzadka, zdarza się, że trzeba korygować zaprojektowane rozwiązanie w zależności od rzeczywistych warunków gruntowych poprzez tzw. aktywne projektowanie. Tak też było na budowie w Norwegii, gdzie wdrożono nieprzewidziane wcześniej działania

Firma Keller Polska, należąca do światowego giganta w branży geotechnicznej, działa od 1994 r. Z kolei okrągły jubileusz 10-lecia istnienia obchodzi powstały w jej ramach Oddział Ścian Szczelinowych. I właśnie te urodziny były okazją do zorganizowania specjalnego spotkania, które 11 października br. odbyło się w warszawskim hotelu Marriott.

Prace przy budowie tunelu na tzw. Zakopiance trwają. 17-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S7, którego będzie częścią, wymaga realizacji wielu specjalistycznych robót geoinżynieryjnych. Konieczne jest m.in. wykonanie palisady kotwionej, która powstanie przy południowym portalu tunelu - jej celem jest zabezpieczenie skarpy.

Z ogromną przyjemnością informujemy, że Złotymi Sponsorami VII Konferencji Geoinżynieria w Budownictwie zostały firmy Keller Polska sp. z o.o. oraz Minova Ekochem S.A.

Jak zapewnić zwiększenie stabilności procesów produkcyjnych, a równocześnie w sposób najbardziej efektywny i ekonomiczny wykorzystywać maszyny i urządzenia? I jaką rolę w tym procesie odgrywa człowiek? Istnieją odpowiednie metody zarządzania, które umożliwiają osiągnięcie takiego celu. Jedną z nich jest Total Productive Maintenance (TPM).

Firma Keller Polska, należąca do Keller Group plc – wiodącego koncernu międzynarodowego w zakresie geotechniki, otworzyła biuro w Szczecinie, przy ul. Wielka Odrzańska 26.

W ciągu trasy prowadzącej z Krakowa do Zakopanego budowane są trzy nowe odcinki drogi. Na jednym z nich, tym od Naprawy do Skomielnej Białej, pracuje też firma Keller, gdzie wykonuje prace palowe.

Dynamiczny rozwój przedsiębiorstwa, które w ciągu ostatnich lat urosło do rangi jednej z największych firm geotechnicznych w Polsce, sprawił, że musiało ono przejść swoistą rewolucję w zakresie logistyki. Co zdecydowało o sukcesie?

Firma Keller Polska dołączyła do grona firm działających w ramach Porozumienia na Rzecz Bezpieczeństwa w Budownictwie. Do Porozumienia przystąpiło Polskie Zrzeszenie Wykonawców Fundamentów Specjalnych, którego firma Keller Polska jest aktywnym członkiem.

Iniekcja strumieniowa Soilcrete (jet-grouting) służy do wzmacniania i uszczelniania wszystkich rodzajów gruntów. Jest bardzo popularna ze względu na skuteczność, a także możliwość jej zastosowania w różnych warunkach geotechnicznych i wodnych.