Analizy i komentarze

Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej Państwowy Instytut Badawczy (IMGW-PIB) poinformował, że po ciepłym i wilgotnym początku 2022 r., marcu i kwietniu zagrożenie związane z suszą wzrosło na skutek braku opadów i wysokiego usłonecznienia oraz chwilami silnego wiatru. W czterech województwach wilgotność gruntu osiągnęła poziom odpowiadający suszy glebowej.

Najwyższa Izba Kontroli (NIK) alarmuje, że Polsce grozi niemal 6 mld euro kary za niewdrożenie w latach 2016–2020 unijnej dyrektywy 91/271/EWG dotyczącej oczyszczania ścieków komunalnych. Za winnych tej sytuacji uważa administrację publiczną oraz samorządy gminne.

Choć budowa odcinka Kraków–Myślenice drogi ekspresowej S7 jest na bardzo wczesnym etapie, to inwestycja wywołała olbrzymie kontrowersje. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) otrzymała mnóstwo uwag.

W 2021 r. sprzedaż cementu wzrosła o 2,6% do 19,3 mln ton. Prognozy zakładały dalszy wzrost w tym roku, jednak przewodniczący Stowarzyszenia Producentów Cementu (SPC) Krzysztof Kieres poinformował, że dojdzie do spadku z powodu sytuacji na rynku mieszkaniowym.

Odpowiednie zapobieganie powodziom i suszom to nie tylko wielkie inwestycje, ale i działania planowe, które realizowane są co roku – mówi Marek Duklanowski, dyrektor szczecińskiego oddziału Wód Polskich.

Ekologia, walka z niską emisją, transport, nowe technologie. To główne elementy, dla których w Katowicach rozwijane są rozwiązania typu smart. Przykład to Katowicki Inteligentny System Monitoringu i Analizy (KISMiA) uruchomiony w 2017 r. Wkrótce dołączy do niego Zintegrowany System Zarządzania Ruchem Drogowym (ITS).

W 2021 r. Inspekcja Handlowa (IH) skontrolowała jakość paliw płynnych sprzedawanych w krajowych stacjach. Pobrano 1565 próbek, zakwestionowano 1,72%. W 2003 r. norm nie spełniało 30%. W 2020 r. – 1,88%. widłowości rzadziej dotyczyły benzyny niż oleju napędowego. Pełne wyniki podaje Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK).

W ramach rządowego programu Mieszkanie Plus miało zostać wybudowanych 100 tys. mieszkań do końca 2019 r. Według Najwyższej Izby Kontroli (NIK), stan na koniec października 2021 r. to 15 tys. mieszkań gotowych i 20,5 tys. w budowie.

W Polsce największe zagrożenie powodziowe występuje na południu, północy i na wybrzeżu. W przypadku południa kraju, w regionach wodnych Małej Wisły, Górnej Wisły oraz Górnej i Środkowej Odry, a wiąże się to z letnimi powodziami rzecznymi o mechanizmie naturalnego wezbrania. Za bezpieczeństwo przeciwpowodziowe dużej części południa kraju odpowiada oddział Wód Polskich w Gliwicach.

22 marca obchodzimy Światowy Dzień Wody. To międzynarodowe święto, które 30 lat temu zostało ustanowione przez Organizację Narodów Zjednoczonych. Ideą było podniesienie świadomości państw i ich obywateli w obszarze odpowiedniego zarządzania zasobami wodnymi. To tematyka cała czas ważna, bo przecież szybko postępujące zmiany klimatu objawiają się, także w Polsce, nie tylko nawalnymi opadami deszczu, ale także suszami.

Wiele międzynarodowych firm wycofuje lub wstrzymuje swoją działalność w Rosji i Białorusi, przez co część zamówień zrealizowanych zostanie w innych krajach, w tym w Polsce, podaje Personnel Service.

Według Polskiego Instytutu Ekonomicznego (PIE), ograniczenie importu surowców energetycznych z Rosji do Unii Europejskiej (UE), naraziłoby Kreml na największe straty. W 2021 r. eksport ropy naftowej i gazu ziemnego stanowił 36% wpływów do rosyjskiego budżetu.

42% firm w Polsce uważa, że wojna w Ukrainie jest zagrożeniem dla ich działalności, informuje Polski Instytut Ekonomiczny (PIE). Obawy oceniane są na duże lub bardzo duże.

W styczniu 2022 r. węgiel i pellet były o 60% droższe niż w tym czasie w 2021 r. Cena drewna kawałkowego wzrosła średnio o 40%. Polski Alarm Smogowy (PAS) apeluje do premiera Mateusza Morawieckiego o szybkie wdrożenie programu wsparcia termomodernizacji oraz przywrócenie korzystnych rozliczeń dla mikroinstalacji fotowoltaicznych.

Zmian klimatu nie da się już zatrzymać. Coraz wyższa średnia temperatura powietrza, wynikająca przede wszystkim z nadmiernej emisji gazów cieplarnianych (głównie dwutlenku węgla), wywraca do góry nogami naturalne procesy, jakim podlega nasza planeta. Jednym z nich jest niespotykane dotąd na taką skalę topnienie lodowców, którego skutkiem jest podnoszenie się poziomu mórz i oceanów. To z kolei prowadzi nieuchronnie do zalania tych dzielnic nadmorskich miast, które leżą najbliżej linii wody. Organizacja Climate Central przygotowała sugestywny materiał, ilustrujący, jak miejsca, w których żyjemy, będą wyglądać za kilkanaście lat i jak mogą wyglądać za kilkadziesiąt, jeśli nie spróbujemy zatrzymać globalnego ocieplenia.

Na 100 gmin sklasyfikowanych w rankingu Czyste Powietrze za III kwartał 2021 r. 52 znajdują się w woj. śląskim. A pod względem liczby złożonych wniosków przypadających wszystkie na gospodarstwa domowe liderem jest gmina Godów.

Zdecydowana większość jezior na całym obszarze Polski środkowo-zachodniej wykazuje tendencje do obniżania się poziomu wody od 0,2 do 0,5 m na przestrzeni ostatnich 60 lat – wynika z obserwacji Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej Wód Polskich w Poznaniu. Niekorzystny bilans wodny w regionie tak bardzo doświadczonym w ostatnim czasie przez suszę, jak pojezierza Gnieźnieńskie i Kujawskie, będzie się pogłębiał.

Podczas ostatniego spotkania jednego z największych zamawiających publicznych – Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) – z przedstawicielami branży, inwestor poinformował o najbliższych planach przetargowych. Ile postępowań planuje jeszcze ogłosić w tym roku, a na ile zamówień firmy projektowe i budowlane mogą liczyć w 2022 r.?

Najwięksi polscy publiczni zamawiający zaczynają wymagać od wykonawców stosowania narzędzia BIM (ang. Building Information Modeling), czyli oprogramowania umożliwiającego komputerowe opracowanie modeli i prototypów planowanych obiektów. Przy czym to dopiero początek długiej drogi, by stosowanie tej technologii stało się codziennością. A jak obecnie pod tym względem nasz kraj wygląda na tle innych państw Europy? Stan wdrożenia BIM w siedmiu krajach, w tym w Polsce, porównali eksperci PlanRadar.

1,8 mld zł wynosi łączne zadłużenie firm z sektora budowlanego. Połowa tej kwoty to długi jednoosobowych działalności gospodarczych. Budownictwo to – obok handlu – najbardziej obciążona długami branża polskiej gospodarki. W niektórych obszarach rynku zadłużenie, względem ubiegłego roku, wzrosło o kilkanaście procent.

Najnowsza nowelizacja ustawy o rynku mocy wprowadza zmiany dotyczące sposobu kalkulacji stawek oraz poboru opłaty mocowej. W aukcjach rynkowych nie wezmą udziału jednostki wysokoemisyjne. Nowela wynika z nowych regulacji europejskich i krajowych doświadczeń z funkcjonowania tego rynku.

Powtarzające się coraz częściej ekstremalne zjawiska pogodowe są jednym z powodów, dla których Polacy zainteresowali się bardziej niż dotychczas tematem skutków zmian klimatu. Firma Deloitte sprawdziła, jakie panują wśród nich nastroje w tym temacie.

Indie od lat znajdują się wśród krajów o największym zanieczyszczeniu powietrza w skali całego świata. Sytuacja z roku na rok pogarsza się coraz bardziej. Z ostatniego raportu The Energy Policy Institute at the University of Chicago (EPIC) wynika, że mieszkańcy stolicy Indii, Delhi, w której stężenie smogu drastycznie przekracza dopuszczalne normy, mogliby żyć o dziewięć lat dłużej, gdyby zanieczyszczenie zostało zmniejszone do poziomu rekomendowanego przez Światową Organizację Zdrowia (WHO), tj. 10 µg/m3.

Jak wynika z analiz Głównego Urzędu Statystycznego (GUS), w 2020 r. nakłady na środki trwałe służące ochronie środowiska oraz gospodarce wodnej spadły względem roku 2019 o 9,8%. Na ochronę środowiska przeznaczono w ub.r. około 11,4 mld zł, tymczasem rok wcześniej było to 12,4 mld zł. W przypadku nakładów na środki trwałe na gospodarkę wodną to poziom 2,7 mld zł (3,2 mld zł w 2019 r.).

PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) realizują za ponad 280 mln zł ze środków budżetu państwa inwestycje na przejściach granicznych. Mają one zapewnić szybszy i sprawniejszy przewóz towarów przez wschodnią granicę i zwiększyć możliwości wymiany handlowej pomiędzy Europą i Azją. Część prac już przeprowadzono, część jest w realizacji lub planowana.

Minister klimatu i środowiska Michał Kurtyka uchylił w całości wydaną w 2017 r. decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy stopnia wodnego Siarzewo. Sprawa trafi teraz do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska (RDOŚ) w Bydgoszczy, który musi ją ponownie rozpoznać.

Najwyższa Izba Kontroli (NIK) skontrolowała działania na rzecz znoszenia barier inwestycyjnych dla odnawialnych źródeł energii (OZE). Jak stwierdzono: działania ministra odpowiedzialnego za sprawy energii, a później ministra odpowiedzialnego za sprawy klimatu nie pozwoliły na wyeliminowanie wszystkich utrudnień w funkcjonowaniu odnawialnych źródeł energii. W kontrolowanym okresie (2017–2020) nie przeprowadzono całościowej analizy rozpoznania oraz niwelowania problemów i barier rozwoju OZE.

Międzyrządowy Zespół ds. Zmian Klimatu (IPCC) – naukowe ciało doradcze Organizacji Narodów Zjednoczonych (ONZ) – opublikował raport dotyczący obecnej sytuacji klimatycznej i prognoz na najbliższe dekady. Z dokumentu wynika, że jeśli nie przyspieszymy realizacji działań związanych z ograniczeniem skutków zmian klimatu, przekroczymy wiele punktów krytycznych, które doprowadzą do obumarcia części planety i cywilizacji, jaką znamy. Największy problem upatruje się w emisji gazów cieplarnianych, które prowadzą do wzrostu globalnego ocieplenia.

Naukowcy z zespołu ds. COVID-19 przy prezesie PAN napisali, że od nas samych zależy, jak wysoka będzie czwarta fala zachorowań na COVID-19, którą może wywołać bardzo zaraźliwy wariant Delta. Jednocześnie podkreślają, że atakuje on głównie osoby niezaszczepione, natomiast w pełni zaszczepieni wciąż wykazują wysoką odporność. W tej grupie ryzyko zarażenie jest niskie, a jeśli do niego dojdzie zwykle nie jest potrzebna hospitalizacja.

Od początku roku 2021 r. rosnące koszty uprawnień do emisji CO2 spowodowały wzrost cen energii średnio o 15%. Z symulacji wynika, że wkrótce w taryfie C11 stawka za MWh będzie dwukrotnie wyższa i osiągnie poziom 690 zł. Nie widać żadnych szans na spadki kosztów energii.

Jeszcze miesiąc temu lokalnie przekraczano na rzekach stany ostrzegawcze i alarmowe, a teraz są one niskie. Jeszcze w maju Wisła na wysokości Warszawa-Bulwary miała 312 cm. Aktualny poziom to 82 cm. Taka sytuacja występuje w województwach śląskim, dolnośląskim, świętokrzyskim, w Wielkopolsce, na Podlasiu, Mazowszu i Podkarpaciu i na Ziemi Lubuskiej. Bez inwestycji w retencję wody będą uciekać, a susze staną się problemem nie tylko dla rolników.

Polski Alarm Smogowy (PAS) oraz Europejskie Centrum Czystego Powietrza i Fundacja Frank Bold opublikowały raport „Droga do czystego powietrza”, w którym zawarto ocenę skuteczności działań rządu i samorządów w walce ze smogiem. Niestety, na 20 ocenionych obszarów w 12 postęp jest niedostateczny, a w dwóch w ogóle nie podjęto żadnych działań. Czystsze powietrze to przede wszystkim zasługa pogody.

W lipcu minie dwa i pół roku od wprowadzenia przez resort infrastruktury mechanizmu waloryzacji – narzędzia, mającego zrekompensować wykonawcom straty, które wynikają z nieprzewidzianego wzrostu kosztów realizacji kontraktu. Dziś, w dobie galopujących cen materiałów budowlanych, w tym niespotykanego od lat wzrostu kosztów stali, kwestia adekwatności funkcjonujących klauzul waloryzacyjnych do sytuacji rynkowej nabiera nowego znaczenia.

Ministerstwo Klimatu i Środowiska (MKiŚ) w projekcie nowelizacji Prawa energetycznego i Ustawy o odnawialnych źródłach energii planuje wprowadzenie nowych zasad rozliczeń posiadaczy mikroinstalacji fotowoltaicznych zainstalowanych w ramach programu Mój Prąd. Przekonuje, że zmiany będą korzystne, jednak wydaje się, że nowe warunki nie będą tak atrakcyjne, jak dotychczasowe opusty. Dokument jest aktualnie na etapie konsultacji społecznych i międzyresortowych.

Z definicji klimat nie jest stały, jednak jego zmiany, które obserwujemy w ostatnich latach, są tak szybkie, a ich konsekwencje – powodzie i susze – tak dotkliwe, iż każe nam to zastanowić się, co czeka, jeśli nie nas, to nasze dzieci lub wnuki, i jakie już teraz powinniśmy podjąć działania ochronne. Temu właśnie służyła I Konferencja Ochrona Przeciwpowodziowa i Gospodarowanie Wodami, która odbyła się 26 maja 2021 r.

Prosumenci wytwarzający energię elektryczną w domowych mikroinstalacjach fotowoltaicznych korzystają z tzw. opustów. Mogą wykorzystać 80% elektryczności wprowadzonej do sieci dystrybucyjnej – nadwyżek, których sami nie są w stanie wykorzystać. Jednak Ministerstwo Klimatu i Środowiska chce zlikwidować ten system od 1 stycznia 2022 r. A to może doprowadzić do gwałtownego spadku inwestycji. Polski Alarm Smogowy apeluje o zmianę decyzji.

1 czerwca 2021 r. weszły w życie znowelizowane przepisy ustawy Prawo o ruchu drogowym. – Ustawa wprowadza szereg rozwiązań mających na celu poprawę bezpieczeństwa, w tym przede wszystkim pieszych, którzy w zderzeniu z rozpędzonym pojazdem nie mają żadnych szans – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Zmiany klimatu są nieuniknione. Nie sposób ich już zatrzymać, ale wciąż możemy podejmować działania, które złagodzą ich skutki oraz nauczyć się, jak radzić sobie z ich konsekwencjami. Adaptacja do tych zmian jest jednym z priorytetów polityki wielu polskich miast. Które z nich mogą się pochwalić największą aktywnością w tym zakresie?

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podsumowała stan realizacji Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020–2030. Które drogi już powstają, a które są na etapie procedury przetargowej?

Budowa brakujących elementów III obwodnicy Krakowa to jeden z najbardziej elektryzujących społeczność miejską tematów. O trzech kluczowych trasach – Łagiewnickiej, Zwierzynieckiej i Pychowickiej – mówiło się w stolicy Małopolski od lat, ale dopiero niedawno inwestycja weszła w etap realizacji. Pierwsza trasa już się buduje, a co z kolejnymi? Ich projektant przedstawił trzy wstępne warianty budowy. Jaki może być przebieg tych odcinków?

Osoby pracujące na placu budowy są szczególnie narażone na wypadki. Odzwierciedlają to statystyki – budownictwo od dawna jest jedną z branż o najwyższym wskaźniku wypadkowości. W ostatnich latach odsetek ten uległ jednak znaczącemu obniżeniu. Wypadki na polskich budowach nie tylko nie zdarzają tak często jak kiedyś, ale i rzadziej są tragiczne w skutkach.

Badania przeprowadzone przez naukowców z Akademii Górniczo-Hutniczej dowodzą, że wprowadzenie w Krakowie całkowitego zakazu ogrzewania paliwami stałymi doprowadził do poprawy jakości powietrza, a tempo tych zmian jest znacznie wyższe niż w cały woj. małopolskim.

Ostatnie miesiące były sprawdzianem dla firm projektowo-doradczych, które potrzebowały dostosować się do nowych warunków funkcjonowania w przestrzeni biznesowej, jak i trybu pracy. W marcu 2020 r. wiele podmiotów musiało przedefiniować cele oraz kierunki rozwoju. A także zmierzyć się z większą konkurencją na rodzimym rynku. Ponadto, znaczenia nabrały elementy miękkie związane z komunikacją. Jak branża zapamięta mijający rok? Swoimi spostrzeżeniami dzielą się Rafał Blankiewicz, dyrektor Działu Rozwoju Biznesu oraz Beata Nepelska-Kula, dyrektor Działu Projekty z ILF Consulting Engineers Polska.

Prefabrykacja jest technologią, którą budownictwo właśnie odkrywa na nowo. Jest rozwiązaniem ekologicznym: skraca proces realizacji, pomaga uprościć logistykę, generuje mniej odpadów – wszystko to pozwala znacząco obniżyć emisję dwutlenku węgla na wielu etapach budowy.

Po przeniesieniu 13 listopada nadzoru nad gospodarką wodną z Ministerstwa Klimatu i Środowiska do Ministerstwa Infrastruktury i powołaniu pełnomocnika rządu ds. gospodarki wodą oraz inwestycji w gospodarce morskiej i wodnej, pod nadzorem nowego resortu znalazły się m.in. Polskie Gospodarstwo Wodne Wody Polskie i Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej–Państwowy Instytut Badawczy. A pełnomocnikiem został dotychczasowy minister zlikwidowanego Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej. Co przyniosą te roszady?

Polska pod względem ilości wody na głowę mieszkańca zajmuje jedno z ostatnich miejsc w europejskim rankingu. Na każdego z nas w ciągu roku przypada 1,6 tys. m3 wody odpływającej rzekami do morza, tymczasem średnia dla Europy jest prawie trzy razy większa (4,5 tys. m3). Do tego, choć susze w naszym regionie nie są niczym nowym, nawet ekspertów zadziwia ich obecna częstotliwość. Obie te sytuację sprawiają, że wszyscy powinniśmy zadać sobie pytanie: w jaki sposób ja sam gospodaruję wodą?

Najwyższa Izba Kontroli (NIK) negatywnie oceniła dotychczasową realizację Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych (PLMN) realizowanego przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). Zarzuca, że przygotowanie było nierzetelne, realizacja nieskuteczna, wydatki nieefektywne, a efekty mizerne.

Na 30 listopada przesunięto termin rozpatrzenia odwołania od decyzji środowiskowej dla wydobycia węgla brunatnego ze złoża Złoczew – poinformował Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska (GDOŚ). Od tej odkrywki zależy przyszłość elektrowni w Bełchatowie i mieszkańców Złoczewa oraz okolicznych gmin.

Co najmniej 135 ofiar śmiertelnych, tysiące rannych i zdewastowane miasto – tyle wiemy o skutkach eksplozji. Przyczyny? Cytowany przez CNN premier Libanu Hassan Diab stwierdził, że przez sześć lat w porcie przechowywano około 2750 ton silnie wybuchowego azotanu amonowego bez odpowiednich środków bezpieczeństwa.

Rozprzestrzeniający się wirus SARS-CoV-19 sparaliżował działania na całym świecie, jednak nie wszystkie branże mogły pozwolić sobie na przestój. Niemożliwe było zatrzymanie przesyłu wody czy odbioru ścieków, trudno byłoby sobie też wyobrazić zamrożenie wszystkich prac remontowych i modernizacyjnych w zakresie infrastruktury podziemnej. Przedsiębiorstwa wod-kan oraz firmy z branży bezwykopowej musiały szybko zareagować na sytuację kryzysową. Jak się do niej przystosowały? Jakie zmiany zostały wprowadzone? I co z dalszymi planami?

W przeszłości odwierty geologiczne, takie na ponad 5 km, prowadzono nawet dwa lata. Obecnie to kwestia jedynie kilku tygodni. Niedawno za głębokie wiercenia uważano 2-3 km, dziś to 5-6 km w głąb ziemi i więcej. W Polsce najgłębsze odwierty przekraczają 7 km, a dzięki nim możemy korzystać ze swoich źródeł gazu i ropy oraz rozwijać geotermię. To jednak nie wszystko, bo z odwiertów geologicznych korzysta się także w ramach budownictwa, przy czym mowa tutaj o odwiertach sięgających do kilkudziesięciu metrów.

18 lat temu, w maju 2002 r., polski rząd przyjął program usuwania azbestu i wyrobów zawierających azbest. Jego zapisy utrzymano w Programie Oczyszczania Kraju z Azbestu na lata 2009-2032, który ogłoszono w związku ze zmianami, jakie nastąpiły m.in. po wstąpieniu Polski do Unii Europejskiej. W dokumencie z 2010 r. oszacowano, że na terenie całego kraju użytkowanych jest 14,5 mln ton wyrobów zawierających azbest (w latach 2003–2008 usunięto 1 mln ton). Jak z usuwaniem rur z azbestocementu (AC) radzą sobie spółki zarządzające siecią wodno-kanalizacyjną? Sprawdziliśmy to w kilku miastach.

Koronawirus, pandemia, lockdown – cały świat zamarł na kilka-kilkanaście tygodni, a przynajmniej tak się wydawało. Zamknięci w domach mieszkańcy nie mieli możliwości obserwować, jak branża budowlana (w tym bezwykopowa) z narażeniem zdrowia nieprzerwanie realizuje kluczowe zadania dla funkcjonowania miast. Dr Samuel T. Ariaratnam, profesor i wykładowca w School of Sustainable Engineering & the Built Environment na stanowym uniwersytecie w Arizonie, opowiada nam, jak sytuacja wygląda na rynku w USA.

Szybkie rozprzestrzenianie się koronawirusa SARS-CoV-2 wpłynęło na każdy aspekt życia społecznego i gospodarczego. Kluczowe dla społeczeństwa usługi, takie, jak dostawy wody i odbiór ścieków, nie mogły być jednak wstrzymane. To samo dotyczyło inwestycji związanych z infrastrukturą podziemną. O tym, jak w czasie pandemii radzą sobie nasi zachodni sąsiedzi, opowiedział nam Dipl.-Ök. Roland W. Waniek, dyrektor zarządzający niezależnym niemieckim Instytutem Infrastruktury Podziemnej (IKT – Institut für UnterirdischeInfrastruktur gGmbH).

Ubiegły rok był bardzo ważny dla całego spektrum przedsiębiorstw związanych z branżą bezwykopową. Firmy wykonawcze pozyskiwały duże kontrakty, dostawcy notowali historyczne wyniki, a spółki wodno-kanalizacyjne musiały nauczyć się działać w nowym otoczeniu prawnym. Rozpoczęto także prace nad wdrożeniem branżowych wytycznych, związanych z budową i renowacją podziemnych sieci. O podsumowanie minionego roku i wskazanie czynników, które utrudniają funkcjonowanie przedsiębiorstw, poprosiliśmy przedstawicieli rynku

26 kwietnia 1986 r. na terenie Czarnobylskiej Elektrowni Jądrowej (dzisiejsza Ukraina, wtedy ZSRR) doszło do jednej z największych katastrof w historii stosowania energii atomowej: awarii i wybuchu w jednym z reaktorów. Radioaktywna chmura z uszkodzonego reaktora szybko dotarła nad kraje całej Europy, a strefa wykluczenia na miejscu katastrofy ma powierzchnię około 2,6 tys. km2. Co stało się wtedy, a co w tym rejonie dzieje się teraz?

Jak zbadała Najwyższa Izba Kontroli (NIK), działania podejmowane przez administrację publiczną nie zlikwidowały barier hamujących rozwój transportu intermodalnego w Polsce. W naszym kraju nadal aż 75% towarów przy odległości powyżej 300 km przewożona jest tirami. Niewielka część trafia do transportowana jest koleją czy drogą wodną (żegluga śródlądowa).

Infrastruktura podziemna to serce każdego kraju – trudno już obecnie wyobrazić sobie sprawnie działające miasta czy wsie bez bieżącej wody i możliwości łatwego odprowadzania ścieków. Dlatego nawet w czasie pandemii spółki wod-kan muszą stanąć na wysokości zadania i dbać o utrzymanie sieci w odpowiedniej kondycji. Jak koronawirus SARS-CoV-2 wpłynął na ich pracę?

Komisja Europejska przedstawiła plan działania dotyczący stopniowego wycofywania środków powstrzymujących rozprzestrzenianie się koronawirusa SARS-CoV-2. Co jednak jeszcze ważniejsze, w ocenie KE działania do tej pory podejmowane przez państwa członkowskie Unii Europejskiej przynoszą efekty.

Od kilku tygodni cały świat mierzy się z ogromnym wyzwaniem: powstrzymaniem pandemii COVID-19, wywołanej rozprzestrzenianiem się koronawirusa SARS-CoV-2. Ludzie poddawani są kwarantannie i izolacji, wiele firm z różnych branż upada lub już upadło, cierpią różne sektory gospodarki. Nie wszystkie kraje jednak solidarnie wdrażają odpowiednie procedury. Czy postępują właściwie?

Pandemia wywołana przez rozprzestrzenianie się koronawirusa SARS-CoV-2 wywołuje konsekwencje we wszystkich dziedzinach życia i w każdym sektorze przemysłu czy usług. Biura projektowe, które do tej pory zajmowały się tworzeniem koncepcji architektonicznych, pracują teraz nad projektami w zdecydowanie mniejszej skali: dopracowują projekt przyłbic dla pracowników służby zdrowia. Jednocześnie komentują jeden z kluczowych dla sektora budowlanego elementów: łańcuch dostaw.

Mimo pandemii koronawirusa, w Polsce ciągle prowadzone są budowy najważniejszych dróg. Jak poinformowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), „nie wstrzymujemy i nie zamykamy budów”. Dodano, że to oraz „ogłaszanie nowych przetargów i podpisywanie kolejnych umów jest niezbędne dla utrzymania stabilności na rynku budowlanym, co w obecnej sytuacji jest kluczowe dla całej gospodarki”.

Rząd przyjął projekty ustaw składających się na tzw. tarczę antykryzysową i skierował je do Sejmu. Rozwiązania mają m.in. ochronić zatrudnionych przed utratą pracy, a firmom pomóc zachować płynność finansową. Pakietem nowych regulacji Sejm zajmie się podczas piątkowego posiedzenia. Projekty skierowano też do Rady Dialogu Społecznego.

Pandemia koronawirusa ogarnęła cały świat, w tym Polskę. Skutkiem choroby Covid-19 i prowadzonych przeciwdziałań jest znaczące osłabienie gospodarki we wszystkich niemal branżach, także w budownictwie. Na placach budowy wciąż trwają prace, jednak rosną obawy, czy ten stan da się utrzymać. Za bezpieczeństwo na budowach odpowiada kierownik budowy, który musi podejmować decyzje zgodnie z regulacjami prawnymi.

Jak szacują eksperci, w związku z pandemią koronawirusa straty polskiej gospodarki mogą wynieść nawet 50 mld zł. Kłopoty dotkną większości przedsiębiorstw, w tym także te działające w obszarze bezwykopowej renowacji i budowy sieci podziemnych. – Ważne jest, aby już dzisiaj psychicznie przygotować się na wykonanie ogromu pracy, jaka czeka nas po zakończeniu pandemii – mówi rektor Politechniki Wrocławskiej, prof. dr hab. inż. Cezary Madryas.

W raporcie z 19 marca br. WHO potwierdziła 209 839 przypadków zakażenia SARS-CoV-2 w 170 krajach na świecie i i 8778 przypadków śmierci spowodowanej COVID-19; niecałe 90 tys. osób, u których rozwinęła się COVID-19, obecnie uznawanych jest już za zdrowe. Spustoszenie czynione przez nowego koronawirusa wykracza jednak poza kwestie zdrowotne: silnie oddziałuje na każdy sektor życia. Które części świata poradzą sobie z nim lepiej, a które gorzej? Pojawiają się już pierwsze prognozy.

Brak aktywności rządu i każdego pojedynczego zamawiającego uruchomi falę bankructw, w szczególności małych i średnich przedsiębiorców. Względnie uruchomi dodatkowe zachorowania jeśli przedsiębiorcy w obawie przed skutkami grożących im kar umownych, nie będą zachowywać wszystkich koniecznych zaleceń bezpieczeństwa – pisze mec. Dariusz Ziembiński, partner w Kancelarii Radcy Prawnego Dariusz Ziembiński & Partnerzy.

Odpowiedzialność za zdrowie i życie naszych pracowników to także odpowiedzialność za zapewnienie im środków do życia. Najbardziej skuteczną gwarancją utrzymania standardu wynagradzania jest kontynuowanie prowadzonych prac tak długo, jak długo nie generuje to bezpośredniego negatywnego wpływu na stan zdrowia załogi – mówi Przemysław Nowak, dyrektor generalny i prokurent spółki Aarsleff sp. z o.o.

W 2019 r. w Polsce zużyto prawie 169,4 TWh energii elektrycznej. I choć spadła produkcja energii z węgla brunatnego (o około 15%) i kamiennego (ponad 5%), a wzrosła z gazu i z odnawialnych źródeł, to nasza gospodarka wciąż jest od niego zależna. A jaki wpływ na pracę kopalń może mieć epidemia koronawirusa?

Zdrowie i bezpieczeństwo pracowników, zamiast spotkań telekonferencje i realizacja zaleceń Głównego Inspektoratu Sanitarnego, to podstawowe działania spółki Skanska CE w ramach ochrony i profilaktyki w obliczu epidemii koronawirusa.

Dlaczego każdego roku tyle środków finansowych i pracy wkładamy w budowę i naprawę sieci kanalizacyjnej? Brud czy odór to wbrew pozorom względy marginalne – najważniejszy jest fakt, że przez ścieki mogą przenosić się różne patogeny, w tym koronawirusy, ale też salmonella czy wirusy zapalenia wątroby.

W związku z koronawirusem straty polskiej gospodarki mogą wynieść nawet 50 mld zł, przewidują eksperci Federacji Przedsiębiorców Polskich (FPP). Uważają, że już teraz nie do utrzymania są założenia ustawy budżetowej na 2020 r., zakładające zerowy nominalny deficyt budżetu państwa oraz deficyt w całym sektorze finansów publicznych na poziomie 1,4% PKB.

Koronawirus mocno uderzył w światową gospodarkę. Spadająca produkcja w Chinach, dostawcy dla całego świata, pociągnęła za sobą inne rynki. Na giełdach doszło do załamania, drastycznie spadły ceny ropy naftowej. W tym drugim przypadku do takiej sytuacji przyczynił się też spór czołowych producentów ropy naftowej.

Ścieki powstają niemal wszędzie, od gospodarstw domowych, przez obiekty użyteczności publicznej po placówki usługowe i handlowe. Zawierają wirusy, bakterie i różne substancje toksyczne. W związku z tym pracownicy korzystają ze środków ochronnych, jednak pojawienie się koronawirusa wywołało obawy o wzrost ryzyka bezpieczeństwa osób zatrudnionych w przedsiębiorstwach wod-kan.

Choć w Polsce problemy z koronawirusem na razie występują na mniejszą skalę niż w Chinach czy we Włoszech, nie można zwlekać z działaniami ograniczającymi możliwość wystąpienia epidemii. Dotyczy to także przedsiębiorstw budowlanych realizujących w kraju inwestycje infrastrukturalne. Te mogą też ucierpieć z powodu ograniczenia dostaw z Chin czy Włoch.

Czy pracodawca może zlecić dodatkowe badania lekarskie pracownikowi, który powraca do pracy po wyjeździe do regionu/kraju, w którym był narażony na zakażenie koronawirusem?

Epidemia koronawirusa zatacza coraz szersze kręgi, w kolejnych krajach notowane są przypadki zachorowań. Światowa Organizacja Zdrowia (WHO) zaleca, by nie podejmować podróży na tereny krajów, w których panuje epidemia. Jak regulowana jest kwestia wyjazdów służbowych w takim przypadku?

Adaptacja do zmian klimatu i łagodzenie skutków tych zmian – o konieczności takich działań mówi się powszechnie. By skutecznie realizować przedsięwzięcia w tym zakresie, niezbędny jest skuteczny system finansowania projektów. Zarówno dużych, jak i tych o mniejszej skali. W Polsce na takie przedsięwzięcia przeznaczono już miliardy złotych.

Deszczówka w mieście to problem – konieczność odprowadzania wody, zabezpieczenia przeciwpowodziowe, kłopoty komunikacyjne. Czy aby na pewno? To podejście odchodzi już do lamusa. Wody opadowe przestają być zagrożeniem czy problemem: dzięki rozwojowi technologicznemu woda zaczyna być cennym zasobem.

W 2019 r. Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji (MPWiK) w Warszawie na budowę, przebudowę oraz modernizację sieci wodociągowych i kanalizacyjnych ogłosiło 100 przetargów o łącznej wartości ponad 310 mln zł netto. W 2020 r. spółka zamierza rozpocząć około 190 tego typu postępowań (ponad 700 mln zł netto).

100 obwodnic w 10 lat o łącznej długości około 820 km – oto nowy cel Ministerstwa Infrastruktury. Drogi mają powstać w całej Polsce, ich budowę zaplanowano na lata 2020-2030. Skąd taki pomysł, jakie mają być jego efekty?

Powodzie to zjawisko nieuniknione. Były, są i będą, natomiast od nas zależy, w jaki sposób będziemy na nie przygotowani. Ważną częścią ochrony przeciwpowodziowej są środki bierne, jak np. wały, przy czym projektuje się je pod kątem funkcjonowania w określonych warunkach, więc jeśli zdarzy się taka katastrofa, jak np. powódź na Odrze w 1997 r., mogą one ulec uszkodzeniu lub nawet całkowitemu zniszczeniu. Jak więc przygotować się na powódź?

Kraków był pierwszym miastem, które podjęło walkę ze smogiem. Już w 2012 r. w mieście zaczął działać Krakowski Alarm Smogowy (KAS), a aktywiści i mieszkańcy mieli duży wpływ na zainicjowanie działań ograniczających niską emisję. Władze miasta wprowadziły Program Ograniczania Niskiej Emisji obejmujący dotacje na wymianę pieców. W efekcie z ponad 30 tys. „kopciuchów” pozostało w 2020 r. jedynie około 2850.

Wśród ponad 25 tys. kolejowych obiektów inżynieryjnych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK) jest prawie 3350 mostów i niemal 3100 wiaduktów kolejowych i drogowych. W 2020 r. kolejarze zamierzają oddać do użytku 150 mostów i 100 wiaduktów nowych lub zmodernizowanych.

Brytyjski dziennik „The Guardian” wśród 10 najlepszych do życia dzielnic w Europie umieścił dwie dzielnice polskich miast: krakowską Nową Hutę i Śródmieście we Wrocławiu.

31 przetargów obejmujących sieć wodno-kanalizacyjną, na łączną kwotę około 70 mln zł, zamierza w tym roku ogłosić Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji (MPWiK) we Wrocławiu. Spółka na co dzień eksploatuje ponad 2000 km sieci wodociągowej i niemal 2000 km kanalizacji.

W 2019 r. w Europie przybyło 3,6 GW nowych mocy wiatrowych na morzu, jak podała WindEurope, największa europejska organizacja zajmująca się energetyką wiatrową. To nowy roczny rekord, podkreślają eksperci.

Zasady, tryb czy sposób kontroli udzielania zamówień publicznych określone są w ustawie Prawo zamówień publicznych. Podczas IV Konferencji „Renowacja Wykładzinami (Rękawami) Utwardzanymi na Miejscu” o możliwościach zakupu zaawansowanych technologii w zamówieniach publicznych na przykładzie renowacji kanałów metodą CIPP (ang. Cured In Place Pipe) mówił Dariusz Ziembiński (Kancelaria Radcy Prawnego Dariusz Ziembiński & Partnerzy).

W nowej wersji Eurokodu 7 (EC7), europejskiej normy dotyczącej projektowania geotechnicznego, dojdzie do kilku zmian, ale jako jedną z kluczowych eksperci wskazują nakierowanie części 2. normy na potrzeby projektanta geotechnicznego, a nie dokumentatora warunków gruntowych. Będzie dotyczyła doboru parametrów, tylko z odniesieniami do badań, zarówno polowych, jak i laboratoryjnych, w oparciu, o które można je uzyskać.

Spośród polskich miast to Łódź znalazła się najwyżej w zestawieniu najbardziej zakorkowanych miast świata w 2019 r. W raporcie „TomTom Traffic Index” poziom zatłoczenia dróg zbadano w 416 miastach na całym świecie. Łódź zajęła 19. miejsce.

Zmiany związane z opracowaniem Eurokodów drugiej generacji mogą i powinny mieć istotny wpływ na dokumentowanie geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych. Powstają jednak pytania: czy nowy EC7 będzie stał w zgodzie z rozporządzeniem z 2012 r. dot. geotechnicznych warunków posadowienia? A jeżeli nie, to czy nie jest zasadne zacząć już prace nad nowelizacją prawa budowlanego?

Jakie technologie związane ze wzmocnieniem podłoża są najtrudniejsze, najpopularniejsze, a jakie są „brudne” lub „eko”? Co jest główną ideą pali IS? Na nadesłane przez uczestników Konferencji „Geoinżynieria w Budownictwie” pytania odpowiada Daniel Słowikowski z firmy Polbud-Pomorze sp. z o.o.

W trakcie grudniowej IX Konferencji „Geoinżynieria w Budownictwie” Mateusz Hager z firmy Greifabu sp. z o.o. wygłosił referat nt. jakości rozpoznania warunków podłoża gruntowego w kontekście doboru optymalnej technologii robót geotechnicznych. Wykład dyrektora działu fundamentowania cieszył się dużym zainteresowaniem, a słuchacze przesłali dodatkowe pytania nawiązujące do treści wystąpienia.

W Polsce często dochodzi do sytuacji, w których przy projektowaniu posadowienia niewielkiego obiektu konstruktor wymaga tylko opinii geotechnicznej. A jakiej jeszcze innej dokumentacji, i czy w ogóle, może żądać?

Na ten rok Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zaplanowała ogłoszenie przetargów dotyczących budowy 353 km nowych dróg. To łącznie 25 odcinków obwodnic, dróg ekspresowych i autostrad.

W Polsce mamy już ponad 4121,3 km dróg szybkiego ruchu, w tym 1696,2 km autostrad i 2425,1 km tras ekspresowych. W 2019 r. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oddała do użytku 460 km nowych dróg. Z kolei 2020 r. rozpoczęła mając w realizacji 960 km, z czego w tym roku udostępnionych ma być co najmniej 116,8 km. W sumie w trakcie najbliższych trzech lat zamierza otworzyć ponad 800 km nowych dróg.

W Polsce w 2019 r. nie brakowało pracy dla mostowców. Budowano różnego typu obiekty. Mosty drogowe i kolejowe, kładki czy estakady powstały tak w dużych, jak i w małych miejscowościach. My wybraliśmy najciekawsze, naszym zdaniem, mostowe inwestycje, jakie w 2019 r. dobiegły końca. Przeczytaj!

10 grudnia br. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) poinformowała, że długość dróg szybkiego ruchu osiągnęła 4011 km, w tym 1675 km autostrad i 2336 km dróg ekspresowych. Od stycznia oddano 293,9 km nowych dróg (w tym krajowych). W ciągu dwóch tygodni liczba ta zwiększyła się o 20 km autostrady A1 i ponad 157 km dróg ekspresowych.

Rząd przyjął ponownie projekt ustawy o zmianie ustawy Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw z 25 listopada 2019 r. Zdaniem Polskiej Izby Inżynierów Budownictwa (PIIB), treść nowelizacji jest niemal identyczna z projektem przyjętym przez rząd poprzedniej kadencji, w wersji z 25 października 2019 r., a część zapisów jest zdecydowanie zła.

Central European Petroleum (CEP) z Kanady rozpoczęła drugi etap badań przed procesem rozpoczęcia wydobycia gazu ziemnego z dna morskiego w okolicach Świnoujścia. Obecna faza ma na celu potwierdzenie opłacalności wydobycia.

Średnio rocznie na każdego Polaka przypada około 1600 m3 wody, co stawia nasz kraj na jednym z ostatnich miejsc w Europie (średni współczynnik dla Starego Kontynentu to 4500 m3). Według ONZ, współczynnik dostępności wody poniżej 1700 m3 powoduje stres wodny, tj. przekroczenie poziomu bezpieczeństwa wodnego (zagrożenie deficytem). W krajach Unii Europejskiej, poza Polską, na taki niedobór wód narażone są jeszcze Belgia, Czechy, Dania, Cypr i Malta. Kłopoty naszego kraju mają związek m.in. ze zmianami klimatu.

Od dawna mówi się o tym, iż w Polsce potrzebna jest transformacja energetyczna. Jednym z jej filarów mógłby być program rozwoju farm wiatrowych na Bałtyku. Szacunkowa wartość takiego programu to ponad 100 mld zł.

Coraz częściej występujące okresy suszy i deszczy nawalnych powodujących podtopienia, powodują, że miasta muszą szykować rozwiązania łagodzące te problemy. Potrzeba więcej zieleni, nawet niewielkich parków, łąk kwietnych, obsadzania roślinami dachów i ścian zewnętrznych.

Od dwóch tygodni firmy budowlane w Polsce funkcjonują w nowej podatkowej rzeczywistości. Wszystko dlatego, że od 1 listopada br. obowiązują je nowe rozwiązania w rozliczaniu podatku VAT. Chodzi o split payment, czyli mechanizm podzielonej płatności (MPP). Nowe rozwiązanie zastąpiło funkcjonujące do tej pory: odwrotne obciążenie i odpowiedzialność podatkową nabywcy. A jak wpłynie na działanie firm budowlanych, na których kontach nie będzie teraz części środków?

W Polsce pierwsze samodzielne obiekty inżynieryjne pełniące tylko funkcję przejść dla zwierząt powstały w 1996 r. Od tamtej pory, do 2016 r., na drogach zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) łącznie wybudowano 2577 przejść dla zwierząt. Ponadto w ramach inwestycji, które miały się zakończyć do 2018 r., przewidziano kolejne 383 tego typy obiekty.

Na początku roku władze Las Vegas zaproponowały firmie Elona Muska - The Boring Company, budowę tunelu komunikacyjnego pod terenem miasta. Musk podjął wyzwanie z ogromnym entuzjazmem. Obecnie już trwają prace obejmujące budowę stacji, zmobilizowano też maszynę TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Wszystko ma być gotowe bardzo szybko, bo już w 2021 r. Sukces? Sprawdźmy.

Sukces, którym okazał się pokazowy przejazd prototypu kolei magnetycznej – magrail – skonstruowanego przez Hyper Poland, generuje następujące pytanie: technologia jest, działa, ale… czy jest potrzebna?

Koszt budowy 1 km autostrady w Polsce w ostatnich latach wyniósł nawet prawie 136 mln zł. Tyle kosztowała budowa 1 km odcinka A1 Maciejów–Sośnica, przy czym, jak wynika z autorskich obliczeń Multiconsult Polska, należy przyjąć, że średnio budowa 1 km autostrady w naszym kraju pochłania 35 mln zł.

Nie ulega wątpliwości, że fotowoltaika to jeden z najprężniej rozwijających się sektorów odnawialnych źródeł energii na świecie. Podobnie wygląda ta kwestia również w naszym, ojczystym kraju. Zgodnie z najnowszymi szacunkami, uznaje się, że jeszcze w tym roku Polska ma szansę znaleźć się w czołówce państw w Unii Europejskiej pod względem rocznych przyrostów nowych mocy fotowoltaicznych. Jak to możliwe?

Gigant e-handlu, gigant w świecie produkcji technologii czy ubrań, a nawet w świecie mody, gigant w budownictwie – nie sposób Chinom odmówić rozmachu. Czas jednak ujawnić rekordy, o których mówi się dość rzadko; Chińczycy okazują się bowiem gigantem również w tunelowaniu.

Minione wakacje były rekordowe, jeśli chodzi o ruch na ośmiu mostach przez Wisłę w Warszawie. Jak oszacowano, każdej doby przez stołeczne przeprawy przejeżdżało prawie 640 tys. pojazdów.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wystosowała komunikat, w którym poinformowała o tym, że zidentyfikowała obszary wskazane przez NIK (Najwyższą Izbę Kontroli) jeszcze przed wszczęciem kontroli w zakresie zapewnienia należytego stanu technicznego nawierzchni dróg krajowych w latach 2015–2018.

Najwyższa Izby Kontroli (NIK) wskazała brak rzetelnych danych dotyczących wykonanych robót w ramach bieżącego utrzymania dróg jako najpoważniejsze nieprawidłowości w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

Choć nowa ustawa Prawo wodne funkcjonuje już od ponad półtora roku, jej postanowienia wciąż budzą sporo wątpliwości. Nie pomagają w tym kolejne nowelizacje aktu oraz kontrowersyjne regulacje, dotyczące m.in. opłat za usługi wodne i odprowadzanie deszczówki czy pozwoleń wodnoprawnych. Jakie pytania o prawo wodne pojawiają się najczęściej i – co najważniejsze – czy istnieją na nie pewne odpowiedzi?

Najwyższa Izba Kontroli (NIK) poddała ocenie nadzór Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa (PGNiG) nad spółką EuRoPol GAZ S.A., która jest właścicielem polskiej części gazociągu przesyłowego Jamał-Europa. Ta istotna część systemu przesyłowego gazu ziemnego w Polsce ma około 684 km długości i pozwala na dostarczenie surowca do odbiorców krajowych (około 3 mld m³/rok) oraz zagranicznych (około 30 mld m³/rok).

Najwyższa Izba Kontroli (NIK) na wniosek Sejmowej Komisji do Spraw Energii i Skarbu Państwa sprawdziła, jak wysokie świadczenia wypłacano kadrze kierowniczej spółek Skarbu Państwa w latach 2011–2017. Odkryła, że część odpraw i odszkodowań z tytułu zakazu konkurencji nie miała ekonomicznego uzasadnienia.

Czy może udać się zablokowanie lub utrudnienie Gazpromowi stosowanie praktyk monopolistycznych? Czy Rosji mogłaby się nie udać realizacja celów politycznych, które zamierza osiągnąć poprzez budowę Nord Stream 2? Polski Instytut Spraw Międzynarodowych (PISM) twierdzi, że owszem.

Blisko 470 tys. km wyniosła w 2018 r. długość sieci wodno-kanalizacyjnej w Polsce. Większość – 307,7 tys. km – stanowią wodociągi, choć dynamika wzrostu większa jest po stronie kanalizacji. Jak przedstawia się obraz polskiej sieci w podziale na miasta, wsie oraz województwa?

19 czerwca 2019 roku Stały Komitet Rady Ministrów przyjął projekt nowej ustawy – Prawo zamówień publicznych (Pzp), przygotowany przez Ministerstwo Przedsiębiorczości i Technologii oraz Urząd Zamówień Publicznych. Projekt ten był poprzedzony szerokimi, otwartymi i wielokrotnymi konsultacjami, zarówno z wykonawcami i zamawiającymi. To właśnie rozmach i ranga tego projektu oraz ambicja osób zaangażowanych spowodowały, że ustawa ta wreszcie znacząco wyrwała się ze skostniałego gorsetu sformalizowanej procedury. Teraz liczyć się będzie osiągnięcie ambitnego celu, a nie szybkie lub mechaniczne przejście procedury przetargowej.

Resort przedsiębiorczości i technologii opracował projekt nowego Prawa zamówień publicznych (Pzp). Obowiązująca ustawa była nowelizowana kilkadziesiąt razy, a przepisy stały się nie tylko mało czytelne, ale i nieodpowiadające na dzisiejsze problemy rynku. Polski Związek Pracodawców Budownictwa (PZPB) wydał już oficjalne stanowisko ws. zmian. Jak organizacja zrzeszająca wiodące na polskim rynku przedsiębiorstwa budowlane ocenia projekt ustawy?

Unia Europejska (UE) ma być neutralna względem gazów cieplarnianych w 2050 r. Do tego roku, jak zakłada Komisja Europejska, 80% energii elektrycznej będzie pochodzić ze źródeł odnawialnych. Kolejny jednak szczyt unijny nie przyniósł nowych rozwiązań, mogących pomóc to osiągnąć: kilka krajów, w tym Polska, zablokowały możliwość wprowadzenia nowych zobowiązań.

Międzynarodowa Konferencja, Wystawa i Pokazy Technologii „INŻYNIERIA Bezwykopowa” to coroczne spotkanie przedstawicieli inwestorów, firm wykonawczych, dostawczych, producenckich, projektantów, stowarzyszeń oraz ośrodków naukowych i badawczych, których wspólną – zawodową, a często i prywatną – pasją są technologie bezwykopowe. W Tomaszowicach k. Krakowa , w dniach 11–14 czerwca br., odbyła się już siedemnasta edycja tego wydarzenia.

Technologie bezwykopowe stają się coraz bardziej popularne w sektorze przesyłu gazu. Trudno wyobrazić sobie obecnie budowę rurociągu przesyłowego bez możliwości wykorzystania metod no-dig do przekraczania rzek, ulic oraz innych przeszkód. Które z dostępnych technologii są wybierane najchętniej? O metodach, ich zaletach i wadach, podczas Konferencji „INŻYNIERIA Bezwykopowa” 2019 opowiadał Roland Kośka z Gaz-System S.A.

Wskutek zanieczyszczenia ropy naftowej Rosja od blisko miesiąca ma problem z dostawami dobrej jakości surowca. Wstrzymano dostawy m.in. na Białoruś i Węgry oraz do Słowacji, Polski oraz Niemiec. Kiedy należy spodziewać się wznowienia przesyłu?

Rok temu w maju w Gdańsku doszło do potężnej awarii. W przepompowni ścieków Ołowianka zalane zostały silniki pomp tłoczących, co spowodowało konieczność wykonania awaryjnego zrzutu ścieków m.in. do rzeki Motławy. Powołana w celu wyjaśnienia przyczyn zdarzenia komisja pracowała nad raportem blisko rok. Dziś wiemy już, dlaczego doszło do awarii.

Wiceminister energii Grzegorz Tobiszowski twierdzi, że klimat dla inwestycji wiatrowych w Polsce poprawił się, co oznacza, że być może za jakiś czas pójdą za tym zmiany w prawie. Jak dodał, trudno przewidzieć, jak długi mógłby to być okres.

Przebudowa mostów Pomorskich – Północnego, Środkowego i Południowego – znajduje się w planach inwestycyjnych Wrocławia od lat. Aby projekt można było zrealizować, konieczne jest jednak przełożenie sieci ciepłowniczej jednej z przepraw pod dno Odry. Na wykonanie tych robót miasto szuka chętnego od blisko… dwóch lat. Czy do mikrotunelowania pod rzeką w ogóle dojdzie i – co najważniejsze – czy mieszkańcy stolicy Dolnego Śląska doczekają się wyremontowanych mostów?

Skonsolidowany wynik netto Grupy PKP za 2018 r. wyniósł 470 mln zł. Tym samym w ciągu dwóch ostatnich lat spółki z Grupy wypracowały zysk na poziomie miliarda złotych. Ponadto do 2023 r. spółki zainwestują łącznie około 100 mld zł.

Intensywna rozbudowa sieci drogowej i kolejowej pociągnęła za sobą konieczność realizacji wielu projektów tunelowych. W obecnym wieku do użytku oddano już kilka ważnych tuneli drogowych, kolejowych i tramwajowych, a najbliższe lata przyniosą finał kolejnych interesujących przedsięwzięć. Kto za nie odpowiada od strony wykonawstwa? Poniżej przedstawiamy firmy zaangażowane obecnie w budowę najdłuższych tuneli komunikacyjnych w Polsce.

Jak wynika z raportu WindEurope, w ub.r. inwestycje w nowe farmy wiatrowe w Unii Europejskiej sięgnęły kwoty 27 mld EUR. Mimo iż wartości są podobne do lat poprzednich, z uwagi na spadek kosztów budowy, pozwoli to uzyskać rekordową moc – 16,7 GW.

– Źle zorganizowane prace drogowe, brak skoordynowanego systemu zarządzania ruchem i informowania kierowców o utrudnieniach na drogach ekspresowych i autostradach - to najważniejsze, choć niejedyne przyczyny tego, że Polska stoi w korkach również poza miastem – tak o aktywnościach przeciwdziałających zatorom na drogach krajowych pisze w najnowszym raporcie Najwyższa Izba Kontroli (NIK), dodając, że główną winę za taki stan realizacji działań ponosi zarządca – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).

Ponad 50 mln osób mogą obsłużyć w tym roku polskie porty lotnicze. To o 10,5% więcej niż w 2018 r. Tym samym polski rynek lotniczy może pochwalić się jednym z największych potencjałów wzrostu w Europie – wynika z raportu PwC pn. „Prognozy dla rynku lotniczego 2019”.

Usprawnienie podróży i przewozu towarów – to cel działań PKP Polskich Linii Kolejowych (PKP PLK) w obrębie mostów kolejowych. Tylko na ten rok zaplanowano prace na 168 przeprawach w całym kraju. Część z nich to zupełnie nowe mosty, pozostałe zostaną gruntownie wyremontowane.

Czy rok 2018 był dobry dla branży geotechnicznej? Jak ilość kontraktów przekładała się na zysku? Z jakimi ryzykami mierzy się polski rynek budowlany? Czego wykonawcy oczekują od inwestorów i ustawodawcy? Na te i inne pytania odpowiada Artur Gaszewski, dyrektor naczelny Keller Polska sp. z o.o., którego poprosiliśmy o opinię.

Dynamiczny rozwój miast generuje nowe potrzeby w obszarze rozbudowy infrastruktury, szczególnie transportowej. Ze względu na gęstą zabudowę miejską „chowanie” nowych budynków i dróg pod ziemią staje się koniecznością. Tak dzieje się na całym świecie, także w Polsce, gdzie powstaje coraz więcej podziemnych konstrukcji, m.in. tuneli komunikacyjnych. O tym, jakie możliwości stwarza ta prężnie rozwijająca się dziedzina budownictwa, a także, z jakimi wiąże się wyzwaniami, na przykładach konkretnych realizacji, mówili uczestnicy IV Konferencji „Budownictwo Podziemne”, która w dniach 2–4 kwietnia br. odbyła się w Krakowie.

Od stycznia tego roku opracowywana jest dokumentacja projektowa linii kolejowej Podłęże–Piekiełko. To pierwszy etap budowy w Małopolsce nowej linii oraz modernizacji trasy Chabówka–Nowy Sącz. W sumie w ramach obu zadań powstanie m.in. 13 tuneli kolejowych. Gdzie konkretnie i przy użyciu jakiej metody zostaną wybudowane?

Jedną z uciążliwości środowiskowych, jakie towarzyszą eksploatacji środków transportu kołowego czy szynowego, jest generowanie i emitowanie do środowiska zanieczyszczeń, jakimi są drgania. Dlaczego są one groźne? Propagują się w gruncie, przenoszą się na fundamentu budynków, wywierają wpływ na konstrukcje budynków oraz na ludzi przebywających w nich, ewentualnie na wrażliwe urządzenia.

Planowanie przestrzeni podziemnej jest ważne z bardzo wielu powodów. Przede wszystkim, jeśli mamy błąd w planie zagospodarowania przestrzeni – da się go naprawić. Ale już pod ziemią – jest to bardzo kosztowne. Przykład Singapuru pokazuje jednak, że istnieje wiele aspektów wskazujących na konieczność dobrego przemyślenia planów zagospodarowania przestrzeni podziemnej.

Infrastruktura podziemna pozwala nie tylko chronić środowisko, ale i poprawić jakość życia. 80% ludzi żyjących w miastach doświadcza złej jakości powietrza. Metro jest dobrym rozwiązaniem tego problemu. Jak wynika z badań przeprowadzonych w São Paulo, „schowanie” transportu pod ziemią może ograniczyć ryzyko zgonu spowodowanego złą jakością powietrza nawet o 5%. To jedno życie ocalone każdego dnia.

Wykorzystywana przez nas na co dzień w hektolitrach woda tracona jest niemal bezpowrotnie. Jedynym odnawialnym jej źródłem są opady, dlatego powoli uczymy się, jak je dobrze wykorzystać. Budujemy niebiesko-zieloną infrastrukturę (czyli obszary zielone, zaprojektowane i zarządzane m.in. po to, by deszczówkę móc przechwycić i użyć), usprawniamy rozwiązania, opracowujemy strategię. Jak jednak budowa i użytkowanie zielono-niebieskiej infrastruktury przekłada się na finanse?

Adaptacja do zmian klimatu to wielki worek, w którym mieści się całe spektrum działań. Wśród nich ostatnio na pierwsze miejsce wybija się gospodarowanie wodami opadowymi, nazywane zrównoważonym zarządzaniem wodami.

Budowa Trasy Łagiewnickiej w Krakowie nabiera tempa. Na południu Krakowa widać już kształty tuneli drogowych, które powstają w ciągu nowej drogi. W najbliższym czasie szykują się także kolejne zmiany w organizacji ruchu. Na jakim etapie jest budowa nowej trasy w stolicy Małopolski?

W minionym roku PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) zamontowały monitoring na 116 przejazdach kolejowo-drogowych. Dzięki temu na koniec 2018 r. w Polsce były 1343 monitorowane tego typu przejazdy.

Ministerstwo Przedsiębiorczości i Technologii (MPiT) oraz Urząd Zamówień Publicznych (UZP) opracowały projekt ustawy Prawo zamówień publicznych (Pzp). Jak podają jego autorzy, celem zmian jest wprowadzenie spójnych i przejrzystych regulacji zawierających rozwiązania oparte na efektywności i transparentności udzielanych zamówień publicznych. Okazuje się jednak, że zamawiającym nie są na rękę propozycje rządowych jednostek. Ich niechęć do zmian oraz samą reformę Pzp komentuje nasz ekspert, mec. Dariusz Ziembiński (Grupa Doradcza KZP sp. z o.o.).

W ostatnich latach coraz odważniej mówi się w mediach – nie tylko branżowych – o dramatycznych efektach zmian klimatycznych, m.in. o nagłych, ulewnych deszczach, których rezultatem są zalane ulice miast czy domy. Powodzie, a z drugiej strony susze, będą nawiedzać nas coraz częściej - alarmują naukowcy. To wystarczający powód, by kwestią gospodarowania wodami opadowymi zająć się na poważnie, jednak czy jest to temat tylko dla naukowców? Sprawdzamy.

Komisja Europejska (KE) jest zadowolona z efektów negocjacji ws. nowelizacji dyrektywy gazowej, dotyczącej głównie Nord Stream 2. Czy ostatecznie będzie miała jednak powód do satysfakcji? Już teraz zaznacza, że istnieć będą wyjątki od stosowania przepisów.

Przedstawiciele Parlamentu Europejskiego (PE), krajów członkowskich (Rada UE) i Komisji Europejskiej (KE) porozumieli się w Strasburgu w nocy z 11 na 12 lutego br. ws. projektu nowelizacji dyrektywy gazowej, który dotyczy gazociągu Nord Stream 2.

Finlandia i Norwegia przeanalizowały projekt budowy trasy kolejowej, łączącej oba kraje. Z opublikowanych danych wynika, że realizacja kolei arktycznej na tym etapie byłaby nierentowna. Problemem jest też sprzeciw fińskiego parlamentu Saamów – rdzennej ludności Laponii, zdaniem której budowa trasy zniszczyłaby krajobraz oraz lokalną hodowlę reniferów.

W 2018 r. zarejestrowano 531,9 tys. nowych samochodów osobowych. Polacy coraz częściej kupują auta z silnikami benzynowymi i z napędami alternatywnymi (zwłaszcza hybrydowymi), a coraz rzadziej – z silnikami diesla, wynika z raportu PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna".

Projekt Baltic Pipe to strategiczny projekt infrastrukturalny, mający na celu utworzenie nowego korytarza dostaw gazu na rynku europejskim i realizowany już od wielu lat przez Polskę (poprzez spółkę Gaz-System) i Danię (poprzez spółkę Energinet). Eksploatacja nowego rurociągu przynieść ma korzyści całemu regionowi.

Dlaczego boimy się smogu? Nawet kiedy krótko jesteśmy wystawieni na jego działanie, nasze płuca działają gorzej, kaszlemy. Nasilone występowanie infekcji dróg oddechowych czy też objawów astmatycznych nie pozwala nie zastanawiać się, czy nie jest to tylko wierzchołek góry lodowej. W walce ze smogiem nie jesteśmy jednak, my, Polacy, sami: zanieczyszczone powietrze truje całą Europę.

Każde z przedsiębiorstw wodno-kanalizacyjnych odpowiedzialne za zarządzanie infrastrukturą wod-kan staje przed decyzją: czy konieczne modernizacje należy zlecać na zewnątrz, czy też wykonywać je siłami własnymi spółki.

Izba Gospodarcza Sprzedawców Polskiego Węgla (IGSPW) opublikowała wyniki badań przeprowadzonych pod koniec 2018 r. przez Kantar TNS, dotyczących wydatków ponoszonych przez gospodarstwa domowe na zakup węgla do celów ogrzewania. Jak się okazuje, krzywa ubóstwa energetycznego rośnie.

W 2018 r. PKN Orlen osiągnął przychody na poziomie 110 mld zł. To wynik o 15% wyższy w stosunku do 2017 r. W komunikacie zaznaczono, że dobre wyniki wypracowano m.in. przy średniorocznym wzroście cen ropy naftowej o ponad 30% (r/r) i gazu ziemnego o 29%.

Program Budowy Dróg Krajowych (PBDK) na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.) zakłada budowę 240 odcinków dróg o łącznej długości ponad 3300 km. Co do tej pory zrobiono?

Wpływ jakości pobranych próbek rękawów CIPP na wyniki badań ich parametrów wytrzymałościowych to bardzo ważne zagadnienie – mówi dr inż. Dariusz Zwierzchowski z Centrum Badań i Certyfikacji sp. z o.o.

W 2018 r. PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa przewiozła łącznie 10 mln 716 tys. ton towarów. Tym samym było to rekordowe 12 miesięcy w historii tej spółki.

16 tys. prześluzowanych jednostek oraz przeprawą kilkuset tysięcy ton ładunku zakończył się sezon nawigacyjny na Kanale Gliwickim – jedynym w Polsce kanale żeglugowym o funkcji transportowej.

Wykładziny z włókna szklanego, stosowane do renowacji przewodów, mogą być wykonane przy wykorzystaniu różnych technologii. Wśród nich dużą popularnością cieszą się technologie nawojowa i składana. Jakie są ich atuty i ograniczenia? Dyskutowano o tym podczas III Konferencji CIPP Technology Days, która została zorganizowana w dniach 9–11 stycznia br. we Wrocławiu. Charakterystykę obu rozwiązań przedstawił Michał Milczarek z Mazur sp. z o.o. – spółki należącej do firmy BLEJKAN S.A., Sponsora Platynowego wydarzenia.

Badania długoterminowe, które wykonujemy od kilkudziesięciu lat pokazują, że rękawy CIPP z każdą stosowaną żywicą dają dobre wyniki. Dlaczego? Bo to niewłaściwe kryterium oceny rękawów CIPP. Powinniśmy badać to, co robimy pod ziemią, a nie to, co przekazujemy do laboratorium – apeluje Bogusław Wójtowicz z firmy POliner sp. z.o.o, który swoimi refleksjami na temat kryteriów oceny rękawów CIPP podzielił się z uczestnikami III Konferencji CIPP Technology Days, odbywającej się we Wrocławiu.

Polski Alarm Smogowy (PAS) dokonał trzeciej oceny rządowych działań w zakresie walki ze smogiem. Mimo zmian prawnych, nowych programów wsparcia obywateli m.in. w aspekcie termomodernizacji, postępy w realizacji antysmogowych obietnic są wciąż nieznaczne, a w niektórych przypadkach można mówić nawet o cofaniu się. Główny zarzut PAS dotyczy braku mechanizmów egzekucji prawa.

Kilka miesięcy temu światowe media obiegła wiadomość, że Kapsztad – jedno z największych miast Republiki Południowej Afryki (RPA) – jest w dramatycznej sytuacji hydrologicznej. W związku z trwającą już trzeci rok suszą zasoby wodne miasta niemal całkowicie się wyczerpały. I choć w ostatnich tygodniach sytuacja w Kapsztadzie uległa poprawie, problem zasobów wody pitnej wciąż istnieje. Co więcej, sięga o wiele dalej niż granice tego afrykańskiego państwa, docierając – niestety – także do Polski.

3 stycznia br. Ministerstwo Infrastruktury (MI), Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oraz PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) przedstawiły propozycje klauzul waloryzacyjnych, które mają obowiązywać w nowo zawieranych kontraktach budowlanych. Ta długo wyczekiwana przez firmy budowlane zmiana wzbudziła w branży sporo emocji. Poniżej przedstawiamy komentarz radcy prawnego Dariusza Ziembińskiego (Kancelaria Radcy Prawnego Dariusz Ziembiński & Partnerzy), który zwraca uwagę na szanse i zagrożenia, płynące z proponowanych przez stronę publiczną rozwiązań.

Postępowania przetargowe w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) będą trwać krócej. Największy publiczny inwestor wprowadza nowe standardy, których celem jest przyspieszenie rozstrzygania procedury wyboru wykonawców w przetargach. Co się zmieni?

Polskie Sieci Elektroenergetyczne (PSE) wraz z Polskim Komitetem Światowej Rady Energetycznej zorganizowały 22 listopada br. debatę dotyczącą nowej koncepcji rynku energii elektrycznej w Polsce. Co może się zmienić w perspektywie kolejnych lat?

Waloryzacja kontraktów to zdaniem przedstawicieli rynku budowlanego rozwiązanie wielu obecnych problemów branży. Stosowne klauzule w umowach mogłyby uchronić wykonawców przed sporymi stratami, jakie ponoszą wskutek drastycznych podwyżek cen materiałów budowlanych i kosztów robót już na etapie prac. Czy jednak strona publiczna jest w ogóle zainteresowana wprowadzeniem takiego mechanizmu?

Projekty rewitalizacyjne to zawsze duże wyzwanie dla wszystkich zaangażowanych stron. Współpraca z konserwatorem zabytków, zaspokojenie potrzeb przyszłych wynajmujących to najczęściej wymieniane przez inwestorów determinanty budżetowe. Okazuje się jednak, że to czas wykonywanych robót jest czynnikiem, który odgrywa kluczową rolę w procesie realizacyjnym i wpływa w sposób bezpośredni na budżet. Jak zadbać o płynność prac? Jak uchronić się przed przestojami? O tym opowie w komentarzu eksperckim Piotr Szturmowski, dyrektor ds. kluczowych projektów w Soletanche Polska.

W trzecim kwartale br. punktualność kolejowych przewozów pasażerskich spadła do 87,42% – poinformował Urząd Transportu Kolejowego (UTK).

Brak pracowników, podwykonawców i materiałów, trudności logistyczne, wzrost cen – to wyzwania, z którymi zmagać musi się dziś cała branża budowlana. Zdaniem Wojciecha Trojanowskiego, członka zarządu Strabag sp. z o.o. – jednej z największych spółek budowlanych działających w Polsce – problemy te nie tylko nie znikną, ale i będą się pogłębiać.

W ostatnich miesiącach Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) włączyła do eksploatacji kolejne odcinki dróg szybkiego ruchu: pozwoliło to przekroczyć próg 2000 km dróg ekspresowych w Polsce. Obecnie jest ich około 2038 km.

Gdańsk i Sopot to miasta, w których często dochodzi do powodzi i lokalnych podtopień. Mimo rozbudowanego systemu odwodnieniowego oraz zaawansowanych działań w zakresie ochrony przeciwpowodziowej, włodarze trójmiejskich kurortów regularnie odnotowują zwiększone ryzyko powodziowe. Czym jest ono spowodowane?

Projekty wielofunkcyjne to przyszłość dużych aglomeracji. Tak wynika z perspektywy 2030, jaką przyjęła Warszawa. Podobnie zdają się koncentrować swoje działania takie miasta, jak: Łódź, Wrocław, Trójmiasto, aglomeracja śląska czy Kraków. Mnoży się liczba realizacji, których podstawą jest nadanie wielu funkcji jednemu budynkowi czy inwestycji. Z czego to wynika? Jakie to ma przełożenie na rynek geotechniczny? Na te pytania w komentarzu eksperckim odpowie Emilia Błach, Kierownik Działu Ofertowego, Soletanche Polska.

Postępująca zabudowa miast znacząco utrudnia rozbudowę linii kolejowych, autobusowych i tramwajowych w ciągach miejskich dróg. Zejście pod ziemię stało się koniecznością. To dlatego metro jest dziś jednym z najpopularniejszych i najbardziej pożądanych środków transportu. Także przez włodarzy polskich miast, którzy zazdrośnie spoglądają na Warszawę, gdzie funkcjonuje jedyny jak na razie system metra w kraju. Czy jednak marzenie o kolei podziemnej w polskich miastach jest realne?

– Na koniec września 2018 roku portfel zamówień Grupy Budimex osiągnął 11,0 miliardów złotych i był nieznacznie wyższy niż na koniec poprzedniego – podała firma, publikując wyniki finansowe za pierwsze dziewięć miesięcy 2018 r. Wynika z nich, że grupa odnotowała wzrost przychodów ze sprzedaży o 18% względem analogicznego okresu 2017 r. i osiągnęła rentowność na poziomie 5,6% (zysk brutto).

– Przy takich eksplozjach kosztów materiałów i robocizny oraz spadku rentowności, duże projekty, choć wydaje się, że są bardzo atrakcyjne, nie są bezpieczne dla firm wykonawczych. To paradoks, że w świetle obowiązującego prawa łatwiej nam zerwać kontrakt, niż zrewaloryzować ceny i dokończyć projekt bez strat dla inwestora i wykonawcy, ale po realnej i aktualnej wycenie – komentuje obecną sytuację na rynku budowlanym Krzysztof Figat, prezes firmy Polimex-Mostostal.

Kryzys budowlany w Polsce niedawno był tematem, którym zajęli się eksperci podczas jednego z największych wydarzeń naukowo-technicznych w Polsce i w Europie, tj. X Konferencji Dni Betonu, która odbyła się w dniach 8–10 października br. w Wiśle. Podczas debaty poświęconej tematowi budownictwa w polskiej gospodarce padło wiele trafnych diagnoz.

Eksperci Instytutu Jagiellońskiego ostrzegają: wzrost cen energii elektrycznej w 2019 r. będzie kosztował polską gospodarkę prawie 16 mld zł, a w 2020 r. – 22 mld zł wobec 2016 r. Jak zaznaczyli dla porównania, roczny budżet na naukę i szkolnictwo wyższe to około 25 mld zł.

Już w niedzielę wybory samorządowe 2018. M.in. metro, mosty, obiekty sportowe, ścieżki rowerowe, drogi – przeczytajcie, jakie inwestycje kandydaci na prezydentów największych polskich miast obiecali zrealizować, jeśli wygrają wybory.

Pogarszająca się sytuacja na rynku budowlanym budzi coraz więcej pytań o najbliższą przyszłość branży. Z jednej strony firmy budowlane – poprzez natłok inwestycji, głównie infrastrukturalnych – mają pełne ręce roboty. Z drugiej – ich marże spadają m.in. przez drastyczny wzrost cen materiałów budowlanych i kosztów robocizny. Jak stan, w którym znajduje się obecnie budownictwo, komentuje jeden z największych graczy na rynku, firma Budimex S.A.?

Prawdopodobnie większość europejskich i światowych zarządców dróg i mostów zrobiła w połowie sierpnia dokładny rachunek sumienia: katastrofa w Genui mogła się przecież nie wydarzyć. Przypominamy: 14 sierpnia br., z powodu zaniedbań w obszarze zarządzania obiektem, runął wiadukt autostradowy w Genui; zdarzenie doprowadziło do śmierci ponad 40 osób. Projektant obiektu – Riccardo Morandi – ostrzegał przed możliwością korodowania przeprawy już 12 lat po zakończeniu jej budowy. Teraz w wielu krajach, m.in. we Francji, trwa przegląd infrastruktury.

Magazyn „Underground Construction” po raz dwudziesty opublikował wyniki ankiety wskazującej na aktualną kondycję rynku HDD w Ameryce Północnej. Jak wynika z opracowania, HDD jest postrzegane jako kluczowa i wiodąca technika budowy, wykorzystywana zarówno do pokonywania przeszkód terenowych, jak i do prac liniowych. Konsekwentnie przy tym jest poszerzany zakres aplikacji dla tej technologii.

15 maja 2018 r. w przepompowni ścieków Ołowianka w Gdańsku doszło do poważnej awarii. Silniki pomp tłoczących ścieki na terenie zakładu zostały zalane i przestały działać. Skutkiem tego był awaryjny zrzut ścieków do przepływającej przez Gdańsk rzeki Motławy oraz Basenu Władysława IV. Dlaczego zdecydowano się na ten krok? Jakie mogą być jego konsekwencje? Wreszcie – jak w ogóle doszło do awarii w Ołowiance?

W stolicy Małopolski trwają prace związane z budową Trasy Łagiewnickiej. Zlokalizowana w południowej części miasta droga o długości prawie 4 km będzie fragmentem trzeciej obwodnicy Krakowa. Część robót realizowana jest w strefie tzw. Białych Mórz – terenie poprzemysłowym zakładów sodowych. Z tego względu pojawiają się wątpliwości dotyczące wpływu budowy na środowisko naturalne i stan pobliskiej rzeki Wilgi. Czy krakowianie powinni się martwić?

Sytuacja na rynku budowlanym nie jest najlepsza. Firmy notują straty, narzekają na brak rąk do pracy, a sprawnej realizacji wielu dużych kontraktów zagraża znaczący wzrost cen materiałów budowlanych. Wiele spółek wycofuje się ze złożonych w postępowaniach przetargowych ofert, argumentując, że angażowanie się w te przedsięwzięcia jest dla nich nierentowne. Co właściwie dzieje się w branży budowlanej i jaka będzie jej najbliższa przyszłość?

2,41 mld zł – tyle wynosi obecnie zadłużenie w sektorze budowlanym. Według danych Krajowego Rejestru Długów (KRD) kwota ta cały czas rośnie, a winę za to ponoszą przede wszystkim nierentowne kontrakty i nieuregulowane zobowiązania między firmami.

Jak wynika z raportu firmy doradczej Deloitte, w ciągu najbliższych czterech lat widoczny będzie wzrost przychodów największych firm budowlanych w Europie. To efekt inwestycji publicznych – realizacji znaczących procesów infrastrukturalnych. Wzrost ten będzie szedł w parze z ekspansją firm w dziedzinie nowych technologii, które powoli, ale sukcesywnie wkraczają w sektor budownictwa na całym kontynencie.

Prawie 7 mln m³ – tyle paliwa w I półroczu 2018 r., poprzez wszystkie kanały dystrybucji (autocysterny, rurociągi i kolej), wydała ze swoich baz spółka PERN – podano w komunikacie.