Na budowie obwodnicy Zabierzowa, realizowanej w ciągu drogi krajowej nr 79, mimo formalnie obowiązującej przerwy zimowej cały czas prowadzone są wybrane roboty budowlane. W ostatnich dniach wykonawca koncentrował się zarówno na pracach przygotowawczych, jak i na robotach drogowych, tunelowych oraz mostowych.

Trwają intensywne przygotowania do jednego z kluczowych etapów budowy najdłuższego na świecie tunelu – zatapiania prefabrykowanych elementów tunelowych. Statek do zatapiania segmentów o masie 73,5 tys. ton przechodzi ostanie testy. Pierwszy element znajdzie się na dnie morza wiosną.

Polska branża tunelowa ma dziś kompetencje, technologie i doświadczenie, by realizować projekty, które jeszcze kilkanaście lat temu wydawały się poza jej zasięgiem. O dojrzewaniu rynku, rewolucji technologicznej, błędach w systemie zamówień publicznych oraz o tym, dlaczego w tunelach „ten droższy bywa tańszy”, mówi w rozmowie z naszym serwisem Paweł Sienkiewicz, prezes Stowarzyszenia Górnictwa Tunelowego.

Rola sztucznej inteligencji w systemie zamówień publicznych w Polsce szybko rośnie, jednak jej możliwości mają wyraźne ograniczenia – wynika z eksperymentu przeprowadzonego na zlecenie Urzędu Zamówień Publicznych. Jak informuje PAP MediaRoom, trzy modele AI zostały poddane egzaminowi na członka Krajowej Izby Odwoławczej.

W ramach modernizacji linii kolejowej nr 97 na odcinku Sucha Beskidzka–Żywiec zaplanowano realizację obiektu drogowego pod torami w małopolskiej miejscowości Lachowice.

Tramwaje Warszawskie podpisały umowę na opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej dla trasy tramwajowej pomiędzy ul. Kasprzaka a Dworcem Zachodnim. Większość trasy zostanie poprowadzona tunelem. Linia ma zapewnić wygodne podróże między dzielnicami z ominięciem centrum.

Rzeszowska Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) złożyła wniosek o pozwolenie na budowę drogi ekspresowej S19 Jawornik–Lutcza z tunelem i estakadą. To ostatni fragment trasy Via Carpatia na Podkarpaciu.

Zarząd Inwestycji Miejskich (ZIM) w Krakowie oczekuje na zgłoszenia dla kolejnych wstępnych konsultacji rynkowych związanych z planowaną budową metra w Krakowie. Będą one dotyczyć sposobu realizacji robót budowlanych. To ważna część przygotowań do ogłoszenia przetargów.

Z docelowych ok. 169 km drogi ekspresowej S19 w województwie podkarpackim kierowcy korzystają dziś z niemal 102 km trasy. Oddane już odcinki zapewniły bezpośrednie połączenie Rzeszowa z Lublinem, a mieszkańcom regionu – szybki dojazd do Warszawy przez S19 i S17 oraz połączenie z autostradą A4.

Kraków kontynuuje przygotowania do budowy metra i uruchamia kolejne wstępne konsultacje rynkowe. Ich celem jest rozpoznanie dostępnych typów taboru metra. Konsultacje mają także pomóc w zaplanowaniu harmonogramu inwestycji z uwzględnieniem realnych terminów produkcji, homologacji i dostaw pociągów.

Z tekstu dowiesz się: w jaki sposób monitoring i obserwacja górotworu decydowały o doborze obudowy i tempie drążenia, jak zaprojektowano i wyposażono tunele TD-1 i TD-2, by zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa użytkowników, dlaczego realizacja obejścia Węgierskiej Górki stała się punktem przełomowym dla polskiej geoinżynierii tunelowej.

Z tekstu dowiesz się: dlaczego w każdym z nich kluczową rolę odgrywają tunele oraz jakie czynniki terenowe i środowiskowe wymuszają ich budowę, w których miejscach zaplanowano podziemne odcinki i jaka jest ich długość w poszczególnych wariantach trasy.

Prof. dr hab. inż. Andrzej Szarata, rektor Politechniki Krakowskiej i przewodniczący Rady Naukowo-Technicznej ds. Budowy Metra w Krakowie, był jednym z głównych uczestników IV Kongresu Geoinżynieria i Budownictwo, który odbył się w Łodzi. Podczas wydarzenia poprowadził panel dyskusyjny poświęcony budowie metra w stolicy Małopolski. Dla nas była to okazja, by porozmawiać o wyzwaniach, rekomendacjach ekspertów oraz o tym, jak powinna wyglądać realizacja jednej z najważniejszych inwestycji w historii Krakowa.

Z tekstu dowiesz się: jak będzie wyglądał nowy układ metra w Krakowie, które rejony miasta zyskają najszybsze połączenia dzięki skróceniu czasów przejazdu, czy metro pobiegnie pod Wisłą.

Zachodnie obejście Szczecina to jedna z kluczowych inwestycji drogowych w Polsce – zarówno ze względu na skalę, jak i wyjątkową złożoność techniczną. Centralnym elementem tego przedsięwzięcia będzie ponad pięciokilometrowy tunel, prowadzony pod Odrą oraz terenami Zakładów Chemicznych w Policach. O tym, jak projekt przygotowano, jakie zagrożenia zidentyfikowano i w jaki sposób przebiegać będzie realizacja tunelu pod Odrą oraz newralgiczną infrastrukturą przemysłową, opowiada Julita Borkowska, kierownik projektu w szczecińskim oddziale GDDKiA, pracująca także w zespole tunelowym Generalnej Dyrekcji.

Z tekstu dowiesz się: jak powstanie najdłuższy tunel drogowy w Polsce, dlaczego budowa zachodniej obwodnicy Szczecina ma tak duże znaczenie dla regionu i kraju, jakie fragmenty obejmuje cały projekt S6 na odcinku Kołbaskowo–Goleniów.

Piętnaście lat, które minęły od otwarcia tunelu w Lalikach – pierwszego drogowego obiektu tego typu zarządzanego przez GDDKiA – a także od wejścia wykonawcy na plac budowy centralnego odcinka II linii metra w Warszawie, oraz zbliżająca się dziesiąta rocznica uruchomienia podwodnego tunelu pod Martwą Wisłą w Gdańsku, tworzą doskonały moment, by spojrzeć na polskie budownictwo tunelowe z szerszej perspektywy. Tym bardziej że niedawno zakończono drążenie ostatnich tuneli II linii metra w stolicy, a od kilku tygodni korzystamy z podziemnych obiektów w ciągu S1 Przybędza–Milówka, co stanowi kolejny etap wzmacniania krajowych kompetencji w zakresie budownictwa podziemnego.

Prezentujemy wybrane projekty tunelowe z Polski i ze świata

Formalnie rozpoczęła się przerwa zimowa na budowach dróg realizowanych przez GDDKiA, która – zgodnie z zapisami umów – trwa od połowy grudnia do połowy marca.

W ubiegłym tygodniu maszyna TBM zakończyła drążenie pierwszej nawy tunelu na odcinku drogi ekspresowej S19 Rzeszów Południe–Babica, przebijając się przez ścianę portalową. Uwagę obserwatorów wydarzenia zwróciło nietypowe zbrojenie widoczne w miejscu przebicia. Jak wyjaśnia inwestor, nie była to stal, lecz zbrojenie kompozytowe.

Najważniejszym obiektem na budowie odcinka drogi ekspresowej S19 Rzeszów Południe–Babica jest tunel. Właśnie zakończono drążenie pierwszej nawy po przebiciu na północną stronę wzgórza Grochowiczna. Maszyna TBM zostanie odwrócona, co potrwa około trzy miesiące i w przyszłym roku rozpocznie prace przy nawie drugiej.

Rzeszowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała, że w środę 10 grudnia 2025 r. zakończyło się drążenie pierwszej nitki tunelu na odcinku S19 Rzeszów Południe–Babica.

W przetargu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) na wykonanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) z uzyskaniem decyzji środowiskowej dla S17 Wschodniej Obwodnicy Warszawy wpłynęło dziewięć ofert. To ostatnia część obwodnicy stolicy.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała o wyborze najkorzystniejszej oferty w przetargu na opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) wraz z materiałami do decyzji środowiskowej dla planowanego odcinka drogi ekspresowej S8 między węzłem Bardo a węzłem Kłodzko.

Warszawski system metra czeka największy rozwój w swojej historii. Czwarta linia – M4 – licząca ponad 26 kilometrów i 23 stacje, połączy dziewięć dzielnic stolicy oraz utworzy szereg nowych, strategicznych węzłów przesiadkowych. Będzie także w pełni autonomiczna, a jej powstanie może stać się jednym z kluczowych impulsów rozwojowych dla miasta w nadchodzących dekadach.

W tym tygodniu wykonawca linii tramwajowej do Mistrzejowic w Krakowie zamontował pierwsze ruchome schody na budowanym przystanku Rondo Polsad. To kolejny widoczny etap prac przy jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie węzłów przesiadkowych w Krakowie.

Na realizowanym odcinku drogi ekspresowej S19 między Rzeszowem a Babicą trwają zaawansowane roboty przy drążeniu tunelu, który będzie jednym z kluczowych obiektów inwestycji.

W miniony piątek, wraz z oddaniem do użytku zmodernizowanej stacji Warszawa Zachodnia, oficjalnie uruchomiono blisko 500-metrowy tunel pieszy łączący stację z dzielnicami Ochota i Wola. Tym samym zamknięto jeden z najważniejszych etapów jednej z największych inwestycji infrastrukturalnych prowadzonych przez PKP Polskie Linie Kolejowe – realizowanej przy zachowaniu pełnego ruchu pociągów oraz ciągłej obsługi pasażerów.

Trwa budowa tunelu na odcinku Rzeszów–Babica drogi ekspresowej S19. Maszyna TBM Karpatka – gigant o długości 112 metrów, średnicy tarczy 15,2 metra i masie sięgającej 4 tys. ton – od lipca 2024 r. drąży pierwszą nawę w trudnych warunkach geologicznych fliszu karpackiego, dodatkowo w rejonie zagrożonym występowaniem metanu.

Na zachodnim odcinku II linii metra w Warszawie prace prowadzone są równocześnie w tunelach oraz na powstających stacjach – C1 Karolin, C2 Chrzanów i C3 Lazurowa. Roboty instalacyjne, budowa torowiska oraz wykańczanie pomieszczeń wchodzą w kluczową fazę, dzięki czemu inwestycja stopniowo osiąga finalny wygląd.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozpoczyna cykl intensywnych spotkań konsultacyjnych dotyczących przygotowania nowej drogi ekspresowej S7 na odcinku Kraków–Myślenice.

Oferta opiewająca na 38,23 mln zł została uznana za najkorzystniejszą w postępowaniu przetargowym dotyczącym kompleksowego utrzymania systemów bezpieczeństwa oraz urządzeń obsługi tunelu w ciągu drogi ekspresowej S2 – Południowej Obwodnicy Warszawy, a także budynku i usług Centrum Zarządzania Tunelem.

Firma EarthGrid, we współpracy z norweskim operatorem systemu przesyłowego Statnett SF, z sukcesem zakończyła pierwszą w Europie demonstrację swojego innowacyjnego Plasma Excavation System (PES) w Klæbu pod Trondheim. Wydarzenie to stanowi kamień milowy w rozwoju technologii, która może zrewolucjonizować sposób budowy infrastruktury podziemnej na świecie.

Kraków wchodzi w kolejny etap przygotowań do budowy metra. Wstępne konsultacje rynkowe mają pomóc w opracowaniu dokumentacji niezbędnej do realizacji inwestycji. Zainteresowanie udziałem we wstępnych konsultacjach wyraziło 10 podmiotów. Z tego grona wytypowano sześć firm, które wezmą udział w kolejnym etapie. Zaczyna się on 17 listopada i będzie to pierwsze spotkanie konsultacyjne.

Budowa metra w Krakowie jest możliwa, choć wymaga głębokich tuneli, precyzyjnego monitoringu i odpowiedniego przygotowania geotechnicznego – podkreśla prof. dr hab. inż. Anna Siemińska-Lewandowska z Politechniki Warszawskiej. Ekspertka przypomina, że skoro metro udało się zrealizować pod antycznym Forum Romanum, to także Kraków ma realną szansę na bezpieczny podziemny transport.

Bułgaria i Macedonia Północna osiągnęły ważny krok na drodze do pogłębiania współpracy infrastrukturalnej i integracji regionalnej. Na stacji w Gjueszewie, na granicy bułgarsko-macedońskiej, szefowie resortów transportu podpisali umowę dotyczącą przygotowania, budowy i eksploatacji transgranicznego tunelu kolejowego wzdłuż Korytarza VIII.

We Wrocławiu powstaną trzy nowe tunele pod linią kolejową nr 143, które usprawnią komunikację między Kleczkowem a Ołbinem. Obecnie oba osiedla łączy jedynie tunel w ciągu ul. Rychtalskiej. Nowe przejścia powstaną w związku z rozwojem zabudowy wschodniej części Kleczkowa. Dwa pierwsze tunele zbudują firmy deweloperskie, natomiast trzeci sfinansuje miasto.

Podczas środowego posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury prezes PBDiM, Mariusz Serżysko, poinformował, że aktualny termin wznowienia drążenia tunelu średnicowego w Łodzi to 16 stycznia 2026 r. Podkreślił, że maszyna TBM przeszła już pod 21 z 35 budynków.

W rejonie Dworca Zachodniego trwa budowa pierwszego w stolicy podziemnego przystanku tramwajowego. Jak informują Tramwaje Warszawskie, konstrukcja obiektu na poziomie –2 jest już gotowa. To kolejny ważny etap jednej z kluczowych inwestycji w stołeczną komunikację.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przedstawiła sześć wariantów przebiegu przyszłej drogi ekspresowej S7 między Krakowem a Myślenicami. W każdym z proponowanych rozwiązań zaplanowano budowę tuneli. Ich liczba waha się od dwóch w najkrótszym wariancie E do ośmiu w wariancie C, a łączna długość tych obiektów przekracza 7 km.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zaprezentowała sześć wariantów przebiegu przyszłej drogi ekspresowej S7 między Krakowem a Myślenicami.

Kraków przygotowuje się do budowy dwóch strategicznych dróg – Trasy Pychowickiej i Trasy Zwierzynieckiej, których łączny koszt szacowany jest na około 4 miliardy złotych. Obie trasy będą stanowić kluczowe odcinki tzw. trzeciej obwodnicy miasta, znacząco poprawiając płynność ruchu i odciążając centrum Krakowa.

28 maja 2024 r. podpisano umowę na realizację kolejnego odcinka drogi ekspresowej S19 na Podkarpaciu – fragmentu Lutcza–Domaradz. Trasa będzie miała długość 6,4 km, z czego niemal 1 km stanowić będzie tunel wydrążony pod górą Hyb. Obecnie inwestycja znajduje się na etapie „projektuj”.

Kraków przygotowuje się do realizacji jednej z największych inwestycji miejskich ostatnich lat – budowy metra. O założeniach projektu, wpływie inwestycji na mieszkańców i turystów oraz o roli tuneli metra jako potencjalnych schronów dla ludności opowiada prof. dr hab. inż. Andrzej Szarata, rektor Politechniki Krakowskiej.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada bardzo intensywną końcówkę 2025 r. – zarówno pod względem ogłaszanych przetargów, jak i udostępniania nowych odcinków tras. Do końca roku kierowcy mają zyskać ponad 250 km nowych dróg, co razem z odcinkami oddanymi wcześniej da w sumie ponad 400 km tras.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny ogłosiła postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego, na wykonawcę projektu oraz budowy tunelu i stacji kolejowej z halą peronową pod lotniskiem. Wnioski o dopuszczenie do udziału w przetargu można składać do 12 grudnia 2025 r. Na I kwartał 2027 r. zaplanowano podpisanie kontraktu, a prace budowlane mają zakończyć się w 2031 r.

Poznaliśmy najkorzystniejsze oferty w przetargu na budowę odcinka drogi ekspresowej S6 między Policami a Goleniowem. Trasa pobiegnie pięciokilometrowym tunelem, m.in. pod Odrą. – To tereny bagniste i silnie nawodnione, gdzie wykonanie klasycznej drogi byłoby bardzo trudne, kosztowne i technicznie skomplikowane – mówi w rozmowie z naszym serwisem Julita Borkowska, kierownik projektu w szczecińskim oddziale GDDKiA, pracująca także w zespole tunelowym Dyrekcji.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) wskazała najlepsze oferty na realizację wszystkich trzech odcinków Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS) w ciągu drogi ekspresowej S6. To trasy Kołbaskowo–Dołuje, Dołuje–Police i Police–Goleniów (z najdłuższym tunelem w Polsce). Jeśli nie dojdzie do odwołań, kontrakty zostaną podpisane.

Kraków kontynuuje przygotowania do budowy metra – jednej z największych inwestycji transportowych w historii miasta. W ramach prac koncepcyjnych i analiz technicznych przedstawiciele władz samorządowych zapoznają się z doświadczeniami innych ośrodków, w których podobne projekty są lub zostały już zrealizowane.

W Małopolsce trwa drążenie tunelu kolejowego o długości 3,8 km w ramach projektu „Podłęże–Piekiełko”. Maszyna TBM Kinga, która wykonuje równoległy do głównego tunel ewakuacyjny, osiągnęła już półmetek swojej pracy.

Zakończono budowę konstrukcji tunelu pod drogą krajową nr 7 w rejonie Krzyszkowic, miejscowości leżącej między Krakowem a Myślenicami. Obiekt powstaje w ramach rozbudowy węzła, którego celem jest poprawa bezpieczeństwa i płynności ruchu na zakopiance – jednej z najbardziej obciążonych tras w Małopolsce.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad opublikowała wizualizację drogi ekspresowej S74 między węzłami Kielce Zachód i Kielce Bocianek. Materiał ma charakter poglądowy i przedstawia rozwiązania planowane w projekcie budowlanym, uwzględniające korekty zgłoszone przez miasto i mieszkańców.

W listopadzie 2024 roku podpisano umowę na realizację odcinka drogi ekspresowej S19 Jawornik–Lutcza w województwie podkarpackim. Trasa o długości 5,2 km będzie przebiegać przez wymagający, górzysty teren. W ramach inwestycji powstanie estakada o długości około 800 metrów oraz dwunawowy tunel o długości blisko 3 km, który przejdzie pod górą Kamieniec.

Relacje pomiędzy zamawiającymi, generalnymi wykonawcami i podwykonawcami należą do najtrudniejszych zagadnień w praktyce inwestycyjnej. Właściwe ich ukształtowanie stanowi fundament ograniczania ryzyk, kontroli kosztów oraz terminowej realizacji projektów.

Na Bemowie trwa budowa tunelu do stacji techniczno-postojowej ostatniego odcinka II linii metra. Wykonawcy wykorzystują specjalistyczny sprzęt do formowania betonowych murków oporowych, które w przyszłości będą pełniły rolę chodników technicznych.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. uruchomiły w Krakowie nowoczesne laboratorium odpowiedzialne za kontrolę jakości prac budowlanych na południu kraju. Jednostka wesprze inwestycje, takie jak budowa połączenia Podłęże–Piekiełko oraz modernizacje linii nr 8 (Kozłów–Sędziszów) i nr 97 (Sucha Beskidzka–Żywiec).

Zakończono betonowanie stropu ponad 300-metrowego tunelu budowanego w ciągu obwodnicy Zabierzowa, miejscowości sąsiadującej z Krakowem. To jeden z najważniejszych etapów prac przy tej inwestycji. Wcześniej wykonano ściany szczelinowe, a obecnie wykonawca przystępuje do wybierania gruntu spod zabetonowanego stropu i przygotowuje się do betonowania dna obiektu.

Nowa linia Pomorskiej Kolei Metropolitalnej Południe połączy Gdańsk Śródmieście z Kowalami, tworząc szybkie połączenie kolejowe dla południowych dzielnic miasta. Trasa o długości około 7 kilometrów przebiegać będzie głównie na estakadach, w wykopach i tunelach – tylko na krótkim odcinku tory ułożone zostaną w poziomie terenu.

Na odcinku drogi ekspresowej S1 między Przybędzą a Milówką w woj. śląskim przeprowadzono realistyczne ćwiczenia ratownicze z udziałem wszystkich służb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo w tunelach drogowych. W działaniach uczestniczyli m.in. strażacy, ratownicy medyczni oraz policjanci.

28 maja 2024 r. podpisano umowę na budowę odcinka Lutcza–Domaradz drogi ekspresowej S19 na Podkarpaciu. Fragment ten będzie liczyć 6,4 km, z czego niemal 1 km stanowić ma tunel pod górą Hyb. Obecnie inwestycja znajduje się na etapie „projektuj”. Wiadomo już, w jaki sposób zostanie wykonana podziemna przeprawa.

PKP Polskie Linie Kolejowe zawarły umowę na rozbudowę ostatniego fragmentu linii Warszawa Wschodnia–Lublin, obejmującego odcinek Warszawa Wawer–Otwock. Inwestycja o wartości ok. 1,4 mld zł netto zostanie dofinansowana z programu FEnIKS 2021–2027.

Specjaliści z branży geodezyjnej, transportowej, energetycznej, hydrotechnicznej, tunelowej, infrastrukturalnej od lat czekają na kompleksową możliwość wymiany wiedzy i doświadczenia w celu zbudowania lepszego dialogu oraz interdyscyplinarnej współpracy. Międzynarodowe targi z elementami konferencyjnymi GeoConnect Expo, które odbędą się w Targach Kielce, połączą wystawców oraz odwiedzających, tworząc fundament dla rozwoju.

Niedawno Kraków poinformował, że zmienił przebieg planowanego metra. Co prawda podziemne tunele cały czas planowane są w pobliżu zabytkowej części miasta, jednak w nowym wariancie trasa miałaby przechodzić pod Wisłą. Jak się okazuje, na tym odcinku wcale nie musi być zastosowana maszyna TBM.

Rusza budowa pierwszego odcinka zupełnie nowej linii kolejowej w południowej Polsce. PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały z konsorcjum Budimex S.A., Budimex Kolejnictwo S.A. i Gülermak S.A. umowę na realizację odcinka Szczyrzyc–Tymbark, stanowiącego fragment linii nr 622 w ramach projektu „Podłęże–Piekiełko”.

27 września w murach Oddziału Karpackiego Państwowego Instytutu Geologicznego – Państwowego Instytutu Badawczego (PIG-PIB) w Krakowie odbył się inauguracyjny Zjazd Członków Stowarzyszenia Górnictwa Tunelowego (SGT).

PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na budowę przejazdu pod torami w ciągu ul. Warszawskiej w Tomaszowie Mazowieckim. Wartość inwestycji szacowana jest na około 40 mln zł.

Z tekstu dowiesz się: jakie wyzwania inżynierskie towarzyszą budowie tunelu na S19 Rzeszów–Babica, dlaczego wykrycie metanu wymusiło zmianę harmonogramu i specjalne zabezpieczenia, jakie rozwiązania techniczne i systemy bezpieczeństwa zaplanowano wewnątrz tunelu.

Przedstawiamy wybrane projekty tunelowe z kraju i ze świata

PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na realizację modernizacji przystanku kolejowego Warszawa Gołąbki. Inwestycja, finansowana z budżetu państwa, obejmie budowę nowej infrastruktury pasażerskiej oraz dostosowanie układu torowego i sieci trakcyjnej.

Zakończono produkcję elementów obudowy tunelu powstającego na odcinku Rzeszów Południe–Babica drogi ekspresowej S19.

Zakończył się pierwszy etap przetargu na budowę trasy tramwajowej Gdańsk Południe–Wrzeszcz. To jedna z największych inwestycji transportowych w mieście, której najważniejszym elementem będzie 280-metrowy tunel pod ul. Wileńską.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała z Porozumieniem dla Bezpieczeństwa w Budownictwie (PBB) umowę o współpracy, której celem jest wdrażanie jednolitych standardów BHP oraz rozwiązań systemowych, mających realnie poprawiać bezpieczeństwo pracowników na budowach drogowych.

Na ostatnim budowanym odcinku II linii metra w Warszawie rozpoczął się kolejny etap robót. Prace prowadzone są na peronach i w tunelach, a także na stacji techniczno-postojowej Mory. Gotowa jest nastawnia, która będzie obsługiwać pociągi wyruszające stąd na linię M2.

24 września 2025 r. podczas IV Kongresu Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne w Łodzi wręczone zostały statuetki TYTAN, prestiżowe nagrody za osiągnięcia w obszarach geoinżynierii i budownictwa podziemnego.

W Krakowie zaprezentowano rekomendowany przebieg dwóch linii metra – M1 i M2. Ich łączna długość wyniesie około 29 km, zaplanowano 29 stacji. 40% mieszkańców uzyska szybki dostęp do tego środka komunikacji. To najważniejsza inwestycja najbliższej dekady. O budowie metra w Krakowie rozmawiano także na IV Kongresie Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne w Łodzi podczas panelu dyskusyjnego.

W zakładzie prefabrykacji w Lutoryżu zakończono produkcję elementów obudowy tunelu powstającego w ciągu drogi ekspresowej S19 na odcinku Rzeszów Południe–Babica. Łącznie wytworzono 22 700 segmentów, które posłużą do wykonania ponad 2230 pierścieni obudowy tunelu.

W Turynie trwa realizacja jednej z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych ostatnich lat – budowy głównego tunelu Collettore Mediano. Do prac wykorzystuje się nowoczesną tarczę TBM Gaia, której zadaniem jest wykonanie podziemnego korytarza o długości 9,5 km. Maszyna pracuje ponad 10 metrów poniżej poziomu wód gruntowych, mierząc się z gruntami o zróżnicowanej strukturze.

W dniach 23–25 września 2025 roku w Łodzi odbył się IV Kongres Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne. Miasto stało się centrum najważniejszych rozmów o stanie i przyszłości geoinżynierii i budownictwa podziemnego w Polsce. Wydarzenie zgromadziło ponad 270 uczestników.

W tunelu badawczym budowanym w ramach projektu najdłuższego tunelu kolejowego na świecie dokonano ostatniego przebicia. Tym samym obiekt połączył Włochy i Austrię. To jeden z kamieni milowych całej inwestycji, mającej przyczynić się do rozwoju zrównoważonej mobilności w Europie.

Problemy ze specjalnym statkiem IVY znacznie opóźniły budowę tunelu Fehmarnbelt między Danią a Niemcami. Tunel o długości 18 km jest budowany z segmentów betonowych, z których każdy waży 73 500 ton i ma 217 m długości. Elementy te będą zatapiane i montowane na dnie morza.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała o planowanych nocnych zamknięciach tunelu pod Luboniem Małym na trasie S7 w Małopolsce.

11 lipca 2024 r. rozpoczęto drążenie tunelu w ciągu odcinka drogi ekspresowej S19 Rzeszów Południe–Babica. Obiekt, o długości ponad 2,2 km, realizowany jest przy użyciu tarczy TBM o średnicy 15,2 m i masie 4 tys. ton. Maszyna Karpatka ma długość 112 m i instaluje segmentową obudowę pierścieniową.

Maszyna TBM Betty wydrążyła 9-kilometrowy tunel zachodniej linii metra w Sydney (Sydney Metro West) i przebiła się do komory odbiorczej pod stacją Westmead. Po zakończeniu budowy przejazd między nią a centrum Sydney zajmie 22 min.

Na budowie najdłuższego na świecie tunelu zatapianego kończą się prace przy portalu na wyspie Lolland w Danii. Ostatnie odcinki konstrukcji wykonanej metodą odkrywkową są przykrywane warstwą gruntu. To oznacza, że wejście do największego projektu infrastrukturalnego w historii Danii jest niemal ukończone.

Budowa trasy tramwajowej do Dworca Zachodniego w Warszawie koncentruje się obecnie na kluczowym elemencie inwestycji – tunelu pod Parkiem Pięciu Sióstr i Alejami Jerozolimskimi.

Na budowie najdłuższego na świecie tunelu kolejowego pod alpejską przełączą Brenner, maszyna TBM Ida przebiła pierwszy odcinek trasy. Wcześniej zakończyło się drążenie głównej trasy we Włoszech.

Do 15 września można głosować na firmy, które nominowano do TYTANÓW 2025 w obszarach geoinżynierii i budownictwa podziemnego. Uroczysta gala odbędzie się 24 września w Łodzi. Zdecyduj, komu przypadnie prestiżowe wyróżnienie.

Poniżej zamieszczamy formularz, za pomocą którego można oddać swój głos w poszczególnych kategoriach. Głosowanie polega na rozdzieleniu konkretnej liczby punktów poszczególnym projektom/produktom (przyznajemy od 1 do 3 punktów; im większa ilość punktów, tym wyższa lokata w rankingu). Konkretną liczbę punktową można przyznać tylko jednej firmie w danej kategorii. Mogą to zrobić użytkownicy posiadający konto w naszym serwisie. Masz już konto zaloguj się i oddaj głos. Nie masz jeszcze konta założysz go w kilka sekund. Na głosy czekamy do 15 września, do godziny 9:00.

Na 25 sierpnia 2025 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zaplanowała ponowne udostępnienie do ruchu tunelu Emilia w ciągu drogi ekspresowej S1. Obiekt wyłączono na miesiąc z uwagi na prace modernizacyjne.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) w Krakowie ogłosiła przetarg za zaprojektowanie i budowę prawie 600 m nowych dróg po obu stronach zakopianki w Krzyszkowicach. Trasy ułatwią mieszkańcom dostęp do budowanego węzła z tunelem i ułatwią wjazd na DK7. Oferty można składać do 29 sierpnia.

Budowa tunelu to wspólna inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych, powiatu sochaczewskiego i gminy Teresin. Obiekt zastąpił przejazd w poziomie szyn, a kierowcy nie muszą czekać przed szlabanami pół roku przed zakładanym terminem zakończenia budowy.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny przekazała wykonawcy komorę startową Retkinia w Łodzi. To właśnie z tego miejsca rozpocznie się drążenie tunelu dla kolei dużych prędkości (KDP), który przebiegać będzie pod centrum miasta.

Wykorzystanie maszyn TBM do drążenia tuneli jest już w Polsce standardem w realizacji dużych inwestycji infrastrukturalnych. A jeszcze kilkanaście lat temu tego typu technologie kojarzono głównie z projektami zagranicznymi. Dziś jednak kolejni inwestorzy korzystają z potencjału nowoczesnych maszyn TBM.

Spółka ALBRACO Sp. z o.o. poinformowała, że we współpracy z Metroprojekt sp. z o.o. oraz SUD Polska, uczestniczy w realizacji jednego z kluczowych odcinków nowej linii kolejowej Centralnego Portu Komunikacyjnego, łączącej Warszawę z Łodzią. Jednym z najważniejszych elementów inwestycji będzie dwunawowy tunel o długości ponad 9 km, umożliwiający wyjazd ze stacji Warszawa Zachodnia. Będzie to najdłuższy tunel w Polsce (2 × 10,6 m średnicy).

Druga z dwóch maszyn TBM zakończyła drążenie tunelu kolejowego budowanej linii łączącej Rishikesh z Karnaprayag (125 km) w indyjskich Himalajach. Wcześniej prace wykonała pierwsza. Równoległe nitki szlaku są już gotowe.

Podpisano umowę (ponad 1 mld zł netto) na modernizację linii 108 Jasło–Nowy Zagórz. Wykonawcą zadania została firma PORR. Prace będą prowadzone w formule „projektuj i buduj”.

Na początku sierpnia br. zakończono zasadniczy etap prac tunelowych w ramach projektu Lower Olentangy Tunnel (LOT) w mieście Columbus (Ohio, USA). Głównym celem inwestycji jest poprawa gospodarki wodno-ściekowej oraz ochrona środowiska rzecznego poprzez ograniczenie zrzutów nieoczyszczonych ścieków do rzeki podczas intensywnych opadów.

Nabiera tempa modernizacja linii kolejowej nr 104, pierwszej fazy projektu „Podłęże-Piekiełko”. Największa inwestycja kolejowa na południu Polski skróci czas podróży w Małopolsce, zwiększy transport towarów i ułatwi przejazdy na Słowację. Zadanie realizowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe dofinansowała Unia Europejska w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Zarząd Inwestycji Miejskich w Krakowie ogłosił dwa postępowania przetargowe na opracowanie wielowariantowych koncepcji budowy Trasy Ciepłowniczej i Trasy Nowobagrowej, wraz z uzyskaniem decyzji środowiskowych.

W dniach 23–25 września 2025 roku Łódź stanie się centrum najważniejszych rozmów o przyszłości geoinżynierii i budownictwa podziemnego w Polsce. Właśnie wtedy odbędzie się IV Kongres Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne – wydarzenie, które na stałe wpisało się w kalendarz specjalistów i praktyków z branży. Jednym z prelegentów tegorocznej edycji będzie Adam Gonera, ekspert reprezentujący firmę MC-Bauchemie Sp. z o.o.

Budowa zachodniego odcinka drugiej linii metra w Warszawie sukcesywnie posuwa się naprzód. Na Bemowie coraz wyraźniej zarysowują się kształty przyszłych stacji – zarówno na poziomie technicznym, jak i pasażerskim. Zakończenie prac budowlanych przewidziano na drugą połowę 2026 r.

W warszawskiej dzielnicy Rembertów powstanie tunel drogowy pod linią kolejową nr 2. To kolejny bezkolizyjny przejazd po wiadukcie przy ul. Chełmżyńskiej. Umowa na jego budowę została podpisana przez Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta (SZRM) oraz PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK).

W województwie podkarpackim trwa budowa odcinka drogi ekspresowej S19 pomiędzy miejscowościami Babica i Jawornik. Ten fragment trasy, liczący 11,6 km, powstaje w wyjątkowo wymagającym, pofałdowanym terenie – pełnym wzniesień oraz głębokich dolin, co narzuca konieczność zastosowania specjalistycznych rozwiązań inżynieryjnych.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad realizuje obecnie 131 zadań inwestycyjnych obejmujących budowę 1661 km dróg. Łączna wartość zawartych kontraktów to 66,8 mld zł. W przetargach znajduje się 355,5 km nowych tras, a kolejne 2816,5 km jest w fazie przygotowania. GDDKiA deklaruje utrzymanie tempa inwestycyjnego na poziomie około 20 mld zł rocznie do 2029 roku.

Budimex – jeden z liderów rynku budowlanego w Polsce – podpisał umowę o współpracy z Akademią Górniczo-Hutniczą w Krakowie. To już 25. uczelnia w kraju, z którą firma nawiązała formalne relacje.

W lipcu 2025 r. padły rekordy dobowej liczby przejazdów we wszystkich trzech tunelach zarządzanych przez krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Zakończono drążenie tuneli w ramach czwartego etapu budowy nowej linii kolejowej Rishikesh–Karnaprayag w Indiach. Inwestorem jest Rail Vikas Nigam Limited (RVNL), a wykonawcą robót budowlanych – firma Larsen & Toubro Ltd. (L&T).

24 lipca 2025 roku z pełnienia funkcji w zarządzie Mostostalu Warszawa S.A. zrezygnowali Miguel Angel Heras Llorente (wiceprezes) oraz Carlos Enrique Resino Ruiz (członek zarządu). Powodem ich decyzji było objęcie nowych obowiązków w ramach struktur Grupy Acciona.

W niedzielę, 20 lipca 2025 roku, przez tunel drogowy na odcinku S7 pod Luboniem Małym przejechało 48 040 pojazdów – to nowy rekord dziennego natężenia ruchu. Już po raz 12. w tym roku liczba przejazdów w ciągu doby przekroczyła granicę 40 tysięcy.

Na stacji Warszawa Gdańska dobiegają końca prace konstrukcyjne przy budowie podziemnego przejścia o długości 180 metrów. Obiekt połączy perony z budynkiem dworcowym oraz zintegrowaną komunikacją miejską – metrem, autobusami i tramwajami. Zakończenie inwestycji planowane jest na II kwartał 2026 roku.

We wtorek (22 lipca) rozpocznie się kluczowy etap inwestycji drogowej w Libertowie (graniczy z Krakowem) – budowa tunelu pod zakopianką (DK7).

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiła listę zadań zakwalifikowanych do realizacji w ramach pierwszego etapu programu budowy bezkolizyjnych skrzyżowań. Inicjatywa ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa w ruchu drogowym i kolejowym – jej celem jest sukcesywna likwidacja przejazdów kolizyjnych i zastępowanie ich nowoczesnymi wiaduktami oraz tunelami.

W Łodzi, od kwietnia br., prowadzone są prace związane z budową komory odbiorczej dla maszyny TBM, która wydrąży tunel w ramach przyszłej linii kolei dużych prędkości. Inwestycja ta stanowi część kolejowego komponentu Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK).

Po ponad dwutygodniowej przerwie spowodowanej skutkami pożaru, stacja metra Racławicka została w czwartek (17 lipca) ponownie otwarta. Na linię M1 wyjechało siedem dodatkowych składów.

Gdańsk podpisał z Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) umowę o dofinansowanie linii tramwajowej, która połączy południowe dzielnice z Wrzeszczem. To pierwsza umowa Gdańska z CUPT w ramach programu FEnIKS 2021–2027.

W Łodzi zakończono budowę komory startowej na Retkini – pierwszego fizycznie zrealizowanego obiektu w ramach kolejowego Programu CPK. To właśnie z tego miejsca rozpocznie się drążenie tunelu kolei dużych prędkości (KDP) z użyciem maszyny TBM (Tunnel Boring Machine). Obecnie trwa procedura odbiorów technicznych komory.

Spółka Wasko podpisała umowę o wartości 20,6 mln zł na utrzymanie systemów bezpieczeństwa w tunelu drogi ekspresowej S7.

Władze transportowe Singapuru (ang. Land Transport Authority – LTA) oficjalnie rozpoczęły prace budowlane w ramach II fazy linii Cross Island Line (CRL2). Wydłuży się licząca już 50 km linia metra.

11 lipca 2024 roku rozpoczęto drążenie tunelu w ciągu odcinka Rzeszów Południe–Babica drogi ekspresowej S19. Długi na 2,2 km obiekt buduje maszyna TBM z tarczą o średnicy 15,2 m.

W dniach 23–25 września 2025 roku Łódź stanie się centrum najważniejszych rozmów o przyszłości geoinżynierii i budownictwa podziemnego w Polsce. Właśnie wtedy odbędzie się IV Kongres Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne – wydarzenie, które na stałe wpisało się w kalendarz specjalistów z branży.

Tunel poprawi bezpieczeństwo i płynność ruchu w tej części dzielnicy Wesoła, powstanie w zabudowanym i obciążonym ruchem rejonie. Prace spowodują utrudnienia w ruchu, ale w ograniczonym stopniu wpłyną na życie mieszkańców i użytkowników okolicznych dróg.

Z tekstu dowiesz się: jakie tunelowe inwestycje kolejowe są realizowane i planowane w Polsce, jakie wyzwania techniczne i geologiczne wiążą się z budową tuneli w trudnym terenie, dlaczego rozwój infrastruktury podziemnej staje się motorem napędowym dla wielu branż.

Z tekstu dowiesz się: jakie tunele są budowane, jakie i ile jest w planach, o innych zadaniach w ramach modernizacji zakopianki.

Wraz z dynamicznym rozwojem miast, rośnie zapotrzebowanie na nowoczesne, niezawodne i zrównoważone systemy transportu publicznego. Znaczącą rolę odgrywa w tym kontekście metro, które – odpowiednio zaprojektowane i wyposażone w zaawansowane systemy sterowania ruchem – może stać się kluczowym elementem miejskiej mobilności przyszłości. Dostawcą tego typu innowacyjnych technologii jest Hitachi Rail, pionier w zakresie nowatorskich, kompleksowych rozwiązań dla transportu szynowego. Firma, której systemy są z powodzeniem wykorzystywane w największych światowych aglomeracjach, widzi duży potencjał do rozwoju także w polskich miastach. Bo dlaczego w Warszawie czy Krakowie nie mamy mieć metra na miarę takiego, jak w Kopenhadze?

Z tekstu dowiesz się: jak przebiegała budowa II linii metra, co zmieniła technologia TBM, jakie wyzwania pojawiły się podczas drążenia tuneli.

Z tekstu dowiesz się: kiedy i w jaki sposób zakończono drążenie tuneli II linii metra w Warszawie, jak przebiegają prace budowlane przy nowych stacjach: Lazurowa, Chrzanów i Karolin, kiedy planowane jest zakończenie inwestycji i jakie znaczenie ma nowy odcinek dla mieszkańców Bemowa.

Metro w Warszawie ma już 30 lat – i choć jego historia sięga głęboko w XX wiek, to dopiero w 1995 roku mieszkańcy stolicy po raz pierwszy wsiedli do podziemnej kolejki, która zmieniła sposób przemieszczania się po mieście. Od tego czasu metro stało się nie tylko symbolem nowoczesnej Warszawy, ale też jednym z najważniejszych elementów jej codziennej infrastruktury.

Prezentujemy wybrane projekty tunelowe z kraju i ze świata

W Tajlandii zakończono drążenie tunelu wodnego o długości 3760 m i średnicy 4,39 m. Zadanie zrealizowano w ramach dziewiątego projekty zabezpieczenia dostaw wody pitnej dla Bangkoku, stolicy kraju.

Budowa nowej, szybkiej linii kolejowej w Wielkiej Brytanii — HS2 — osiągnęła kluczowy etap. Zakończono prace przy drążeniu tunelu Northolt, który rozciąga się na długości 13,5 km pod zachodnim Londynem. Czwarta i ostatnia z maszyn TBM Anne, zakończyła pracę, instalując ostatni pierścień z betonu i dotarła do komory odbiorczej przy Green Park Way w dzielnicy Greenford.

PKP Polskie Linie Kolejowe kontynuują modernizację kolejowego szlaku łączącego Wałbrzych z Czechami. Najnowsza inwestycja obejmie gruntowną przebudowę tunelu kolejowego w Unisławiu Śląskim. Dzięki tej i wcześniejszym pracom za około 40 mln zł przewoźnicy będą mogli planować całoroczne połączenia transgraniczne, z korzyścią zarówno dla mieszkańców, jak i turystów.

Tunel bazowy Mont-Cenis stanie się linią szybkiej kolei między Lionem we Francji, a Turynem we Włoszech. TBM Viviana, po zakończeniu montażu drąży już odcinek liczący 9 km. Oznacza to, że prace w regionie Maurienne zostały wznowione.

W nocy, około 1:00, zgłoszono zadymienie na stacji Racławicka metra w Warszawie. Dotyczył on podstacji energetycznej. Ewakuowano cztery osoby z personelu, nikt nie został ranny.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny podpisała kontrakt na realizację jednej z kluczowych inwestycji kolejowych w Polsce – budowę tunelu kolei dużych prędkości pod Łodzią. Wartość zadania wynosi około 2,2 mld zł brutto, a jego realizacja potrwa cztery lata.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła przetarg na opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) oraz uzyskanie decyzji środowiskowej dla brakującego, około 14-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej S17 – Wschodniej Obwodnicy Warszawy. To ostatni element niezbędny do zamknięcia warszawskiego ringu drogowego.

Maszyna TBM Buddug rozpoczęła drążenie 3,4-kilometrowego tunelu energetycznego pod Parkiem Narodowym Eryri w Walii, znanym również jako Snowdonia. Projekt realizowany przez National Grid jest częścią programu Visual Impact Provision, który ma na celu ograniczenie wpływu infrastruktury przesyłowej na obszary o wyjątkowych walorach krajobrazowych poprzez ukrycie linii energetycznych pod ziemią.

Sześciopasowa trasa Mumbaj–Puna w stanie Maharasztra liczy 94 km. 19-kilometrowy odcinek Khopoli–Puna jest wąskim gardłem z ogromnym natężeniem ruchu. Dlatego Maharashtra State Road Development Corporation realizuje tzw. brakujące połączenie, które skróci drogę do 13,3 km.

Proces uzyskiwania decyzji środowiskowej dla I etapu budowy metra w Krakowie został przedłużony do 31 grudnia 2025 r. Taką decyzję podjął Prezydent Miasta Oświęcimia – organ prowadzący postępowanie. Powodem jest konieczność uwzględnienia uwag mieszkańców oraz instytucji opiniujących i przeprowadzenia pełnej oceny oddziaływania inwestycji na środowisko.

W województwie małopolskim rozpoczęto drążenie tunelu kolejowego, który powstanie w ramach flagowej inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych – projektu „Podłęże–Piekiełko”. Maszyna TBM Jadwiga, ważąca ponad 2,5 tys. ton i mierząca 90 metrów długości, właśnie rozpoczęła budowę podziemnej trasy między Męciną a Mordarką.

Adif, hiszpański administrator infrastruktury kolejowej, osiągnął 80% zaawansowania prac w II etapie budowy nowego połączenia kolejowego z terminalem T1 lotniska Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Inwestycja, której wartość przekracza 64,1 mln euro, powinna zostać zrealizowana do końca 2025 r.

Pod koniec minionego roku ogłoszono przetarg na budowę drogi ekspresowej S6 na odcinku Police–Goleniów. Fragment o długości 23,4 km przebiegnie m.in. tunelem pod Odrą, najdłuższym drogowym w Polsce (5 km). Po kilku zmianach terminu otwarcia ofert (m.in. wpłynęło ponad 1380 pytań) wiadomo już, które firmy zdecydowały się przystąpić do przetargu.

W obliczu wyzwań stojących przed sektorem drogowym, minister infrastruktury Dariusz Klimczak spotkał się w Józefowie z przedstawicielami firm wykonawczych, organizacji branżowych oraz instytucji publicznych. Celem rozmów było zacieśnienie współpracy, omówienie planów inwestycyjnych na 2025 rok i podjęcie kluczowych tematów związanych z funkcjonowaniem rynku po ostatnim wyroku Trybunału Sprawiedliwości UE.

W tym roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oddała do użytku 51 km nowych dróg o wartości blisko 1,5 mld zł. Najważniejsze inwestycje to m.in. odcinek S7 Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej Chwaszczyno–Żukowo czy obwodnice, np. Poręby i Zawiercia (DK78) oraz Szczecinka (DK20).

Budowa węzła w Krzyszkowicach i tunelu pod zakopianką (DK7) na trasie Kraków–Myślenice ma poprawić płynność ruchu i bezkolizyjnie połączyć trasę z drogą powiatową prowadzącą w stronę Sieprawia. Zostanie zlikwidowany lewoskręt, który powodował znaczne utrudnienia w ruchu i wpływał negatywnie na bezpieczeństwo kierowców.

Na budowie obwodnicy Zabierzowa (miejscowość obok Krakowa) w ciągu drogi krajowej nr 79 dobiega końca wykonywanie ścianek tunelu o długości ponad 300 metrów.

Zarząd Dróg Miasta Krakowa zapowiedział miesięczne zamknięcie tunelu tramwajowego pod Dworcem Głównym. Od 28 czerwca do 28 lipca 2025 r. obiekt zostanie wyłączony z eksploatacji ze względu na konieczność wymiany elementów systemu przeciwpożarowego.

Zakończono budowę obiektu, który umożliwia przejazd pod linią nr 2 Warszawa–Terespol w Sulejówku. Zastąpił dotychczasowy przejazd kolejowo-drogowy na ul. Przejazd/Krasińskiego.

Na budowie HS2, kolei dużych prędkości w Anglii, trzecia z czterech maszyn TBM zakończyła drążenie tunelu Northolt pod Londynem. Obiekt połączy zachodnią część stolicy z nowym węzłem przesiadkowym Old Oak Common.

Dwie maszyny TBM dotarły z Niemiec do Arabii Saudyjskiej i zostały rozładowane w porcie Neom. Wydrążą tunele dla najbardziej stromej na świecie kolejki linowo-terenowej w luksusowym kurorcie Trojena.

W Wielkiej Brytanii zakończono z sukcesem pierwszy test technologii wodorowej na potrzeby budowy dużej infrastruktury drogowej – Lower Thames Crossing. To kluczowy krok w stronę całkowitej eliminacji oleju napędowego z placów budowy i zastąpienia go niskoemisyjnym wodorem.

Spółki Centralny Port Komunikacyjny i PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) pracują nad połączeniami kolei dużych prędkości z istniejącą siecią. Zaplanowano kilka takich rozwiązań.

Trwa budowa tunelu na odcinku Rzeszów–Babica drogi ekspresowej S19. Maszyna TBM Karpatka – gigant o długości 112 metrów, średnicy 15,2 metra i wadze 4 tysięcy ton – od lipca 2024 roku drąży w skomplikowanych warunkach fliszu karpackiego oraz w zagrożeniu metanowym.

W najbliższy poniedziałek (9 czerwca 2025 roku), po porannym szczycie, kierowców czekają zmiany na zakopiance w Krzyszkowicach (woj. małopolskie). Ruch zostanie przełożony na nowy 500-metrowy odcinek jezdni w stronę Krakowa.

Po wydrążeniu pierwszego odcinka tunelu Bromford o długości 5,6 km, łączącego North Warwickshire i Birmingham, maszyna TBM HS2 o nazwie Mary Ann jest aktualnie rozbierana. Będzie wykorzystana ponownie.

Po raz pierwszy w historii indyjskiego budownictwa podziemnego maszyna TBM typu Rock EPB o średnicy 3,14 m pokonała łuk o promieniu jedynie 87 m. Drążenie prowadzono w ramach drugiej fazy budowy tunelu kanalizacyjnego o długości 4,6 km projektu Mumbai Sewage Disposal.

W czerwcu rozpocznie się nowy etap prac na budowie trasy tramwajowej a tunelem do Dworca Zachodniego. Budowa węzła rozjazdowego i przebudowa ciepłociągu spowodują zmiany organizacji ruchu kołowego i tramwajowego.

W Belgii rozpoczął się jeden z najbardziej spektakularnych etapów projektu infrastrukturalnego Oosterweelverbinding. Z doku w Zeebrugge wyruszył pierwszy prefabrykowany element tunelu Skaldy (Scheldt Tunnel), który ma połączyć oba brzegi Antwerpii pod rzeką Skaldą.

W ciągu niecałych dwóch miesięcy TBM Kinga wydrążyła 300 metrów tunelu pod Pisarzową. W ciągu kilku tygodni prace rozpocznie większa maszyna, TBM Jadwiga. Prace na szlaku Limanowa–bocznica Klęczany to część największej inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych (PKP PLK) na południu Polski.

Krajowa Izba Odwoławcza oddaliła skargi dwóch przedsiębiorstw ubiegających się o realizację tunelu kolei dużych prędkości (KDP) w Łodzi. Tym samym utrzymano wybór konsorcjum budowlanego PORR jako wykonawcy tego przedsięwzięcia – poinformowała spółka Centralny Port Komunikacyjny.

27 maja 2025 r. na Politechnice Warszawskiej przeprowadzono bezpłatne warsztaty Obudowa Segmentowa tuneli tarczowych z fibrobetonu, organizowane wspólnie przez Wydział Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej, Podkomitet Budownictwa Podziemnego Polskiego Komitetu Geotechniki oraz firmę Bekaert.

Na stacji kolejowej Kraków Mydlniki-Wapiennik trwa modernizacja istotnej infrastruktury pasażerskiej. W miejsce dotychczasowego przejazdu w poziomie szyn powstaje podziemny obiekt dla pieszych, który poprawi zarówno bezpieczeństwo, jak i komfort przemieszczania się pomiędzy peronami.

Maszyna drążąca Debohra zrealizowała kolejny istotny etap budowy tunelu dla nowej linii metra U2 w Wiedniu.

Krakowski magistrat zaprezentował nowy projekt uchwały dotyczącej Strefy Czystego Transportu (SCT). Dokument zakłada wprowadzenie SCT od 1 stycznia 2026 roku. Strefa obejmie centralną część miasta – obszar wewnątrz IV obwodnicy, z wyłączeniem autostrady A4.

PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) zawarły porozumienie z samorządem Katowic dotyczące wygodnego skomunikowania stacji Katowice z międzynarodowym dworcem autobusowym. Powstaną tunel i kładka, kolejarze przygotują też miejsce na peron przy Stadionie Miejskim.

Rząd kanadyjskiej prowincji Ontario, właściciel firmy Ontario Power Generation (OPG), podjął tzw. ostateczną decyzję inwestycyjną dla budowy pierwszego na świecie małego reaktora modułowego BWRX-300. W kwietniu 2025 r. wydano pozwolenie na budowę.

TBM Anna i Krystyna zakończyły drążenie ostatniego tunelu II linii metra na Bemowie. Wydobycie i demontaż maszyn zajmie miesiąc. Kolejny etap robót obejmie torowisko i perony nowych stacji.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny (CPK) podpisała porozumienie z Korea National Railway (KNR), południowokoreańskim zarządcą infrastruktury kolejowej, w sprawie współpracy w zakresie budowy i eksploatacji sieci kolei dużych prędkości (KDP) w Polsce.

9 maja 2025 roku w Nancy podpisano Traktat o Wzmocnionej Współpracy i Przyjaźni między Polską a Francją, który wyznacza nową jakość w relacjach dwustronnych. To strategiczne porozumienie otwiera przed polską i francuską gospodarką szerokie pole współpracy, w tym w sektorze budownictwa i infrastruktury – obszarze, gdzie francuskie firmy od lat mają silną i ugruntowaną pozycję.

Parlament Europejski opowiedział się za przedłużeniem zawieszenia ceł przywozowych i kontyngentów na wybrane towary z Ukrainy, w tym żelazo i stal. Nowe przepisy mają obowiązywać przez kolejne trzy lata – do czerwca 2028 roku – po osiągnięciu formalnego porozumienia z Radą UE. Obecne regulacje wygasają 5 czerwca 2025 roku.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) otworzyła oferty na realizację dwóch odcinków drogi ekspresowej S6, które będą częścią zachodniej obwodnicy Szczecina. W przypadku trasy Kołbaskowo–Dołuje jest ich 10, a dla Dołuje–Police wpłynęło dziewięć. Za kilka tygodni znane będą propozycje dla fragmentu z tunelem pod Odrą, Police–Goleniów.

Spółka Budimex podsumowała wyniki za pierwszy kwartał 2025 roku. W tym okresie podpisano nowe kontrakty o łącznej wartości przekraczającej miliard złotych, a portfel zamówień na koniec marca osiągnął poziom 17,5 miliarda złotych.

PKP Polskie Linie Kolejowe poinformowały, że w pierwszym kwartale 2025 roku ogłoszono przetargi o łącznej wartości 12,4 miliarda złotych. Największym z nich jest modernizacja odcinka Rail Baltica Ełk–Białystok, której koszt szacowany jest na około 6 miliardów złotych.

W Sztokholmie zakończono jeden z etapów strategicznego projektu infrastrukturalnego – drążenie tunelu energetycznego Anneberg–Skanstull. Inwestorem jest Svenska Kraftnät, operator szwedzkiej sieci przesyłowej. Cała inwestycja ma się zakończyć w 2028 r. Dziewięć kabli zwiększy zdolności elektroenergetyczne miasta z 3,5 GW do 6,5 GW.

Tunel kolejowy jest budowany na pogórzu Himalajów Wysokich w ramach linii Rishikesh–Karnaprayag w stanie Uttarakhand. Maszyna TBM przebiła najdłuższy taki obiekt w Indiach.

Zakończono drążenie ostatniego odcinka 7,1-kilometrowego kanału wód kopalnianych w niemieckiej miejscowości Ibbenbüren. To ważny krok w kierunku zrównoważonego odwodnienia nieczynnych kopalń.

W maju 2025 r. zakończono prace drążeniowe po włoskiej stronie tunelu bazowego Brenner (BBT), który po ukończeniu stanie się najdłuższym kolejowym tunelem na świecie, o długości 64 km. Ostatni odcinek zachodniej nitki o długości 14,3 km wykonała maszyna TBM Flavia i dotarła do granicy z Austrią.

The Hampton Roads Bridge-Tunnel Expansion (HRBT) to projekt rozbudowy autostrady I-64 między Norfolk i Hampton w stanie Wirginia. Jest największą taką inwestycją w jego historii. W dużej części trasa składa się z tuneli i mostów.

Dobiega końca jedna z największych inwestycji infrastrukturalnych ostatnich lat — modernizacja stacji kolejowej Warszawa Zachodnia. W ramach tego ambitnego przedsięwzięcia, realizowanego na zlecenie generalnego wykonawcy, firmy Budimex, spółka Soletanche Polska była odpowiedzialna za zaprojektowanie i wykonanie fundamentów oraz podziemnej obudowy nowego obiektu stacji.

W Bieruniu (woj. śląskie) rozpoczęto prace budowlane związane z przebudową skrzyżowania DW934 z DK44 oraz skrzyżowania DW934 z linią kolejową.

Na budowie nowoczesnej linii kolejowej dużych prędkości HS2 zakończono budowę innowacyjnych przedłużeń południowego portalu tunelu Chilterns. Ma on rozwiązać problem szoku dźwiękowego występującego, gdy wjeżdżające do niego poruszają się z prędkością nawet 320 km/godz.

Podpisano umowę na przebudowę obu nitek mostu w Kłodzku. Inwestycja jest niezbędna, aby przywrócić pełną funkcjonalność przeprawy w ciągu ul. Kościuszki, która została uszkodzona podczas wrześniowej powodzi.

25 marca 2025 r. wydano zezwolenie na budowę tunelu drogowego pod Tamizą między Kent a Essex. Roboty przygotowawcze mają się rozpocząć najwcześniej w październiku 2025 r., cała trasa będzie gotowa w 2032 r. Wartość inwestycji wyniesie do 10 mld funtów.

Politechnika Warszawska zaprasza na bezpłatne warsztaty Obudowa Segmentowa tuneli tarczowych z fibrobetonu, organizowane wspólnie przez Wydział Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej, Podkomitet Budownictwa Podziemnego Polskiego Komitetu Geotechniki oraz firmę Bekaert.

Rozbudowa linii metra Eglinton Crosstown West Extension (ECWE) w Toronto wchodzi w kluczową fazę. Rozpoczęto ostatni etap drążenia tunelu. To jedna z największych inwestycji infrastrukturalnych w Kanadzie.

Obecnie spółka CPK prowadzi postępowania przetargowe o łącznej wartości około 4 mld zł. Znaczną część tej kwoty stanowi budowa tunelu w Łodzi oraz systemu obsługi bagażu dla przyszłego lotniska.

Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy poinformował, że dr Edyta Majer, kierownik Zakładu Geologii Inżynierskiej i Geotermii Płytkiej, została przewodniczącą Komisji Dokumentacji Geologiczno-Inżynierskich. 

Na budowie metra w Szanghaju, maszyna TBM Shen Chong firmy Herrenknecht przebiła tunel liczący 9024 m. To najdłuższy taki obiekt pod rzeką Jangcy w Chinach. Będzie pierwszym tunelem sieci łączącej brzegi miasta.

Spółka Centralny Port Komunikacyjny wybrała wykonawcę tunelu kolei dużych prędkości pod Łodzią. Zadanie jest elementem budowy linii kolejowej nr 85, która w 2032 r. połączy Warszawę i lotnisko CPK z Łodzią, a w 2035 r. dotrze do Wrocławia i Poznania.

W Warszawie powstanie tunel, którym ul. 1 Praskiego Pułku przebiegnie pod torami kolejowymi. To wspólna inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych i Stołecznego Zarządu Rozbudowy Miasta. Umowa z wykonawcą została właśnie podpisana.

W dniach 7–13 kwietnia 2025 r. odbywają się targi Bauma 2025 – Międzynarodowe targi maszyn, sprzętu i materiałów budowlanych. Ponad 3500 wystawców z 57 krajów zaprezentuje innowacyjne rozwiązania i produkty. Powierzchnia wystawowa ma 614 tys. m kw., tyle ile 86 pełnowymiarowych boisk piłki nożnej.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oraz Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy (PIG-PIB) podpisały porozumienie, które wynika, jak poinformowano, z potrzeby uproszczenia i skrócenia procesu inwestycyjnego.

Ministerstwo Rozwoju i Technologii (MRiT) zamierza uprościć procedury przetargowe, by zwiększyć efektywność zamówień publicznych, obniżyć koszty i ułatwić dostęp do postępowań małym i średnim przedsiębiorstwom. Projekt został przyjęty przez Radę Ministrów.

Pierwsza z siedmiu maszyn TBM rozpoczęła drążenie kolejowego tunelu bazowego Mont Cenis. Prace prowadzone są w ramach budowy linii kolejowej Lyon–Turyn. Viviana wykona obiekt o długości 9 km między Saint-Martin-La-Porte i La Praz we Francji.

W Anglii powstaje linii kolei dużych prędkości między Londynem a Euston. Niedawno wydobyto z komory odbiorczej maszynę TBM Sushila, która wydrążyła 8 km tunelu Northolt.

Pierwsze inwestycje kolejowe CPK zbliżają się do końca. Ostatnie roboty są prowadzone na budowie komory startowej Retkinia, finiszują prace związane ze wzmocnieniem podłoża Łódzkiego Domu Kultury (ŁDK).

W Warszawie, na Bemowie, trwa budowa ostatnich tuneli II linii metra. Powstają także trzy stacje.

Z tekstu dowiesz się: pod jakimi przeszkodami, poza Odrą, będzie drążyć TBM, jaki jest główny wymóg dla zainteresowanych budową podwodnej przeprawy, na kiedy GDDKiA planuje podpisanie umowy na budowę.

Z tekstu dowiesz się: jak dużo osób będzie korzystać z południowego odcinka PKM, jaki jest obecny szacunkowy koszt budowy linii, ile powstanie podziemnych przystanków.

Z tekstu dowiesz się: w jakich warunkach geologicznych będą powstawać tunele, w jaki sposób transportowano TBM przez całą Polskę, skąd maszyny rozpoczną drążenie.

Z tekstu dowiesz się: jak powstaje ostatni odcinek metra, jak długo drążono tunele, dlaczego doszło do opóźnienia.

Zapraszamy do wspólnego świętowania! Za nami wyjątkowa chwila – otwarcie dróg ekspresowych S7 i S52 w rejonie Krakowa, które powstały dzięki determinacji i ciężkiej pracy inżynierów z firmy Gülermak.

Z tekstu dowiesz się: jakie systemy bezpieczeństwa zastosowano w tunelach, jak bardzo w jednym tunelu droga opada, dlaczego zdecydowano się na nawierzchnię betonową.

Prezentujemy wybrane projekty tunelowe z kraju

Targi maszyn, sprzętu i materiałów budowlanych Bauma 2025 w Monachium potrwają od 7 do 13 kwietnia 2025 r. To największe i najważniejsze wydarzenie branży maszyn budowlanych i górniczych na świecie — idealne miejsce, aby poznać najnowsze technologie, innowacje i spotkać liderów rynku.

W Kopenhadze budowany jest tunel pod portem Svanemølle og Kalkbrænderiløbet w Østerbro, dzielnicy duńskiej stolicy. Będzie prowadził do Nordhavn jako przedłużenie tunelu Nordhavnsvej.

Już nie możemy się doczekać, aby spotkać się z Wami wszystkimi ponownie w Monachium. Bauma to wydarzenie, na którym możemy zacieśnić nasze relacje z Wami, naszymi cenionymi Klientami. Jest też wiele do opowiedzenia. Chcemy podzielić się naszym strategicznym planem.

Bauma to największe na świecie, pod względem powierzchni wystawienniczej, targi maszyn, sprzętu i materiałów budowlanych. W tegorocznym wydarzeniu udział weźmie firma GEOD, czyli dostawca sprzętu wiertniczego oraz systemów do monitoringu geotechnicznego i strukturalnego.

W dniach 7–13 kwietnia 2025 r. odbędą się po raz 33 targi Bauma 2025 – International Trade Fair For Construction Machinery, Building Material Machines, Mining Machines, Construction Vehicles And Construction Equipment. Ponad 3500 wystawców z 57 krajów zaprezentuje innowacyjne rozwiązania i produkty. Powierzchnia wystawowa ma 614 tys. m kw., tyle ile 86 pełnowymiarowych boisk piłki nożnej.

7 kwietnia w Monachium rozpocznie się Bauma 2025, czyli targi maszyn, sprzętu i materiałów budowlanych. Będzie to wyjątkowa okazja, by nie tylko poznać najnowsze technologie, ale także nawiązać kontakty z przedstawicielami firm, w tym tych o globalnym znaczeniu.

W 2024 r. długość dróg szybkiego ruchu przekroczyła w Polsce 5,2 tys. km. W tym roku oddane zostaną kolejne odcinki, a łącznie, w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych oraz Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020-2030, obecnie na etapie realizacji jest 128 zadań obejmujących 1635 km.