Droga A5036 pomiędzy Switch Island Interchange a Princess Way w Anglii jest główną trasą dla przejazdów podmiejskich, a jednocześnie najważniejszym wjazdem do portu w Liverpoolu. Wiecznie zatłoczona, przyczynia się do opóźnień dostaw, generuje problemy środowiskowe i z bezpieczeństwem. Plan rządowy zakłada budowę alternatywnego połączenia, kontrowersyjnego ze względu na zagrożenie dla lokalnego parku. Rozwiązaniem mógłby być podziemny transport kontenerów.

Od ponad wieku inżynierowie i naukowcy rozważają możliwość budowy stałej, bezpiecznej przeprawy przez Cieśninę Beringa, która stanowi naturalną przeszkodę pomiędzy Ameryką Północną i Azją. Czy obecnie jesteśmy już bliżej realizacji tego projektu?

Quinta da Regaleira to duża, piękna portugalska posiadłość, znajdująca się na przedmieściach Sintry, około 30 km od stolicy kraju – Lizbony. Największą atrakcją tej posiadłości jest jednak sieć podziemnych korytarzy i dwie wieże, które są… odwrócone, a podziwiać je można z podziemi.

Wraz z końcem roku nie milkną rozważania na temat możliwości postępu prac mających pomóc człowiekowi eksplorować kosmos. Za cztery lata, w 2024 r., dzięki amerykańskiemu programowi lotów kosmicznych, realizowanemu przez NASA, ludzie ponownie, po udanym programie Apollo, „zdobędą” Księżyc. Ten drugi kosmiczny program załogowy nazwano Artemida: według mitologii, była ona siostrą bliźniaczką Apolla. Czy Artemida pozwoli na urzeczywistnienie marzeń o budowie bazy na Księżycu?

Droga ekspresowa BQE, poprowadzona pomiędzy nowojorskimi dzielnicami Brooklyn i Qeens, na znacznym odcinku przekroczyła już planowany czas eksploatacji, i to niemal o ćwierć wieku. Każdego dnia jej stan się pogarsza z uwagi na infiltrację przez wodę, sól drogową, a przede wszystkim codzienny przejazd około 150 tys. pojazdów. Mowa o trzypiętrowym odcinku w pobliżu Brooklyn Bridge Park. Studio architektoniczne BIG zaprojektowało ciekawą alternatywę dla tej trasy.

Chyba wszyscy zainteresowani tematem transportu wiedzą, czym jest – a raczej czym ma być – hyperloop. To nowy środek transportu umożliwiający przemieszczanie osób lub ładunków z bardzo dużą prędkością w oparciu o koncepcję zrównoważonego transportu. To połączenie pociągu i samolotu, umożliwiające podróż z prędkością bliską prędkości dźwięku.

Jest porozumienie Miasta Gdyni oraz PKP Polskich Linii Kolejowych (PKP PLK) ws. budowy wiaduktu nad torami kolejowymi w ciągu ul. Puckiej. Miasto sfinansuje powstanie niezbędnej infrastruktury drogowej, a kolejowa spółka zapłaci za budowę wiaduktu. Kończy się też opracowanie koncepcji budowy tunelu pod torami SKM, które także przecinają ul. Pucką.

Włoskie Ministerstwo Infrastruktury i Transportu opracowało analizę ekonomiczną budowy kolei dużych prędkości (KDP) na trasie Turyn (Włochy)–Lyon (Francja), tj. linii TAV Turyn–Lyon. Według ministerialnych ekspertów realizacja inwestycji byłaby marnotrawieniem pieniędzy.

Australijski parlamentarzysta, Jeremy Buckingham, fan kontrowersyjnego przedsiębiorcy i wizjonera Elona Muska, za pośrednictwem portalu Twitter próbował zainteresować go ambitnym projektem tunelowym: wydrążeniem około 50-kilometrowego tunelu m.in. przez Góry Błękitne.

Inwestor zerwał kontrakty z włoską firmą wykonawczą Condotte w styczniu 2018 r. Ta decyzja, spowodowana złą kondycją finansową firmy, niestety do tej pory odbija się czkawką – realizacja projektu opóźniona jest o około rok, a jego wartość wzrosła do 4,6 mld USD. Umowy obejmowały budowę 2-kilometrowego odcinka tunelu metodą konwencjonalną.

Turecki parlament zaaprobował realizację projektu budowy Wielkiego Tunelu Stambulskiego (ang. Great Istanbul Tunnel), przeprawy przez cieśninę Bosfor. Dla inwestycji uzyskano też pozwolenie na budowę. O planie budowy tunelu mówiono oficjalnie już od 2015 r., kiedy realizację inwestycji zapowiedział premier Ahmet Davutoğlu.

Łódzki magistrat poinformował, iż za kilkanaście tygodni rozpocznie się w tym mieście budowa pierwszej podziemnej drogi. Realizacja inwestycji trwać ma około 1,5 roku.

W Monachium powstanie kolejna linia szybkiej kolei miejskiej, S-Bahn. DB Network, inwestor, rozstrzygnął już dwa przetargi. Ich łączna wartość to około 865 mln EUR.

California’s Bay Area Rapid Transit (BART), zarządca publicznego szybkiego transportu w aglomeracji San Francisco, planuje rozpoczęcie budowy drugiej nitki podziemnej linii kolejowej pod Zatoką San Francisco.

6 mln mieszkańców na zaledwie 700 km2 – taka jest gęstość zaludnienia w Singapurze, trzecim w kolejności kraju o największym poziomie zaludnienia. Duża liczba mieszkańców powoduje szereg problemów infrastrukturalnych, m.in. problem gęstej siatki zabudowań, który wraz z brakiem odpowiedniej infrastruktury deszczowej prowadzi do częstych podtopień.

W Rybniku powstanie 400-metrowy tunel rowerowy. Precyzyjniej mówiąc, w tunel rowerowy zamieniony zostanie przepust rzeki Nacyny – poprzez budowę w nim ścieżki rowerowej. Przepust znajduje się pod układem torowym Rybnik Towarowy. Właśnie rozstrzygnięto przetarg na projekt przebudowy przepustu Nacyny w tunel rowerowy.

Na lata 2019–2021 r. zaplanowano prace przygotowawcze związane z budową obwodnicy miejscowości Piwniczna-Zdrój (woj. małopolskie) – program został zatwierdzony przez ministra infrastruktury. Obwodnica Piwnicznej ma zostać wybudowana w ciągu drogi krajowej nr 87.

Tunel Beskidzki na Ukrainie, stanowiący połączenie kolejowe pomiędzy Lwowem a miastem Chop, jest usytuowany w pobliżu zbiegu granic Ukrainy, Węgier i Słowacji. Obiekt wymagał jednak szeroko zakrojonej modernizacji, by dalej mógł spełniać swoją funkcję. Innym wyjściem było podjęcie budowy nowego tunelu

Brytyjskie studio architektoniczne Foster + Partners połączyło siły z DP World oraz Virgin Hyperloop One: owocem tej współpracy ma być pierwsza na świecie ultraszybka sieć transportu cargo. Projekt nazwano DP World Cargospeed.

Zjednoczone Emiraty Arabskie od dawna chciały zainwestować w transport typu hyperloop, prowadzono w tej sprawie m.in. rozmowy z Richardem Bransonem, właścicielem firmy Virgin Hyperloop One. To właśnie on miał zapewnić ultraszybki transport na trasie Dubaj–Abu Dhabi: 140 km kapsuły Hyperloop miały pokonywać w około 12 min. Władze wyprzedziło jednak czołowe biuro nieruchomości w tym kraju, Aldar Properties, które podpisało umowę z innym podmiotem: firmą Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT).

Poprowadzenie sieci energetycznej w tunelach wiąże się z mniejszą liczbą utrudnień w trakcie budowy kolejnych elementów sieci oraz podczas okresowych kontroli i napraw, a same kontrole i naprawy mogą odbywać się bez zakłócania ruchu samochodów oraz bez utrudnień dla mieszkańców i lokalnej przedsiębiorczości. Na takie rozwiązanie zdecydowano się w Londynie: wybudowano tam 32 km tuneli. Latem 2019 r. spółka planuje rozpocząć budowę kolejnych 30 km tuneli energetycznych.

Prezes brytyjskiej firmy Expedition, Alistair Lenczner, zgłosił projekt pn. HS4Air: strategicznej linii kolejowej dużych prędkości o długości 140 km w południowo-wschodniej Anglii. Nowa trasa połączyć ma istniejącą linię HS1 oraz planowaną HS2, a także dwa lotniska: Gatwick (LGW) oraz Heathrow (LHR) z południową i zachodnią częścią Londynu. Szacuje się, że realizacja tego projektu kosztować może około 10 mld funtów.

Napowietrzne linie elektroenergetyczne narażone są na liczne awarie związane z niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi i anomaliami pogodowymi, takimi jak np. nawałnice. Wiele linii należy wtedy wymienić lub naprawić, a odbiorcy energii nierzadko przez wiele godzin czy nawet dni pozbawieni są prądu. W Polsce zarząd firmy Energa rozważa wymianę linii napowietrznych na kable biegnące pod ziemią. W Wielkiej Brytanii, w Londynie, od dawna sieć taka funkcjonuje pod ziemią, jednak jej posadowienie tuż pod powierzchnią dróg sprawia, że wszelkie naprawy są powodem wielu utrudnień. Dlatego w brytyjskiej stolicy powstała sieć tuneli energetycznych. Zdecydowano się na taki krok m.in. właśnie dlatego, by móc zapewnić odbiorcom nieprzerwane dostawy prądu.

5 stycznia 2016 r. podpisano umowę o współpracy przy budowie podmorskiego tunelu kolejowego Helsinki–Tallin. Szacowano, że wartość tej inwestycji wahać się będzie pomiędzy 9 a 13 mld EUR. Szczegółowe studium wykonalności, opublikowane w lutym br. wykazało, że koszt budowy obiektu może wzrosnąć nawet do 20 mld EUR (minimalna wartość inwestycji to 13 mld EUR; różnica wynika z braku szczegółowej trasy przebiegu tunelu). Realizacja projektu rozpocząć ma się w 2025 r. i trwać 15 lat.

Już niedługo w Paryżu rozpocznie się realizacja tunelowych odcinków Paris Grand Express. Pierwsza z 21 maszyn TBM (ang. Tunnel Boring Machine) została już zmontowana. M.in. dzięki niej powstanie aż 37,5 km tuneli nowej sieci transportowej stolicy Francji.

Pod koniec listopada do Londynu przetransportowano pierwszą z sześciu maszyn TBM (ang. Tunnel Boring Machine), które posłużą do drążenia tunelu kanalizacyjnego o długości 25 km. Tunel Thide Tideway to jeden z najważniejszych obecnie projektów infrastrukturalnych w Londynie. Ma się przyczynić do rozwiązania problemów zanieczyszczenia wód Tamizy ściekami.

Już wiemy, w których małopolskich miejscowościach powstanie 13 tuneli kolejowych w ramach budowy nowej trasy kolejowej Podłęże–Piekiełko wraz z modernizacją (ze znaczną korektą przebiegu) istniejącej linii Chabówka–Nowy Sącz.

Metropolitan Water District (MWD), południowokalifornijskie przedsiębiorstwo wodociągowe, wyda 4,3 mld USD (z planowanych 16 mld USD) na budowę wielkośrednicowego, dwutunelowego wodociągu o długości około 70 km.

Pierwsze znaczące roboty związane z budową I linii metra w stolicy rozpoczęły się jeszcze w latach 50., wcześniej pojawiły się pierwsze plany dotyczące tej inwestycji. Przeprowadzono także badania gruntu. Poznaj historię warszawskiego metra.

Realizacja tureckiego megaprojektu - trzypoziomowego euroazjatyckiego tunelu przecinającego cieśninę Bosfor - powoli nabiera rozpędu. Plan jego budowy obwieścił już dwa lata temu premier Turcji, Ahmet Davutoğlu, rozstrzygnięto pierwsze przetargi, ale dopiero teraz prowadzone są badania dotyczące przebiegu jego trasy.

Powierzchnia cmentarnego wzgórza jest ograniczona – dlatego włodarze jerozolimskiej nekropolii postanowili wykorzystać miejsce w jego głębi. Pierwsza faza projektu budowy katakumb powoli zbliża się do końca.

Do kotliny, w której położony jest Szczyrk, można dostać się jedną drogą: od zachodu z Wisły przez przełęcz Salmopolską i od wschodu z gminy Buczkowice. Narciarze i turyści rokrocznie stoją w korkach, chcąc skorzystać z uroków górskiego kurortu. Co jednak ważniejsze, ciasny przejazd uniemożliwia szybkie poruszanie się pojazdów uprzywilejowanych, co stanowi duże zagrożenie dla życia i zdrowia zarówno mieszkańców, jak i przyjezdnych.

Pod koniec marca w La Paz w Boliwii doszło do spotkania przedstawicieli rządów Brazylii, Peru, Paragwaju, Urugwaju, Boliwii i Niemiec. Omawiali oni koncepcję budowy transkontynentalnej trasy kolejowej. Obecność niemieckiego sekretarza ds. transportu związana była z tym, że Niemcy są zainteresowane uczestniczeniem w tym projekcie w zakresie dostarczenia technologii i realizacji przedsięwzięcia.

Władze Victorii przygotowują się do realizacji megaprojektu infrastrukturalnego. Jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem jego realizacja rozpocznie się w 2018 r. 

Firma Robbins zakończyła produkcję maszyny TBM, która zostanie wykorzystana do naprawy najdłuższego tunelu na świecie, którym transportowana jest woda.

Egipskie władze ogłosiły wejście w 3. fazę rozbudowy sieci dróg krajowych. Prowadzone są też prace nad poszerzeniem Kanału Sueskiego i wzbogaceniu tego terenu o nową infrastrukturę.

Pomysł z końca XIX w. zostanie zrealizowany. Będzie to pierwszy taki projekt na świecie. Chodzi o budowę przeprawy dla statków w zachodniej części Norwegii, pod górą Tarvaldsegga, której wysokość to blisko 650 m. Szacunkowy koszt przedsięwzięcia wynosi 2,7 mld koron norweskich.

Podwodny tunel kolejowy, który połączy Helsinki i Tallin, będzie miał do 90 km długości. Fińskie służby geologiczne Finlandii przeprowadziły specjalistyczne badania w rejonie planowanego połączenia.

Składowanie odpadów radioaktywnych pod ziemią i przechowywanie ich tam dopóki nie stracą swoich szkodliwych właściwości, czyli około 100 tys. lat – takie są założenia projektu, który chce zrealizować Finlandia.

W Sydney realizowany jest największy projekt infrastrukturalny w kraju - budowa ponad 60 km metra. Projekt zakłada budowę nowych tuneli i naziemnych odcinków, a także modernizację istniejącej infrastruktury kolejowej. 

Oddany został do użytku ostatni fragment włoskiej autostrady Salerno–Reggio Calabria, którym jest tunel drogowy w Kalabrii.

128 mln USD to kwota przeznaczona na realizację projektu wodnego w Bombaju. Dzięki budowie dwóch tuneli poprawi się system zaopatrzenia w wodę w północno-wschodniej i południowej części metropolii.

Na Mazurach może powstać nowy kanał wodny, który połączy jeziora Tyrkło i Buwełno. Zdaniem samorządowców realizację tej inwestycji ułatwi planowany przekop Mierzi Wiślanej.

Hiszpańska firma Acciona przygotowuje się do budowy pierwszej linii metra w stolicy Ekwadoru – Quito. W Noblejas przygotowywana jest maszyna TBM, która posłuży do drążenia pierwszego odcinka tunelu.

19 października w dzielnicy Little Tokio w Los Angeles miało miejsce opuszczenie maszyny TBM o nazwie Angeli do szybu startowego znajdującego się na głębokości blisko 14 m.

Budowa tunelu ma na celu połączenie miejscowości, które w chwili obecnej dzieli odległość czterech mil morskich.

Projekt budowy połączenia, które umożliwi przesył energii z siłowni jądrowej w Walii do sieci, zostanie zrealizowany z wykorzystaniem maszyny TBM lub z zastosowaniem bezwykopowej technologii HDD (ang. Horizontal Directional Drilling).

W ramach przedsięwzięcia realizowanego obecnie w Chinach powstaje stałe połączenie wysp Zhuhai i Lantau Island. Inwestycja obejmuje m.in. budowę mostu, tunelu oraz wiaduktu.

Pod centrum stolicy Kanady zostaną zbudowane dwa tunele kanalizacyjne zdolne pomieścić podczas burz do 43 tys. m3 nieoczyszczonych ścieków i wody deszczowej, co odpowiada pojemności 18 basenów olimpijskich.

Koncepcja podwodnej przeprawy łączącej norweskie fiordy powstała kilka lat temu. Projekt ma wciąż szansę na realizację. Zdecyduje o tym norweski rząd.

Projekt o wartości około 1,6 mld USD obejmuje m.in. budowę 2,2-kilometrowego tunelu w Hongkongu, w którym przebiegać będzie dwupasmowa autostrada. 

Western Distributor Project to składający się z trzech części projekt inwestycji drogowych w Melbourne (Australia).

W wietnamskim mieście Da Nang powstanie tunel drogowy pod rzeką Han. Będzie to drugi w tym kraju tunel po tym, który zaplanowano w mieście Ho Chi Minh pod rzeką Saigon.

Władze Stambułu zatwierdziły plany związane z realizacją dwóch kolejnych projektów tunelowych, które mają wpłynąć na usprawnienie ruchu drogowego w europejskiej części metropolii.

Tunel kolejowy ma połączyć dworce Łódź Fabryczna, Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec. Ogłoszenie przetargu w tej sprawie planowane jest na przyszły rok, a prace budowlane mogłyby się rozpocząć w 2018 r. Na tunelowej trasie planowane są dwa przystanki.

Firmy COWI A/S oraz DISSING+WEITLING architecture wygrały konkurs na projekt nowego, istotnego połączenia mostowo-tunelowego w prowincji Guangdong w Chinach. Koncepcja zakłada, że w ramach projektu Shen-Zhong Link (inaczej Shenzen-Zhongshan Link) powstanie m.in. najszerszy na świecie tunel zanurzany z ośmioma pasami ruchu.

Spółka Transport for London (TfL) rozmawia z firmami, które mogą się zaangażować w realizację tunelu pod Tamizą. Omawiane są kwestie projektowe, budowlane, finansowe i utrzymania nowej infrastruktury. Wartość projektu szacowana jest na około 1 mld funtów.

W Pakistanie w rejonie Azad Dżammu i Kaszmiru powstaje hydroelektrownia Neelum-Jhelum o mocy  969 MW. Na potrzeby tej inwestycji wykonywane są też prace tunelowe. Dwie sekcje tunelu zostały już podłączone do elektrowni.

1,5 mld USD wart jest projekt wodny realizowany w Limie, stolicy Peru. W ramach przedsięwzięcia powstanie infrastruktura, dzięki której znacząca część mieszkańców miasta zyska dostęp do bieżącej wody.

W Szwajcarii zaprezentowana została koncepcja zakrojonego na szeroką skalę projektu tunelowego, służącego transportowi towarów. Projekt jest możliwy do realizacji pod względem technicznym, ale wymaga sporych nakładów finansowych.

Rekomendowaną opcją dla przebiegu nowej linii kolejowej pomiędzy Heidenau and Ústí nad Labem jest budowa 26-kilometrowego tunelu Erzgebirge/Krušné pod niemiecko-czeską granicą. Dzięki realizacji inwestycji będzie można szybciej pokonać trasę Drezno-Praga.

W Auckland w Nowej Zelandii zakończył się ostatni etap prac tunelowych w ramach projektu Waterview Connection obejmujący m.in. budowę 16 pasaży ewakuacyjnych połączonych z dwoma tunelami drogowymi.

10 grudnia w północnej części Norwegii zakończyło się drążenie tunelu wodnego na potrzeby hydroelektrowni. Maszyna TBM wykorzystana do tych prac ma średnicę 7,2 m. Pracowała w bardzo trudnych warunkach geologicznych, przebijała się przez twarde skały, a prace utrudniały wody gruntowe.

Brytyjska instytucja rządowa zajmująca się budową i utrzymaniem dróg szybkiego ruchu – Highways England, bierze pod uwagę zainwestowanie w jeden z najdłuższych na świecie tuneli drogowych. Miałby to być tunel prowadzący przez Peak District.

Firma Hatch Mott MacDonald (HMM) została wybrana przez miasto Toronto do zaprojektowania największego w tym kraju tunelu ściekowego. Oczyszczone ścieki będą odprowadzane kolektorem o długości 3,5 km i średnicy wewnętrznej wynoszącej 7 m z oczyszczalni Ashbridges do jeziora Ontario.

W Australii powstanie 8,5-kilometrowe podziemne połączenie kolejowe pomiędzy lotniskiem w Perth a przedmieściami. Zostanie ono poprowadzone w górzystym terenie.

W ciągu najbliższych pięciu lat w Pekinie ma powstać sześć nowych linii metra. Inwestycja ta została zapisana w transportowym planie kolejowym dla miasta na lata 2014-2020.

23 lata po rozpoczęciu budowy najdłuższego tunelu kolejowego w Szwecji ruszyły testy techniczne. Tunel Hallandsås ma 8,7 km długości, a jego budowa kosztowała 10,5 mld szwedzkich koron (1,25 mld USD).

W katarskiej stolicy, Dausze, w południowej części metropolii, Abu Hamour, realizowany jest projekt mający na celu budowę nowoczesnego systemu odwodnieniowego. Do tych prac zaangażowano dwie maszyny drążące EPB Shields, dostarczone przez niemieckiego producenta, firmę Herrenknecht AG.

W Columbus, stolicy amerykańskiego stanu Ohio, zakończyło się drążenie tunelu kanalizacyjnego od długości 7,2 km.

Indie i Sri Lanka rozważają realizację ambitnego projektu inżynieryjnego, polegającego na budowie połączenia mostowo-tunelowego. Ze wstępnych szacunków wynika, że koszt takiej inwestycji wyniósłby 5,19 mld USD.

W przyszłym roku w Poroninie ma się rozpocząć budowa węzła drogowego, który w znaczący sposób wpłynie na udrożnienie ruchu na Zakopiance w tamtym rejonie. Roboty potrwają blisko dwa lata.

2,5-kilometrowy tunel drogowy to jedna z największych inwestycji, realizowanych w ostatnim czasie w Monachium. Jego budowa trwała osiem lat. Tunel powstał w rejonie Luise-Kiesselbach-Platz, w południowo-zachodniej części miasta i z końcem lipca oddano go do użytku.

Zgodnie z zapowiedziami spółki zarządzającej londyńską infrastrukturą transportową (Transport for London, TfL) modernizacji zostanie poddane ponad 40% sieci metra w brytyjskiej stolicy. Dzięki modernizacji londyńskiego metra znacznie zwiększy się przepustowość podziemnej kolejki.

Przy budowie nowego tunelu dla pieszych na lotnisku w Toronto (Billy Bishop Toronto City Airport) wykorzystano mikrotunelowanie do stworzenia łuku nad koroną głównego tunelu. Było to pierwsze w Kanadzie zastosowanie tej technologii w taki sposób.

Szwajcarska spółka kolejowa SBB przyznała firmie Implenia główny kontrakt na budowę tunelu Bözberg.

Spółka China Communications Construction Corp (CCCC) pozyskała kontrakt na budowę tunelu o długości ponad 3 km w południowo-wschodnim Bangladeszu. Wartość umowy to 705 mln USD.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przygotowują dokumentację potrzebną do realizacji tunelu kolejowego łączącego nowy dworzec Łódź Fabryczna ze stacjami Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec. Prace nad studium wykonalności mają zakończyć się w tym roku.

Około 150 mln zł ma kosztować realizacja nowego projektu infrastrukturalnego w Opolu. W jego ramach powstanie m.in. tunel, rondo i parkingi park&ride. Władze miasta starają się o dofinansowanie inwestycji.

Japońska firma Tokyo Gas chce, by powstał gazociąg z Rosji do Japonii. Dzięki takiej inwestycji miałoby się zmniejszyć uzależnienie tego kraju od importu LNG. Proponowany projekt rurociągu jest jednak pełen wad i w takim kształcie nie może być wdrożony.

Do drążenia nowych odcinków linii metra w Rijadzie – stolicy Arabii Saudyjskiej, zaangażowanych zostanie siedem maszyn TBM. Pierwszą z nich właśnie uruchomiono.

Na Hawajach rusza drążenie blisko 5-kilometrowego tunelu w ramach projektu pn. Kaneohe-Kailua Gravity Sewer Tunnel. Zudowany z wykorzystaniem maszyny TBM kolektor posłuży do transportu ścieków do oczyszczalni Kailua.

Chiny rozważają budowę tunelu kolejowego pod Mount Everestem, który skróciłby czas podróży pomiędzy dwoma największymi państwami azjatyckimi.

5 marca maszyna Main Beam TBM, wyprodukowana przez firmę Robbins, ukończyła drążenie tunelu Eagle Creek o długości 2,8 km, będącego częścią projektu Dig Indy w USA.

Australijska spółka Terratec informuje o rozpoczęciu drążenia za pomocą maszyny TBM blisko 12-kilometrowewgo tunelu w ramach projektu o nazwie Xe-Pian Xe-Namnoy, realizowanego na potrzeby hydroelektrowni w Laos.

Metropolitan Transportation Authority's (MTA) realizuje największy projekt transportowy w Ameryce Północnej. Prace potrwają w sumie 20 lat.

​​Konsorcjum firm Acciona Infraestructuras SA i Ghella SpA zostało wybrane w przetargu na wykonawcę największego w Norwegii tunelowego projektu kolejowego – Follo Line Project.

Premier Turcji – Ahmet Davutoğlu ogłosił, że pod Cieśniną Bosfor powstanie kolejny tunel. Inwestycję określił mianem mega projektu, którego wartość szacuje się na 3,5 mld USD.

W 2016 r. w Londynie rozpoczną się prace budowlane związane z projektem Thames Tideway Tunnel, w ramach którego powstanie tzw. “super kanał”.

Prezydent Turcji zapowiedział, że władze mają w planach budowę trzeciego tunelu pod cieśniną Bosfor. Ma być on zlokalizowany pomiędzy pierwszym a drugim mostem drogowym, które łączą Europę i Azję.

Zarząd Dróg w Indonezji zaproponował, aby w stolicy kraju, Dżakarcie, powstał tunel, który będzie łączył dwie funkcje – drogową i odwodnieniową. Inwestycja miałaby kosztować około 1,88 mld USD.

Słowacki Zarząd Autostrad od czerwca 2014 r. realizuje inwestycję, w ramach której powstaje wiadukt, most oraz tunel. Prace mają zostać ukończone w czerwcu 2017 r.

Samorządowcy zdecydowali o kontynuacji budowy Pętli Mazurskiej, która połączy jeziora Niegocin i Śniardwy. Jej pierwszym etapem ma być tunel łączący jeziora Tyrkło i Buwełno.

W połowie grudnia maszyna TBM firmy Robbins rozpoczęła drążenie tunelu w Seattle, którym w 2021 r. jeździć będzie kolej miejska.

W ramach budowy hydroelektrowni Xe-Pian Xe-Nammoy o mocy 410 MW w Laosie powstaną m.in. tunel wodny oraz dwie tamy. Do drążenia tuneli wykorzystana zostanie maszyna TBM LAOS o średnicy tarczy 5,74 m.

W amerykańskim stanie Nevada pod dnem jeziora Mead wydrążono tunel o długości 4,4 km oraz średnicy 7,2 m. Dzięki niemu możliwe będzie dostarczanie wody dla Las Vegas.

135-letni tunel kolejowy w San Rafael w Kaliforni zostanie odnowiony w ramach projektu Sonoma-Marin Area Rail Transit (SMART), obejmującego budowę kolei podmiejskiej.

Wykonawca tunelu La Linea w Kolumbii, konsorcjum Segundo Centenario, od początku napotykał na wiele problemów. Teraz jednak we współpracy z nowymi firmami chce wznowić budowę.

W kwietniu br. Rozpoczęły się prace przy budowie pierwszego połączenia tunelowego w Istambule. Aktualny stan zaawansowania prac wynosi 33%.

Jak wynika z zapowiedzi wiceministra infrastruktury i rozwoju - Zbigniewa Rynasiewicza, do 2020 r. w Małopolsce powstaną dwa odcinki drogi ekspresowej S7. Jeden miedzy Lubniem i Rabką, drugi od Krakowa do granicy z woj. świętokrzyskim.

Do końca 2014 r. New York City Economic Development Corporation (NYCEDC) ukończy prace tunelowe związane z instalacją nowej magistrali przesyłowej wody pitnej, łączącej Brooklyn i Staten Island. Koszt projektu to 250 mln USD.

Jak informuje Urząd Miasta w Świnoujściu, firma URS Polska sp. z o.o. wygrała przetarg nieograniczony na wykonanie programu funkcjonalno-użytkowego budowy tunelu, który ma połączyć Uznam i Wolin. Dokument ten będzie podstawą do ogłoszenia postępowania ws. realizacji stałego połączenia pomiędzy wyspami.

8 września pierwsza z czterech maszyn TBM rozpoczęła drążenie tunelu w ramach jednego z największych w historii Australii projektów transportowych. Jest on realizowany w Nowej Południowej Walii kosztem 8,3 mld dolarów australijskich.

Konsorcjum firm Buoygues, Acciona i Lend Lease, funkcjonujące jako East West Connect (EWC) zbuduje niedaleko Melbourne fragment autostrady z tunelem o długości 4,4 km.

Za około 6,4 mld USD powstanie w Egipcie nowy kanał, podobny do Sueskiego, który ma zwiększyć przepływowość ważnego międzynarodowego szlaku wodnego.

W Stuttgarcie, stolicy kraju związkowego Badenia-Wirtembergia w Niemczech, w ramach dużego projektu infrastrukturalnego powstanie blisko 10-kilometrowy tunel utworzony z dwóch bliźniaczych tub. Połączy on nowy podziemny dworzec kolejowy z lotniskiem.

W Turcji powstał najdłuższy w kraju i piąty na świecie pod względem długości tunel wodny. Wykonawcą inwestycji jest Ilci Insaat Sanayi Ve Ticaret.

Do 2019 lub 2020 r. na Słowacji powstanie najdłuższy w tym kraju tunel drogowy. Szacowany koszt inwestycji to 410 mln EUR.

W Hongkongu powstanie tunel Lam Tin o długości 2,6 km, który będzie elementem drogi łączącej Lam Tin i Tseung Kwan O South. W ramach projektu powstanie również kilka skrzyżowań, chodników i ścieżek rowerowych.

Wicepremier Elżbieta Bieńkowska zdeklarowała, że do 2020 r. sfinalizowana zostanie budowa stałej przeprawy z Wolina na Uznam.

Do budowy tunelu w Wuhan w centralnej części Chin firma Herrenknecht dostarczy dwie maszyny TBM. Umowa w tej sprawie została podpisana 23 kwietnia.  

Finlandia i Estonia od lat pracują nad koncepcją połączenia krajów tunelem kolejowym zbudowanym pod Zatoką Fińską. Właśnie rozpoczęto opracowywanie studium wykonalności dla inwestycji o nazwie Talsinkifix.

Do TBM Alice, która drąży tunel w ramach największego projektu drogowego w Nowej Zelandii Waterview Connection, dołączyła kolejna maszyna, Dennis.

W Vancouver w Kanadzie drążony jest tunel wodny pod rzeką Frazer. Jego zadaniem będzie dostarczanie wody pitnej m.in. do Surrey i innych dzielnic na południowym brzegu rzeki. Prace tunelowe rozpoczęto w grudniu ubiegłego roku.

Trwają przygotowania do rozpoczęcia budowy tunelu na trasie linii kolejowej Bajkał – Amur. Tunel powstanie na odcinku Delbichinda – Daban (linia wschodniosyberyjska, region Irkucka). Aktualnie organizowany jest plac budowy.

W 2013 r. cztery TBM-y pracowały pod głównymi rzekami Chin w regionie delty Jangcy. Maszyny o średnicy od 11,61 do 15,43 m wydrążyły tunele drogowe oraz metra. Prace zrealizowano z zadziwiającą szybkością i niezwykłą precyzją.

Narodowa Agencja Infrastruktury w Kolumbii dopuściła 10 firm do wartego 770 mln USD przetargu na budowę autostrady Autopista al Mar 2.

Po 2 latach przerwy ruszy budowa tunelu drogowego Marão w Portugalii. Inwestycja została wstrzymana z powodów finansowych.

W ramach prac przy budowie 9,3-kilometrowej autostrady Américo Vespucio Oriente w Santiago (Chile) powstanie m.in. tunel pod wzgórzem San Cristóbal oraz rzeką Mapocho.

9 stycznia br. pierwsza z maszyn Variable Density TBM przebiła się przez ścianę stacji Pasar Rakyat w Malezji. Stacja jest częścią projektu Klang Valley – Szybkiej Kolei Miejskiej.

Prace przy realizacji projektu infrastrukturalnego Sharq Crossing, składającego się z trzech mostów i podwodnych tuneli o łącznej długości 12 km, mają rozpocząć się w 2015 r. i potrwać 6 lat. Inwestycja ma być gotowa przed mistrzostwami FIFA World Cup.

Władze Rosji i Ukrainy planują budowę nowego połączenia w Cieśninie Kerczeńskiej, łączącej Morze Czarne z Morzem Azowskim.

Tunel, którego budowa pochłonie 803 mln USD, połączy usytuowane na wybrzeżu miasta Santos i Guarujá.

Budowany fragment autostrady D1 leży pomiędzy miejscowościami Hričovské Podhradie i Lietavská Lúčka. Inwestycja, którą realizuje konsorcjum złożone z 4 firm, jest warta 427 mln EUR.

20 grudnia zakończył ważny etap budowy tunelu Tomusinsky na trasie kolejowej szczególnie istotnej dla regionu Kuzbass (zagłębia węglowego w Rosji, jednego z największych na świecie). Prace budowlane prowadzone maszynami górniczymi rozpoczęto w 2012 r. Nowe połączenie zlokalizowane jest w odległości 30 m na południe od istniejącego tunelu. Po zakończeniu wszystkich działań w 2015 r. przepustowość kolei wzrośnie tam dwukrotnie.

W Nepalu rozpoczęła się budowa nowego tunelu drogowego będącego częścią liczącej 58 km autostrady Kathmandu - Kulekhani - Hetauda.

TBM S-800 o niezwykle silnym napędzie 1400 kW w rekordowym tempie wydrążył nowy tunel dla elektrowni wodnej "Bärenwerk" w Fusch o długości 2,8 km. Prace w twardych skałach austriackich Alp zajęły zaledwie 6 miesięcy.

W Nowym Jorku zakończono budowę i oddano do użytku zlokalizowany na Manhattanie odcinek tunelu wodnego nr 3, będący częścią największego w historii miasta projektu infrastrukturalnego wartego 4,7 mld USD. 

Firma Scottish Water potwierdziła swoje plany budowy długiego na 3,1 mile (5 km) tunelu ściekowego w południowej części Glasgow (Wielka Brytania). Jest to część największej od ponad 100 lat modernizacji miejskiej sieci kanalizacyjnej.

Na początku września zakończono drążenie tunelu za pomocą maszyny TBM w ramach projektu kolejowego Hallandsås w Szwecji. Prace były wykonywane w szczególnie wymagających warunkach ze względu na strukturę geologiczną. Wcześniejsze próby pokonania masywu górskiego innymi technologiami budowy kończyły się niepowodzeniami. 

W październiku rozpocznie się przebudowa trasy W-Z w Łodzi. Prace mają się zakończyć w połowie 2015 r. Kampania informacyjna na temat zmian w organizacji ruchu w alejach Piłsudskiego i Mickiewicza już się rozpoczęła. Koszty projektu oszacowano na ponad 600 mln zł.

Jest to jedna z największych planowanych inwestycji w europejskim sektorze wod-kan. Londyński kolektor kanalizacyjny o średnicy wewnętrznej 7,2 m będzie liczył 25 km długości. Ma przebiegać pomiędzy Acton i Abbey Mills, w tym także przekraczać rzekę Tamizę. 

Budowa połączenia drogowego pod cieśniną Bosfor w Istambule zdecydowanie poprawi komunikację pomiędzy europejską i azjatycką częścią miasta. Tunel będzie drążony przy pomocy TBM o średnicy 13,6 m. Zbudowana w Niemczech maszyna została odebrana na początku lipca i obecnie jest w drodze na plac budowy w Turcji. 

W Norwegii trwają przygotowania do budowy tunelu Rogfast o długości 25,5 km, który ma przebiegać pod fiordem Bokna. Ma to być najdłuższy i najgłębszy podmorski tunel drogowy na świecie (w najniższym punkcie osiągnie głębokość 385 m p.p.m.).

TBM o imieniu Harriet z sukcesem zakończył drążenie drugiej nitki tunelu w ramach projektu realizowanego w porcie w Miami (USA). Powstający tunel drogowy ma znacznie zmniejszyć natężenie ruchu w największym na świecie porcie dla statków wycieczkowych oraz w centrum miasta.

Bertha, czyli urządzenie o średnicy tarczy 17,5 m i masie blisko 7 tys. t, rozpoczęło drążenie tunelu drogowego pod śródmieściem Seattle. Jest to największy na świecie TBM.  

W ramach przygotowań do zimowych igrzysk olimpijskich w 2014 r. w Soczi (Rosja) maszyna AVN2000 zainstalowała bezwykopowo łącznie 2014 m rurociągu kanalizacyjnego. Prace zrealizowano w zaledwie 100 dni. Wynik ten stanowi światowy rekord w zakresie średnicy DN2000 (2,5 m).

Spółka Bouygues Civil Works Florida (BCWF) poinformowała o zakończeniu prac tunelowych w ramach projektu Port of Miami Tunnel na Florydzie. Do budowy wykorzystano tarczę typu Mixshield TBM o średnicy 12,8 m, dostarczoną przez firmę Herrenknecht. Jest to jedno z największych urządzeń tunelowych jakie kiedykolwiek pracowały w Stanach Zjednoczonych. Maszyna o imieniu Harriet rozpoczęła drążenia odcinka o długości 1189 m w październiku 2012 roku. Równoległa nitka tunelu została wydrążona pomiędzy listopadem 2011 a lipcem 2012. Głębokość instalacji wynosi około 30 m.  

Osiem maszyn tunelowych Earth Pressure Balance Shields o średnicach 6370–6390 mm wydrążyło w ciągu 20 miesięcy 16 km tuneli metra. Ich trasa przebiega pod powierzchnią południowochińskiej metropolii Wuxi zamieszkiwanej przez blisko 4 mln osób. Tunele wydrążono dla dwóch z pięciu planowanych linii metra. Zaczną one działać w przyszłym roku. 

W ramach londyńskiego projektu infrastrukturalnego Crossrail powstanie łącznie 26 mil (42 km) tuneli. Trwa szczytowy okres w realizacji tego przedsięwzięcia – aktualnie na budowie zatrudnionych jest około 7 tys. osób, pracuje też pięć TBM-ów.

Część drogi ekspresowej S3 na odcinku Nowa Sól – Lubawka stanowić będzie najdłuższy w Polsce tunel o długości 2,3 km. Dzięki niemu uda się przejechać przez pasmo Gór Wałbrzyskich.

W Meksyku powstaje jeden z najdłuższych na świecie tuneli do odprowadzania ścieków. Ma on stanowić wsparcie i zabezpieczenie dla obecnie działającego systemu. Tunel Emisor Oriente o średnicy 7 m i długości 62 km ma zostać oddany do użytku w 2014 r. Koszt inwestycji to 1,18 mld USD. 

Austriacka spółka podpisała umowę o wartości 490 mln USD dotyczącą budowy hydroelektrowni Alto Maipo. Strabag będzie odpowiedzialny za przygotowanie szczegółowego projektu oraz prace konstrukcyjne, w tym budowę tuneli o całkowitej długości 46,5 km. Tunele będą drążone zarówno metodą strzałową jak i za pomocą tarcz TBM. Jest to jeden z największych kontraktów budowlanych jakie przyznanych prywatnej spółce w Chile.  

Francuska spółka Vinci Construction Grands Projets podpisała umowę o wartości 280 mln EUR dotyczącą budowy tunelu kolejowego o długości 4 km. Tunel ma być częścią nowej linii kolejowej Central Link. Będzie łączył stacje Hing Keng i Diamond Hill. 

Rząd tego azjatyckiego kraju zamierza zrealizować projekt o wartości 7 mld USD pomimo wycofania się chińskiego partnera. Inwestycja przewiduje budowę szybkiej linii kolejowej o długości 420 km pomiędzy głównym miastem Vientiane, a granicą laotańsko – chińską w prowincji Luang Namtha. Projekt ma za zadanie zintegrować infrastrukturę komunikacyjną sąsiadujących ze sobą krajów i zwiększyć pomiędzy nimi wymianę handlową.  

Urządzenie tunelowe o średnicy 11,46 m przeszło w fabryce firmy Herrenknecht tzw. test FAT (Factory Acceptance Test). TBM zostanie wykorzystany do budowy 5,7 km tunelu na trasie czwartej linii metra w brazylijskiej metropolii. Linia metra połączy historyczne centrum Rio z parkiem olimpijskim i wioską olimpijską. W 2016 roku odbędą się tutaj kolejne igrzyska olimpijskie. 

Spółka poinformowała, że zagwarantowała sobie finansowanie projektu pod nazwą Transmission Cable Tunnel Project in Singapore. W jego ramach powstaną na wyspie dwa tunele do przesyłu energii elektrycznej. Głębokość posadowienia tuneli o łącznej długości 35 km została ustalona na około 60 m. Na trasie zaprojektowano też 14 obiektów służących wentylacji tuneli i ich obsłudze. Wartość projektu szacuje się na ponad 1,6 mld USD.

Tunel kolejowy o długości 32 km będzie najdłuższym w Austrii i jednym z najdłuższych tuneli tego typu na świecie. Dwa urządzenia wyprodukowane przez firmę Aker Wirth posłużą do wydrążenia równoległych tuneli znajdujących się w środkowej sekcji o długości 18 km.  

31 sierpnia otwarto dla pasażerów linię o długości 17 km, na której zlokalizowano 11 stacji metra. Linia o generalnym przebiegu północ – południe połączyła stacje Obelya i James Bourchier. Przebiega przez główny dworzec kolejowy i centrum miasta, gdzie krzyżuje się a linią nr 1. Linię obsługują pociągi wyprodukowane przez rosyjską firmę Metrovagonmash w kooperacji z Hitachi. Szacuje się, że z usług metra na tej trasie skorzysta 130 tysięcy osób dziennie. 

W stolicy Szwajcarii trwa rozruch instalacji w centrum energetycznym Forsthaus. Będzie ono służyło wytwarzaniu ciepła, pary i elektryczności. Instalacje łączące centrum z siecią poprowadzono dwoma tunelami o średnicy 3,6 m i łącznej długości wynoszącej ponad 500 m.

Sześć konsorcjów zgłosiło zainteresowanie przetargiem na budowę bliźniaczych tuneli kolejowych o długości 15,5 km pomiędzy stacjami Bella Vista i Epping w rejonie Sydney. Będzie to najdłuższy i zarazem najgłębszy  tunel kolejowy w Australii. Pierwsza maszyna TBM zacznie swoją pracę na początku 2014 roku. Przewiduje się podpisanie trzech kontraktów: na prace tunelowe, na roboty na powierzchni terenu oraz na wyposażenie tuneli i dostawę pociągów.

Właściciel elektrowni zlokalizowanej na wyspie Vancouver, spółka BC Hydro ogłosiła przetarg na wykonanie prac związanych z infrastrukturą rurociągową  i przebudową samej siłowni. W ramach projektu wycenianego na 1,2 mld USD powstaną między innymi trzy wielkośrednicowe rurociągi o długości 1,8 km oraz tunel wodny o średnicy 8 m i długości około 2 km. 

Jak informuje serwis Tunnel Talk, we wrześniu rozpocznie się drążenie tunelu w zachodniej części Buenos Aires o długości ponad 16,6 km. Jest to pierwsza faza projektu wycenianego na 5,8 mld USD, polegającego na budowie 35 km sekcji podziemnej kolei miejskiej Sarmiento. Intratny kontrakt otrzymało konsorcjum  Sarmiento New Consortium (SNC), składające się z firm IECSA (Argentyna); Odebrecht (Brazylia), Ghella (Włochy) oraz COMSA (Hiszpania). 

Władze włoskiej stolicy uruchomiły w czerwcu linię, która jest północną odnogę linii B o długości 3,9 km. Dzięki niej można podróżować z Piazza Bologna kolejno do stacji Sant Agnese, Viale Libia oraz Conca D’Oro. Linia została zaprojektowana aby przewieźć 24 tysiące pasażerów na godzinę. Jej budowa trwała 7 lat i kosztowała 513 mln EUR. Pociągi dla linii dostarczyła hiszpańska spółka CAF.

Zakończono drążenie pierwszej nitki tunelu o długości 4 km przeznaczonego dla kolei dużych prędkości LGV, lezącego na trasie pomiędzy Paryżem i Strassburgiem. Tunel jest elementem ponad 7,5 km odcinka, którego wykonawcą jest konsorcjum  Dodin Campenon Bernard, w skład którego wchodzą spółki zależne koncernu Vinci. Wartość kontraktu wynosi 184 mln EUR. Drążenie równoległego tunelu ma zakończyć się w październiku 2012 roku. 

Turecka grupa budowlana STFA poinformowała o zakończeniu prac związanych z wyposażeniem tunelu w Istambule. Tunel wodny o długości 5,5 km, który zostanie oddany do użytku w połowie lipca, został wydrążony w skale na głębokości od 30 do 70 m poniżej dna cieśniny. W najniższym punkcie przebiega 135 m poniżej poziomu morza. 

Europejski Bank Inwestycyjny przyznał 175 mln EUR pożyczki dla hiszpańskiej spółki dystrybucyjnej Red Eléctrica de España (REE), która realizuje projekt budowy łącznika  energetycznego pomiędzy krajami. Podziemna linia o długości 64 km będzie prowadziła pomiędzy Santa Llogaia (w pobliżu Fihueras) i Perpignan. 

W Londynie powołano do życia grupę roboczą, która ma przygotować koncepcję budowy nowej podziemnej linii kolejowej nazwanej już Crossrail 2. Trasa miałaby połączyć Chelsea z Hackney, przebiegając po drodze przez stacje Tottenham Court Road, Victoria, Euston, Kings Cross St Pancras. W skład grupy weszli między innymi przedstawiciele renomowanych firm projektowych i doradczych: Arup, CH2M HILL, KPMG, Lend Lease, Thales UK.  Wartość projektu oceniana jest na 10 - 15 mld funtów. 

Burmistrz Nowego Jorku Michael R. Bloomberg oraz dyrektor portu Pat Foye zainaugurowali projekt szacowany na 1,25 mld USD. Jego zakończenie zaplanowano na 2014 r. W tym samym czasie zostaną także oddane nowe śluzy na Kanale Panamskim. Prace tunelowe i zakrojone na szeroką skalę roboty pogłębiarskie zostaną wykonane aby przystosować kanał portowy do przyjęcia dwukrotnie większych jednostek pływających. Obecnie przepływające statki przewożą do 5 tys. km, po modernizacji kanału będą to jednostki zdolne do transportu 12 tys. TEU – kontenerów 20-stopowych. 

Największe urządzenie tunelowe, jakie kiedykolwiek zostało wykorzystane w Meksyku, zakończyło w marcu drążenie tunelu o długości 7,7 km. Urządzenie EPB dostarczone przez firmę Robbins ma średnicę 10,2 m. Prace realizowane są przez konsorcjum firm ICA, Corso i Alstomw ramach kontraktu na budowę pierwszej od dziesięciu lat linii metra.  

Urządzenie tunelowe o średnicy 6,4 m dostarczone przez firmę Herrenknecht zakończyło drążenie tunelu o długości 3,2 km dla U220 University Link Light Rail. Jak donosi serwis Tunnels and Tunneling, maszyna osiągnęła cel z dokładnością do 3 mm. 

Blisko pięć lat trwała budowa mostu położonego w ciągu drogi ekspresowej G65 w pobliżu Jishou, we wschodniej chińskiej prowincji Hunan. Oddana na początku kwietnia przeprawa jest dwunastym co do długości mostem wiszącym świata. Rozpiętość przęsła pomiędzy pylonami wynosi 1146 m. Jest też szóstym co do wysokości jezdni powyżej poziomu terenu, osiągając niebagatelne 350 m. Żaden jednak z wysokich mostów nie ma nawet w przybliżeniu tak długiego przęsła. Stawia to Aizhai Extra Large Suspension w gronie najciekawszych konstrukcji mostowych ostatnich lat.

Suzhou jest miastem o statusie prefektury miejskiej w prowincji Jiangsu i portem w delcie rzeki Jangcy.  Miasto słynie z unikatowej sieci kanałów wodnych. Liczbę mieszkańców szacuje się obecnie na 1,7 mln. Plany budowy metra zostały przygotowane przez firmę SYSTRA w latach 2001 – 2002.  System o docelowej długości 140 km będzie składał się z czterech linii, z których dwie pierwsze znajdują się w fazie konstrukcyjnej.  

Konsorcjum firm Veidekke Entreprenør i Hochtief Solutions podpisze umowę o wartości ponad 1,57 mld NOK dotyczącą budowy 5,6 km drogi i 6,8 km linii kolejowej wzdłuż jeziora Mjosa. Jest to fragment trasy łączącej miasta Brøhaug i Strandlykkja. 

Trwa dyskusja nad przeprowadzeniem niezbędnych prac remontowych zaplanowanych na lata 2020 – 2025. Istnieją trzy możliwe opcje. W pierwszej z nich tunel ma zostać całkowicie zamknięty na okres minimum 30 miesięcy na czas prac podstawowych. Kosztować to ma 540 mln EUR.

Wiele wskazuje na to, że w maju uruchomiony zostanie tunel kolejowy, którym pociągi pojadą na warszawskie lotnisko na Okęciu. Trwają przygotowania do pozyskiwania pozwoleń na użytkowanie - wynika z informacji przekazanych PAP przez Centrum Realizacji Inwestycji w PKP PLK.

Budowa szybkiej kolei miejskiej w Kuwejcie została podzielona na kilka etapów. W pierwszej fazie projektu zakłada się powstanie około 50 km linii i 28 stacji. Około jednej trzeciej długości trasy ma być wydrążone pod ziemią. Docelowo Kuwait Metropolitan Rapid Transit System będzie składał się z 69 stacji i 160 km linii, z czego 60 km w tunelach. 

Konsorcjum austriackiej spółki będzie budować autostradę Pedemontana Lombarda. Wartość wynagrodzenia wynosi 1,7 mld EUR. Nowa autostrada połączy Bergamo z mediolańskim portem lotniczym Malpensa. Prace konstrukcyjne ruszają latem i powinny się zakończyć przed 2015 r. Milan Universal Exposition.

Hiszpańska grupa konstrukcyjna poinformowała o podpisaniu umowy wartej 246 mln EUR z Rumuńskimi Liniami Kolejowymi. Zakres prac obejmuje modernizację 28 km linii Sighisoara-Atel, będącej częścią łącznika Simeria-Braszow. Dzięki modernizacji pociągi osobowe będą mogły rozwijać na tej trasie prędkość do 160 km/h. 

Pierwszego grudnia 2011 r. otwarto dla ruchu fragment pierwszej linii (czerwonej) w kazachskim mieście. Na trasie o długości 8,5 km znajduje się siedem stacji. Podziemna linia pozostawała w budowie od 1988 r. Koszty jej realizacji wyniosły 1,1 mld USD.

Porto Sudeste to pozostający w budowie jeden z najszerszych tuneli świata (20,5 m x 11m). Jego długość wynosi 1700 m. Prace tunelowe w technice strzałowej realizuje brazylijska firma J. Dantas. Wykorzystuje ona do prac w skalnym masywie granitowym sprzęt firmy Sandvik. Prace realizowane są w brazylijskim porcie zlokalizowanym nad Zatoką Sepetiba, około 80 km na południowy zachód od Rio de Janeiro.

Firma  Ed. Züblin AG podpisała umowę wartą 385 mln USD w ramach projektu kanalizacyjnego STEP (Strategic Tunnel Enhancement Programme) w Emiratach. Przedmiotowa część projektu zakłada budowę 50 km bocznych kolektorów kanalizacyjnych o średnicach w zakresie od 200 do 3100 mm z wykorzystaniem metod bezwykopowych. Głębokość tuneli jest zmienna w zakresie od 8 do 26 m. Zlecenie zostało podzielone na dwa kontrakty. Czas na ich wykonanie został ustalony na 39 miesięcy.

Zakończono budowę strategicznego tunelu wodnego pod Rzeką Żółtą w Chinach. Jest on elementem ambitnego projektu, który przewiduje skierowanie wody z rzeki Jangcy do położonych na północy Hebei, Shandong oraz Tianjin. Instalacja ma zacząć działać częściowo już w 2013 r.

Peruwiański tunel o długości 19,3 km i średnicy wewnętrznej 4,8 m będzie służył do transferu wody z rzeki Huancabamba (zapora Limon) do rzeki Olmos. Woda ze wschodniej strony Andów będzie używana zarówno do celów produkcji energii elektrycznej jak i do nawadniania 28 tys. ha terenów rolniczych po stronie Pacyfiku. 

Firma NFM Technologies dostarczyła urządzenie typu TBM EPB, które wywierci odcinek linii metra nr 3 o długości 5138 m. Nowa linia połączy kairskie centrum targowe, stacje Stadion, Kolleyet El Banat oraz El Ahram. Trzecia linia pozostaje w budowie od 2007 roku, a jej ukończenie zaplanowano na 2013.  Linia o długości 35 km składać się będzie z 29 stacji i przebiegać na osi wschód – zachód. Będzie przebiegać pod dnem rzeki Nil i ułatwić komunikację z międzynarodowym portem lotniczym. 

Tunel o długości 100 km odprowadzający nadmiar wód opadowych został zaproponowany jako antidotum na pojawiające się coraz częściej powodzie w stolicy Tajlandii.  Kolektor o wymazach 10 m (wysokość) 24 m (szerokość) miałby połączyć dzielnice Ayutthaya oraz Samut Prakan. Wody deszczowe miałyby być odprowadzane bezpośrednio do Zatoki Tajlandzkiej. Szacunkowe koszty budowy ocenia się na 6 mld USD. Przeprowadzenie tak wielkiego projektu będzie wymagało podzielenie go na kilkanaście kontraktów budowlanych.

Zamawiającym jest spółka energetyczna Arrow Energy. Jest ona operatorem projektu w Queensland, który polega na pozyskiwaniu gazu ze złóż węgla i eksporcie  go drogą morską dzięki terminalowi LNG zlokalizowanemu na wyspie Curtis. Tunel o długości 6 km łączący ląd z wyspą będzie jednym z najdłuższych morskich tuneli w Australii. 

Tunel drogowy w Ho Chi Minh City o długości  1,5 km i wymiarach 33 x 9 m został zaprojektowany i zrealizowany przez japońską spółkę Obayashi. Tunel jest integralną częścią 22 km odcinka drogi ekspresowej East West Highway i przebiega pod dnem rzeki Sajgon. Jest to zarazem pierwszy tunel zbudowany pod rzeką w Wietnamie. Jego czas życia jest przewidziany na 100 lat.

Projekt dotyczy budowy odcinka kolei dużych prędkości Terzo Valico dei Giovi z Mediolanu do Genui we Włoszech. Inwestycja powstaje  na zlecenie RFI-FS Group. W skład konsorcjum o nazwie Cociv General Contractor wchodzą następujące spółki: Impregilo (54 proc.), Condotte (21 proc.), Tecnimont (20 proc.) oarz CIV (5 proc.)

Konsorcjum firm Impregilo, Astaldi oraz Ghella podpisało załącznik do umowy opiewający na 763 mln EUR dotyczący realizacji linii kolejowej z portu Puerto Cabello do La Encrucijada. Porozumienie przewiduje wydłużenie zakontraktowanej linii o odcinek Moron - Puerto Cabello. Całkowita wartość kontraktu wzrosła do 3,3 mld EUR. Stan projektu konsorcjum ocenia jako bardzo zaawansowany. 

Jak informuje Financial Times, firmy architektoniczne Halcrow i Foster + Partners opracowują projekt nowego międzynarodowego lotniska o przepustowości sięgającej 150 mln pasażerów rocznie. Nowy port lotniczy miałby powstać obok estuarium Tamizy, na półwyspie Isle of Grain – 55 km od centrum Londynu. Szacunkowe koszty projektu wynoszą 50 mld funtów.

Jak informuje serwis Gazeta.pl, tunel o długości 975 m miałby zostać wydrążony około 10 m poniżej  peronów warszawskiego dworca kolejowego. Połączenie Woli i Ochoty linią tramwajową poziostaje w planach od lat. Inżynierowie z Biura Planowania Rozwoju Warszawy przeanalizowali możliwe warianty trasy. 

Od dziesięcioleci rozważana jest koncepcja budowy potężnego tunelu, który miałby połączyć Rosję i USA. Tunel pod Cieśniną Beringa ma mieć długość ponad 100 km. Szacuje się, że budowa mogłaby potrwać od 10 do 15 lat. Ostatnio przedstawiciele władz rosyjskich coraz częściej mówią o tym projekcie i dają zielone światło dla tej realizacji. Pozostaje pytanie, jak do niego ustosunkują się teraz Stany Zjednoczone.

Kanadyjskie miasto wybrało trzy konsorcja, które zostały zakwalifikowane do dalszego etapu przetargu na budowę i utrzymanie lekkiej kolei miejskiej (Ottawa Light Rail Transit). Jak podkreślono w komunikacie, ubiegające się o kontrakt firmy brały udział w projektach budowy metra  i tuneli kolejowych o wartości ponad 100 mld USD. Mają za sobą doświadczenia zdobyte między innymi w Atenach, Londynie, Madrycie, Reims, Sydney, Calgary, Vancouver i pod Kanałem La Manche. 

W przyszłym roku roszą przygotowania do realizacji wielkiego projektu konstrukcyjnego projektu o nazwie Förbifart w stolicy Szwecji. W roku następnym rozpoczną się pierwsze roboty budowlane na potrzeby tej inwestycji. Pełen harmonogram prac zostanie wkrótce ogłoszony do wiadomości publicznej. W ramach nowej trasy o długości 21 km powstanie szereg tuneli o łącznej długości 17 km. Głębokość posadowienia tuneli to około 65 m. Jeden z nich będzie przebiegał pod dnem jeziora Malaren.

Wykonawcą projektu o wartości 200 mln GBP jest brytyjska firma konstrukcyjna Costain. Zbuduje ona dla energetycznej spółki dystrybucyjnej tunel o długości 33 km w Londynie. Zostaną w nim umieszczone kable wysokiego napięcia. Instalacje będą poprowadzone na głębokości od 20 do 60 m poniżej powierzchni terenu.

Jak informuje serwis trend.az, tunel Istiqlol o długości 5 km jest położony około 80 km od stolicy kraju Duszambe.  Posłuży do komunikacji pomiędzy dwoma głównymi miastami, a także ułatwi przejazd w kierunku Taszkientu, stolicy Uzbekistanu. Tunel powstał z pomocą irańskich specjalistów z firmy Sangab , a koszty jego budowy wyniosły 50 mln USD. 

Konsorcjum firm VINCI Construction Grands Projets (60%) oraz Soletanche Bachy (40%) zdobyło kontrakt o wartości 394 mln USD od koncernu miedziowego Codelco. Dwa tunele o długości 9 km i powietrzni przekroju 65 metrów kwadratowych każdy zostaną wykonane metodą strzałową, aczkolwiek użycie TBM do niektórych sekcji nie jest wykluczone.

Powstaje plan zagospodarowania 26 nieczynnych stacji metra londyńskiego. Miałyby w nich powstać centra handlowe i atrakcje dla turystów. Na razie w tej sprawie prowadzone są rozmowy z władzami Londynu.

Przejście podziemne łączące górne stacje kolei na Kasprowym Wierchu ma ułatwić bezpieczny ruch turystów oraz ograniczyć jego ujemny wpływ na środowisko naturalne.

Nowozelandzka Agencja ds. Transportu poinformowała, że dokonano wyboru wykonawcy nowego odcinka zachodniej obwodnicy Auckland. W ramach projektu o nazwie Waterview Connection jest do wykonania 5 km odcinek autostrady zawierający dwa równoległe tunele o długości 2,5 km i średnicy 14,1 m. To jedno z najambitniejszych zadań inżynierskich w kraju zrealizuje konsorcjum  Well-Connected składające się ze spółek : Fletcher Construction/McConnell Dowell Constructors/Obayashi Corporation/PB New Zealand/Beca Infrastructure oraz Tonkin & Taylor.

W centrum Sankt Petersburga powstanie tunel pod rzeką Newą – tzw. tunel Orłowski. Do jego budowy zostanie wykorzystane urządzenie TBM o średnicy 19,25 m.

Dwa urządzenia TBM typu Double Shield firmy Robbins budują 43,5 km tuneli służących do transferu wody w ramach projektu Alimineti Madhava Reddy (AMR). Maszyny o średnicy 10 m są przeznaczone do wiercenia w trudnych warunkach geologicznych. Dominującą formacją jest granit o wytrzymałości na ściskanie jednoosiowe na poziomie 230 MPa., od czasu do czasu zdarzają się strefy kwarcytów (do 450 MPa). Najlepszy osiągnięty jak dotąd miesięczny postęp wiercenia wynosi 512 m.

Jak podaje serwis Railway Gazette International, miasto chce wybudować docelowo aż cztery linie kolei miejskiej. Inwestycja ta stanowić będzie uzupełnienie dla otwartego w listopadzie 2010 roku 18 km linii km Al Mashaaer Al Mugaddassah. W pierwszym etapie powstanie 10 km podziemny odcinek linii B, który składał się będzie z sześciu stacji. Będzie to przedłużenie istniejącej infrastruktury, które w przyszłości dochodzić będzie do dworca kolei dużej prędkości.

Rząd Kataru zaprosił lokalne i międzynarodowe grupy konstrukcyjne do składania wstępnych ofert w ramach projektu pierwszej fazy metra w Doha. W tej części inwestycji do zbudowania jest 22 km tuneli szlakowych i 15 podziemnych stacji metra. Qatar Railways Company przedstawiła kosztorys inwestorski dla każdego z etapów prac. Z szacunków tych wynika, że wszystkie planowane linie i około 100 stacji mogą kosztować 35 mld USD. Plany metra przygotowała spółka DB International.

Państwowa spółka kolejowa Deutche Bahn wyłoniła zwycięzcę przetargu na budowę dwóch tuneli kolejowych w Stuttgarcie. Kontakt o wartości 700 mln EUR (1 mld USD) przypadnie konsorcjum prowadzonemu przez firmę Porr.

Urządzenie o nazwie Busy Lizzie jest już na miejscu projektu w Beckton. Będzie drążyć tunel kanalizacyjny o długości 6,4 km. TBM o długości 120 m został dostarczony w częściach z niemieckiej fabryki firmy Herrenknecht. Do transportu urządzenia wykorzystano barki pływające po Renie. W Rotterdamie przeładowano urządzenie na statek płynący do Tilbury, a stamtąd transport specjalny skorzystał z angielskiej autostrady A13.

Władze Świnoujścia nie od dziś rozważają możliwość połączenia wysp Wolin i Uznam tunelem. Urzędnicy chcieliby, by taka inwestycja mogła powstać na zasadzie partnerstwa publiczno-prywatnego.

Tunel Liefkenshoek liczy około 6 km długości i będzie składał się z dwóch równoległych nitek. Urządzenie tunelowe Wiske typu Mixshield dostarczone przez firmę Herrenknecht zakończyło drążenie pierwszej nitki. Tunel wywiercono między innymi pod dnem rzeki Escaut oraz szeregiem innych przeszkód terenowych.

Po czterdziestu latach dyskusji i badań nad komercyjnym projektem kolei magnetycznej, japoński minister ds. transportu zapowiedział prace konstrukcyjne na trasie pomiędzy Tokio i Osaką. Za budowę linii Chuo Shinkansen Maglev będzie odpowiedzialna spółka  Central Japan Railway (JR Central).

Jak podała spółka w komunikacie, w bieżącym tygodniu doszło do podpisania kontraktu z operatorem metra MTR Corporation na budowę linii kolejowej South Island Line. Wartość umowy wynosi 581 mln USD. Linia ma mieć 7 km długości i będzie przebiegać pomiędzy Admiralty Station i South Horizons Station. Na trasie powstanie łącznie pięć stacji metra, z czego dwie podziemne.

Dwa urządzenia TBM o średnicy 6,4 m, dostarczone przez firmę Herrenknecht, rozpoczęły drążenie równoległych tuneli o długości około 3,4 km każdy. Tunele posłużą do poprowadzenia lekkiej kolei miejskiej pomiędzy uniwersytetem stanowym a stacją Capitol Hill w centrum miasta. Prace prowadzi konsorcjum firm Traylor / Frontier - Kemper. Koszt robót tunelowych na tym odcinmku to 470 mln USD.

Brytyjska firma konstrukcyjna poinformowała o zakończeniu prac tunelowych w ciągu autostrady A3 pomiędzy Londynem i Portsmouth. Koszty realizacji kluczowego dla południowej Anglii projektu komunikacyjnego wyniosły 371 mln funtów. Inwestycję zaprojektowała firma Mott MacDonald.

31 marca rozpoczęto budowę długiego tunelu wodnego w Indiach. Podziemna konstrukcja o długości 12 km powstaje w prowincji Madhya Pradesh. Kontrakt na jej budowę pozyskało konsorcjum firm: M/s Patel Engineering, SEW oraz Coastal Projects Ltd (CPL). Wykorzysta do tego celu urządzenie Hybrid EPB o średnicy 10 m dostarczone przez amerykańskiego Robbinsa.

Stolica Indii otwarła w lutym szybką linię kolejową o długości 22,7 km, która połączyła główny dworzec kolejowy z międzynarodowym portem lotniczym im. Indiry Gandhi i przedmieściami Delhi. Czas podróży pomiędzy dwoma centami komunikacyjnymi wynosi obecnie 18 minut. Jazda samochodem w godzinach szczytu zajmuje nawet dwie godziny.

Tunel wodny o średnicy 7,3 m i długości 5,48 km ma przebiegać częściowo pod dnem jeziora Erie. Jago wartość to 197 mln USD. Konstrukcja powstaje w ramach rozłożonego na 25 lat projektu Czyste Jezioro Erie. Program na celu wyeliminowanie zrzutu nieoczyszczonych ścieków do jeziora.

Jest to planowany tunel kanalizacyjny o długości około 12,2 km, który zostanie zbudowany do 2017 roku w amerykańskim mieście. Tunel będzie miał średnicę wewnętrzną 5,48 m i będzie poprowadzony na głębokości około 82 m. Przepustowość instalacji szacowana jest na 2 mln metrów sześciennych na dobę. Inwestycję zaprojektowały firmy AECOM oraz Black & Veatch.

Jak wynika z informacji firmy Robbins, spółka 11th Bureau of the China Railway Construction Corp budująca linię metra nr 1 osiągnęła w marcu postęp na poziomie 720 m. Jest to najlepszy wynik osiągnięty przez w trakcie chińskich projektów przez maszyny z zakresu 6 – 7 m. Firma wykorzystuje urządzenie TBM o średnicy 6,3 m wyprodukowane przez amerykańskiego Robbinsa.

Kanadyjskie miasto przyznało w marcu kontrakt na budowę 1000 m tunelu Port Mann o średnicy zewnętrznej 3,2 m pod dnem rzeki Fraser. Beneficjantami umowy o wartości 167 mln CAD są spółki McNally International oraz Aecon Constructors.