Budowa brakujących elementów III obwodnicy Krakowa to jeden z najbardziej elektryzujących społeczność miejską tematów. O trzech kluczowych trasach – Łagiewnickiej, Zwierzynieckiej i Pychowickiej – mówiło się w stolicy Małopolski od lat, ale dopiero niedawno inwestycja weszła w etap realizacji. Pierwsza trasa już się buduje, a co z kolejnymi? Ich projektant przedstawił trzy wstępne warianty budowy. Jaki może być przebieg tych odcinków?

Czy pracodawca może zlecić dodatkowe badania lekarskie pracownikowi, który powraca do pracy po wyjeździe do regionu/kraju, w którym był narażony na zakażenie koronawirusem?

Epidemia koronawirusa zatacza coraz szersze kręgi, w kolejnych krajach notowane są przypadki zachorowań. Światowa Organizacja Zdrowia (WHO) zaleca, by nie podejmować podróży na tereny krajów, w których panuje epidemia. Jak regulowana jest kwestia wyjazdów służbowych w takim przypadku?

Wśród ponad 25 tys. kolejowych obiektów inżynieryjnych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK) jest prawie 3350 mostów i niemal 3100 wiaduktów kolejowych i drogowych. W 2020 r. kolejarze zamierzają oddać do użytku 150 mostów i 100 wiaduktów nowych lub zmodernizowanych.

W Polsce w 2019 r. nie brakowało pracy dla mostowców. Budowano różnego typu obiekty. Mosty drogowe i kolejowe, kładki czy estakady powstały tak w dużych, jak i w małych miejscowościach. My wybraliśmy najciekawsze, naszym zdaniem, mostowe inwestycje, jakie w 2019 r. dobiegły końca. Przeczytaj!

Minione wakacje były rekordowe, jeśli chodzi o ruch na ośmiu mostach przez Wisłę w Warszawie. Jak oszacowano, każdej doby przez stołeczne przeprawy przejeżdżało prawie 640 tys. pojazdów.

Przebudowa mostów Pomorskich – Północnego, Środkowego i Południowego – znajduje się w planach inwestycyjnych Wrocławia od lat. Aby projekt można było zrealizować, konieczne jest jednak przełożenie sieci ciepłowniczej jednej z przepraw pod dno Odry. Na wykonanie tych robót miasto szuka chętnego od blisko… dwóch lat. Czy do mikrotunelowania pod rzeką w ogóle dojdzie i – co najważniejsze – czy mieszkańcy stolicy Dolnego Śląska doczekają się wyremontowanych mostów?

Usprawnienie podróży i przewozu towarów – to cel działań PKP Polskich Linii Kolejowych (PKP PLK) w obrębie mostów kolejowych. Tylko na ten rok zaplanowano prace na 168 przeprawach w całym kraju. Część z nich to zupełnie nowe mosty, pozostałe zostaną gruntownie wyremontowane.

Postępowania przetargowe w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) będą trwać krócej. Największy publiczny inwestor wprowadza nowe standardy, których celem jest przyspieszenie rozstrzygania procedury wyboru wykonawców w przetargach. Co się zmieni?

Już w niedzielę wybory samorządowe 2018. M.in. metro, mosty, obiekty sportowe, ścieżki rowerowe, drogi – przeczytajcie, jakie inwestycje kandydaci na prezydentów największych polskich miast obiecali zrealizować, jeśli wygrają wybory.

Prawdopodobnie większość europejskich i światowych zarządców dróg i mostów zrobiła w połowie sierpnia dokładny rachunek sumienia: katastrofa w Genui mogła się przecież nie wydarzyć. Przypominamy: 14 sierpnia br., z powodu zaniedbań w obszarze zarządzania obiektem, runął wiadukt autostradowy w Genui; zdarzenie doprowadziło do śmierci ponad 40 osób. Projektant obiektu – Riccardo Morandi – ostrzegał przed możliwością korodowania przeprawy już 12 lat po zakończeniu jej budowy. Teraz w wielu krajach, m.in. we Francji, trwa przegląd infrastruktury.

Sytuacja na rynku budowlanym nie jest najlepsza. Firmy notują straty, narzekają na brak rąk do pracy, a sprawnej realizacji wielu dużych kontraktów zagraża znaczący wzrost cen materiałów budowlanych. Wiele spółek wycofuje się ze złożonych w postępowaniach przetargowych ofert, argumentując, że angażowanie się w te przedsięwzięcia jest dla nich nierentowne. Co właściwie dzieje się w branży budowlanej i jaka będzie jej najbliższa przyszłość?

Londyn to miasto o bardzo rozbudowanej infrastrukturze, jak przystało na 9-milionową metropolię, będącą dodatkowo celem tysięcy podróży biznesowych i turystycznych. W niedawno opublikowanym raporcie CBI/CBRE London Business Survey możemy przeczytać, że Brytyjczycy nie chcą poprzestać na tym, co zbudowali do tej pory. 

Zobacz 5 wybranych mostów, które w najbliższych latach zostaną udostępnione dla podróżujących. 

26 kwietnia odbyło się Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy firmy Budimex, w trakcie którego podjęto szereg decyzji, w tym uchwałę dotyczącą podziału zysku za 2015 r. Przedstawiono też dane dotyczące wyników za I kw. 2016 r.

Jak wynika z szacunków KE, PKB w Polsce w 2020 r. wyniesie o 4% więcej niż poziom, który udałoby się osiągnąć bez unijnych inwestycji. Oznacza to, że środki z UE przyspieszają wzrost gospodarczy naszego kraju.

16 marca Komisja Europejska zaprezentowała plan pomocy dla przemysłu stalowego w Unii Europejskiej, któremu zagraża konkurencja m.in. ze strony firm azjatyckich. KE zamierza podjąć działania w zakresie ograniczenia światowej nadwyżki produkcji stali i przyspieszenia procedur antydumpingowych.

"Jeżeli przyspieszymy wydawanie pieniędzy UE, to wzrost PKB w 2017 r. może przekroczyć 4%, a rok później 5% – powiedział wiceszef Ministerstwa Rozwoju Jerzy Kwieciński. W jego opinii wpływ funduszy unijnych na tempo wzrostu gospodarczego wynosi średniorocznie około 1 pkt. proc.

Zarząd spółki Budimex opublikował wybrane dane finansowe ze skonsolidowanego sprawozdania finansowego Grupy za rok 2015 oraz dane porównywalne za rok 2014.

Jak poinformowało Ministerstwo Rozwoju, od uruchomienia programów unijnych na lata 2007-2013 Polska wydała ponad 373 mld zł, z czego dofinansowanie unijne wyniosło 264,8 mld zł.

Proces implementacji unijnych dyrektyw dotyczących udzielania zamówień publicznych do polskiego porządku prawnego trzeba przeprowadzić szybko, ale rozważnie, jeszcze przed 18 kwietnia 2016 r., a następnie rozpocząć prace nad nową ustawą Pzp. Pośpiech w pracach nad tak ważnym dla całej gospodarki aktem prawnym nie jest wskazany – uważają DZP, Konfederacja Lewiatan i Rada Zamówień Publicznych przy Konfederacji Lewiatan.

W okresie styczeń – wrzesień 2015 r. Grupa Budimex zrealizowała sprzedaż na poziomie porównywalnym do analogicznego okresu roku poprzedniego.

Urząd Zamówień Publicznych przygotował oraz udostępnił kolejny projekt nowej ustawy Prawo zamówień publicznych – zgodnie z unijnymi wymogami Polska ma czas na wdrożenie nowych regulacji do 18 kwietnia 2016 r. W konsultacjach społecznych wzięły udział m.in.: ministerstwa, stowarzyszenia oraz organizacje pozarządowe i podobnie jak w przypadku poprzedniego projektu instytucje zgłosiły szereg zastrzeżeń do proponowanego kształtu ustawy. Dotyczą one przede wszystkim zasad funkcjonowania tzw. zamówień in house, czyli tym udzielanym przez instytucje zamawiające podległym sobie podmiotom. Uczestnicy konsultacji zwrócili również uwagę na konieczność wprowadzenia systemowych rozwiązań w zakresie: sposobu unieważnienia postępowań, badania rażąco niskiej ceny, kwestii podwykonawstwa czy terminu składania pytań oraz związania ofertą. Podkreślono, że uwzględnienie korekt jest konieczne, bo implementacja zapisów dyrektyw w zaproponowanej przez UE formie może doprowadzić nawet do likwidacji rynku zamówień publicznych.

Pomimo trudnej sytuacji gospodarczej oraz opóźnionego rozpoczęcia sezonu budowlanego z uwagi na warunki pogodowe, PORR zanotował wzrost przychodów ze sprzedaży w pierwszej połowie roku 2015. Na koniec czerwca 2015 r. wyniosły one 1.497 mln EUR i przewyższały tym samym o 8 mln EUR bądź 0,5 % sprzedaż roku ubiegłego.

Kolejna nowelizacja ustawy Prawo zamówień publicznych wejdzie w życie 28 sierpnia 2015 r. Nowe prawo umożliwia renegocjację kontraktów długoterminowych w momencie ogłoszenia przepisów zmieniających koszty wykonywania zamówienia, a nie jak wcześniej po ich wejściu w życie.

Partnerzy społeczni zawarli porozumienie w związku z przedstawionym przez Urząd Zamówień Publicznych projektem nowej ustawy Prawo zamówień publicznych, która ma implementować przepisy dyrektyw: 2014/24/UE oraz 2014/25/UE z 26 lutego 2014 roku. Polska jest zobligowana do ich pełnego wdrożenia przed 18 kwietnia 2016 roku. Strony porozumienia w duchu odpowiedzialności za jakość stanowionego prawa – szczególnie w tak istotnym dla ustroju gospodarczego RP sektorze jak zamówienia publiczne – chcą wspólnie dbać o jak najwyższe standardy nowowprowadzanych zapisów. Sygnatariusze stawiają sobie za cel zabezpieczenie interesu społecznego, jak również wszystkich uczestników rynku oraz zapewnienie przestrzegania praw nie tylko stron umowy – zamawiających i wykonawców – ale również zatrudnionych przy realizacji zamówienia pracowników. Dalsza profesjonalizacja sektora zamówień publicznych, postępujący wzrost zatrudnienia oraz respektowanie klauzul społecznych powinny stanowić najważniejsze aspekty w trakcie dialogu społecznego.

W Polsce trwa modernizacja linii kolejowych, a co za tym idzie budowa i wzmacnianie obiektów inżynieryjnych. Mostów i wiaduktów w złym stanie technicznym jest na sieci PLK coraz mniej, ale wciąż wiele kwestii wymaga przyspieszenia.

Tematem jednego z paneli dyskusyjnych, które odbyły się podczas XIII Międzynarodowej Konferencji, Wystawy i Pokazów Technologii „INŻYNIERIA Bezwykopowa”, był optymalny wybór modelu realizacji inwestycji. W dyskusji moderowanej przezTomasza Latawca (Prezes Zarządu SIDiR, Wiceprezes Sądu Arbitrażowego przy SIDiR w Warszawie, Ekspert i Rozjemca FIDIC) udział wzięli: Agnieszka Suchecka (Kancelaria Radców Prawnych Brudkiewicz, Suchecka i Partnerzy), Michał Skorupski (Polski Związek Pracodawców Budownictwa) oraz Bartłomiej Król (Kancelaria Prawna Błaszak Zawiślak Król).

Szereg rozwiązań, które usprawnią proces inwestycyjny, znalazło się w przyjętym dziś przez Radę Ministrów projekcie nowelizacji ustawy o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko oraz niektórych innych ustaw. Projekt przedłożył Minister Środowiska.

Do północy 30 czerwca Grecja miała spłacić Międzynarodowemu Funduszowi Walutowemu (MFW) ratę pożyczki w wysokości 1,6 mld EUR. Nie doszło do tego, co oznacza, że Grecja stała się pierwszym krajem uprzemysłowionym, który zalega z płatnościami w stosunku do Funduszu. Niespłacona rata oznacza, że Grecja staje się niewypłacalna.

Jak informuje resort infrastruktury i rozwoju, od momentu uruchomienia programów unijnych na lata 2007–2013 Polska wydała 336,9 mld zł. Dofinansowanie unijne wyniosło 239 mld zł.

Budowę mostu łączącego obydwa państwa ma nadzorować strona kanadyjska. Nie wiadomo jednak, kto sfinansuje inwestycję, bo nie znaleziono dla niej funduszy w amerykańskim budżecie.

Podczas spotkania unijnych ministrów finansów w Luksemburgu ustalono, że w ciągu dwóch miesięcy określone zostaną główne bariery dla realizacji inwestycji w Unii Europejskiej. Wskazane zostaną też projekty, które wpłyną na poprawę wzrostu gospodarczego.

Przyjęcie przez zamawiającego, iż przepis art. 82 ust. 1 ustawy Pzp ma zastosowanie per analogiam do sytuacji składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, nie jest dopuszczalne.

Możliwość powołania się przez wykonawcę na cudzy „potencjał ekonomiczny” budzi w praktyce poważne problemy, zwłaszcza poprzez pryzmat lakonicznego art. 22 ust. 1 pkt 4 Pzp. W przepisie tym jest mowa o zadowalającej „sytuacji ekonomicznej”, na którą przecież składają się zarówno aktywa, jak i pasywa (zadłużenie) wykonawcy.

Jak informuje „Puls Biznesu”, Polska zaczęła spłacać dług zagraniczny.

Wicepremier i minister gospodarki Janusz Piechociński wątpi czy polska gospodarka urośnie w 2015 r. o 3,8%. Uważa, że rząd może zweryfikować te prognozy.

Według ministra finansów Mateusza Szczurka, kryzys na Ukrainie nie wpłynie negatywnie na nasza gospodarkę.

Najpoważniejsze inwestycje drogowe w województwie świętokrzyskim, które zostaną zrealizowane w tym roku, to budowa 3 odcinków DK7 oraz dokończenie mostu w Połańcu.

Na modernizację dróg wojewódzkich w 2014 r. Świętokrzyskie wyda 185 mln zł. Najważniejszą inwestycją, która ma zostać ukończona do grudnia, jest most na Wiśle w Połańcu.

Najważniejsze rezultaty ostatniego w tym roku posiedzenia Rady Polityki Pieniężnej, które odbyło się 3 i 4 grudnia, to pozostawienie stóp procentowych NBP na dotychczasowym poziomie. Zdaniem analityków, sprzyja to ożywieniu krajowej gospodarki.

Europejski Trybunał Obrachunkowy (unijny odpowiednik Najwyższej Izby Kontroli) bardzo dobrze ocenia Polskę w związku z wydawaniem unijnych pieniędzy. W zakresie popełnianych błędów przy wypełnianiu dokumentacji dotyczącej projektów realizowanych za pieniądze unijne Polska osiąga wynik poniżej średniej europejskiej.

Przedstawiciele Parlamentu Europejskiego, Komisji Europejskiej i rządów krajów unijnych po ponad 70 spotkaniach negocjacyjnych doszli do porozumienia ws. nowych zasad polityki spójności na lata 2014–2020. Jednym z istotnych aspektów tego porozumienia jest złagodzenie zapisów o karnym odbieraniu funduszy w przypadku łamania dyscypliny budżetowej. Ustalenia, o których mowa, dotyczą głównego rozporządzenia dla polityki spójności oraz nowych rozwiązań prawnych w zakresie europejskich funduszy strukturalnych i inwestycyjnych.

Lista powstała na podstawie średniej wartości szacunków dokonanych przez Międzynarodowy Fundusz Walutowy, ONZ, Bank Światowy i CIA World Factbook. Ranking powstał w wyniku uszeregowania krajów według wielkości nominalnego produktu krajowego brutto (PKB) wyrażonego w dolarach amerykańskich. Dane statystyczne pochodzą dla większości krajów z 2012 roku. PKB przeliczono według bieżącego kursu wymiany na dolary amerykańskie. Dla porównania podano PKB wyliczony według parytetu siły nabywczej oddającego realną wartość dochodu obywateli. 

Amerykańska infrastruktura komunikacyjna czy przesyłowa kojarzy się najczęściej z solidnością wykonania i dobrą jakością. Tymczasem kilometry dróg są w fatalnym stanie, wielu wiaduktom i mostom grożą katastrofy budowlane, a np. w Chicago znaczna część wodociągowych powstała przed ponad stu laty i od tej pory nie była wymieniania, co jest przyczyną coraz częstszych i dotkliwszych awarii. 

W ramach budżetu Unii Europejskiej na lata 2014-2020 Polska otrzyma aż 105,8 mld EUR, czyli o ponad 4 mld więcej, niż w poprzednim rozdaniu. Oznacza to, że nasz kraj nadal pozostanie największym beneficjentem UE.

Ubiegłotygodniowy szczyt unijny, podczas którego negocjowano kolejną perspektywę finansową dla Unii Europejskiej, zakończył się fiaskiem. Zdaniem ekspertów jednak nie jest to zaskoczenie i nie trzeba dramatyzować. Kolejne rozmowy w tej sprawie rozpoczną się po nowym roku.

Zgodnie z najnowszą propozycją Brukseli w sprawie budżetu wspólnotowego na lata 2014-20 Polska ma szanse na otrzymanie blisko 74 mld EUR. Kwota ta została ustalona na podstawie limitu dostępu do funduszy spójności, kształtującego się na poziomie 2,4% PKB danego kraju.

Lista powstała na podstawie średniej wartości z szacunków dokonanych przez Międzynarodowy Fundusz Walutowy, Bank Światowy i danych pochodzących z CIA World Factbook. Ranking powstał w wyniku uszeregowania krajów według wielkości produktu krajowego brutto (PKB) wyrażonego w dolarach amerykańskich. Dane statystyczne pochodzą dla większości krajów z 2011 r.

W stosunku do roku 2010 ubiegł rok było rekordowe dla inwestycji zagranicznych w Polsce. Wzrost wyniósł aż 39% za pierwsze dziesięć miesięcy, a z zagranicznych inwestycji Polska zyskała blisko 10 mld EUR. Dzięki temu powstało też ponad 10 tys. miejsc pracy.

Ranking zawiera zarówno konstrukcje oddane do użytkowania jak i te w budowie. Na liście znalazły się mosty o długości przęsła co najmniej 370 m. Najsłynniejsze mosty tego typu w historii to: Severinsbrücke 302 m (Kolonia, Niemcy z 1959 roku), Most w Saint-Nazaire 404 m (Francja 1975), Alex Fraser Bridge 465 m (Kanada 1986), Skarnsundet 530 m (Norwegia 1992), Pont de Normandie 856 m (Francja 1995), Tatara 890 m (Japonia 1999) oraz najdłuższy do dzisiaj (1088 m) most Sutong, zbudowany nad rzeką Jangcy w Chinach w 2008 r. Mostem o najdłuższym przęśle stanie się w 2012 r. most łączący Władywostok z Wyspą Rosyjską. Jeszcze do niedawna oceniano, że limit długości pojedynczego przęsła dla tego typu konstrukcji oscyluje wokół 1000 m.

Ranking przygotowany przez magazyn Engineering News Record. Podstawowym kryterium oceny jest wartość projektów zrealizowanych poza granicami kraju w poprzednim roku kalendarzowym. Na czele klasyfikacji niemiecka spółka Hochtief z siedzibą w Essen.Na liście dominują spółki europejskie (16), chińskie (6) i amerykańskie (4). W porównaniu jednak do rankingu globalnego zwraca uwagę wciąż stosunkowo mała aktywność zagraniczna firm budowlanych z Chin. 

Jak wynika z raportu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad na temat dróg powstających na przyszłoroczne mistrzostwa w piłce nożnej, niemal połowa tras nie zostanie wybudowana w terminie.

Największa i najważniejsza giełda papierów wartościowych na świecie to nowojorska New York Stock Exchange (NYSE). Notowane są na niej firmy z wszystkich branż, w tym giganci amerykańskiego i światowego przemysłu i finansów, a jej kapitalizacja przekracza łączną kapitalizację trzech kolejnych parkietów.

Jak wynika z Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2011-2015, w tym okresie na budowę i przebudowę dróg wydamy 78 mld zł. Blisko 30 mld z tej kwoty wydatkowane będzie w przyszłym roku - napisano w Informacji nt. planu rzeczowo-finansowego Krajowego Funduszu Drogowego na 2011 r.

Produkcja stali w skali światowej wyniosła w 2009 roku 1 mld 219 mln ton. Jest to spadek o 8,3 proc. w stosunku do roku 2008. Spadek produkcji zanotowano w 8 krajach z pierwszej dziesiątki. Największy kryzys dotknął firmy w Stanach Zjednoczonych i Japonii.  Niekwestionowanym liderem pozostają Chiny, których produkcja stanowi już ponad 46 proc. dostaw światowych. W kategorii firm na pierwszym miejscu pozostaje koncern ArcelorMittal (6,3 proc. produkcji światowej). Najwyższe zyski wykazują producenci z Korei Południowej i Rosji.

Do tej pory w ramach 16 Regionalnych Programów Operacyjnych złożonych zostało 31261 wniosków o dotacje na łączną kwotę dofinansowania 70,2 mld zł. Do realizacji zatwierdzono 16517 wniosków, a decyzje wydano w przypadku 13258 projektów o wartości dofinansowania z UE 30,2 mld zł (43,9% alokacji na lata 2007-13). 

W ciągu ostatniego półrocza w internetowej giełdzie pracy infoPraca.pl zostało opublikowanych ponad 4 tys. ofert pracy dla inżynierów. W okresie od stycznia do czerwca 2010 r. najwięcej wakatów (60% wszystkich ogłoszeń) było dla specjalistów w takich dziedzinach jak budownictwo, IT, telekomunikacja.

Od początku uruchomienia programów w ramach Narodowej Strategii Spójności na lata 2007-2013 do 4 lipca 2010 r. złożono 133,5 tys. poprawnych pod względem formalnym wniosków na kwotę dofinansowania 304,2 mld zł (w tym zarówno środki unijne, jak i środki krajowe).

Jak informuje magazyn World Highways, który przebadał sytuację w ośmiu krajach regionu, najwyższe średnie koszty budowy kilometra autostrady występują w Austrii (12,87 mln euro). Następne miejsca zajęły Węgry 11,87 mln euro, Słowacja 9,56 mln euro i Czechy 8,86 mln euro. Na przeciwnym końcu tej klasyfikacji znalazła się Dania 5,89 mln euro, Chorwacja 6,68 mln euro, Słowenia 7,29 mln euro i Niemcy 8,24 mln euro. Polska nie została uwzględniona w tym badaniu.

Zmaganie się ze skutkami kryzysu gospodarczego może zająć Europie prawie połowę tego dziesięciolecia i potrwać do 2014 roku - wyraził swoją opinię szef doradców strategicznych premiera.

Jak podają dane wygenerowane z Krajowego Systemu Informatycznego KSI SIMIK 07-13, od początku uruchomienia programów w ramach Narodowej Strategii Spójności 2007-2013, do 2 maja 2010 r., złożono 123,3 tys. poprawnych pod względem formalnym wniosków na całkowitą kwotę dofinansowania 280,7 mld zł.

Jak poinformowała PAP, 50-milionowy pojazd przejechał w niedzielę mostem nad cieśniną Sund oddzielającą Szwecję od Danii. Od otwarcia mostu nad cieśniną Sund 1 lipca 2000 roku między Malmoe a Kopenhagą samochodami przejechało 116 milionów ludzi. Kolejnych kilkadziesiąt milionów pasażerów przemieściło się pociągami, bowiem pod konstrukcją dla aut biegnie linia kolejowa. Przejazd przez most jest płatny, samochód osobowy to koszt około 30 euro.

Ponad dwa tysiące propozycji pracy dla inżynierów opublikowali w marcu pracodawcy na stronach największych polskich serwisów rekrutacyjnych. Na internetowej giełdzie pracy infoPraca.pl liczba ofert dla inżynierów wzrosła o 18% i stanowi 3,5% z pośród wszystkich 22 tys. opublikowanych aktualnie ofert pracy.

Według stanu na dzień 31 marca 2010 r., od początku uruchomienia 16 Regionalnych Programów Operacyjnych zostało złożonych 28 915 wniosków o dofinansowanie na łączną kwotę dofinansowania 64,4 mld zł.

Skończyły się pieniądze w popularnych rodzajach dotacji dla firm, pozostało natomiast 400 mln EUR, które UE przeznaczyła na kredyt. A kredyty technologiczne staną się teraz atrakcyjne - Ministerstwo Finansów zezwoliło na korzystne dla firm zmiany w przepisach.

W lutym na internetowej giełdzie pracy infoPraca.pl znalazło się ponad 650 ofert pracy dla inżynierów. Liczba propozycji wzrosła o 12% w porównaniu do poprzedniego miesiąca.

Eksperci z Frost & Sullivan przypominają, że w bieżącym roku w przetargach poznamy wykonawców 410 km autostrad. Średnia cena 1 km szybkiej drogi wynosi aktualnie 36 - 38 mln złotych. Ilość realizowanych projektów stawia nas w ścisłej europejskiej czołówce. Nic dziwnego, że fakt ten przyciąga coraz więcej międzynarodowych firm zainteresowanych budową dróg.

Most Północny jest ważnym logistycznym połączeniem lokalnym, zaś most w Toruniu jest bardzo ważny dla całego regionu. Zarówno inwestycja warszawska jak i toruńska będzie kosztować o wiele więcej niż się spodziewano wcześniej. Budowa mostów to nie jedyne koszty inwestycyjne.

Kryzys gospodarczy znacznie wpłynął na inwestowanie, jednak w Polsce spadek ten był o wiele mniejszy w stosunku do innych krajów regionu. Czas, w którym inni będą dźwigać się z zapaści gospodarczej, Polska powinna wykorzystać na przyciągnięcie inwestorów z zagranicy.

Budowa oczekiwanej od lat drugiej przeprawy drogowej przez Wisłę w Toruniu ma rozpocząć się już w połowie 2010 r. i trwać 32 miesiące. Specjalnie powołany zespół urzędników zajmie się funkcjonowaniem komunikacji podczas budowy mostu w Toruniu.

W czasie kryzysu to wartość więcej niż przyzwoita. Wszystkie inne kraje Unii Europejskiej zanotowały bowiem w tym czasie spadek PKB średnio o około 4 proc. Niemiecka gospodarka skurczyła się o 5 proc., brytyjska o 4,8 proc. Fatalne kilkunastoprocentowe spadki PKB zanotowały kraje bałtyckie.

GDDKiA poinformowała, że zakończyła ogłaszanie przetargów na projekty i budowę autostrad w ramach rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych w latach 2008-2012. W ciągu ostatnich dwóch lat GDDKiA podpisała umowy na budowę 1225 km dróg krajowych, w tym na 601 km autostrad oraz 624 km dróg ekspresowych, obwodnic i dużych przebudów dróg.

Wartość kontraktów zgromadzonych w portfelach tych trzech gigantów to już 17 mld zł. Jak do tej pory najwięcej zamówień udało się zgromadzić firmie Strabag. Wartość kontraktów firmy przekroczyła 8 mld zł - Najważniejsze inwestycje infrastrukturalne, których przedsiębiorstwo jest wykonawcą to odcinek autostrady A2 z Nowego Tomyśla do Świecka i odcinek tej samej drogi między Strykowem a Konotopą. - pisze Dziennik Gazeta Prawna.

Rozbudowa sieci połączeń drogowych i kolejowych oraz Międzynarodowego Portu Lotniczego Kraków-Balice to główne kierunki rozwoju transportu w województwie małopolskim na lata 2010-2030 - powiedział w poniedziałek wicemarszałek województwa małopolskiego Roman Ciepiela.

Jak powiedział Jan Wyrowiński, senator PO, na którego słowa powołuje się Gazeta Wyborcza, władze miasta powinny przyspieszyć z budową mostu w Toruniu. Jeśli zostanie to zaniedbane, miasto może stracić przyznane już z UE pieniądze w kwocie 327 mln zł.

14,9 mld zł wydano do tej pory na realizację projektów unijnych na lata 2007 - 2013, z czego Unia Europejska zrefunduje 11,6 mld zł - poinformowało w poniedziałek Ministerstwo Rozwoju Regionalnego. Do końca tego roku rząd zaplanował wydać 16,8 mld zł.

Co łączy most Północny, Centrum Nauki "Kopernik", niskopodłogowe tramwaje, metro, Uniwersytet Warszawski, Muzeum Historii Polski czy Pragi, Teatr Powszechny z pawilonem i basenem dla hipopotamów? Pieniądze unijne - czytamy w artykule Gazety Wyborczej.

Świat jest przyciśnięty kryzysem, z którego Chińczycy wyszli obronną, a nawet zwycięską ręką. Wszystko wskazuje na to, że zakończą 2009 rok wzrostem gospodarczym na poziomie ok. 9%. Można docenić drogę, jaką przeszli Chińczycy, jeśli zdamy sobie sprawę z drogi jaką przeszli i z jakiej pozy­cji startowali, a jeśli do takiej oceny dodać obecną ich pozycję na międzynarodowych rynkach towarów i usług, jeśli w tej ocenie uwzględnić ich obecną pozycję wojskową wynikajacą z posiadanej siły militarnej i to, jaką rolę dziś odgrywają w światowej polityce, to widać co się kryje obecnie za prostym stwierdzeniem, że dzisiejsze Chiny to światowa potęga - napisał w komentarzu portal GlobalEconomy.pl

Nie od dziś wiadomo, że budowa szybkich pasażerskich połączeń kolejowych, stymuluje rozwój gospodarki m.in. poprzez zapewnienie długotrwałych bodźców ekonomicznych, a także zapewnienie dużej ilości nowych miejsc pracy. W tej chwili wiele krajów planuje zastosować tą receptę, aby przyspieszyć wyjście z kryzysu gospodarczego - czytamy w Financial Times.

Najwyższy poziom życia jest w Norwegii, Australii i Islandii - wynika z dorocznego Raportu o Rozwoju Społecznym, który w poniedziałek opublikował Program Narodów Zjednoczonych ds. Rozwoju (UNDP). Raport klasyfikuje kraje pod względem poziomu życia. W rankingu ONZ Polska zajęła 41. miejsce na 182 sklasyfikowane państwa

Amerykański koncern oponiarski Goodyear ogłosił wezwanie na akcje fabryki opon Dębica. Poszedł w ślady hiszpańskiego Dragadosu, który bierze Pol-Aquę i duńskiego NKT Cables wykupującego d. śląskie Kable - czytamy w portalu wyborcza.biz

Samorządy lokalne są głównymi beneficjentami unijnych dotacji, dobrymi klientami banków, solidnymi partnerami dla podmiotów prywatnych - powinny więc być najlepszymi inwestorami. W co i jak inwestuje Polska miejsko-gminna? - czytamy w magazynie Nowy Przemysł

Musi jeszcze upłynąć dużo czasu zanim amerykańska gospodarka powróci do poziomu sprzed kryzysu, powiedział Paul Volcker, były szef Fed, obecnie doradca ekonomiczny prezydenta Baracka Obamy. To będzie długie brnięcie - trwające lata - z ryzykiem nawrotów kryzysu w trakcie tej drogi - powiedział Volcker podczas konferencji w Beverly Hills w Kalifornii.

Ranking Top 500 dla Europy Środkowej opracowano się na podstawie skonsolidowanych przychodów firm za rok podatkowy 2008. Podstawą rankingu są przychody ujawnione przez poszczególne jednostki gospodarcze prowadzące działalność na terenie Europy Środkowej i Wschodniej. Ranking grupuje spółki w zależności od sektorów i krajów. Deloitte wyróżnia również ranking największych firm środkowoeuropejskich według kapitalizacji rynku na dzień 31 grudnia 2008 r. oraz listę głównych inwestorów zagranicznych regionu.

Polska awansowała na 46. miejsce w rankingu najbardziej konkurencyjnych krajów świata, z 53. pozycji w ubiegłym roku - wynika z opublikowanego we wtorek raportu Światowego Forum Ekonomicznego (WEF). Pierwsze miejsce wśród 133 państw zajęła Szwajcaria, która zdetronizowała Stany Zjednoczone. Według ekspertów WEF, globalny kryzys na tyle mocno osłabił kondycję największej gospodarki świata, że pod względem stabilności makroekonomicznej sklasyfikowano ten kraj dopiero na 93. pozycji. Szwajcaria została pochwalona za stabilną sytuację gospodarczą, innowacyjność oraz dojrzałość biznesową.

W tym roku na remonty dróg Generalna Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wyda 2,3 mld zł. Do końca grudnia znikną dziury i koleiny na niespełna 1 tys. km głównych tras. Remonty zakończyły się zaledwie na 100 km.

Wskaźnik aktywności PMI dla polskiego sektora przemysłowego, wyliczany przez firmę Markit, wzrósł z 46,5 pkt w lipcu do 48,2 pkt w sierpniu. Osiągnął tym samym poziom najwyższy od maja ubiegłego roku. To kolejna oznaka siły polskiej gospodarki i szans na rychłe wyjście ze spowolnienia, które i tak dotknęło nas w niewielkim stopniu. Na wzrost wartości wskaźnika wpłynął przede wszystkim wzrost produkcji, zanotowany po raz pierwszy po 14 miesiącach spadku.

Na razie budownictwo wygląda wręcz kwitnąco na tle innych gałęzi przemysłu. Podczas gdy w lipcu produkcja przemysłowa spadła o 4,6 proc. w skali roku, produkcja budowlano-montażowa wystrzeliła w górę o 10,7 proc. - Tak dobrych wyników nie było od 12 miesięcy - przyznaje w rozmowie z "Gazetą" prof. Zofia Bolkowska z warszawskiej Wyższej Szkoły Zarządzania i Prawa. Uniknięcie kryzysu w budownictwie jest nie tylko prawdopodobne, ale i realne.

Budowy dróg w Polsce stale opóźnia brak dookreślenia obszarów objętych ochroną przez program Natura 2000. Lista terenów chronionych miała zostać opracowana do końca marca br., jednak wciąż nie jest gotowa i może pojawi się na początku przyszłego roku.

Województwa mazowieckie i kujawsko-pomorskie zaplanowały najwięcej inwestycji budowlanych - Telefoniczna Agencja Informacyjna przeanalizowała inwestycje budowlane ogłoszone w Polsce, w pierwszym półroczu 2009 r. Plany dotyczą przede wszystkim obiektów budowlanych i drogownictwa.

Nowe drogi i kanalizacja, wyremontowane szkoły i biblioteki, dotacje dla firm - to tylko przykłady, jak Lubelszczyzna skorzystała na unijnych funduszach z lat 2004-2006. 30 czerwca minął ostateczny termin, do którego można było wydawać te pieniądze - napisał Kurier Lubelski

Mimo że polska gospodarka należała w ostatnich miesiącach do najzdrowszych ze wszystkich krajów Wschodzącej Europy, globalny kryzys gospodarczy silnie dał się jej we znaki. Luka w finansowaniu zewnętrznym uległa pogłębieniu i w dużej mierze była pokrywana przez likwidację rezerw walutowych, które od połowy 2008 r. do końca pierwszego kwartału 2009 stopniały o 28% - wynika z raportu analityków Euler Hermes.

Pol-Aqua zanotuje dodatnią rentowność netto na kontrakcie na budowę Mostu Północnego w Warszawie - poinformował PAP Marek Stefański, główny udziałowiec spółki Pol-Aqua. "Osiągniemy dodatnią rentowność netto w kontrakcie na Most Północny" - powiedział PAP Stefański.

Polska stała się jedną z dwóch najbardziej konkurencyjnych gospodarek Unii Europejskiej, a Irlandia, do niedawna zwana celtyckim tygrysem, jest dziś jednym z najgorszych miejsc do robienia biznesu. Kryzys zmienił mapę ekonomiczną Europy. Tak wynika z raportu powiązanego z Komisją Europejską brukselskiego instytutu Lisbon Council.

Były szef Rezerwy Federalnej, Alan Greenspan powiedział, że kryzys finansowy, który zaczął się od zapaści na rynku kredytów hipotecznych w zeszłym roku może być wydarzeniem zdarzającym się raz na sto lat, które doprowadzi do upadku większej liczby firm.

Z powodu prawie dwukrotnego zwiększenia kosztów inwestycji w infrastrukturę współfinansowanych z unijnych funduszy może się okazać, że Polsce zabraknie do ich realizacji ok. 130 mld zł. Jedyną nadzieją na realizację planów są kredyty z EBI i EBOiR - napisał Puls Biznesu Problem dotyczy projektów indywidualnych w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko, gdzie wpisane są m.in. inwestycje w drogi, koleje czy lotniska, które Polska powinna zrealizować do 2015 roku.

Prof. Zofia Bolkowska z Wyższej Szkoły Zarządzania i Prawa w Warszawie, ekspert Polskiej Izby Przemysłowo-Handlowej Budownictwa (PIPHB), przyznaje, że od stycznia wśród przedsiębiorców zaczęli przeważać pesymiści, którzy spodziewają się spadku liczby zleceń. W czasie piątkowej konferencji PIPHB zwróciła jednak uwagę, że w statystykach GUS kryzysu jeszcze nie widać. W styczniu produkcja budowlana była aż o 7,4 proc. wyższa niż przed rokiem. Wzrosło też zatrudnienie i płace. Bolkowska tłumaczyła to tym, że kończone są rozpoczęte budowy - poinformowała Gazeta Wyborcza.

Światu jeszcze nie udało się wypracować skoordynowanej polityki makroekonomicznej potrzebnej do przywrócenia wzrostu gospodarczego po Wielkim Krachu 2008. W większości krajów konsumenci ograniczają obecnie wydatki w reakcji na spadek swojej zamożności i ze strachu przed bezrobociem. Siła stojąca za kurczeniem się liczby miejsc pracy, produkcji przemysłowej i obrotów handlowych jest bardziej znacząca niż panika finansowa powstała w następstwie upadku banku Lehman Brothers we wrześniu 2008 r - czytamy w artykule opublikowanym przez Gazetę Wyborczą.

Międzynarodowy Fundusz Walutowy alarmuje, że nie ma pieniędzy na pomoc - pisze poniedziałkowy "Financial Times". MFW udzielił już ratunkowych pożyczek Łotwie, Węgrom, Ukrainie, Islandii. - Fundusz niemal wyczerpał możliwości wspierania krajów Europy Wschodniej - ostrzega na łamach "FT" prof. Kenneth Rogoff, były szef ekonomistów MFW.

Nie będzie szlaków na Euro 2012. Inwestycje drogowe nie pomogą też w walce z kryzysem, bo po prostu jest ich za mało - napisał Andrzej Kublik. Do czerwca 2012 r. powstanie w Polsce ponad 700 km nowych autostrad, a sieć dróg ekspresowych wydłuży się aż o 2,1 tys. km - zapowiadał przed rokiem minister infrastruktury Cezary Grabarczyk, potwierdzając plany poprzedników z PiS. Już wiadomo, że to były nierealne plany.

Przejechanie autostradą A2 od granicy do granicy za 200 zł? A dlaczego nie? Kierowcy powoli muszą zacząć się oswajać z myślą, że od 2011 roku do kosztów paliwa będą musieli doliczyć astronomiczne opłaty za korzystanie z polskich autostrad. Za jazdę autostradami płacimy już teraz. Szybkich dróg jest jednak tak mało, że kierowcy nie odczuwają tego jeszcze zbyt dotkliwie. Dziś za przejechanie ok. 150-km fragmentem autostrady A2 z Konina do Nowego Tomyśla zarządzanym przez Autostradę Wielkopolską SA trzeba zapłacić 33 zł - pisze \"Gazeta Prawna\".

Największe polskie formy oraz instytucje publiczne zamierzają w tym roku wydać blisko 85 mld zł - wynika z szacunków "Rzeczpospolitej". Kluczowe będą inwestycje publiczne. Inwestycyjną lokomotywą będzie państwo wsparte unijnymi pieniędzmi. Po latach zaniedbań ma zdecydowanie ruszyć program budowy nowoczesnych dróg. Sporo wydamy też na modernizację energetyki.

Polska zajęła 82. miejsce, jako ostatnia z państw Unii Europejskiej. Hongkong, który słynie z niskich podatków i swobodnych przepisów, przoduje w tym zestawieniu już piętnasty rok z rzędu. Kolejne miejsca zajęły Singapur, Australia, Irlandia i Nowa Zelandia. Polskę wyprzedziły m.in. takie państwa jak Botswana, Izrael, Meksyk, Albania, Mongolia i Madagaskar.

\"Nieprawdopodobne jest, by działania fiskalne doprowadziły do trwałej poprawy, o ile nie będą im towarzyszyć zdecydowane posunięcia na rzecz dalszego ustabilizowania i wzmocnienia systemu finansowego\" - powiedział Bernanke w wystąpieniu w renomowanej brytyjskiej uczelni gospodarczej London School of Economics.

Pogłębianie się kryzysu finansowego, spadek wartości funduszy i akcji, gwałtowne spowolnienie wzrostu gospodarczego w Chinach oraz konsekwencje zmian klimatycznych to według autorów raportu Global Risk największe zagrożenia, które czekają społeczność międzynarodową w roku 2009. Jednocześnie tempo przyrostu naturalnego ludności zwiększy się. Skutki tego procesu będą katastrofalne.

W środę Eurostat podał fatalne dane o produkcji przemysłowej w listopadzie. W całej Unii produkcja przemysłowa spadła w skali roku aż o 7,7 proc., podobny spadek zanotowały kraje strefy euro. Według ekonomistów spadek produkcji to preludium do tego, co się może wydarzyć w tym roku. - Nie zobaczyliśmy jeszcze najgorszego - ostrzega sekretarz generalny OECD Angel Gurria. - Rynek mieszkaniowy wciąż się kurczy, spada popyt na europejskie towary - dodaje. Według OECD w 2009 r. PKB strefy euro skurczy się o 0,6 proc. Odbicie nastąpi dopiero w połowie 2010 r. - napisała Gazeta Wyborcza

Niemcy utraciły tytuł trzeciej największej gospodarki świata na rzecz Chin - wynika z przedstawionych w środę zrewidowanych danych o stopie wzrostu gospodarczego w Państwie Środka w 2007 r. Chińska gospodarka powiększyła się w 2007 r. o 13 proc., o 1,1 pkt proc. więcej, niż dotychczas szacowano - powiadomił w środę urząd statystyczny w Pekinie.

Polimex Mostostal zajął 75. miejsce, a Budimex jest 82. w rankingu stu największych firm budowlanych Europy opracowanym przez firmę konsultingową Deloitte. Przodują spółki z Francji, Niemiec i Szwecji. Spośród stu największych pod względem przychodów przedsiębiorstw branży budowlanej, 28 ma siedzibę w Wielkiej Brytanii (w 2007 r. było ich 33). W pierwszej dziesiątce znalazła się jednak tylko jedna firma.

Kryzys na rynkach finansowych oraz rosnące koszty inwestycji odbiły się na branży budowlanej. Wiele z zaplanowanych przedsięwzięć zostało wstrzymanych, część może nie zostać zrealizowana - przewiduje Nowy Przemysł.

Zapisano w nim m.in. budowę drugiej linii metra, na którą właśnie ogłoszono przetarg, oraz dwóch mostów - Północnego i Krasińskiego. W planie tym zapisano, że zadłużenie miasta nie może być większe niż 55 proc. jego rocznych dochodów. Według skarbnika stolicy Mirosława Czekaja dojdzie do tego ok. 2013 r., jeśli zgodnie z planem miasto będzie wydawało na inwestycje co roku ok. 3 mld zł. Obecnie dług Warszawy wynosi 2 mld zł i od roku się nie zmienił. Składają się na niego kredyty, pożyczki i obligacje emitowane przez miasto.

Budowa mostu Siekierkowskiego rozpoczęła się w w 2000 r. Wraz z mostem miała powstać blisko siedmiokilometrowa arteria między Czerniakowem a Gocławkiem. Plan miał być zrealizowany do końca 2004 r., jednak kilkuletnie opóźnienia sprawią, że w najlepszym przypadku trasa zostanie zakończona do 2010 r.

Nowelizacja prawa budowlanego likwiduje instytucję pozwoleń na budowę, ale też zaostrza odpowiedzialność projektantów, inwestorów i wykonawców robót budowlanych. Uproszczenie procesu budowlanego spowoduje ograniczenie uprawnień i odpowiedzialności starostów, którzy nie będą wydawać pozwoleń na budowę.

121 mld zł ma zostać wydanych na budowę i utrzymanie dróg krajowych w Polsce w latach 2008-2012. Podobna kwota ma być przeznaczona na drogi lokalne. Nic dziwnego, że chętnych do budowy dróg przybywa. Do firm, które od lat działają w segmencie budownictwa drogowego, takich jak Budimex Dromex, Mostostal Warszawa, Skanska czy Strabag, dołączają nowe w tym sektorze przedsiębiorstwa (m.in. giełdowe: Polimex-Mostostal, PBG, Pol-Aqua).

Budimex Dromex zaciekle walczył o megakontrakt za 2,1 mld zł, a teraz zapowiada obniżkę ceny. Ale urzędnicy wcale się nie cieszą. Co zrobić, by kontrakty drogowe były tańsze? Głowią się nad tym urzędnicy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oraz menedżerowie firm budowlanych.

Estakada, czyli wielopoziomowe skrzyżowanie, to pod względem praktycznym doskonała odpowiedź na wciąż rosnące natężenie ruchu w centrum miasta. Dla estetów takie rozwiązanie pozostawia jednak wiele do życzenia.

Z powodu drobnego błędu dotyczącego lamp wartych 47 zł budowa największego wrocławskiego mostu będzie droższa o 124 mln zł Most ma być pierwszym budowanym odcinkiem Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Powstanie przy śluzie Rędzin.

Rozstrzyganie przetargów w Polsce sięga absurdu. W dniu otwarcia ofert wysłannicy firm fotografują setki stron dokumentacji konkurentów, by potem wyszukać choćby błąd interpunkcyjny. Przez to drożej budujemy drogi

W dalszym ciągu nie wiadomo kiedy zostanie oddany do użytku most na rzecze Pisie w Morgownikach. Okazuje się, że niepomyślnie wypadły próby obciążeniowe nowo wybudowanego mostu. Potwierdza to dyrektor Podlaskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Białymstoku. W tej chwili opracowywana jest ekspertyza, która ma określić czy konieczne będzie wzmocnienie za słabego przęsła mostu.

Łączna wartość inwestycji związanych z organizacją Euro 2012 w Polsce i na Ukrainie wyniesie blisko 38 mld €, z czego około 60% pochłoną przedsięwzięcia realizowane w Polsce. Aż jedną trzecią łącznej wartości przygotowań stanowić będą inwestycje na polskich drogach - wyniosą one dwukrotnie więcej niż analogiczne projekty na Ukrainie.

Rygorystyczne przepisy dotyczące zamówień wielokrotnie doprowadzały do odrzucenia korzystnych dla GDDKiA ofert. Ponad 170 mln zł w zaledwie dwa dni może stracić Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Wystarczy, że Krajowa Izba Odwoławcza (KIO) działająca przy Urzędzie Zamówień Publicznej (UZP) odrzuci w poniedziałkowym i wtorkowym postępowaniu arbitrażowym najtańsze oferty, jakie wcześniej wybrano w dwóch przetargach na budowę dróg. Wyniki tych przetargów zaskarżyły firmy, które je przegrały - informuje \"The Wall Street Journal Polska\".

Wzrost cen materiałów budowlanych, robocizny oraz paliwa w przeciągu ostatnich dwóch lat sprawiły, że koszt budowy 1 km autostrady wynosi obecnie 10 mln euro. Zdaniem specjalistów taka tendencja się utrzyma - napisał Dziennik.

Unijne projekty priorytetowe w dziedzinie transportu będą kosztować prawie 40 mld euro więcej niż przewidywano, co może oddalić perspektywę ich realizacji - wynika z raportu firmy doradczej PricewaterhouseCoopers, o którym pisze \"Financial Times\".

450 km autostrad, czyli niemal połowa szybkich tras, które mają powstać przed EURO 2012, ma być zbudowana w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). Budowa powinna ruszyć wiosną przyszłego roku i zakończyć się w 2011 r. Termin staje się jednak coraz mniej realny. Koncesjonariusze alarmują, że budowie grozi opóźnienie, bo nie mogą dogadać się z drogowymi urzędnikami w sprawie myta od kierowców i rozliczeń z państwem po oddaniu tras do eksploatacji - informuje \"Puls Biznesu\".

Z powodu rosnących cen materiałów budowlanych i robocizny może okazać się, że fundusze zarezerwowane na inwestycje drogowe związane z Euro 2012 będą niewystarczające. Czy GDDKiA zrezygnuje z niektórych projektów?

Przygotowania do budowy wschodniej obwodnicy Krakowa w ciągu drogi ekspresowej S7 wciąż się przeciągają. Kilka dni temu pojawiły się oskarżenia w kierunku urzędników miejskich, jednak Urząd Miejski w Krakowie opublikował stosowne wyjaśnienie tej sprawy.

W ciągu ostatnich dwóch, trzech lat podwoił się deklarowany przez konsorcja koszt budowy niektórych odcinków autostrad. Zdaniem ekspertów nie odzwierciedla to faktycznego wzrostu cen robocizny i materiałów budowlanych. Konsorcja zawyżają stawki, licząc na to, że rząd zapłaci każdą cenę, bo musi wybudować drogi przed Euro 2012.

Ile może kosztować osiem szklanych kloszy do lamp, przez gapiostwo nie wpisanych do kosztorysu wielkiego mostu? 124 mln zł, a może nawet 290 mln zł. A wszystko zgodnie z prawem o zamówieniach publicznych. To tylko jeden z absurdów ustawy mającej służyć w teorii uczciwemu i oszczędnemu wydawaniu naszych pieniędzy. Most nad Odrą w Rędzinie, choć jeszcze nie powstał, sławą przyćmił wszystkie wrocławskie mosty z Grunwaldzkim włącznie.

Ciągle wierzę, że porozumienie z koncesjonariuszami uda się osiągnąć, ponieważ mamy silny argument związany z kosztorysem inwestorskim. Gdybyśmy się jednak nie dogadali, będziemy realizować inny wariant - zapowiada minister infrastruktury Cezary Grabarczyk.

Budowa drugiego mostu przez Wisłę w Toruniu to dla władz miasta priorytetowa inwestycja. Najważniejszym zadaniem na najbliższy okres jest zdobycie pieniędzy na budowę przeprawy w wariancie ulicy Wschodniej.

Kraków stanie, jeśli miasto nie zrealizuje w 15 lat tzw. trzeciej obwodnicy i kilku innych inwestycji drogowych. Dosłownie, bo eksperci wyliczyli, że średnia prędkość podróży spadnie wtedy dziesięciokrotnie.

GDDKiA nie ma już czasu, by rozpisać nowy przetarg na budowę Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Zamiast niespełna 2 mld zł na tę inwestycję musi więc wysupłać co najmniej 2,8 mld, bo tyle zażądali najtańsi wykonawcy

Jest szansa na dodatkowe unijne pieniądze na budowę i remonty ok. 2,5 tys. km dróg, 1,8 tys. km torów kolejowych, rozbudowę dwóch lotnisk i jednego portu morskiego.

Kilka lat temu budowa kilometra autostrady kosztowała 5 mln EUR, dziś - trzy razy tyle.Przez lata rządy albo opieszale prowadziły rozmowy z firmami, które zdobyły kontrakty na budowę autostrad, albo bezskutecznie próbowały odebrać im koncesję. Obecny gabinet stoi pod ścianą. Jeśli chce zdążyć z budową dróg na Euro 2012, musi zaakceptować wysokie ceny i warunki stawiane przez prywatnych partnerów. Efekt - budowa autostrad będzie dwa-trzy razy droższa, niż gdyby kontrakty realizowano kilka lat temu. Jednym z przykładów może być trasa A2 Nowy Tomyśl - Świecko.

Przez co najmniej półtora roku nie ruszy budowa żadnej drogi dofinansowywanej przez Unię - dowiedziała się \"Rzeczpospolita\"

Uproszczenie oraz przyspieszenie realizacji inwestycji drogowych w Polsce zakłada rządowy projekt nowelizacji ustawy o inwestycjach drogowych, tzw. specustawy drogowej.

Ministerstwo Rozwoju Regionalnego (MRR) oszacowało, że o prawie 2,3 mld euro przekroczono budżety inwestycji realizowanych w ramach Funduszu Spójności.

19 sierpnia br. Prezydent Rzeczypospolitej Polskiej Lech Kaczyński podpisał ustawę z dnia 25 lipca br. o zmianie ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych oraz o zmianie niektórych innych ustaw.

Drogbud i Poldim niedawno samodzielnie wjechały na budowy szybkich tras.Dzięki temu wzbudziły zainteresowanie giełdowych graczy. Kupować chcą Pol-Aqua oraz JW Construction.

Minister infrastruktury rozwiał nadzieje torunian na unijne pieniądze na nowy most. Proponuje, by funduszy szukać w kasie państwa, ale nie wcześniej niż w 2010 r. Część samorządowców chce rozpocząć budowę za miejskie pieniądze.

2,6 mld zł zapłaci miasto za inwestycje. Priorytetem jest budowa dwóch mostów i metraRekordowo wysokie wydatki czekają Warszawę w przyszłym roku. Ekipa prezydent Hanny Gronkiewcz-Waltz postawiła na budowanie. Dwa mosty, metro, przebudowa strategicznych ulic, budowa szpitala na Ursynowie i bielańskiego ratusza to najważniejsze przyszłoroczne inwestycje.- Budżet miasta na przyszły rok jest skoncentrowany na inwestycjach ogólnomiejskich. Zdecydowaliśmy się podwoić na nie nakłady do 2,6 mld zł - mówi prezydent stolicy Hanna Gronkiewicz-Waltz. Priorytetybudżetu na 2008 r. to budowa dwóch mostów i centralnego odcinka II linii metra.

Na polskich drogach ma zostać wprowadzony program \"zaprojektuj i zbuduj\". Budowa będzie sprawniejsza, ale nic za darmo. Szykuje się rewolucja w budowie dróg. Obecnie wykonawcy mają często pretensje do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) o kiepskie przygotowanie projektów technicznych.

W roku 2008 ma się rozpocząć budowa około 515 km dróg ekspresowych i 625 km autostrad za kwotę ponad 20 mld zł. Rok później rozpocznie się budowa 975 km dróg ekspresowych i 281 km autostrad.